Reviżjoni tal-Aston Martin DBS Superleggera tal-2020

F'nofs l-2018, biex tikkoinċidi mat-tnedija globali tagħha, CarsGuide kien mistieden għal preview privat tal-Aston Martin DBS Superleggera. 

Miżgħud f'labirint ta 'drappijiet tal-bellus iswed f'żona bla preżunzjoni ta' Sidney hemm il-bastiment emblematiku l-ġdid tad-ditta Ingliża emblematika, 2+2 GT tal-isturdament b'rendiment, dinamika u kwalità lussuża biex jaqbel mad-dehra eżotika tagħha u l-prezz ta' $500+. tikketta.

Dakinhar, għal xi raġuni, qatt ma ħsibt li se jkolli l-opportunità li nsuqha. Iżda sentejn wara, kważi llum, kelli ċ-ċavetta għal din is-sbuħija ta’ Sabiro Blue.

Id-DBS Superleggera hija waħda mill-aqwa coupes, li tħallat ma’ Bentleys, Ferraris u l-aqwa Porsches. Imma jista' jkun li diġà jkollok wieħed (jew aktar) minnhom. Li jqajjem il-mistoqsija: dik il-magna V12 formidabbli hija biżżejjed biex tikkwalifika għal spazju żejjed fil-garaxx tiegħek? 

Aston Martin DBS 2020: Superleggera
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	5.2 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	12.4l / 100km
Inżul	4 siġġijiet
Prezz ta '	Ebda reklami riċenti

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 9/10

Id-DBS Superleggera hija bħal libsa mfassla tajjeb. Impressjonanti mingħajr ma jkunu flashy, finituri impekkabbli, materjali tal-ewwel klassi u attenzjoni notevoli għad-dettall. U, bħal dak kollu li ġie maħdum bir-reqqa u l-aktar magħmul bl-idejn, il-prezz huwa sinifikanti.

Esklużi l-ispejjeż tal-ivvjaġġar bħar-reġistrazzjoni, it-tbaħħir tan-negozjant u l-assigurazzjoni obbligatorja, din l-Aston se tpoġġik lura $536,900.

Hemm xi kompetituri serji fil-livell stmat ta' $500k, l-eqreb huwa l-Continental GT Speed ​​ta' 6.0 litri li jaħdem bil-W12 ta' Bentley ($452,670), il-Ferrari GTC6.3 Lusso ta' 12-il litru li jaħdem bil-V4 ($578,000) u 3.8 litru. tewmin Porsche. 911 Turbo S turbocharged flat-sit ($ 473,900K). Kollha 2 + 2, kollha insanely veloċi u teeming b'karatteristiċi luxurious.

S'issa m'hemm l-ebda Apple CarPlay jew Android Auto għas-Superleggera.

Allura, apparti s-sigurtà u t-teknoloġiji dinamiċi ddettaljati hawn taħt f'din ir-reviżjoni, x'joffri din id-DBS speċjali f'termini ta' tagħmir standard?

L-ewwel hemm l-Aston Martin, sistema ta’ awdjo premium b’disa’ kelliema (inkluż amplifikatur ta’ 400W u radju diġitali, iżda l-ebda Android Auto jew Apple CarPlay), sistema ta’ infotainment ikkontrollata minn LCD ta’ 8.0 pulzieri, u touchscreen ibbażat fuq console. pannell/sistema tal-kontroll (sors mill-Mercedes-AMG), navigazzjoni bis-satellita, ċentru Wi-Fi u Surround Camera b’distanza ta’ Parking Display u Park Assist.

It-tapizzerija standard fuq is-sedili, is-sing u l-bibien hija ġilda Caithness (Aston tgħid li l-proċess tat-tanbur niexef jagħtiha sensazzjoni partikolarment ratba) flimkien ma 'Alcantara (Suède sintetiku) u ġilda Obsidian Iswed fuq it-truf (ish) isteering wheel tal-isport imqabbad mal- Logo tad-DBS, irrakkmat fuq ir-ras. 

Il-"Pakkett tal-Body Esterni" jikkonsisti f'fibra tal-karbonju tleqq fuq il-bumper ta' wara.

Is-sedili Sport Plus Performance (memorja) huma 10-way aġġustabbli elettrikament (inkluż lumbari) u msaħħna, l-isteering wheel huwa aġġustabbli elettrikament, il-"dekorazzjonijiet ta 'ġewwa" (trims) huma "Dark Chrome", u t-trims ta' ġewwa huma "Dark Chrome" . Piano Iswed.

