Reviżjoni tal-Aston Martin DB11 AMR tal-2019

Jista 'jidher qisu ġlied stealth, iżda dan l-eżempju drammatiku tal-Aston Martin DB11 AMR ma ttajjar taħt ir-radar ta' ħadd tul ħajtu. CarsGuide garaxx.

Tinsa lid-Duka u d-Dukessa ta’ Sussex, din il-parti tal-familja rjali Ingliża għamlet ix-xedaq qata’ u l-kamera phones telgħu b’mod aktar effettiv minn kull ċelebrità b’xagħar aħmar jew eks preżentatur tat-TV. 

AMR tirreferi għall-Aston Martin Racing, u dan il-prodott ewlieni tal-prestazzjoni jissostitwixxi l-"istokk" DB11, li jwassal saħansitra aktar nar taħt il-barnuża u rabja tal-egżost. Aston isostni wkoll li huwa aktar mgħaġġel, aktar dinamiku u sleeker ġewwa. 

Fil-fatt, il-magna V11 twin-turbo ta’ 5.2-il litru tad-DB12 AMR issa tipproduċi biżżejjed qawwa biex tmexxiha għal 0 km/h f’100 sekonda biss. 

Allura aktar minn sempliċi flash, Harry? Ejja nsiru nafu.

Aston Martin DB11 2019: (bażi)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	5.2L
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	11.4l / 100km
Inżul	4 siġġijiet
Prezz ta '	Ebda reklami riċenti

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 10/10

Għal xi żmien, Aston Martin dehru li jaqgħu fin-nassa "kollox jidher l-istess" meta Ian Callum żviluppa d-disinn innovattiv DB7 f'nofs is-snin 90, billi kiteb l-iskript għad-DB9 sussegwenti u influwenza bil-kbir kull ħaġa oħra fil-marka. portafoll sussegwenti.

Iżda fl-2014, id-disinjatur ewlieni tal-Aston Marek Reichman bagħat messaġġ bil-kunċett DB10 li kollox kien se jinbidel.

James Bond kellu jirringrazzja lil Q u MI6 għall-karozza tal-kumpanija DB10 tiegħu Spectre, iżda l-klijenti reali ta 'Aston Martin dalwaqt ġew offruti d-DB11, li għaqqad il-muskolarità tax-xogħol ta' Reichmann fuq il-One-77 ultra-esklussiv ta 'għaxar snin mal-proporzjonijiet dejjem jogħlew u mnieħer twil ta' l-hypercar tat-tlielaq Vulcan tiegħu.

James Bond kellu jirringrazzja lil Q u MI6 għall-karozza tiegħu tal-kumpanija Spectre DB10, iżda d-DB11 dalwaqt ġiet offruta lill-klijenti reali Aston Martin. (Kreditu tal-immaġni: James Cleary)

Il-karatteristika ta '2 + 2 GT eżegwiti tajjeb hija li jidher akbar fl-istampi milli huwa verament, u d-DB11 huwa eżempju perfett ta' dan.

Meta wieħed iħares lejn id-daqs ta 'limousine fl-immaġini li jakkumpanjawhom, id-DB11 huwa fil-fatt 34mm iqsar mill-Ford Mustang, iżda eżattament 34mm usa' u mhux inqas minn 91mm aktar baxxi fl-għoli.

U kif kull fashionista denja se jgħidlek, kuluri skuri huma ħxuna, u l-Iswed tagħna Onyx AMR b'roti falsifikati iswed tleqq ta '20 pulzier u ġewwa tal-ġilda Balmoral iswed aċċentwaw il-wiċċ tal-karozza mġebbda sewwa, imgeżwer shrink. .

Id-DB11 AMR jieħu roti foloz ta' 20 pulzier iswed ileqq. (Kreditu tal-immaġni: James Cleary)

Elementi tal-firma fil-forma ta 'gradilja għax-xejn wiesgħa, ventijiet tal-ġnub maqsuma u bozoz ta' wara b'żewġ livelli (affumikati) b'mod ċar jidentifikaw id-DB11 bħala Aston Martin.

Iżda l-integrazzjoni bla xkiel ta 'wara wiesgħa tal-karozza (ħafna One-77), it-turret tapering bil-mod (b'għażla tal-karbonju espost) u l-barnuża li jnixxi tidher masterful u friska. Il-proporzjon tad-dashboard għall-fus (id-distanza mill-bażi tal-windskrin sal-linja tal-fus ta 'quddiem) huwa l-istess bħall-Jaguar E-Type.

