Reviżjoni tal-Alfa Romeo Stelvio 2019: Inti

L-Alfa Romeo Stelvio Ti li għadha kif ġiet miżjuda tista’ tkun għażla intelliġenti għal xerrejja li jixtiequ li l-SUV lussuż ta’ daqs medju tagħhom joffri livelli grazzjużi ta’ grunt. Huwa aktar filpa u mgħammra aħjar mill-Stelvio regolari, għalkemm mhux daqshekk punchy daqs il-V6 Quadrifoglio twin-turbo ewlieni. 

Sipping fuq gażolina premium, it-Ti hija offerta ta 'prestazzjoni għolja li taħdem bil-gażolina li ma teħtieġx kompromess fuq il-kumdità daqs il-verżjoni top-end, iżda bħall-affarijiet kollha li jġorru l-badge Alfa Romeo, hija mfassla biex tkun a. sewqan konvinċenti.

Din l-ispeċifikazzjoni Ti tikseb mazz ta 'għalf żejda fuq il-mudell standard, u għandha wkoll magna tal-petrol turbocharged b'erba' ċilindri sintonizzata b'saħħitha. Hija mfassla biex tpoġġi "l-isport" f'SUV. 

Allura vettura sportiva tagħmel sens meta wieħed iqis il-lista twila ta’ alternattivi bħall-BMW X3, Volvo XC60, Audi Q5, Porsche Macan, Lexus NX, Range Rover Evoque u Jaguar F-Pace? U l-offerta tal-unika marka Taljana f'dan is-segment jistħoqqilha l-attenzjoni tiegħek? Ejja nsiru nafu.

Alpha Romeo Stelvio 2019: TI
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	7l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$52,400

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Huwa bla dubju Alfa Romeo, bil-wiċċ tal-familja tad-ditta, inkluż il-gradilja emblematika tat-trijangolu maqlub u l-fanali ta’ quddiem irqaq, u korp imħatteb iżda mgħawweġ li jgħin lil dan is-SUV jispikka mill-folla.

Fuq wara, hemm tailgate sempliċi iżda stylish, u taħtu hemm ħarsa sportiva b'dawran tal-tailpipe tal-kromju integrat. Taħt l-arkati tar-roti arrotondati hemm roti ta '20 pulzier b'tajers Michelin Latitude Sport 3. Hemm dettalji sottili, inklużi l-fender flares kompatti ħafna u linji tas-saqaf kważi inviżibbli (biex jitwaħħlu xtillieri tas-saqaf, jekk hekk tixtieq). 

Ma naħsibx li għandi bżonn ngħid ħafna aktar. Huwa daqsxejn sabiħ - u hemm ħafna kuluri minn fejn jagħżlu, inkluż l-aqwa (għali ħafna) Competizione Red li tidher hawn, kif ukoll aħmar ieħor, 2x abjad, 2x blu, 3x griż, iswed, aħdar, kannella u titanju. (aħdar). kannella). 

F'4687mm twil (fuq bażi tar-rota 2818mm), 1903mm wiesa 'u 1648mm għoli, l-Stelvio huwa iqsar u storbier mill-BMW X3 u għandu madwar l-istess spazju ta' 207mm, biżżejjed biex taqbeż faċilment minn fuq il-bankina, iżda probabbilment mhux biżżejjed għalik biex ikkunsidra li tmur wisq fit-territorju tal-bush-swat - mhux dak li trid. 

Ġewwa, hemm ukoll diversi għażliet ta 'trim: iswed fuq iswed huwa standard, iżda tista' tagħżel ġilda ħamra jew ċikkulata. Ġewwa, kollox kien sempliċi - ara r-ritratt tas-salon u iġbed il-konklużjonijiet.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 6/10

Hemm SUVs lussużi midsize aktar prattiċi għax l-Alfa Romeo Stelvio ma tistax taqbel, ngħidu aħna, mal-Volvo XC60, BMW X3 jew Jaguar F-Pace f’termini ta’ spazju għall-passiġġieri, aħseb u ara l-ispazju tal-bagalji.