Inklużi wkoll wirja ta 'strumenti diġitali personalizzabbli, kontroll tal-klima b'żewġ żoni, dħul u startjar mingħajr ċavetta, wipers li jħossu x-xita, cruise control (mhux adattivi), fanali ta' quddiem LED u DRLs awtomatiċi, u bozoz ta 'wara LED. indikaturi ħfief u dinamiċi.

Il-"Pakkett tal-Body Esterni" jikkonsisti f'fibra tal-karbonju tleqq fuq il-bumper ta' wara u spoiler fuq l-għatu tat-trunk. Diffużur ta 'wara u splitter ta' quddiem, u r-rimmijiet standard huma ligi falsifikati ta 'Y-spoke ta' 21 pulzier b'kalipers tal-brejkijiet anodizzati skuri (kbar) warajhom.

Kollox ma 'kollox, approċċ sottili u esklussiv għall-pakkett ta' tagħmir, li jikkonċerna kemm il-kwalità ġenerali tad-disinn, it-teknoloġija u l-prestazzjoni tal-karozza, kif ukoll il-karatteristiċi individwali. 

It-tapizzerija standard tas-sedili, il-pannell tal-istrumenti u l-bibien hija ġilda Caithness.

Iżda f'termini ta 'prestazzjoni, il-karozza "tagħna" kienet mgħammra b'numru ta' għażliet speċjali, jiġifieri: sistema tal-awdjo Bang & Olufsen - $ 15,270, "għażla speċjali ta 'kulur tal-ġilda", "kannella tar-ram" (metalliku) - $ 9720, ħjata ta' kuntrast - $ 4240 dollari. , sedili ta 'quddiem ventilati $2780, sollijiet tas-sedil tal-enerġija $1390, ħjata triassijali $1390, rakkmu ta' serħan tar-ras (fenders Aston Martin) $830.

Tiswa $35,620 u kien hemm kaxxi oħra mmarkati bħal steering ikkulurit, bozoz ta’ wara msewwija, headlining tal-ġilda sempliċi, rimmijiet “Shadow Chrome”, anke umbrella fil-bagoll... imma tieħu l-idea. 

U jekk verament trid tippersonalizza l-karozza tiegħek, Q by Aston Martin toffri firxa ta '"titjib uniku li jmur lil hinn mill-firxa bażika ta' għażliet." Q Commission imbagħad tiftaħ kollaborazzjoni apposta, stil atelier mat-tim tad-disinn Aston Martin. Forsi karozza kompletament personalizzata, jew sempliċiment mitralji wara l-headlights.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

It-terminu Superleggera (Taljan għal "superlight") huwa komunement assoċjat mal-coachbuilder Taljan Carrozzeria Touring, li storikament applika t-teknika tal-karrozzerija tal-aluminju fin-naħa tagħha u maħduma bl-idejn għal varjetà ta 'marki lokali inklużi Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini, Lancia u Maserati.

Kif ukoll xi konnessjonijiet Amerikani, Ġermaniżi u Brittaniċi, dawn tal-aħħar ikopru mudelli klassiċi Aston Martin u Lagonda mis-snin 1950 u 60 (il-Silver Birch DB5 tiegħek huwa lest għalik, aġent 007).

Iżda minflok aluminju stampat bl-idejn, il-materjal tal-pannell tal-karrozzerija hawnhekk huwa fibra tal-karbonju, u l-barra ta 'dan id-DBS huwa l-prodott tad-disinjatur ewlieni ta' Aston Martin Marek Reichman (ismu jista 'ħoss Ġermaniż, iżda huwa ta' oriġini Brittanika). -u permezz) u t-tim tiegħu fil-kwartieri ġenerali tad-ditta Gaydon.

Ibbażat fuq il-pjattaforma DB11, id-DBS huwa twil ftit aktar minn 4.7m, ftit inqas minn 2.0m wiesa 'u anqas minn 1.3m għoli.Imma huwa biss meta tkun qrib is-Superleggera li l-muskolatura intimidanti tagħha tidħol fil-fokus. 

Ebda fenders gaudy jew spoilers ġganti, biss airfoil irqiq, effiċjenti u mfassal bir-reqqa.

