Reviżjoni tal-Kompetizzjoni BMW M3 2021

Jista 'jkun argumentat li l-BMW M1, biċċa sturdament tad-disinn Giorgetto Giugiaro mill-aħħar tas-snin 70, l-ewwel instillat il-marka tal-prestazzjoni "M" tal-manifattur tal-Bavarja fis-kuxjenza pubblika. 

Iżda hemm ukoll it-tieni pjanċa alfanumerika BMW aktar dejjiema li hija aktar probabbli li tgħaddi mit-test tal-assoċjazzjoni tal-kelma tal-persuna tat-triq.

L-"M3" hija sinonima mal-prestazzjoni tal-BMW, ​​minn tlielaq tal-karozzi tat-turs madwar id-dinja għal karozzi tat-triq b'inġinerija superb u dinamiċi mibnija fuq aktar minn tliet deċennji. 

Is-suġġett ta 'din ir-reviżjoni huwa l-M80 attwali (G3) imnedija madwar id-dinja s-sena li għaddiet. Iżda aktar minn hekk, huwa saħansitra aktar pikkanti M3 Kompetizzjoni li żżid sitta fil-mija aktar qawwa u 18 fil-mija aktar torque, u żżid $10 mal-prezz.

Ir-redditu żejjed fuq il-Kompetizzjoni jiġġustifika l-flus żejda? Ħin biex issir taf.  

Mudelli BMW M 2021: kompetizzjoni M3
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	3.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	—L / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$117,000

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Bi prezz tal-bidu ta '$154,900 qabel it-triq, il-Kompetizzjoni M3 linji direttament mal-Audi RS 5 Sportback ($150,900), filwaqt li l-eċċezzjoni fit-tarf tal-orbita $3 hija l-Maserati Ghibli S GranSport ($175k).

Iżda l-aktar sieħeb ovvju u li ilu fit-tul tiegħu, il-Mercedes-AMG C 63 S, irtira temporanjament miċ-ċirku. 

Il-Mercedes-Benz C-Class il-ġdida kollha hija mistennija f’Settembru, u l-varjant eroj AMG se tikseb teknoloġija ibrida F1 b’powertrain ta’ erba’ ċilindri ta’ 2.0 litri. 

Jistennew prestazzjoni enormi, bi prezz ogħla mill-mudell preċedenti madwar $170.

U dan il-hot rod AMG huwa mgħobbi aħjar għaliex, minbarra għadd ta 'teknoloġiji ta' prestazzjoni u sikurezza (koperti aktar tard fir-reviżjoni), dan l-M3 tiftaħar lista impressjonanti twila ta 'tagħmir standard.

Jinkludi "BMW Live Cockpit Professional" bi grupp ta' strumenti diġitali ta' 12.3 pulzieri u display multimedjali b'riżoluzzjoni għolja ta' 10.25 pulzieri (kontroll permezz ta' touch screen, vuċi jew kontrollur iDrive), sat-nav, kontroll tal-klima fi tliet żoni, dawl ambjentali personalizzabbli, Laserlight headlights (inkluż Selective Beam), "Comfort Access" dħul u startjar mingħajr ċavetta, u ħoss surround Harman/Kardon b'16-il kelliem (b'amplifikatur diġitali ta' seba' kanali ta' 464 watt u radju diġitali).

Imbagħad tista 'żżid interjuri kollha tal-ġilda (inkluż l-isteering u shifter), sedili ta' quddiem M Sport imsaħħna aġġustabbli elettrikament (bil-memorja tas-sewwieq), "Parking Assistant Plus" (inkluż "3D Surround View & Reversing Assistant"). '), tailgate awtomatiku, head-up display, cruise control adattiv, wipers li jħossu x-xita, integrazzjoni ta' smartphone mingħajr fili (u ċċarġjar) inkluża l-Apple CarPlay u l-konnettività Android Auto, mirja kontra t-tgħammix (intern u barra), u double-spoke falsifikati roti tal-liga (19" quddiem / 20" wara).

