4 Alfa Romeo 2019C Reviżjoni: Spider

Xejn ma seta’ ppreparani aħjar għall-vjaġġ tiegħi ta’ 2019 snin fl-Alfa Romeo tal-4 minn vjaġġ lejn il-park tad-divertiment ta’ Sydney.

Hemm roller coaster imsejjaħ "Wild Mouse" - ride ta 'karozza waħda ta' l-iskola l-antika, l-ebda loops, l-ebda tricks ta 'teknoloġija għolja, u kull rikba hija limitata għal żewġ sedili biss.

Il-ġurdien selvaġġ jitfgħek 'il quddiem u lura bi ftit konsiderazzjoni għall-kumdità tiegħek, b'ġentilezza ttektek fil-fattur tal-biża' tiegħek, u jġiegħlek tistaqsi dwar il-fiżika ta 'dak li qed jiġri taħt ħmar tiegħek. 

Hija għaġla ta' adrenalina, u xi drabi tassew tal-biża'. Inti toħroġ mill-vjaġġ taħseb lilek innifsek, "Kif l-infern ħajt?".

L-istess jista’ jingħad dwar din il-karozza sportiva Taljana. Huwa oerhört mgħaġġel, huwa oerhört nimble, jimmaniġġja qisu għandu binarji mwaħħla mal-parti ta 'taħt tiegħu, u jista' potenzjalment jagħmel xi ħaġa kannella mal-qliezet ta 'taħt.

Alfa Romeo 4C 2019: Targa (spider)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.7 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	6.9l / 100km
Inżul	2 siġġijiet
Prezz ta '	$65,000

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Poġġi badge tal-Ferrari fuqha u n-nies jaħsbu li hija l-vera - prestazzjoni ta' daqs pinta, bl-angoli tajbin kollha biex tikseb ħafna dehra.

Fil-fatt, kelli għexieren ta’ plejers iċċelebraw, ixejjer, jgħidu “ħabib tal-karozza tajba” u anke ftit mumenti ta’ għonq tal-gomma – taf, meta ssuq u xi ħadd fit-traċċa ma jistax ma jinsax, li huma jimxu, u qed iħarsu b’attenzjoni tant li jistgħu jaħbtu ma’ lampa li toqrob. 

Poġġi badge tal-Ferrari fuqha u n-nies jaħsbu li huwa l-veru ftehim.

Huwa verament sturdut. Allura għaliex hu biss jikseb 8/10? Ukoll, hemm xi elementi tad-disinn li jagħmluha inqas faċli għall-utent minn xi wħud mill-kompetituri tagħha.

Pereżempju, id-daħla tal-kabina tal-pilota hija enormi minħabba li s-soll tal-fibra tal-karbonju huma enormi. U l-kabina nnifisha hija pjuttost skomda, speċjalment għal nies twal. Alpine A110 jew Porsche Boxster huma ħafna aktar adattati għas-sewqan ta' kuljum... imma ħej, il-4C hija notevolment aħjar minn, ngħidu aħna, Lotus Elise biex tidħol u toħroġ.

Il-kabina hija spazju strett.

Barra minn hekk, kemm jidher intelliġenti, hemm elementi tad-disinn tal-Alfa Romeo li nbidlu minn meta tnediet il-4C fl-2015. mudell tar-rilaxx tal-varar.

Imma anke jekk mhix Alfa Romeo li ma tistax titfixkel, hija 4C li ma tiddejjaqx. 

Il-headlights huma l-aktar li ma jogħġobni.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 6/10

Ma tistax toqgħod f'karozza daqshekk żgħira u tistenna ħafna spazju.

L-4C ikejjel ċkejkna 3989mm twil biss, 1868mm wiesgħa u 1185mm għoli biss, u kif tistgħu taraw mir-ritratti, hija ħaġa żgħira squat. Is-saqaf tal-Spider li jista 'jitneħħa jista' jixraqlek jekk int twil.

Għandi sitt piedi (182 ċm) u sibtu qisu cocoon fil-kabina. Tħoss li qed torbot mal-karozzerija ta’ karozza meta tidħol wara r-rota. U d-dħul u l-ħruġ? Kun żgur li tagħmel xi tiġbid minn qabel. Mhuwiex ħażin daqs Lotus biex tidħol u toħroġ, iżda xorta waħda diffiċli li tidher tajba tiġri u toħroġ. 

Il-kabina hija spazju strett. L-ispazju għar-ras u r-riġlejn huma skarsi, u filwaqt li l-pumi huma aġġustabbli għall-ilħuq u l-angolu, is-sedil għandu biss moviment manwali li jiżżerżaq u serħan tad-dahar—l-ebda aġġustament tal-ġenbejn, l-ebda aġġustament tal-għoli... kważi bħal barmil tat-tlielaq. Huma wkoll iebsa daqs sedil tat-tlielaq. 