Gralja iswed ġgant tax-xehda tiddefinixxi l-faċċata tal-karozza, u barnuża b'biċċa waħda li tinqaleb 'il quddiem għandha sezzjoni ċentrali mgħollija ffurmata minn paletti lonġitudinali fuq iż-żewġ naħat, b'ventijiet fondi 'l fuq mil-linja tal-fus ta' quddiem biex tiffaċilita l-evakwazzjoni tal-arja sħuna. mill-qiegħ tal-kompartiment tal-magna.

L-ispallejn wesgħin madwar l-arkati tar-roti ta 'quddiem huma bbilanċjati minn lugs ta' wara qawwija, li jagħtu lill-karozza proporzjonijiet sbieħ u qagħda imponenti. Iżda wara din il-forma bi skop hemm funzjoni xjentifika. 

It-tim tad-dinamika tal-vetturi ta 'Aston għamel l-isforzi kollha tagħhom fl-ittestjar tal-mini tar-riħ, simulazzjonijiet ta' dinamika tal-fluwidu komputazzjonali (CFD), simulazzjonijiet aerotermali u tal-prestazzjoni, u ttestjar tal-binarji reali biex tittejjeb l-effiċjenza aerodinamika ta 'din il-vettura. 

Il-koeffiċjent ġenerali tat-tkaxkir (Cd) tad-DBS Superleggera huwa 0.38, li huwa ta' min ifaħħarha tiżloq għal 2+2 GT beefy. Iżda l-fatt li b'mod parallel ma 'dan in-numru huwa kapaċi jiġġenera 180 kg enormi ta' downforce (f'340 km / h VMax) huwa denju ta' nota.

It-trick aerodinamiku jinkludi splitter ta 'quddiem u ċowk li jaħdmu fl-unison biex iħaffu l-fluss ta' arja taħt in-naħa ta 'quddiem tal-karozza, jittrasferixxu downforce u tkessiħ arja għall-brejkijiet ta' quddiem. 

Minn hemm, apparat ta '"stirrup miftuħ u curl" fin-naħa ta' fuq tal-arkati tar-roti ta 'quddiem jirrilaxxa l-arja biex inaqqas il-lift u joħloq vortiċi li jerġgħu jwaħħlu t-traċċa tal-arja mir-roti ta' quddiem mal-ġenb tal-karozza.

Iż-żlieq wara r-rota hija esperjenza prattika sħiħa bl-ingwanti tal-ġilda.

"C-Duct" jibda minn ftuħ wara t-tieqa tal-ġenb ta 'wara, jidderieġi l-arja mill-qiegħ tal-għatu tat-trunk għal spoiler sottili "Aeroblade II" fuq wara tal-karozza. In-naħa ta 'taħt kważi ċatta tagħti wkoll arja lil diffużur doppju ta' stil F1 taħt in-naħa ta 'wara.

Ebda fenders gaudy jew spoilers ġganti, biss airfoil irqiq, effiċjenti u mfassal bir-reqqa.

Il-lightlights LED Aston Martin slim iżda karatteristiċi, flimkien ma 'serje ta' linji ta 'karattru orizzontali fuq wara, iżidu viżwalment il-wisa' tal-karozza, filwaqt li r-rimmijiet skuri ġgant ta '21 pulzier jaqblu perfettament mal-proporzjonijiet tal-karozza.

Iż-żlieq wara r-rota hija esperjenza prattika sħiħa bl-ingwanti tal-ġilda. Il-pannell ta 'l-istrumenti wiesa' huwa maqsum minn console taċ-ċentru b'forma vaga ta 'dmugħ bil-buttuni klassiċi ta' shift "PRND" u starter tal-buttuna illuminata fiċ-ċentru.

Il-binnacle ta 'l-istrument kompatt b'display diġitali customizable jagħti sens ta' skop, filwaqt li s-sistema ta 'infotainment Mercedes-AMG b'dial ta' kontroll li jdur tħossha familjari. B'mod ġenerali, sempliċi, sottili, iżda impressjonanti ħafna.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

Il-kunċett ta’ prattiċità huwa naturalment kontra t-2+2 GT, iżda l-bażi tar-rota ta’ 2805mm tfisser li hemm ħafna spazju bejn il-fusijiet biex jipprovdi spazju biżżejjed għall-inqas għall-passiġġieri ta’ quddiem.

U l-kompromessi tas-soltu assoċjati mal-bibien tal-coupe twal huma mnaqqsa mill-fatt li d-DBS jitbandal kemmxejn 'il fuq meta jinfetaħ u 'l isfel meta jingħalaq. Mess tassew utli.

Is-sewwieq u l-passiġġier fis-sedil ta 'quddiem huma snud iżda mhux skomdi, li jħossu tajjeb f'dan il-kuntest, u jiġu b'kaxxa ċentrali b'għatu li tirdoppja bħala serħan tad-dirgħajn bejn is-sedili.

Is-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem huma komdi, iżda mhux skomdi.

Flick l-iswiċċ u l-qawwa ta 'fuq tiegħu tiżżerżaq gradwalment lura biex tikxef żewġ kontenituri tat-tazza u spazju għall-ħażna kondiviż bi żbokk ta' 12V, żewġ portijiet USB-A u slot għal karta SD fuq wara.

Hemm trej żgħir tal-muniti quddiem id-dial tal-midja fuq il-console taċ-ċentru u fil-bwiet twal tal-bibien, iżda l-fliexken se jkunu problema sakemm ma tridx tpoġġihom fuq in-naħa tagħhom.

Is-sedili "+2" li joħorġu 'l barra mill-paratija ta' wara jidhru friski ħafna (speċjalment bit-trim kilted bi tliet fusijiet tal-karozza tagħna), iżda għal dawk qrib l-għoli medju tal-adulti, se jħossuhom deċiżament inadegwati.

Id-dahar, madankollu, huwa skomdi għall-adulti.

Ir-riġlejn jew ir-ras ma jaqblux, għalhekk dan il-post l-aħjar jitħalla għat-tfal. U fuq wara, hemm żewġ ħwienet ta '12V biex jgħinu jiċċarġjaw l-apparati tagħhom u jpoġġuhom komdi.

L-ispazju tal-boot huwa utli ta '368 litru u l-kurvi tal-ftuħ 'il quddiem fil-parti ta' fuq biex jgħinu fit-tagħbija ta 'bagalji akbar, iżda ftakar li s-sedili ta' wara ma jintwewx 'l isfel.

Moħbija fil-ħajt ta 'wara hemm kabinetti żgħar, li wieħed minnhom fih kit ta' tiswija ta 'tajers ċatti, għalhekk ma jolqotx tfittex spare parts ta' kwalunkwe deskrizzjoni.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

Id-DBS Superleggera hija mħaddma minn 5.2 litri V12 twin-turbocharged, doppju varjabbli, magna b'injezzjoni diretta b'533 kW (715 hp) f'6500 rpm u 900 Nm f'1800-5000 rpm. 

B'konformità man-natura tal-bini tad-dwana ta 'din il-karozza, plakka tal-metall illustrata tpoġġi fuq il-magna, bi kburi taqra "Hand Built in England" u tinnota li l-ispezzjoni finali saret minn (fil-każ tagħna) Alison Beck. 

Id-DBS Superleggera hija mħaddma minn magna V5.2 b'twin-turbocharged ta' 12 litri kollha liga.

Is-sewqan jintbagħat għar-roti ta 'wara permezz ta' tubu tat-torque ta 'liga u driveshaft tal-fibra tal-karbonju għal trażmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet (minn ZF) li tinkorpora differenzjali mekkaniku ta 'żlieq limitat b'ċaqliq manwali aċċessibbli permezz ta' paddle shifters.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

L-ekonomija tal-fjuwil mitluba għaċ-ċiklu kkombinat (ADR 81/02 - urban, extra-urban) hija 12.3 l/100 km, filwaqt li d-DBS temetti 285 g/km CO2.

Wara li saq ftit inqas minn 150km bil-karozza fil-belt, suburbana u freeway (kif ukoll triq B moħbija), irreġistrajna medja ta’ 17.0L/100km, li huwa numru sinifikanti iżda mistenni għal meteore ta’ madwar 1.7 12-ton fuq roti .

Il-bidu tal-waqfien huwa standard, ir-rekwiżit minimu tal-fjuwil huwa petrol bla ċomb premium ta '95 ottan, u jkollok bżonn 78 litru biex timla t-tank (li tikkorrispondi għal medda reali ta' madwar 460 km).

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

L-Aston Martin DBS ma ġiex ikklassifikat mill-ANCAP jew mill-Euro NCAP, iżda hemm preżenti sett "mistennija" ta' teknoloġiji ta' sikurezza attiva, inklużi ABS, EBD u BA, kif ukoll kontroll ta' trazzjoni u stabbiltà.

Hemm ukoll monitoraġġ tal-post blind, sistema ta 'monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers, kamera ta' 360 grad b' "Distanza tal-Parking Display" u "Parking Assist".

Iżda teknoloġiji aktar avvanzati għall-evitar tal-ħabtiet bħall-kontroll attiv tal-kruċiera, twissija ta’ ħruġ tal-karreġġjata, twissija tat-traffiku trasversali fuq wara u, l-aktar importanti, AEB, huma neqsin fl-azzjoni.

Jekk impatt ma jistax jiġi evitat, tmien airbags jgħinuk jipproteġuk - f'żewġ stadji għas-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem, in-naħa ta' quddiem (pelvi u sider), l-irkoppa ta 'quddiem, u purtieri b'żewġ ringieli.

Iż-żewġ pożizzjonijiet tas-sedil ta 'wara huma mgħammra b'ċineg ta' fuq u ankraġġi ISOFIX biex jakkomodaw b'mod sikur kapsula tat-trabi jew sedil tat-tfal.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / mili illimitat


garanzija

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Fl-Awstralja, Aston Martin toffri garanzija ta’ mili illimitat ta’ tliet snin inkluża assistenza fit-triq XNUMX/XNUMX.

Is-servizz huwa rakkomandat kull 12-il xahar jew 16,000 km, skont liema jiġi l-ewwel.

Aston Martin toffri garanzija ta' mili illimitat ta' tliet snin.

Aston toffri wkoll għażliet ta’ kuntratt ta’ servizz estiż li jistgħu jiġġeddu wara 12-il xahar, inklużi karatteristiċi bħal trasferiment u akkomodazzjoni f’każ ta’ ħsara, kif ukoll kopertura waqt li l-vettura tintuża f’avvenimenti uffiċjali ta’ Aston Martin.

Hemm ukoll servizz ta' pickup u konsenja (jew karozza b'xejn) biex tħaffef il-ftehim tas-servizz.

X'inhi li ssuq? 10/10

Ladarba tkun qed tinżel f'inqas minn tliet sekondi u nofs għal sprint minn 0 sa 100 km/h, jiġri affarijiet strambi fil-kamp viżiv tiegħek. Quddiem aċċelerazzjoni bħal din, tidjieq istantanjament, moħħok istintiv jiffoka l-attenzjoni fuq it-triq 'il quddiem, għax iħoss li qed jiġri xi ħaġa kważi mhux naturali.

Billi sostniet li d-DBS Superleggera tolqot ċifri triplu fi 3.4 sekondi biss (u tolqot 0 km/h f’160 sekonda!), ħassejna mġiegħla nikkonfermaw in-numru, u ovvjament, il-viżjoni periferali daret fix-xejn meta din il-magna brutali wriet l-għaġeb u l-għaġeb tagħha. karatteristiċi tal-biża. .

L-akkumpanjament tal-ħoss huwa pjuttost intens grazzi għall-pajp ta 'l-exhaust ikkontrollat ​​elettronikament (azzar li ma jissaddadx), valvi attivi u erba' tailpipes, li jorganizza "karattru tal-ħoss" brillanti gutturali u raucous. 

Il-qawwa tal-ġbid pura hija enormi: id-900 Nm kollha tat-torque massimu huma disponibbli minn 1800 sa 5000 rpm. L-ispinta tan-nofs huma enormi, u Aston isostni li d-DBS Superleggera tisprint minn 80 għal 160 km/h (fir-raba’ gear) f’4.2 sekondi. Din hija ċifra li ma ttestjajtx, iżda mhux se niddubitaha.

Essenzjalment għandu l-istess chassis tal-aluminju, iżda grazzi għall-karozzerija tiegħu b'ħafna karbonju, id-DBS Superleggera huwa 72kg eħfef mid-DB11, b'piż xott ta '1693kg (mingħajr likwidi). Il-magna hija wkoll immuntata baxxa u 'l bogħod fix-chassis, sal-punt fejn hija effettivament quddiem-nofs, li tagħti distribuzzjoni ta' piż ta 'quddiem/wara 51/49.

Il-Kontroll tal-Modalità jippermettilek taqleb bejn is-settings GT, Sport u Sport Plus.

