Reviżjoni tal-1 BMW 2020 Series: 118i u M135i xDrive

Meta l-iPhone ħareġ għall-ewwel darba ftit aktar minn għaxar snin ilu, niftakar li ħsibt li telefon mingħajr buttuni kien ikun ta’ uġigħ ta’ ras kbir. Sakemm użajtu, issa l-ħsieb ta’ telefon b’tastiera tinstema’ bħal meta tibda karozza bil-krank.

Is-Serje 1 il-ġdida x'aktarx toffri lill-biċċa l-kbira tax-xerrejja rivelazzjoni simili, billi titbiegħed mit-tqassim tradizzjonali tar-roti ta' wara tal-BMW għal tqassim aktar tradizzjonali ta' sewqan ta' quddiem u tqassim ta' vetturi kollha. Dan jissuġġerixxi li ma tajt xejn, peress li nissuspetta li tradizjonalisti tal-BMW ħerqana biss jimpurtahom minn hatchback premium tar-roti ta’ wara fl-2020.

BMW 118i.

U mhumiex dawk li jixtru s-Serje 1, peress li l-orħos mudell tal-marka tal-Bavarja huwa mmirat għal xerrejja iżgħar li jimpurtahom aktar mill-għażliet tal-konnettività, il-prattiċità u l-personalizzazzjoni milli l-eċċitament li jitilfu l-qabda fuq wara. Dan, ovvjament, ma waqqafx ħafna nies milli jixtru karozzi rivali tas-Serje 1 A-Class u A3 mingħand Mercedes-Benz u Audi matul is-snin.

BMW M135i xDrive.

1 BMW 2020 Series: 118i M-Sport
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.5 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol regolari bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	5.9l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$35,600

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Iva, din il-gradilja hija pjuttost kbira. Jekk trid li kulħadd ikun jaf li ssuq BMW, din tħobbha. Jekk le, iddrah. X7, l-aġġornament reċenti tas-Serje 7 u s-Serje 4 li jmiss jissuġġerixxu li se jikbru biss. 

Il-gradilja tar-radjatur hija pjuttost kbira.

Minbarra l-imnieħer, il-hatchback tas-Serje 1 dejjem kellu profil ta’ bonnet tawwali distintiv, li ġeneralment ġie attribwit għal tqassim tar-roti ta’ wara. Minkejja l-bidla għal magna trasversali, il-ġdida hija fil-fatt qrib ħafna fil-proporzjon meta mqabbla ma 'ġenb xulxin.

Huwa biss 5mm iqsar fit-tul u 13mm ogħla, bil-wisa 'tal-kaxxa tkun l-aktar bidla notevoli, li tiżdied b'34mm. 

Ir-roti ta 'quddiem u ta' wara jitmexxew aktar fil-ġisem.

Id-differenza ewlenija hija li r-roti ta 'quddiem u ta' wara ġew imċaqalqa aktar 'il ġewwa minħabba l-imsemmija bidla fit-tqassim tal-magna u sabiex jinħeles l-ispazju tas-sedil ta' wara.

B'mod sorprendenti, għal mudell immirat għal udjenza iżgħar, id-disinn interjuri l-ġdid tas-Serje 1 mhuwiex l-istess pass 'il quddiem bħall-G20 3 Serje riċenti.

Id-disinn interjuri l-ġdid tas-Serje 1 mhuwiex l-istess pass 'il quddiem bħas-Serje G20 3 riċenti (il-varjant 118i muri).

Dak huwa ras u spallejn 'il fuq mill-SUVs X1 u X2, li magħhom is-Serje 1 il-ġdida jaqsam il-prinċipji fundamentali tagħha f'termini ta' forma użata, iżda għadha BMW klassika sottovalutata. 

Madankollu, l-innovazzjoni ewlenija tagħha hija l-wiri tas-sewwieq Live Cockpit fuq iż-żewġ mudelli, li jagħtik gauges kompletament diġitali u jissostitwixxi gauges analogi tradizzjonali darba għal dejjem.

Il-wiri tax-xufier tal-Cockpit Live juri gauges kompletament diġitali (M135i xDrive varjant muri).

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Bl-għoli modest tiegħi ta '172 cm, qatt ma kelli problemi bil-mudell l-antik, iżda l-1 serje l-ġdida hija ftit aktar spazjuża fl-aspetti importanti kollha.

Is-Serje 1 il-ġdida hija kemmxejn aktar spazjuża (il-varjant 118i muri).

Il-bażi tas-sedil ta 'wara u s-serħan tad-dahar huma ftit ċatti, li probabbilment jgħinu lid-dahar jintewa kważi orizzontalment, iżda probabbilment ma jagħmlux ħafna appoġġ waqt kantunieri stretti.