Għandi sitt piedi (182 ċm) u sibtu qisu cocoon fil-kabina.

L-ergonomija mhix impressjonanti - il-kontrolli tal-arja kondizzjonata diffiċli biex tarahom f'daqqa t'għajn, il-buttuni tas-seletturi tal-gerijiet jeħtieġu xi studju, u ż-żewġ cupholders taċ-ċentru (wieħed għal moka latte doppju, l-ieħor għal piccolo tal-ġellewż) huma mqiegħda b'mod skomdu eżattament fejn inti tista 'tixtieq li tpoġġi l-minkeb tiegħek. 

Is-sistema tal-midja terda. Kieku kelli nixtri waħda minn dawn, dik tkun l-ewwel ħaġa, u minflokha jkun hemm touchscreen aftermarket li: a) fil-fatt jippermetti konnettività Bluetooth; b) qisu kien xi żmien wara l-2004; u c) tkun aktar adattata għal karozza f'din il-firxa ta' prezzijiet. Nixtieq ukoll intejjeb il-kelliema għax huma ħżiena. Imma nista' nifhem totalment jekk dawk l-affarijiet ma jimpurtax għax dik hija l-magna li trid tisma'.

M'hemm l-ebda touchscreen, l-ebda Apple CarPlay, l-ebda Android Auto, l-ebda sat-nav.

Il-materjali - apparti s-sedili tal-ġilda ħamra - mhumiex tajbin ħafna. Il-plastik użat jidher u jħossu simili għal dak li ssib fil-Fiats użati, iżda l-volum kbir ta 'fibra tal-karbonju esposta verament jgħinek tinsa dawk id-dettalji. U ċ-ċineg tal-ġilda għall-għeluq tal-bibien huma tajbin ukoll. 

Il-viżibilità mis-sedil tas-sewwieq hija deċenti - għal din il-klassi ta 'karozza. Huwa baxx u t-tieqa ta 'wara hija żgħira, għalhekk ma tistax tistenna li dejjem tara kollox madwarek, iżda l-mirja huma tajbin u l-veduta ta' quddiem hija eċċellenti.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 6/10

Ara, ħadd li jikkunsidra karozza sportiva Taljana x'aktarx jilbes kappell tas-sens komun, iżda anke hekk, l-Alfa Romeo 4C Spider hija xiri indulġenti.

Bi prezz ta' lista ta' $99,000 flimkien ma' spejjeż ta' vjaġġar, huwa minn butek. Apparti dak li tikseb għal flusek.

It-tagħmir standard jinkludi arja kondizzjonata, qfil ċentrali mill-bogħod, mirja msaħħna bl-elettriku, sedili sportivi tal-ġilda aġġustabbli manwalment, steering wheel imgeżwer bil-ġilda u sistema stereo b’erba’ kelliema b’konnettività USB, telefon Bluetooth u streaming awdjo. Mhuwiex touchscreen, allura m'hemm l-ebda Apple CarPlay, l-ebda Android Auto, l-ebda sat-nav... iżda din il-karozza hija pjaċevoli biex issuq id-dar, għalhekk tinsa l-mapep u l-GPS. Hemm ukoll cluster ta 'strumenti diġitali b'speedometer diġitali - trust me, ikollok bżonnha.

Ir-roti standard huma mqassma - 17-il pulzier fuq quddiem u 18-il pulzier fuq wara. Il-mudelli kollha 4C għandhom fanali ta’ quddiem bi-xenon, dwal LED ta’ matul il-ġurnata, dwal LED ta’ wara u tailpipes doppji. 

Naturalment, li tkun mudell Spider, ikollok ukoll soft top li jista 'jitneħħa, u taf x'inhu sabiħ? Kopertura tal-karozza tiġi standard, iżda tkun trid tpoġġiha fil-barrakka peress li tieħu ftit spazju fil-bagoll!

Il-kopertura tal-karozza tieħu l-biċċa l-kbira tat-trunk.

Il-karozza tagħna kienet saħansitra ogħla fl-iskala tal-pagi, bi prezz ippruvat ta '$118,000 qabel it-toroq - kellha ftit checkboxes b'għażliet. 

L-ewwel hemm iż-żebgħa metallika sabiħa tal-Bażalt Griż ($ 2000) u kalipers tal-brejkijiet ħomor kontrastanti ($ 1000).

Barra minn hekk, hemm il-pakkett Carbon & Leather – b’housings tal-mera tal-fibra tal-karbonju, frejms ta’ ġewwa u dashboard meħjuta bil-ġilda. Din hija għażla ta' $4000.

U finalment il-pakkett tat-tiġrija ($12,000) li jinkludi roti ta’ kulur skur imqassma ta’ 18-il pulzier u 19 pulzier u dawn ir-roti huma mgħammra b’tyres Pirelli P Zero speċifiċi għall-mudell (205/40/ 18 fuq quddiem). , 235/35/19 wara). Barra minn hekk hemm sistema ta 'exhaust tat-tlielaq sportiv, li hija aqwa, u sospensjoni tat-tlielaq. 

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

L-Alfa Romeo 4C hija mħaddma minn magna petrol ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 1.7 litri li tiżviluppa 177kW f’6000rpm u 350Nm ta’ torque minn 2200-4250rpm. 

Il-magna hija immuntata f'nofs il-vapur, rear-wheel drive. Juża trasmissjoni awtomatika b'sitt veloċitajiet bi klaċċ doppju (TCT) b'kontroll tal-varar. 

Il-magna ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 1.7 litri tiżviluppa 177 kW/350 Nm ta’ qawwa.

Alfa Romeo tippretendi li tilħaq 0 km/h f'100 sekonda, u b'hekk hija waħda mill-aktar karozzi mgħaġġla f'din il-firxa ta' prezzijiet. 

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10

Il-konsum tal-fjuwil iddikjarat għall-Alfa Romeo 4C Spider huwa ta '6.9 litri kull 100 kilometru, għalhekk mhuwiex cheapskate.

Iżda, b'mod impressjonanti, rajt ekonomija reali tal-fjuwil ta '8.1 l/100 km f'ċirku li jinkludi traffiku urban, awtostradi u sewqan "ħarxa" f'toroq istralċ.

X'inhi li ssuq? 9/10

Għidt li kienet bħal roller coaster, u tassew hija. Żgur, l-arja ma tgħawwiġx ix-xagħar tiegħek daqshekk, iżda bis-saqaf mitfi, it-twieqi 'l isfel, u l-ispeedometer dejjem jersaq lejn is-sospensjoni tal-liċenzja, huwa thrill reali.

Huwa biss iħoss hekk skomdi - il-monocoque tal-fibra tal-karbonju huwa iebes u super-iebsa. Inti tolqot għajn ta 'qattus u dan kollu huwa tant sensittiv li inti tista' tiżbalja li tolqot qattus reali. 

Il-modi tas-sewqan tad-DNA tal-Alfa Romeo - l-ittri jfissru Dynamic, Natural, All Weather - huma wieħed minn dawk l-eżempji tajbin ta' sistema ta' dan it-tip eżegwita tajjeb. Hemm differenza notevoli bejn kif jaħdmu dawn is-settings differenti, filwaqt li xi modi oħra tas-sewqan huma aktar bilanċjati fis-settings tagħhom. Hemm ir-raba’ mod – Alfa Race – li ma kontx ażżarda nipprova fit-toroq pubbliċi. Id-dinamika kienet biżżejjed biex tittestja l-karattru tiegħi. 

L-istering fil-mod naturali huwa kbir - hemm piż u feedback kbir, kuntatt super dirett u inkredibbli fuq l-art taħtek, u l-magna mhix daqshekk savurja iżda xorta tagħti rispons aqwa tas-sewqan. 

Se tkun għażla diffiċli bejn dan, l-Alpine A110 u l-Porsche Cayman.

Ir-rikba hija soda iżda miġbura u konformi fi kwalunkwe mill-modi tas-sewqan, u m'għandhiex sospensjoni adattiva. Hija setup tas-sospensjoni aktar soda, u filwaqt li d-damping ma jinbidilx b'mod dinamiku, jekk il-wiċċ ma jkunx perfett għal kollox, tkun qed tħawwad u tgħawweġ mal-post kollu minħabba li l-istering iħossu saħansitra aktar imdawwar. 

Fil-modalità dinamika, il-magna toffri rispons aqwa hekk kif tiċċaqlaq b'tempo, taqbad il-veloċità oerhört, u qabel ma tkun taf, tkun fiż-żona tat-telf tal-liċenzja.

Il-pedala tal-brejk teħtieġ xi xogħol tas-saqajn sod - bħal f'karozza tat-tiġrija - iżda tiġbed ħafna meta jkollok bżonnha. Inti sempliċiment trid tidra tħoss il-pedala. 

It-trasmissjoni hija tajba fil-veloċità fil-mod manwali. Mhux se tieqaf jekk trid issib linja ħamra u tinstema' tal-għaġeb. L-egżost jogħġob!

M'għandekx bżonn stereo meta l-exhaust jinstema' daqshekk tajjeb.

Bis-saqaf 'il fuq u t-twieqi 'l fuq, l-intrużjoni tal-ħoss hija notevoli ħafna - ħafna roar tat-tajers u storbju tal-magna. Imma neħħi s-saqaf u dawwar it-twieqi u jkollok l-esperjenza sħiħa tas-sewqan - saħansitra tieħu xi flutter tal-wastegate sut-to-tou. Lanqas ma jimpurtax li s-sistema stereo hija żibel bħal dan.

F'veloċitajiet normali fis-sewqan normali, int verament bżonn tagħti attenzjoni lit-trażmissjoni minħabba li hija inaffidabbli u bil-mod biex tirrispondi xi drabi. Hemm dewmien notevoli jekk tagħfas bil-mod il-gass, kemm mill-magna kif ukoll mit-trasmissjoni, u l-fatt li l-ogħla torque ma jintlaħaqx fil-kanzunetta qabel 2200 rpm ifisser li d-dewmien għandu jiġi miġġieled. 

Se tkun għażla diffiċli bejn din, l-Alpine A110 u l-Porsche Cayman - kull waħda minn dawn il-karozzi għandha personalitajiet differenti ħafna. Imma għalija, huwa aktar bħal go-kart minn kull ħaġa, u huwa bla dubju oerhört gost li ssuq.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / 150,000 km


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 6/10

Jekk qed tfittex l-aħħar teknoloġija tas-sigurtà, int fil-post żbaljat. Żgur, huwa fuq quddiemnett minħabba li għandha kostruzzjoni ta 'fibra tal-karbonju ultra-durabbli, iżda m'hemm xejn aktar għaddej hawn.

L-4C għandu airbags ta 'quddiem doppji, sensuri tal-parkeġġ ta' wara u allarm kontra l-irmonk, u naturalment kontroll elettroniku tal-istabbiltà. 

Iżda m'hemm l-ebda airbags tal-ġenb jew tal-purtieri, l-ebda kamera tar-rivers, l-ebda ibbrejkjar awtomatiku ta 'emerġenza (AEB) jew għajnuna għaż-żamma tal-karreġġjata, l-ebda twissija ta' tluq tal-karreġġjata jew skoperta ta 'post blind. Ċertament - hemm ftit karozzi sportivi oħra f'dan is-segment li m'għandhomx is-sigurtà wkoll, iżda 

L-4C qatt ma ġie ttestjat għall-ħabta, għalhekk klassifikazzjoni tas-sikurezza ANCAP jew Euro NCAP mhix disponibbli.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 6/10

Jekk qed tittama li karozza "sempliċi" bħall-4C tfisser spiża baxxa tal-pussess, din it-taqsima tista' tiddiżappuntak.

Il-kalkolatur tas-servizz fuq il-websajt Alfa Romeo jissuġġerixxi li aktar minn 60 xahar jew 75,000 km (b'intervalli ta 'servizz stabbiliti kull 12 xahar / 15,000 km), ser ikollok tħallas total ta' $6625. Fuq tqassim, is-servizzi jiswew $ 895, $ 1445, $ 895, $ 2495, $ 895.

Jiġifieri, dak li jkollok meta tixtri karozza sportiva Taljana, naħseb. Imma kun konxju li tista 'tikseb Jaguar F-Type b'ħames snin ta' manutenzjoni b'xejn, u Alfa tidher qisha rip-off. 

Madankollu, Alfa tiġi bi pjan ta’ garanzija ta’ tliet snin u 150,000 km li jinkludi l-istess kopertura għall-assistenza fit-triq.

Verdett

In-nies jistgħu jistaqsu jekk jagħmilx sens li tixtri Alfa Romeo 4C. Għandu kompetituri eċċellenti f'termini ta 'prezz-kwalità - Alpine A110 jagħmel kważi l-istess ħaġa bħal Alfa, iżda aktar illustrat. U mbagħad hemm il-Porsche 718 Cayman, li hija għażla ferm aktar intelliġenti.

Imma m'hemm l-ebda dubju li l-4C tispikka, alternattiva bi prezz imqatta' ta' tip għal Maserati jew Ferrari, u kważi rari tidher fit-triq daqs dawk il-karozzi. U bħar-roller coaster fil-Luna Park, dan huwa t-tip ta 'karozza li se jġiegħlek terġa' rikba.

Tippreferi l-4C Alpine A110? Għidilna dwarha fil-kummenti.