Is-sospensjoni hija doppja (liga falsifikata) wishbone fuq quddiem, sospensjoni ta 'wara b'ħafna links b'damping adattiv standard, u hemm tliet settings disponibbli permezz ta' swiċċ fuq in-naħa tax-xellug tal-isteering wheel.

Fuq in-naħa opposta tal-manubri, kontroll tal-modalità simili jippermettilek taqleb bejn is-settings "GT", "Sport" u "Sport Plus", billi ttejjeb diversi karatteristiċi inklużi mappa tat-throttle, valvi tal-egżost, istering, kontroll tat-trazzjoni u rispons għal shift. . L-istering huwa dipendenti fuq il-veloċità mal-power steering elettriku.

Il-brejkijiet huma taċ-ċeramika tal-karbonju ta 'grad professjonali b'rotors ventilati ta' 410mm fuq quddiem ikklampjati minn kalipers ta 'sitt pistinni u diski ta' 360mm fuq wara b'kalipers b'erba 'pistuni.

Il-ġestjoni tat-trazzjoni fenomenali ta 'din il-karozza meta tinbidel f'ġ-force tal-ġenb hija esperjenza aqwa. Ovvjament, jaqbad bħal Trump handshake, b'verżjoni speċjali "A7" tat-tajer P Zero ta 'prestazzjoni ultra-għolja ta' Pirelli fuq rimm ta 'liga falsifikata ta' 21 pulzier f'kull kantuniera.

Il-265/35s fuq quddiem huma kbar, filwaqt li l-305/30s mostrużi fuq wara jipprovdu qabda mekkanika qawwija. Imma dak li mhux mistenni huwa l-isteering u l-aġilità ġenerali tal-karozza.

Ma jidhirx qisu 2+2 GT beefy. U filwaqt li mhux fil-kampjonat 911 fejn jidħol ir-rispons u r-rispons dinamiku, għadu 'l bogħod mill-marka.

265/35 kbir fuq quddiem.

Sibt li l-modalità Sport u l-issettjar tas-sospensjoni medja huma l-aħjar setting off-road, u bl-awtomatiku b’seba’ veloċitajiet fil-modalità manwali, id-DBS ħafif jixegħlu biss.

Upshifts permezz ta 'liegi manwali paddle shifters huma rapidi u preċiżi, u l-karozza tibqa' stabbli u bilanċjata iżda divertenti sportivi permezz kantunieri b'entużjażmu.

Meta applikati b'mod iebes inizjalment, il-brejkijiet tal-karbonju-ċeramika ma gidma bħal diski tal-azzar, iżda l-abbiltà tas-sistema li jonqos malajr waqt li l-karozza tibqa 'stabbli hija eċċezzjonali.

Fl-istess ħin, downshifts huma akkumpanjati minn ħafna pops u pops aggressivi (karatteristika tal-modi Sport u Sport Plus), u DBS jindika b'mod preċiż iżda gradwalment id-dawran.

Is-sensazzjoni tat-triq hija eċċellenti, is-sedil ta' quddiem sportiv huwa maqbad u komdu, u d-Dynamic Torque Vectoring (permezz tal-ibbrejkjar) jgħin biex jikkontrolla s-sottosteraġġ.

F'mod aktar kwiet, grazzi fil-biċċa l-kbira għal umidifikaturi attivi, is-Superleggera hija sorprendentement komda madwar il-belt, minkejja r-rimmijiet kbar u t-tajers ta 'profil baxx.

Taħt l-intestatura "ħsibijiet każwali" it-tqassim ta 'ġewwa sempliċi (inkluż il-pannell ta' l-istrumenti diġitali preċiż) huwa kbir, twitches auto-stop-start daqsxejn fuq il-bidu mill-ġdid, inkluż ċowk ta 'quddiem, it-tneħħija mill-art taħt l-imnieħer hija biss 90mm għalhekk oqgħod attent ħafna fuq driveways u barra minnhom jew lesti għall-ħoss tal-grif tal-karbonju (din id-darba ġie evitat).

Verdett

L-Aston Martin DBS Superleggera hija klassika instantanja li x'aktarx tolqot il-blokk ta 'rkant high-end fis-snin li ġejjin bi prezz finali ferm ogħla mid-domanda tal-2020. Imma ma tixtrihiex bħala collectible, għalkemm huwa oġġett mill-isbaħ. Ixtri biex igawdu. Veloċi tal-għaġeb, iddisinjat b'mod metikoluż u maħdum b'mod sabiħ, din hija karozza fenomenali.