Iżda b'mod ġenerali mhuwiex daqshekk ħażin. Hemm bwiet ta 'daqs deċenti fl-erba' bibien kollha, par ta 'detenturi ta' tazzi kbar quddiem il-shifter, serħan tad-dirgħajn taċ-ċentru li jintewa 'l isfel b'detenturi ta' tazzi fit-tieni ringiela, flimkien ma 'bwiet tal-mapep tal-malji fuq id-dahar tas-sedili. Il-console taċ-ċentru fuq quddiem hija kbira wkoll, iżda l-għata tagħha hija kbira wkoll, għalhekk l-aċċess għal din iż-żona jista 'jkun xi ftit ingombranti jekk qed tipprova ssuq.

Il-kompartiment tal-bagalji mhuwiex tajjeb daqs karozzi oħra f'din il-klassi: il-volum tiegħu huwa ta '525 litru, li huwa madwar ħamsa fil-mija inqas mill-biċċa l-kbira tal-karozzi f'din il-klassi. Taħt l-art tal-bagoll, issib jew spare tire kompatt (jekk tagħżelha) jew spazju għall-ħażna addizzjonali b'kit tat-tiswija tat-tajers. Hemm binarji u koppja ta 'ganċijiet żgħar tal-borża, u d-dahar jista' faċilment joqgħod tliet bagalji jew stroller tat-trabi.

Is-sedili ta 'wara jintwew 'l isfel b'par ta' lievi fiż-żona tat-trunk, iżda xorta trid tixgħel fil-bagoll u nimxu ftit id-dahar tas-sedili ta 'wara biex jinżlu. Is-setup tas-sedil ta 'wara jippermettilek taqsam is-sedili f'qasma ta' 40:20:40 jekk ikollok bżonn, iżda l-qasma hija 60:40 meta tuża l-armi ta 'wara.

Stelvio jagħmel short cuts meta niġu għall-portijiet tal-iċċarġjar tal-USB. Hemm tnejn fuq il-console taċ-ċentru, tnejn fuq wara taħt il-ventijiet tal-arja, u ieħor fil-qiegħ tal-pilastru B. L-unika ħasra hi li dan tal-aħħar jidher daqshekk barra minn postu, f’nofs platt kbir vojt. Fortunatament, hemm slott ta 'smartphone handy fejn tista' tpoġġi t-tagħmir tiegħek rasu 'l isfel bejn it-tazzi. 

Hija ħasra li s-sistema multimedjali, li tikkonsisti fi skrin ta '8.8 pulzieri integrat bla xkiel fil-pannell tal-istrumenti, mhix sensittiva għall-mess. Dan ifisser li l-app Apple CarPlay/Android Auto hija frustranti għaliex filwaqt li t-tnejn huma ffukati fuq il-kontroll tal-vuċi, it-touchscreen jagħmilha ħafna aktar faċli milli tipprova taqbeż bejn menus b'kontrollur tal-jog dial. 

Jekk m'intix qed tuża waħda mill-apps li tirrifletti l-ismartphone, il-menus huma pjuttost faċli biex tiskrolljahom.

Madankollu, l-akbar diżappunt tiegħi bl-intern tal-Stelvio kien il-kwalità tal-bini. Kien hemm ftit sezzjonijiet maħduma ħażin, inkluż qasma waħda fil-bezel taħt l-iskrin tal-midja li kienet kważi kbira biżżejjed biex toqgħod subgħajha. 

Oh, u viżieri tax-xemx? Normalment mhux xi ħaġa CarsGuide nitpicks, iżda l-Stelvio għandu vojt kbir (madwar pulzier wiesa '), li jfisser li inti ser tkun blinded minn dawl tax-xemx dirett xi drabi, minkejja l-aħjar sforzi tiegħek. 

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Bi prezz ta 'lista ta' $78,900 flimkien ma 'spejjeż tal-ivvjaġġar, il-prezz bl-imnut suġġerit tal-Stelvio huwa immedjatament attraenti. Huwa ferm orħos mill-biċċa l-kbira tal-mudelli tal-petrol F-Pace li jsuqu kull roti, u l-prezz huwa qrib l-aqwa tliet SUVs tal-petrol tal-Ġermanja. 

Huwa wkoll raġonevolment maħżuna tajjeb għall-flus kontanti.