U dan kollu huwa kemmxejn aerodinamikament effiċjenti. Pereżempju, il-pumi tal-bibien jidħlu sew fil-ġisem, il-housings tal-mera doppju bħala mini-wings, u s-sistema "Aeroblade" ta 'Aston Martin tidderieġi l-arja li toħroġ minn ventijiet elaborati fil-bażi tal-ġisem. Pilastru C li jestendi fuq in-naħa ta 'wara tal-vettura biex jiġġenera downforce (b'drag minima) permezz ta' fetħa tal-ġenb fuq it-tarf ta 'wara tal-għatu tat-trunk. It-tarka żgħira titneħħa b'"veloċità għolja" meta tkun meħtieġa aktar stabbiltà. 

Is-sistema Aston Martin Aeroblade tidderieġi l-arja li toħroġ mill-bażi tal-pilastru C minn wara tal-karozza biex tiġġenera downforce. (Kreditu tal-immaġni: James Cleary)

L-intern huwa kollu tan-negozju, bi strument sempliċi li juri kombinazzjoni ċentrali ta’ speedo/tach diġitali ta’ 12.0 pulzieri, akkumpanjat minn magna apposta, prestazzjoni u qari tal-midja fuq iż-żewġ naħat.

L-Aston hija ffurmata b'roti tal-isteering rettangolari, filwaqt li d-DB11 hija b'qiegħ ċatt u dritta fuq il-ġnub, li tagħtik dehra ċara tal-istrumenti mingħajr ma tissagrifika l-iskop. Il-kombinazzjoni ta 'ġilda u trim Alcantara hija (litteralment) touch sbieħ. 

Il-console taċ-ċentru f'forma ta 'dmugħ tiltaqa' f'kisja 'djagunal tal-fibra tal-karbonju' kemmxejn minquxa (mhux obbligatorja), filwaqt li l-forma u l-funzjoni tal-iskrin multimedjali ta '8.0 pulzieri fil-parti ta' fuq se jkunu immedjatament familjari għas-sewwieqa attwali tal-Mercedes-Benz. minħabba li s-sistema, inkluż il-kontrollur li jdur immuntat fuq il-console u t-touchpad, hija magħmula minn marka bi stilla bi tliet ponot.

Il-forma u l-funzjoni tal-iskrin multimedjali ta '8.0 pulzieri se jkunu familjari għas-sewwieqa attwali tal-Mercedes-Benz. (Kreditu tal-immaġni: James Cleary)

Strixxa ta 'buttuni illuminati kburi fiċ-ċentru tinkludi settings tal-irkaptu għat-trasmissjoni u starter ta' waqfien bil-ġwienaħ fin-nofs. Stramb, allura, li l-pumi tal-plastik fuq il-ventijiet aġġustabbli jidhru daqshekk irħas u gaudy. Huwa $400k + Aston Martin, fejn hi l-liga knurled? 

Punti ewlenin oħra jinkludu sedili sportivi sleek mirqum f'kombinazzjoni ta 'ġilda premium u Alcantara. Aston toffri livelli differenti ta 'ġilda, u l-ġilda sewda "Balmoral" tal-karozza tagħna ġejja mill-ixkaffa ta' fuq.

Il-kulur tal-aċċent ewlieni ġewwa u barra mill-unità tat-test tagħna kien aħdar ġir qawwi, li jenfasizza l-kalipers tal-brejkijiet, l-istrixxi taċ-ċentru tas-sedil u l-ħjata ta’ kuntrast fil-kabina kollha. Ħsejjes terribbli, jidher aqwa.  

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

Min-naħa waħda, huwa diffiċli li ssejjaħ supercar bħad-DB11 prattika meta l-għan ewlieni tagħha huwa li tmur oerhört malajr u tidher oerhört tajba fl-istess ħin.

Iżda fil-fatt huwa "2 + 2" GT, li jfisser koppja ta 'sedili żejda ġew imwaħħla wara l-par ta' quddiem biex jippermettu akrobati ta 'għajnuna, jew aktar probabbli tfal żgħar, biex igawdu r-rikba.