Hemm ukoll l-ebda armrest taċ-ċentru ta 'wara jew holders tat-tazza, iżda hemm detenturi tal-fliexken fil-bibien.

Hemm ukoll l-ebda serħan tad-dirgħajn ċentrali jew cupholders fuq wara (M135i xDrive muri).

Ikollok ukoll żewġ muntaturi tas-sits tat-tfal ISOFIX u żewġ punti tal-iċċarġjar USB-C fuq wara tal-console taċ-ċentru, iżda m'hemm l-ebda ventijiet direzzjonali sakemm ma tagħżelx il-kontroll tal-klima b'żona doppja li jiġi standard fuq l-M135i. 

It-tronk kiber b'20 litru għal 380 litru VDA pjuttost impressjonanti, li jinkludi kavità ta 'taħt l-art utli ħafna minflok it-tajer ta' riżerva. Għal dawn l-għanijiet, huwa pprovdut kit ta' inflazzjoni. Bis-sedil ta 'wara mitwi 'l isfel, il-volum tal-boot jiżdied għal 1200 litru skont il-VDA. 

It-tronk huwa pjuttost impressjonanti, 380 litru VDA.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 6/10

Għall-ġenerazzjoni F40, il-firxa tas-Serje 1 tnaqqset għal żewġ għażliet mit-tnedija: il-118i għall-bejgħ mainstream u l-hot hatch M135i xDrive għall-Mercedes A35 u Audi S3 ġodda. 

Iż-żewġ verżjonijiet kienu pprezzati $4000 aktar mill-mudelli ekwivalenti li ħadthom mibdula mit-tnedija, iżda reċentement qabżu $3000 u $4000 oħra rispettivament. Dan ipoġġi l-$45,990i għal $118 'il fuq mill-prezzijiet tal-bidu ta' Audis u Mercedes ekwivalenti, u l-M68,990i xDrive $135 issa jimbotta l-prezz tal-lista għal $35.

Iż-żewġ sistemi multimedjali tas-Serje 1 issa jiġu standard bl-appoġġ Apple CarPlay mingħajr fili.

Prezzijiet tal-bidu kienu fil-biċċa l-kbira kkumpensati mit-tagħmir żejjed fuq il-ġenerazzjoni ta 'qabel, iżda żidiet aktar tard eclipsed kemmxejn dik it-tleqqija.

B'xorti tajba, iż-żewġ mudelli tas-Serje 1 issa huma standard b'Apple CarPlay mingħajr fili. Il-pjan preċedenti ta’ “sena b’xejn, il-bqija trid tabbona” ġie kkanċellat hekk kif iffilmjajna l-filmat tat-tnedija hawn taħt favur CarPlay b’xejn għal għomru. Android Auto għadu nieqes, iżda dan għandu jinbidel f'Lulju. 

Il-118i jinkludi aktar tagħmir standard minn qabel, inkluż pakkett stylish M Sport, head-up display, ċarġer tat-telefon mingħajr fili u dawl ambjentali aġġustabbli.

L-M135i żżid brejkijiet ikbar, spoiler ta’ wara u roti ta’ 19-il pulzier, kif ukoll sedili sportivi mirqum bil-ġilda u sistema awdjo Harman/Kardon, fost affarijiet oħra.

L-M135i żżid brejkijiet akbar u roti ta’ 19-il pulzier.

Tista' tikseb aktar mill-M135i bil-Pakkett ta' Prestazzjoni M ta' $1900, li jnaqqas l-aċċelerazzjoni ta' 0 mph b'għaxra għal 100 sekonda grazzi għall-kapaċità ta' spinta tal-magna u roti tal-liga ta' 4.7 pulzieri foloz eħfef, kif muri mill-iswed tleqq għoli. gradilja.. borduri, dħul ta 'l-arja fil-bamper ta' quddiem, brieret tal-mera u tips ta 'l-exhaust.

Għażliet oħra jinkludu l-Pakkett ta’ Titjib ta’ $2900, li jinkludi żebgħa metallika u saqaf panoramiku tal-ħġieġ. Fuq il-118i, joffri wkoll roti ta’ liga suwed ta’ 19-il pulzier. L-M135i għandu wkoll Active Cruise Control b'Stop and Go. Dan il-pakkett jiswa $500 addizzjonali jekk jintgħażel Storm Bay metallic. 

Il-pakkett Comfort huwa $2300 mal-118i u $923 mal-M135i u jinkludi sedili ta 'quddiem imsaħħna u aġġustament ta' appoġġ lumbari għaż-żewġ sedili ta 'quddiem. Fuq il-118i, għandu wkoll ċwievet ta 'prossimità u sedili ta' quddiem bil-qawwa. Fuq l-M135i huwa mgħammar ukoll b'isteering wheel imsaħħan.