Bħal silġ viżwali fuq il-kejk, il-fibra tal-karbonju hija mxerrda ġewwa u barra mill-karozza bħal confetti tleqq u ħafif. Is-saqaf kollu huwa magħmul minn dan il-materjal, aktar fuq il-console taċ-ċentru ta 'quddiem, dashboard, steering wheel u paddle shifters.  

Is-saqaf kollu huwa magħmul minn fibra tal-karbonju.  

Hija lista ta 'karatteristiċi soda (u aħna ma niddejjaqkx kollha dettalji), li tikkonferma l-ekwazzjoni tal-valur qawwi f'din in-niċċa tas-suq żgħira iżda mega-kompetittiva.  

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

Tħoss li darba f'ġenerazzjoni, BMW tħoss il-ħtieġa li tippolarizza l-opinjoni tal-karozzi b'direzzjoni tad-disinn kontroversjali.

Għoxrin sena ilu, Chris Bangle, dak iż-żmien il-kap tad-disinn tal-marka, ġie kkastigat severament għall-insegwiment determinat tiegħu ta 'forom aktar "avventurużi". Fannijiet passjonati tal-BMW qabdu l-kwartieri ġenerali tal-kumpanija fi Munich, u talbu t-tluq tiegħu.

U min ieħor ħlief id-deputat ta’ Bangle tal-ġurnata, Adrian van Hooydonk, kien responsabbli mid-dipartiment tad-disinn minn meta l-kap tiegħu ħalla l-bini fl-2009.

F'dawn l-aħħar snin, Van Hooydonk ikkawża tempesta tan-nar ieħor billi żied gradwalment id-daqs tal-"gradilja tal-kliewi" tal-firma tal-BMW għal daqsijiet li xi wħud isibu redikoli.

L-aħħar "grille" tal-BMW irċieva reazzjonijiet imħallta.

L-aħħar varjazzjoni fuq it-tema tal-gradilja akbar ġiet applikata għal diversi mudelli ta 'kunċett u produzzjoni, inklużi l-M3 u l-aħwa M4 tagħha.

Bħal dejjem, opinjoni purament suġġettiva, iżda l-M3's kbir, gradilja inklinata tfakkarni fl-inċiżuri ta 'fuq tal-fenek tal-karrotti-cartoon magħrufa sew.

Iż-żmien jgħidlekx jekk trattament kuraġġuż bħal dan jixjieħx sew jew jgħix fl-infamija, iżda ma jistax jiċħad li jiddomina l-ewwel impressjonijiet viżwali tal-karozza.

A M3 moderna ma tkunx M3 mingħajr protezzjoni beefy.

L-istess bħall-Isle of Man Green Metallic żebgħa fit-test tagħna, lewn fonda u tleqq li jaċċentwa l-kurvi u l-kantunieri tal-karozzi u regolarment iwaqqaf lil min jgħaddi fi triqtu.  

Il-barnuża minfuħa toħroġ mill-gradilja bi strixxi angolari u fiha par ta’ ventijiet tal-arja artifiċjali li, flimkien ma’ fanali ta’ quddiem ta’ ġewwa skur (BMW M Lights Shadow Line), jaċċentwaw id-dehra imħatteb tal-vettura.

A M3 moderna ma tkunx M3 mingħajr fenders beefy, f'dan il-każ mimlija b'rimmijiet foloz ħoxna ta '19-il pulzier fuq quddiem u dawk ta' 20 pulzier fuq wara. 

L-M3 Competition hija mgħammra b'roti ta' liga foloz b'spoke doppju ta' 19 u 20 pulzier.

Il-qafas madwar it-twieqi huwa lest bl-iswed "M High-gloss Shadow Line", li jibbilanċja l-isplitter ta 'quddiem skur u d-dbielet tal-ġenb. 

In-naħa ta 'wara hija sett f'saffi ta' linji u sezzjonijiet orizzontali, inkluż spoiler tal-għatu tat-trunk stil 'flip-lid' sottili u terz t'isfel li jisporġi 'l barra li fih diffużur fil-fond b'tailpipes quad chrome skur akkumpanjati.

Qum qrib il-karozza u s-saqaf tal-fibra tal-karbonju b'tleqqija għolja huwa l-kisba tal-kuruna. Huwa bla difetti u jidher aqwa.

Daqstant isturdament hija l-ewwel ħarsa lejn l-interjuri sħiħa tal-ġilda tal-karozza tat-test Merino tagħna f'Kyalami Orange u Iswed. Flimkien mal-kulur tal-ġisem kuraġġuż, huwa daqsxejn saturat għal demmi, iżda d-dehra teknika u sportiva tagħmel impressjoni qawwija.

Id-disinn tal-pannell tal-istrumenti ftit differenti minn mudelli oħra ta '3 Serje, għalkemm il-cluster tal-istrumenti diġitali jsaħħaħ is-sens ta' prestazzjoni għolja. Ħares 'il fuq u ara li l-headlining M huwa antraċite.  

Il-karozza tat-test tagħna kellha interjuri Merino kollha tal-ġilda fil-Kyalami Oranġjo u iswed.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Fi ftit inqas minn 4.8m twil, ftit aktar minn 1.9m wiesa 'u ftit aktar minn 1.4m għoli, l-M3 attwali tiltaqa eżatt fit-tabella tad-daqs tal-Audi A4 u Mercedes-Benz C-Class. 

Hemm ħafna spazju u ħafna ħażna fuq quddiem, inkluż ħażna/dirgħajn kbira bejn is-sedili ta 'quddiem, kif ukoll żewġ detenturi ta' tazzi kbar u kuxxinett tal-iċċarġjar mingħajr fili f'riċess quddiem is-shift lever (li jista 'jingħalaq). b'għatu biċ-ċappetti).

Hemm ħafna spazju fuq quddiem tal-kabina.

Il-kaxxa tal-ingwanti hija kbira, u hemm kxaxen roomy fil-bibien b'sezzjonijiet separati għal fliexken ta 'daqs sħiħ.

F'183 ċm (6'0"), bilqiegħda wara s-sedil tas-sewwieq fil-pożizzjoni tiegħi, hemm ħafna spazju għar-ras, is-sieq u s-saqajn fuq wara. Li hija sorprendenti għaliex mudelli oħra attwali tas-Serje 3 kellhom inqas spazju għalija.

Waħda mit-tliet żoni ta 'kontroll tal-klima hija riservata għal wara tal-karozza, b'ventijiet tal-arja aġġustabbli u kontroll diġitali tat-temperatura fuq wara tal-console taċ-ċentru ta' quddiem.

Il-passiġġieri ta 'wara jiksbu ventijiet ta' l-arja aġġustabbli u kontroll diġitali tat-temperatura.

B'differenza mill-mudelli l-oħra tas-Serje 3, m'hemm l-ebda armrest taċ-ċentru li jintewa 'l isfel (b'kontenituri tat-tazzi) fuq wara, iżda hemm bwiet fil-bibien b'kontenituri kbar tal-fliexken.

Hemm ħafna kamra tar-ras, tar-riġel u tas-sieq fuq wara.

Għażliet ta 'enerġija u konnettività jikkonnettjaw ma' port USB-A u żbokk ta '12V fuq il-console ta' quddiem, port USB-C fuq l-unità tal-console taċ-ċentru, u żewġ portijiet USB-C fuq wara.

Il-volum tal-bagoll huwa ta '480 litru (VDA), kemmxejn ogħla mill-medja għall-klassi, u sedil ta' wara li jintwew 40/20/40 iżid il-flessibbiltà tal-merkanzija. 

Hemm kompartimenti żgħar tal-malji fuq iż-żewġ naħat taż-żona tal-merkanzija, ankri tal-istivar biex jiżguraw tagħbijiet maħlula, u l-għatu tat-trunk għandu funzjoni awtomatika.

L-M3 hija żona ta 'l-irmonk u ma jolqotx tfittex partijiet ta' sostituzzjoni ta 'kwalunkwe deskrizzjoni, kit ta' tiswija/kit li jintefħu huwa l-unika għażla tiegħek.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

Il-Kompetizzjoni M3 hija mgħammra b'magna BMW inline-six ta' 58 litru (S3.0B), injezzjoni diretta b'blokka magħluqa ta' liga kollha, timing tal-valv varjabbli "Valvetronic" (in-naħa tad-dħul), "Timing tal-valv varjabbli doppju -VANOS ( intake side u exhaust) u twin monoscroll turbini biex jiġġeneraw 375 kW (503 hp) f'6250 rpm u 650 Nm minn 2750 rpm għal 5500 rpm. Qabża kbira fuq l-M3 "standard", li diġà jagħmel 353kW/550Nm.

Mhux magħrufa biex joqogħdu lura, l-ispeċjalisti tal-magni BMW M fi Munich użaw stampar 3D biex jagħmlu qalba tar-ras taċ-ċilindru, li jinkorporaw forom interni mhux possibbli b'ikkastjar konvenzjonali. 

Il-magna ta’ sitt ċilindri b’twin-turbocharged ta’ 3.0 litri tiżviluppa 375 kW/650 Nm ta’ qawwa.

Din it-teknoloġija mhux biss naqqset il-piż tar-ras, iżda ppermettiet ukoll li l-kanali tal-likwidu li jkessaħ jiġu rrottati mill-ġdid għall-ġestjoni ottimali tat-temperatura.

Is-sewqan jintbagħat lir-roti ta 'wara permezz ta' trasmissjoni awtomatika ta 'paddle-shift "M Steptronic" (konvertitur tat-torque) ta' tmien veloċitajiet bi "Drivelogic" (modi ta 'shift aġġustabbli) u differenzjali standard ta' lock varjabbli "Active M".

Verżjoni kollha tar-roti tal-M xDrive hija skedata li titnieda fl-Awstralja qabel tmiem l-2021.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Iċ-ċifra uffiċjali tal-ekonomija tal-fjuwil tal-BMW għall-Kompetizzjoni M3, skont l-ADR 81/02 - urban u extra-urban, hija ta '9.6 l/100 km, filwaqt li t-twin-turbo sitt ta' 3.0 litri jarmu 221 g/km ta 'CO02.

Biex jgħin biex jintlaħaq dan in-numru impressjonanti, il-BMW wżat għadd ta' apparati delikati, inkluż "Indikatur ta' Shift Ottimu" (f'mod ta' bidla manwali), tħaddim ta' apparat ta' assistenza fuq talba, u "Riġenerazzjoni tal-Enerġija tal-Brejk" li timla' batterija tal-litju relattivament żgħira. . - Batterija tal-jone biex tħaddem is-sistema awtomatika ta 'waqfien u bidu, 

Minkejja din it-teknoloġija delikata, aħna ksibna medja ta’ 12.0L/100km (f’istazzjon tal-petrol) taħt diversi kundizzjonijiet tas-sewqan, li xorta hija pjuttost tajba għal sedan b’saħħtu bħal dan b’rendiment skop.

Il-fjuwil rakkomandat huwa gażolina bla ċomb premium ta '98 ottan, għalkemm b'mod sorprendenti, fjuwil standard ta' 91 ottan huwa aċċettabbli fi niskata. 

Fi kwalunkwe każ, ikollok bżonn 59 litru biex timla t-tank, li huwa biżżejjed għal aktar minn 600 km billi tuża tfaddil tal-fabbrika, u madwar 500 km ibbażat fuq in-numru attwali tagħna.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

Il-kompetizzjoni M3 ma kinitx ikklassifikata mill-ANCAP, iżda l-mudelli tas-Serje 2.0 ta’ 3 litri irċevew l-ogħla klassifikazzjoni ta’ ħames stilel fl-2019.

It-teknoloġija għall-evitar tal-ħabtiet attiva standard tinkludi "Emergency Brake Assist" (BMW-speak għal AEB) b'detezzjoni ta' nies mexjin u ċiklisti, "Dynamic Brake Control" (jgħin biex tapplika l-qawwa massima tal-ibbrejkjar f'emerġenza), "Cornering Brake Control", "Dry Dry". ". Karatteristika tal-ibbrejkjar li tiżloq perjodikament fuq ir-rotors (bil-pads) f'kundizzjonijiet imxarrba, "limitu ta 'żlieq tar-roti inkorporat", twissija ta' bidla fil-karreġġjata, twissija ta 'tluq tal-karreġġjata u twissija ta' traffiku trasversali ta 'wara. 

Hemm ukoll Parking Distance Control (b'sensors ta 'quddiem u ta' wara), Parking Assistant Plus (inkluż 3D Surround View & Reversing Assistant), Attention Assistant, u monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers. 

Imma jekk impatt ikun imminenti, hemm airbags ta’ quddiem, tal-ġenb u tal-irkoppa għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem, kif ukoll purtieri tal-ġnub li jkopru ż-żewġ ringieli ta’ sedili. 

Jekk jinstab inċident, il-karozza tagħmel "sejħa ta' emerġenza awtomatika" u anke hemm trijangolu ta' twissija u kit tal-ewwel għajnuna abbord.

Is-sedil ta 'wara għandu tliet punti ta' kejbil ta 'fuq b'ankraġġi ISOFIX fiż-żewġ pożizzjonijiet estremi biex jitwaħħlu kapsuli tat-tfal/sits tat-tfal.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Il-BMW qed toffri garanzija ta’ kilometraġġ illimitat ta’ tliet snin, li hija barra mill-pass meta wieħed iqis li ħafna mill-marki ewlenin estendew il-garanzija għal ħames snin u xi wħud għal seba’ jew saħansitra 10 snin.

U l-fluss tal-lussu qed jinbidel ma 'plejers premium, Genesis, Jaguar u Mercedes-Benz issa ħames snin / mili illimitat.

Min-naħa l-oħra, il-karrozzerija hija koperta għal 12-il sena, iż-żebgħa hija koperta għal tlieta, u l-assistenza fit-triq XNUMX/XNUMX tingħata mingħajr ħlas għal tliet snin.

L-M3 hija koperta minn garanzija BMW ta' tliet snin ta' mili bla limitu.

Servizz ta’ Concierge huwa ftehim ieħor ta’ tliet snin b’xejn li jipprovdi aċċess 24/7/365 għal servizzi personalizzati permezz ta’ BMW Customer Call Centre dedikat.

Is-servizz huwa bbażat fuq il-kundizzjoni, u għalhekk il-karozza tgħidlek meta tkun meħtieġa manutenzjoni, u BMW toffri firxa ta’ pjanijiet ta’ servizz bi prezz limitat “Service Inclusive” li jibdew minn tliet snin/40,000 km.

X'inhi li ssuq? 9/10

Kwalunkwe sedan tal-prestazzjoni prodotta bil-massa li huwa ddikjarat li jilħaq 0 km/h f'inqas minn erba' sekondi huwa oerhört mgħaġġel. 

BMW tgħid li l-Kompetizzjoni M3 se tolqot ċifri triplu fi 3.5 sekondi biss, li hija mgħaġġla biżżejjed, u li jkollna bidu sħiħ bis-sistema ta 'kontroll tat-tnedija ta' din il-karozza hija... impressjonanti.

L-akkumpanjament tas-smigħ huwa raukus b'mod xieraq, iżda oqgħod attent, fl-iktar livell qawwi hija l-aktar aħbarijiet foloz, b'ħoss tal-magna/exhaust sintetiku li jista 'jitnaqqas jew jintefa kompletament.

Madankollu, bl-ogħla torque (650Nm!) Disponibbli minn 2750rpm għal 5500rpm, il-qawwa tal-ġbid ta 'nofs il-medda hija kolossali, u minkejja t-twin turbos, din il-magna tħobb tirrev (grazzi f'parti żgħira għal crankshaft ħfief falsifikat). . 

It-twassil tal-enerġija huwa lineari sabiħ, u l-isprint ta '80 sa 120 km/h jieħu 2.6 sekondi fir-raba' u 3.4 sekondi fil-ħames. Bl-ogħla qawwa (375 kW/503 hp) f'6250 rpm, tista 'tilħaq l-ogħla veloċità ta' 290 km/h. 

Dan jekk il-limitu ta' veloċità ta' 250 km/h ikkontrollat ​​b'mod elettroniku ma jkunx biżżejjed għalik u tkun iċċekkja l-M Driver Package mhux obbligatorju. Igawdu d-dar kbira tiegħek!

Is-sospensjoni hija l-aktar A-pilastri u wara kollha ta 'l-aluminju b'ħames links li taħdem flimkien ma' xokkijiet Adaptive M. Huma kbar, u t-tranżizzjoni mill-Kumdità għal Sport u lura hija aqwa. 

Il-kwalità tar-rikba li din il-karozza tagħti fil-modalità Comfort hija tal-ġenn meta wieħed iqis li tirkeb rimmijiet enormi mgeżwra f'tyres irqaq tal-liquorice. 

BMW tgħid li l-M3 Competition se tolqot ċifri triplu fi 3.5 sekondi biss.

Is-sedili ta 'quddiem sportivi joffru wkoll taħlita aqwa ta' kumdità u appoġġ laterali żejda (bil-għafsa ta 'buttuna).

Fil-fatt, l-irfinar tas-sospensjoni, il-brejkijiet, l-istering, il-magna u t-trażmissjoni permezz tal-menu M Setup huwa sempliċi u jeħtieġ sforz żejjed. Il-buttuni aħmar jgħajjat ​​M1 u M2 issettjati minn qabel fuq l-isteering jippermettulek tissejvja s-settings preferuti tiegħek.

Il-power steering elettriku jaħdem tajjeb u s-sensazzjoni tat-triq hija eċċellenti. 

Il-karozza tibqa' livell u stabbli permezz tal-kantunieri eċċitanti tat-triq B, filwaqt li s-sistema Active M Differential u M Traction Control jieħdu l-qawwa mill-istabbiltà fin-nofs ir-rokna għal ħruġ oerhört veloċi u bilanċjat. 

Mhux ta 'b'xejn, għal din il-magna ta' 1.7 tunnellati, id-distribuzzjoni tal-piż fuq quddiem u fuq wara hija 50:50. 

It-tajers huma tajers Michelin Pilot Sport 4 S ta' prestazzjoni ultra-għolja (275/35x19 fuq quddiem / 285/30x20 fuq quddiem) li jipprovdu trazzjoni kunfidenti fuq bankina niexfa kif ukoll waqt ftit wara nofsinhar ta' xita torrenzjali. il-ġimgħa tagħna bil-karozza. 

U l-kontroll tal-veloċità varjabbli huwa esperjenza bla tbatija grazzi għall-brejkijiet M Compound standard, li jikkonsistu f'rotors kbar b'vent u mtaqqba (380mm quddiem/370mm fuq wara) ikklampjati minn kalipers fissi ta 'sitt pistun fuq quddiem u kalibru f'wiċċ l-ilma b'pistun wieħed. unitajiet fuq wara.

Barra minn hekk, is-sistema tal-ibbrejkjar integrata toffri l-issettjar tas-sensittività tal-pedala tal-Kumdità u l-Isport, li tbiddel l-ammont ta 'pressjoni tal-pedala meħtieġa biex il-karozza tnaqqas il-veloċità. Il-qawwa tal-waqfien hija enormi, u anke fil-modalità Sport, is-sensazzjoni tal-ibbrejkjar hija progressiva.

Kwistjoni teknika waħda hija l-konnettività bla wajers ta 'CarPlay, li sibt b'mod frustranti irregolari. Madankollu, din id-darba ma ttestjax l-ekwivalenti ta 'Android.

Verdett

Il-Kompetizzjoni M3 tiswa $10k aktar mill-"bażi" M3? Perċentwali għaqli, din hija qabża relattivament żgħira, u jekk inti diġà fil-livell ta '$ 150K, għaliex ma tieħu vantaġġ minnha? Il-prestazzjoni żejda f'pakkett teknikament impenjattiv hija aktar milli kapaċi timmaniġġaha. Tarmi sigurtà mill-aqwa, lista twila ta 'karatteristiċi standard, u l-prattiċità ta' sedan b'erba 'bibien, u huwa diffiċli li tirreżisti. Kif jidher? Ukoll, huwa f'idejk?