Ħadd ma jippretendi kapaċità sħiħa ta 'erba' sedili, iżda huwa gimmick li għamel karozzi bħall-Porsche 911 għażla aktar prattika għal xerrejja ta 'karozzi sportivi high-end, prestazzjoni għolja għal għexieren ta' snin.

F'għoli ta '183 ċm, nista' nara spazju kronikament limitat fuq wara mingħajr għażliet ta 'konnettività, ventilazzjoni speċjali jew għażliet ta' ħażna. (Kreditu tal-immaġni: James Cleary)

F'għoli ta '183 ċm, nista' nara l-ispazju kronikament limitat fuq wara mingħajr għażliet ta 'konnettività, ventilazzjoni speċjali jew għażliet ta' ħażna. Awguri tfal.

Għal dawk li ġejjin, hija storja differenti. L-ewwel, il-bibien biċ-ċappetti jerfgħu ftit meta jinfetħu, u jagħmlu d-dħul u l-ħruġ aktar ċivilizzat milli kieku jkun. Madankollu, dawn il-bibien għadhom twal, għalhekk iħallas li tippjana minn qabel għal spazju għall-parkeġġ, u l-mankijiet ta 'rilaxx ta' ġewwa għoljin u li jħarsu 'l quddiem huma skomdi biex jintużaw.

Il-bibien biċ-ċappetti jerfgħu xi ftit meta jitbandlu, u b'hekk id-dħul u l-ħruġ ikun aktar ċivilizzat milli kieku jkun. (Kreditu tal-immaġni: James Cleary)

Il-ħażna ssir f'kexxun bejn is-sedili, komplut b'għatu f'żewġ stadji mħaddma bl-elettriku li fih par ta 'detenturi ta' tazzi, kompartiment ta 'oġġetti varji, żewġ inputs USB, u slot għall-karta SD. Imbagħad hemm bwiet irqaq fil-bibien u dak hu. l-ebda kaxxa tal-ingwanti jew boroż tal-malji. Biss trej żgħir għall-muniti jew ċavetta quddiem il-kontrollur tal-midja.

U meta wieħed jitkellem dwar iċ-ċavetta, din hija parti oħra stramba mhux impressjonanti tal-preżentazzjoni DB11 AMR. Sempliċi u intanġibbli, tidher u tħossha ċ-ċavetta għal baġit speċjali taħt $ 20K, mhux l-oġġett tqil, illustrat u glamorous li tistenna li tpoġġi b'mod diskret fuq il-mejda fir-ristorant favorit tiegħek bi tliet kpiepel.

Il-bagoll bit-twapet għandu volum ta '270 litru, li huwa biżżejjed għal bagalja żgħira u waħda jew tnejn boroż rotob. Fil-fatt, Aston Martin toffri sett ta 'erba' aċċessorji tal-bagalji "imfassla apposta għall-ispeċifikazzjonijiet tal-vettura."

Tiddejjaqx tfittex spare tire, f'każ ta 'tyre ċatt l-uniku rikors tiegħek huwa kit ta' inflazzjoni/tiswija.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Irras lejn iż-żona tal-karozzi ġodda ta '$ 400k u l-aspettattivi huma komprensibbli għoljin. Wara kollox, id-DB11 AMR huwa GT li jgħaqqad il-kontinent, u trid li s-sehem tiegħek ta 'lussu u konvenjenza jaqbel mal-potenzjal ta' prestazzjoni enormi tiegħu.

Għal $428,000 (flimkien mal-ispejjeż tal-ivvjaġġar), flimkien mat-teknoloġija tas-sigurtà u l-prestazzjoni (li minnhom hemm ħafna) koperti fit-taqsimiet li ġejjin, tista 'tistenna lista twila ta' karatteristiċi standard, inkluż ġewwa sħiħa tal-ġilda (sedili, dashboard, bibien, eċċ. ). ), Headlining Alcantara, Rota tal-istering b'ħafna funzjonijiet imgeżwer bil-ġilda Obsidian Iswed, sedili ta 'quddiem aġġustabbli elettrikament u msaħħna (memorja ta' tliet pożizzjonijiet), mirja ta 'barra msaħħna/li jintwew, sensuri tal-parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara, u Parking Assist ta' grad 360 "dehra tal-madwar " kameras (inklużi kameras ta' quddiem u ta' wara).

Standard huma wkoll il-cruise control (flimkien ma 'limitatur tal-veloċità), navigazzjoni bis-satellita, kontroll tal-klima b'żewġ żoni, cluster ta' strumenti elettroniċi (b'displejs speċifiċi għall-modalità), dħul u startjar mingħajr ċavetta, kompjuter tal-vjaġġ b'ħafna funzjonijiet, sistema awdjo Aston Martin 400W. sistema (b’integrazzjoni ta’ smartphone u USB, radju diġitali DAB u streaming Bluetooth) u skrin multimedjali ta’ touchscreen ta’ 8.0 pulzieri.

L-iskrin multimedjali tat-touch screen ta '8.0 pulzieri ma jappoġġjax Apple Carplay u Android Auto. (Kreditu tal-immaġni: James Cleary)

Barra minn hekk, hemm headlights LED, taillights u DRLs, gradilja "dlam", bezels headlight u tailpipe trims, roti liga ta '20 pulzier, ventijiet tal-barnuża tal-fibra tal-karbonju u paletti tal-ġenb, kalipers tal-brejkijiet anodizzati skuri u, Biex issaħħaħ id-DNA tal-motorsport tal-karozza , il-logo AMR jinsab fuq is-sollijiet tal-bibien u mnaqqax fuq il-headrests tas-sedil ta 'quddiem.

Il-funzjonalità ta 'Apple CarPlay u Android Auto hija ommissjoni sorprendenti, iżda l-karozza tat-test tagħna għamlitha b'ħafna affarijiet żejda, inkluż pannell tas-saqaf tal-fibra tal-karbonju espost, wraps tas-saqaf u għata tal-mera li tara fuq wara, u tarf ta' quddiem ventilat. sedili, kalipers tal-brejkijiet qawwi "AMR Lime", u interzjar tal-fibra tal-karbonju "Dark Chrome Jewellery Pack" u "Q Satin Twill" li jżidu l-showiness tal-kabina. Flimkien ma 'xi dettalji oħra, dan jiżdied għal $481,280 (esklużi l-ispejjeż tal-ivvjaġġar).

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

Il-magna V11 twin-turbo DB31 AMR (AE5.2) ta’ 12-il litru hija unità ta’ liga kollha rregolata biex twassal 470kW (22kW aktar mill-mudell il-qadim) f’6500rpm filwaqt li żżomm 11Nm ta’ torque massimu tad-DB700 preċedenti f’1500. rpm. sa 5000 rpm.

Minbarra l-ħin tal-valv varjabbli doppju, il-magna hija mgħammra b'intercooler ilma għall-arja u diżattivazzjoni taċ-ċilindru, li jippermettulha topera bħal V6 taħt tagħbijiet ħfief.

Il-magna V5.2 twin-turbo ta’ 12 litri tagħti 470 kW/700 Nm. (Kreditu tal-immaġni: James Cleary)

Il-qawwa tintbagħat lir-roti ta’ wara permezz ta’ trasmissjoni awtomatika ZF bi tmien veloċitajiet (bil-konvertitur tat-torque) b’paddles immuntati fuq l-istrut ikkalibrati għal ċaqliq aktar mgħaġġel f’modi Sport u Sport+ aktar aggressivi. Differenzjali ta' żlieq limitat huwa standard.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Ir-rekwiżit minimu tal-fjuwil għad-DB11 AMR huwa gażolina bla ċomb premium ta '95 ottan u ser ikollok bżonn 78 litru biex timla t-tank.

L-iffrankar mitlub għaċ-ċiklu kombinat (ADR 81/02 - urban, extra-urban) huwa 11.4 l/100 km, bil-V12 kbir jarmi 265 g/km CO2.

Minkejja t-teknoloġija standard ta 'stop-start u diżattivazzjoni taċ-ċilindru, għal madwar 300 km ta' ġirja fil-belt, kampanja u awtostrada, aħna rreġistrajna eżattament xejn ta 'dan it-tip, skond il-kompjuter abbord, aħna aktar milli rduppjaw iċ-ċifra ddikjarata fuq " drajvs li jaqtgħu”. L-aqwa medja li rajna kienet għadha fiż-żagħżagħ akbar.

X'inhi li ssuq? 9/10

Fil-mument li tagħfas il-starter, id-DB11 jibda wirja teatrali denja tar-Royal Shakespeare Company.

Skeal għoli li jfakkar ta 'starter ta' l-arja tal-Formula 12 huwa preċedut minn ħoss ta 'exhaust raucous hekk kif il-VXNUMX twin-turbo jinżel għall-ħajja. 

Huwa tnemnim, iżda għal dawk li jridu jibqgħu f'termini tajbin mal-ġirien tagħhom, issettjar ta 'bidu kwiet huwa disponibbli.

F'dan il-punt, il-buttuni rocker fuq kull naħa ta 'l-isteering wheel jistabbilixxu t-ton għal dak li ġej. Dak fuq ix-xellug, immarkat b'immaġni umidifikatur, iħallik tiskrollja s-settings tad-damping adattivi permezz tas-settings tal-Kumdità, Sport, u Sport+. Is-sieħeb tiegħu bit-tikketta "S" fuq il-lemin jiffaċilita trick ta 'trasmissjoni simili. 

Allura, thadd is-serenità tal-belt mit-tieqa, aħna mixgħulna l-magna fil-modalità ta 'attakk massimu, u għalhekk l-egżost, għażel D u bdew igawdu l-ewwel att.

Il-funzjoni tal-kontroll tat-tnedija hija standard, għalhekk għal skopijiet purament xjentifiċi rriċerkajna l-funzjoni tagħha u nistgħu nikkonfermaw li taħdem eċċezzjonalment tajjeb.

Aston isostni li d-DB11 AMR tisprint minn 0 għal 100 km/h fi 3.7 sekondi biss, li hija veloċi biżżejjed u żewġ għaxra ta’ sekonda aktar mgħaġġla mid-DB11 standard li tissostitwixxi. 

Żomm il-pedala magħfusa u se jiġri żewġ affarijiet; int se tilħaq l-ogħla veloċità ta '334 km/h u se tiġġenera aħbarijiet madwar il-pajjiż, intestatura dritta lejn il-ħabs.

B'700Nm disponibbli minn 1500 rpm biss u sostnut sa 5000 rpm, l-ispinta tal-medda tan-nofs hija monumentali, u l-ħoss ta 'l-exhaust thunderous li jakkumpanjah huwa l-għalf tal-ħolm tal-karozzi.

L-ogħla qawwa ta '470kW (630hp) tintlaħaq f'6500rpm (b'limitu tar-rev f'7000rpm) u l-kunsinna hija lineari impressjonanti, mingħajr ħjiel ta' turbo wobble.  

Aston issostni li d-DB11 AMR jaċċellera minn 0 għal 100 km/h fi 3.7 sekondi biss, li huwa pjuttost mgħaġġel.

It-trażmissjoni awtomatika ta 'tmien veloċitajiet hija aqwa, taqleb il-gerijiet eżattament fil-mument it-tajjeb u żżommhom għall-ammont ta' żmien it-tajjeb. Agħżel il-mod manwali u l-lievi slim shift fuq kull naħa tal-kolonna tal-istering jipprovdu saħansitra aktar kontroll.

Fil-modi ta’ trażmissjoni Sport u Sport+, l-egżost li jgħajjat ​​huwa akkumpanjat minn firxa umoristiċi ta’ pops u ħotob hekk kif taqleb il-gerijiet 'l fuq u 'l isfel. Bravo!

Id-DB11 AMR tiddependi fuq chassis tal-aluminju heavy-duty b'sospensjoni ta 'quddiem b'wirewbone doppju mehmuża u sospensjoni ta' wara b'ħafna konnessjonijiet.

Il-karatteristiċi tar-rebbiegħa u l-umidifikatur ma nbidlux mid-DB11 preċedenti, u anke waqt karozzini off-road entużjasti, sibna s-sospensjoni fil-modalità Comfort u t-trasmissjoni fil-modalità Sport+ bħala l-aħjar kombinazzjoni. Li jaqilbu l-umidifikaturi għal Sport+ huwa l-aħjar għall-ġranet tal-binarji. 

Tmexxija (skond il-veloċità) b'power steering elettriku. Huwa sabiħ progressiv iżda qawwi u b'sensazzjoni kbira fit-triq.

Ir-roti kbar ta’ alloy forged ta’ 20 pulzier huma mgeżwra f’tyres ta’ prestazzjoni għolja Bridgestone Potenza S007 (255/40 fuq quddiem u 295/35 fuq wara) żviluppati bħala tagħmir oriġinali għal din il-karozza u l-Ferrari F12 Berlinetta.

Huma flimkien mad-distribuzzjoni tal-piż kważi perfetta tal-1870/11 ta 'quddiem u ta' wara tad-DB51 ta '49kg u l-LSD tal-istokk biex jipprovdu bilanċ li jispira fiduċja u tnaqqis qawwi fil-qawwa fuq il-ħruġ tal-kantuniera (veloċi).

L-ibbrejkjar huwa mmaniġġjat minn rotors ventilati (azzar) enormi (400mm quddiem u 360mm fuq wara) ikklampjati minn kalipers ta 'sitt pistun fuq quddiem u kalipers ta' erba 'pistun fuq wara. Stajna nagħmlu xi pressjoni deċenti fuqhom darba fil-waqt, iżda l-qawwa tal-ibbrejkjar baqgħet tal-għaġeb u l-pedala kienet soda.

Fil-kwiet tat-traffiku tal-belt, id-DB11 AMR huwa ċivilizzat, kwiet (jekk trid) u komdu. Is-sedili sportivi jistgħu jiġu aġġustati biex jaqbdu bħal morsa b'veloċità jew jagħtuk aktar spazju biex tmur madwar il-belt, l-ergonomija hija perfetta u minkejja d-dehra impressjonanti, il-viżibilità kollha hija sorprendentement tajba.

Kollox ma 'kollox, is-sewqan tad-DB11 AMR hija esperjenza speċjali li timla s-sensi u tgħolli r-rata tal-qalb irrispettivament mill-veloċità.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

2 snin / mili illimitat


garanzija

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

Veloċità akbar teħtieġ sigurtà serja attiva u passiva, u d-DB11 ma jistax ilaħħaq ma 'l-ewwel.

Iva, hemm ABS, EBD, EBA, kontroll tal-ġbid, kontroll tal-istabbiltà dinamika (DSC), kontroll pożittiv tat-torque (PTC) u torque vectoring dinamiku (DTV); anke sistema ta 'monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers u kameras kollha.

Iżda teknoloġiji aktar avvanzati għall-evitar tal-ħabtiet bħall-cruise control attiv, il-monitoraġġ tad-dija, it-twissija tal-ħruġ tal-karreġġjata, it-twissija tat-traffiku trasversali fuq wara u speċjalment l-AEB ma jidhru mkien. Mhux tajjeb.

Imma jekk inċident ikun inevitabbli, hemm ħafna spares disponibbli fil-forma ta 'airbags ta' quddiem tas-sewwieq u tal-passiġġieri bi stadju doppju, airbags tal-ġenb ta 'quddiem (pelvi u toraċi), u airbags tal-purtieri u tal-irkoppa.

Iż-żewġ pożizzjonijiet tas-sedil ta 'wara joffru ċineg ta' fuq u ankraġġi ISOFIX biex jakkomodaw kapsula tat-trabi u sedil tat-tfal.

Is-sikurezza ta' DB11 ma ġietx evalwata la mill-ANCAP u lanqas mill-EuroNCAP. 

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Filwaqt li Kia tmexxi s-suq mainstream b’garanzija ta’ kilometraġġ illimitat ta’ seba’ snin, Aston Martin għadha lura b’garanzija ta’ kilometraġġ illimitat ta’ tliet snin. 

Is-servizz huwa rrakkomandat kull 12-il xahar/16,000 km, u kuntratt trasferibbli estiż ta' 12-il xahar huwa disponibbli, inkluż minn kollox mill-provvista ta' taxi/akkomodazzjoni f'każ ta' ħsara sal-kopertura tal-karozza f'"avvenimenti uffiċjali ospitati minn Aston Martin." ”

Verdett

L-Aston Martin DB11 AMR hija veloċi, qawwija u sabiħa. Għandu karattru u kariżma uniċi li l-kompetituri Taljani u Ġermaniżi tiegħu ma jistgħux jaqblu. Madankollu, xi karatteristiċi importanti tas-sigurtà multimedjali u tekniċi huma neqsin. Allura, mhix perfetta... biss brillanti.

L-Aston Martin DB11 AMR tinsab fil-lista tax-xewqat tal-karozzi sportivi tiegħek? Għidilna x'taħseb fit-taqsima tal-kummenti hawn taħt.