Il-Pakkett ta' Konvenjenza huwa ta' $1200 jew mod, u jżid sunroof tal-enerġija, ħażna modulari u xibka tal-merkanzija, u port tal-iskijjar fuq is-sedil ta' wara.

Il-118i jista 'jiġi aġġornat b'Pakkett ta' Assistenza tas-Sewwieq li jżid bozoz ta 'quddiem LED adattivi b'raġġi għolja awtomatiċi.

Il-118i jista’ jiġi ordnat ukoll b’Pakkett ta’ Assistenza tas-Sewwieq ta’ $1000 li jżid il-cruise control attiv (flimkien ma’ 0-60km/h AEB), fanali ta’ quddiem LED adattivi b’raġġi għolja awtomatiċi, u monitor tal-pressjoni tat-tajers.

Minbarra l-pakkett M Sport standard tal-118i, jista’ wkoll jiġi aġġornat b’pakkett M Sport Plus ta’ $2100. Dan jinkludi sedili ta’ quddiem sportivi, spoiler ta’ wara, ċinturini tas-sigurtà tal-kulur M, steering wheel sportivi u brejkijiet sportivi M imtejba.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Iż-żewġ karozzi jużaw verżjonijiet tal-magni tal-petrol ta 'tliet u erba' ċilindri, u l-popolarità tat-trażmissjoni awtomatika ħalliet il-verżjoni manwali preċedenti fl-istorja. Il-magna ta’ tliet ċilindri 118i turbocharged ta’ 1.5-il litru issa tagħti 103 kW/220 Nm u l-ogħla torque huwa disponibbli minn 1480-4200 rpm. Il-118i issa juża t-trażmissjoni awtomatika b’seba’ veloċitajiet u dual-clutch li tinsab fuq mudelli Mini bl-istess magna. 

Il-magna ta’ tliet ċilindri 118i turbocharged ta’ 1.5-il litru issa tagħti 103 kW/220 Nm.

Il-magna turbo M135i ta’ 2.0 litru ġiet modifikata biex tissostitwixxi l-M140i b’sitt ċilindri mill-aħħar mudell u issa tagħti 225 kW/450 Nm bit-torque massimu disponibbli fil-medda 1750-4500 rpm. Madankollu, l-awtomatiku tiegħu jibqa 'konvertitur tat-torque, iżda issa l-unità immuntata trasversali hija wkoll kondiviża ma' mudelli Mini bl-istess magna u taqsam l-erba 'roti kollha permezz tas-sistema xDrive għall-ewwel darba. Il-qasma tas-sewqan qed tinbidel kontinwament, iżda l-offset tal-fus ta 'wara huwa għoli daqs 50 fil-mija, u l-uniku differenzjali ta' żlieq limitat huwa unità elettrika fuq il-fus ta 'quddiem.

Il-magna turbo M135i ta’ 2.0 litru issa tagħti 225 kW/450 Nm.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10

Il-konsum uffiċjali tal-fjuwil fuq iċ-ċiklu kombinat huwa 5.9L/100km rispettabbli mal-118i, iżda l-M135i jgħollih sa 7.5L/100km) l-erba' 2.0 litri fl-m135i. Iż-żewġ magni jeħtieġu gażolina bla ċomb premium. 

Id-daqsijiet tat-tankijiet tal-fjuwil ivarjaw ukoll bejn iż-żewġ mudelli, bil-118i għandu kapaċità ta’ 42 litru u l-M135i għal 50 litru, minkejja li kellu jpoġġi l-komponenti tar-rota ta’ wara x’imkien taħt. 

Dan jirriżulta f'firxa ta' fjuwil teoretiku deċenti ta' 711 km għall-118i u 666 km għall-M135i. 

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

Is-Serje 1 il-ġdida tiġi bil-biċċa l-kbira tal-karatteristiċi importanti tas-sigurtà, iżda bħall-SUVs X1 u X2, u s-Serje 2 Active Tourer li s-Serje 1 il-ġdida taqsam magħha l-pjattaforma tagħha, xorta ma tkunx tista’ tikseb emerġenza awtomatika xierqa. ibbrejkjar jekk ma tagħżelx il-cruise control attiv.

Iż-żewġ verżjonijiet joffru ibbrejkjar awtomatiku parzjali, li, b'mod stramb, kien biżżejjed biex is-Serje 1 il-ġdida taqla 'l-klassifikazzjoni tas-sikurezza ANCAP ta' ħames stilel massimu sal-istandards tal-2019, iżda naħsbu li mhux biżżejjed u ta 'min jikkunsidra qabel ma tinvesti.

Is-serje new1 irċeviet il-klassifikazzjoni tas-sikurezza ANCAP ta 'ħames stilel massimu skont l-istandards tal-2019.