It-tagħmir standard għal din il-klassi Ti jinkludi roti ta’ 20 pulzier, sedili sportivi ta’ quddiem imsaħħna, steering wheel imsaħħan, ħġieġ għall-privatezza ta’ wara, cruise control adattiv, pedali tal-aluminju u stereo b’10 kelliema. 

It-tagħmir standard fuq dan it-trim Ti jinkludi steering wheel imsaħħan tal-ġilda.

U t-Ti mhux biss tidher aktar sportiva - ovvjament, il-kalipers tal-brejkijiet ħomor jgħinuha tispikka - iżda għandha wkoll żidiet importanti bħal umidifikaturi Koni adattivi u differenzjali ta' wara li jiżolqu limitat.

Dan kollu minbarra dak li jkollok fl-Stelvio aktar affordabbli, bħal cluster ta’ strumenti bil-kulur ta’ 7.0 pulzieri, skrin multimedjali ta’ 8.8 pulzieri bis-sat-nav, Apple CarPlay u Android Auto, kontroll tal-klima b’żewġ żoni, dħul mingħajr ċavetta. u push button start, trim tal-ġilda u steering wheel tal-ġilda, mera auto-dimming rear view, fanali bi-xenon, monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers, power liftgate, aġġustament tas-sedil ta 'quddiem u għażla tal-modalità tas-sewqan Alfa DNA. sistema.

Il-karozza tat-test tagħna kellha diversi għażliet magħżula, inkluża żebgħa Tri-Coat Competizione Aħmar ($ 4550 - naqra!), Sunroof panoramiku ($ 3120), sistema awdjo Harman Kardon b'14-il kelliem ($ 1950 - trust me, mhuwiex jiswa l-flus). ), sistema kontra s-serq ($975), u spare tire kompatt ($390), peress li m'hemm l-ebda spare tire bħala standard.

L-istorja tas-sigurtà hija pjuttost qawwija wkoll. Ara t-taqsima tas-sigurtà hawn taħt għal deskrizzjoni sħiħa.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Taħt il-barnuża hemm magna tal-petrol ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 2.0 litri b’206kW u 400Nm ta’ torque. Dawn l-ispeċifikazzjonijiet tal-magna jagħtu lit-Ti vantaġġ ta’ 58kW/70Nm fuq il-petrol bażi Stelvio, imma jekk trid qawwa massima, il-Quadrifoglio bil-V2.9 tagħha twin-turbo ta’ 6kW/375Nm ta’ 600 litri (ahem, u l-prezz tag ta’ $150K) se taħdem għalik.

Ti, madankollu, mhuwiex iqarqu: il-ħin ta 'aċċelerazzjoni 0-100 huwa 5.7 sekondi u l-ogħla veloċità hija 230 km/h.

Ti mhix iqarqu, il-ħin ta 'aċċelerazzjoni 0-100 huwa 5.7 sekondi.

Fiha trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet bi paddle shifters u all-wheel drive li taħdem fuq talba.

U peress li din hija vettura off-road, u għandha tkun kapaċi twettaq il-funzjonijiet kollha ta 'vettura off-road, il-forza tal-irmonk hija stmata għal 750 kg (mingħajr brejkijiet) u 2000 kg (bil-brejkijiet). Il-piż tal-bank huwa ta’ 1619kg, identiku għall-magna tal-gażolina ta’ specs aktar baxxi u kilogramma inqas mid-diesel, li jagħmilha waħda mill-eħfef SUVs lussużi midsize grazzi għal miżuri bħall-użu estensiv ta’ aluminju fil-pannelli tal-karrozzerija u anke azzar li ma jissaddadx. tailshaft.fibra tal-karbonju għat-tnaqqis tal-piż.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

 Il-konsum tal-fjuwil iddikjarat tal-Alfa Romeo Stelvio Ti huwa ta '7.0 litri kull 100 kilometru, li jista' jinkiseb jekk issuq b'attenzjoni għan-niżla għal żmien twil. Jista 'jkun.

Rajna 10.5L/100km f’kombinazzjoni ta’ sewqan “normali” u sewqan qasir u spirtu fi triq li tissielet biex timita l-isem ta’ dan is-SUV iżda ma tibqax qasira. 

Ħej, jekk l-ekonomija tal-fjuwil hija daqshekk importanti għalik, ikkunsidra li tikkalkula l-petrol u d-diżil: il-konsum iddikjarat tad-diżil huwa 4.8 l/100 km - impressjonanti. 

Il-volum tat-tank tal-karburant għall-mudelli kollha huwa 64 litru. Ikollok bżonn ukoll timla mudelli tal-petrol b'petrol bla ċomb premium ta' 95 octane.

X'inhi li ssuq? 7/10

Qrajt ftit affarijiet dwar l-Stelvio qabel ma ltqajna wara r-rota, u kien hemm pjuttost ftit tifħir minn barra għall-immaniġġjar u l-prestazzjoni ta 'dan is-SUV.

U għalija, għex sa l-hype fil-biċċa l-kbira, iżda ma naħsibx li jistħoqqilha li tissejjaħ punt ta 'reset għat-test, kif jissuġġerixxu xi reviżjonijiet.

Il-magna turbo ta’ 2.0 litri tagħmel biċċa xogħol tajba u hija speċjalment impressjonanti bil-qawwa tagħha meta tolqot il-pedala tal-gass b’mod qawwi. Jimxi 'l quddiem tajjeb ħafna fl-irkaptu, iżda hemm xi kajman ta' waqfien/bidu biex tiffaċċja, speċjalment jekk tagħżel il-mod ta 'sewqan ħażin - hemm tlieta minnhom: Dynamic, Natural u All Weather. 

L-awtomatiku bi tmien veloċitajiet jaqleb malajr fil-modalità dinamika u jista’ jkun detta aggressivi b’throttle sħiħ – u għalkemm il-linja l-ħamra hija ssettjata għal 5500 rpm biss, se ssib it-triq tagħha u tinbidel fil-gear ratio li jmiss. F'modi oħra, hija aktar lixxa, iżda wkoll aktar laxka. 

L-awtomatiku bi tmien veloċitajiet jaqleb malajr fil-modalità Dynamic.

Barra minn hekk, is-sistema tal-Q4 kollha tar-roti tadatta għal sitwazzjonijiet differenti - għandha t-tendenza li tibqa' f'rear-wheel drive ħafna mill-ħin biex ittejjeb l-isportvità tas-sewqan, iżda tista' tqassam 50 fil-mija tat-torque mar-roti ta' quddiem jekk iż-żlieq ikun. misjuba.

Ħassejt li din is-sistema ħadmet meta saq l-Stelvio aktar diffiċli minn ħafna nies li jsuqu SUV midsize lussuż permezz ta 'serje ta' kantunieri stretti, u apparti l-kontroll elettroniku tal-istabbiltà li jassorbi r-rispons tat-throttle minn żmien għal żmien, kien umoristiku ħafna.

L-istering huwa snappy u dirett ħafna fil-mod dinamiku, għalkemm m'għandux livell veru ta 'sensazzjoni, u f'veloċitajiet baxxi jista' jkun dirett wisq, u jġiegħlek taħseb li r-raġġ tat-tidwir huwa iżgħar milli fil-fatt huwa (11.7). m) - fit-toroq dojoq tal-belt, din hija ġeneralment xi tip ta 'ġlieda. 

Alfa Romeo ssostni li l-Stelvio għandu distribuzzjoni perfetta tal-piż ta' 50:50, li għandu jgħin biex iħossu aħjar fil-kantunieri, u għandu bilanċ tassew kbir bejn ir-rokna u l-kumdità. Is-sospensjoni adattiva ta' Koni tħallik tiċċaqlaq b'mod dinamiku b'umidifikaturi rotob jew b'issettjar ta' umidifikatur aktar aggressiv (aktar iebes, inqas bobbing). 

Fis-sewqan ta 'kuljum, is-sospensjoni l-aktar timmaniġġja l-ħotob tajjeb. L-istess bħall-magna, it-trażmissjoni u l-istering, aktar ma tmur malajr titjieb għax f’veloċitajiet taħt l-20 km/h tista’ tgħaddi minn ħotob u ħotob filwaqt li fuq l-awtostrada B jew l-awtostrada ix-chassis jgħin biex ifaraġ lil dawk fis-salon. il-wiċċ hawn taħt huwa pjuttost konvinċenti. 

Allura, sejjer pjuttost tajjeb. Imma tieqaf? Din hija kwistjoni kompletament differenti.

Mhux biss il-pedala tal-brejk hija għolja wisq meta mqabbla mal-aċċeleratur, ir-rispons tal-pedala tal-karozza tat-test tagħna kien agħar milli ħażin, kien biss ħażin. Bħal, "oh-shit-I-think-I'm-se-to-knock-what" hija ħażina. 

Hemm nuqqas ta 'linearità fil-moviment tal-pedala, li hija daqsxejn bħal karozza li l-brejkijiet tagħha ma jiġux imsaddfa kif suppost - il-pedala tivvjaġġa madwar pulzier jew aktar qabel ma l-brejkijiet jibdew jigdmu, u anke allura l-"gdim" huwa aktar simili kompressjoni tal-gomma mingħajr dentaturi.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

Fl-2017, l-Alfa Romeo Stelvio rċeviet l-ogħla klassifikazzjoni tat-test tal-ħabta ANCAP b'ħames stilel, b'dan il-punteġġ applikabbli għall-mudelli mibjugħa minn Marzu 2018.

Fl-2017, l-Alfa Romeo Stelvio rċeviet l-ogħla klassifikazzjoni tat-test tal-ħabta ANCAP ta 'ħames stilel.

Sett komprensiv ta 'tagħmir ta' sigurtà huwa standard madwar il-firxa, inkluż ibbrejkjar awtomatiku ta 'emerġenza (AEB) b'detezzjoni ta' pedestrian li jopera minn 7 km / h sa 200 km / h, twissija ta 'ħruġ tal-karreġġjata, monitoraġġ tal-post blind u twissija dwar it-traffiku trasversali ta' wara. 

M'hemm l-ebda assistenza attiva għaż-żamma tal-karreġġjata, l-ebda sistema ta 'parkeġġ awtomatiku. F'termini ta 'parkeġġ, il-mudelli kollha għandhom kamera tar-rivers bi gwidi dinamiċi, kif ukoll sensuri ta' parkeġġ ta 'quddiem u ta' wara.

Il-mudelli Stelvio għandhom punti ta’ twaħħil tas-sits tat-tfal ISOFIX doppji fuq is-sedili ta’ barra ta’ wara, kif ukoll tliet punti ta’ rbit ta’ fuq – allura jekk għandek siġġu tat-tfal, int tajjeb li tmur.

Hemm ukoll sitt airbags (dual front, front side u full-length curtain airbags). 

Fejn issir l-Alfa Romeo Stelvio? Ma kienx azzarda jilbes din il-badge kieku ma nbnietx fl-Italja – u hija mibnija fil-fabbrika ta’ Cassino.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Huwa qasir u twil fl-istess ħin: qed nitkellem dwar il-programm ta 'garanzija Alfa Romeo, li jdum tliet snin (qasir) / 150,000 km (tul). Is-sidien jirċievu assistenza fit-triq inkluża fil-perjodu tal-garanzija. 

Alfa Romeo toffri pjan ta’ servizz ta’ ħames snin bi prezz fiss għall-mudelli tagħha, b’servizz kull 12-il xahar/15,000 km, skont liema jiġi l-ewwel.

Is-sekwenza tal-ispejjeż tal-manutenzjoni għal petrol Ti u Stelvio regolari hija l-istess: $345, $645, $465, $1065, $345. Dan huwa ekwivalenti għal miżata medja annwali tas-sjieda ta' $573, sakemm ma tmurx aktar minn 15,000 km... li hija għalja.

Verdett

Jidher tajjeb ħafna u jista 'jkun biżżejjed biex tixtri Alfa Romeo Stelvio Ti. Jew badge tista 'tagħmel dan għalik, l-attrazzjoni romantika ta' karozza Taljana fil-awtostrada tiegħek—I nikseb. 

Madankollu, hemm SUVs lussużi aktar prattiċi hemmhekk, biex ma nsemmux oħrajn aktar illustrati u raffinati. Imma jekk trid issuq SUV pjuttost sportiv, huwa wieħed mill-aqwa, u jiġi wkoll bi prezz attraenti.

Tixtri Alfa Romeo Stelvio? Għidilna x'taħseb fit-taqsima tal-kummenti hawn taħt.