Minbarra l-pakketti ta' għażliet imsemmija hawn fuq, il-cruise control attiv b'AEB (sa 60 km/h) jista' jiżdied ma' kwalunkwe verżjoni għal $850, iżda jekk huwa standard fuq mudell irħis bħall-Mazda tal-2 mill-2017, mhux tajjeb. . Watch. 

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 6/10

BMW għad trid tgħaddi għall-garanzija ta 'ħames snin offruta mill-biċċa l-kbira tad-ditti ewlenin, u issa Mercedes-Benz u Genesis, tkompli l-garanzija ta' tliet snin/illimitata simili għal Audi. 

Bħal dejjem, BMW tiddeskrivi l-intervalli tas-servizz ibbażati fuq il-kundizzjoni, u l-karozza se tavża lis-sewwieq meta jkun meħtieġ is-servizz. Dan iseħħ mill-inqas darba kull 12-il xahar, iżda l-intervalli individwali jvarjaw skont kif issuq. 

Dan kollu jista 'jinġabar f'pakketti ta' manutenzjoni ta 'ħames snin/80,000 km, bil-pakkett bażi bi prezz ta' $1465 u l-pakkett Plus li jżid sostituzzjonijiet ta 'kuxxinett tal-brejk u diski għal fluwidi u provvisti regolari għal $3790. B'intervall ta '12 xhur, dawn il-prezzijiet huma madwar medja għal prodotti premium. 

X'inhi li ssuq? 8/10

Għal marka bi slogan ta 'kummerċjalizzazzjoni ta' pjaċir pur tas-sewqan, din hija parti importanti, speċjalment peress li s-Serje 1 il-ġdida tilfet l-USP tar-rota ta 'wara tagħha. 

Għaliex xi wħud minna jħobbu s-sewqan tar-roti ta 'wara? It-tendenza li tkun aktar pjaċevoli meta tkun qed issuq fil-limitu, u l-istering għandu tendenza li jkun aħjar għax qed tuża biss ir-roti ta 'quddiem għall-irkejjen.

Allura kif tirkeb is-Serje 1 il-ġdida? Jiddependi liema verżjoni. 

118i huwa pakkett tassew tajjeb. Jirkeb ftit aktar artab minn dak li niftakar fil-Klassi A u jħoss aktar bħal prodott premium b'mod ġenerali. Tħoss ukoll pass 'il quddiem mit-2 Series Active Tourer li jaqsam miegħu l-bażi tiegħu, li hija ħaġa tajba.

Il-118i isuq ftit aktar artab minn dak li niftakar fil-klassi A.

Il-magna ta 'tliet ċilindri taħdem bla xkiel biżżejjed għal triplu fundamentalment żbilanċjat, u għandha qawwa biżżejjed biex toħroġ mill-inkwiet. 

Nieqes ir-rota ta' wara? Mhux tassew, peress li tista' tinnota biss id-differenza meta ssuq malajr ħafna, li, biex ngħiduha kif inhi, mhuwiex fejn is-sewwieqa 118i x'aktarx isuqu ħafna drabi. 

Kif tistenna, l-M135i hija kruha kompletament differenti. Minbarra li huwa super veloċi, huwa ħafna aktar strett kullimkien, iżda xorta definittivament aktar komdu minn dak li nistennew minn verżjoni full house futura tal-M.

Minbarra li huwa mgħaġġel ħafna, l-M135i huwa ħafna aktar strett kollu.

Is-sistema xDrive li tvarja b'mod kontinwu ta 'l-wheel-drive tagħmel biċċa xogħol tajba biex taqta' l-enerġija, iżda l-offset massimu tal-fus ta 'wara huwa ta' 50 fil-mija, li probabbilment huwa perfett għall-ġiri tal-ħinijiet tal-ħoġor iżda jfisser li qed titlef it-tailing tad-denb. ġeneralment qodma. 

Allura mhuwiex daqshekk klassikament divertenti bħall-M140i l-antik, iżda huwa ħafna aktar mgħaġġel u dan huwa probabbilment dak li se jagħmel l-aktar differenza għall-biċċa l-kbira tax-xerrejja. 

Verdett

Biex twieġeb il-mistoqsija dwar jekk hux importanti li s-Serje 1 il-ġdida m'għadhiex RWD, it-tweġiba tiegħi hija le, le. Jista 'ma jkunx daqshekk romantic fil-limitu assolut, iżda huwa aħjar f'kull mod li jista' jitkejjel, u xorta għandu jħossu BMW distinta minkejja l-pass lejn it-tqassim tradizzjonali tar-rivali tiegħu. 

Kun żgur li tiċċekkja r-reviżjoni tal-vidjow ta' Mel mit-tnedija tas-Serje 1 f'Diċembru li għadda: