Gass Regolari vs Gass Premium: X'inhi d-Differenza u Għandi Kura?

Li tagħmel ir-riċerka żejda meħtieġa biex tiffranka ftit dollari hija prattika komuni għal ħafna minna. Min-naħa l-oħra, meta l-kartiera tagħna tidher aktar grassa mis-soltu, għandna t-tendenza li nonfqu aktar liberament. Imma fejn tidħol il-pompa, jagħmel sens li tpoġġi gass regolari f'karozza li suppost titlob premium? Jagħmel sens li ferra gażolina premium f'karozza li teħtieġ biss regolari? It-tweġibiet jistgħu jissorprenduk.

Il-magna kif tuża l-gażolina?

Biex tifhem id-differenzi fil-gażolina, huwa utli li tkun taf eżattament kif taħdem il-magna tiegħek meta tuża l-gass. Il-gażolina tgħin fil-kombustjoni, li sseħħ meta spark plug iwassal kurrent elettriku żgħir li jqabbad taħlita speċifika ta 'arja u fjuwil f'kamra tal-kombustjoni. L-enerġija maħluqa minn din ir-reazzjoni tmexxi l-pistuni fiċ-ċilindri li jsuqu l-crankshaft, u tagħti lill-karozza tiegħek is-saħħa li teħtieġ biex tiċċaqlaq.

Il-kombustjoni hija proċess relattivament bil-mod, u l-ammont ta 'spark huwa biżżejjed biex taqbad it-taħlita ta' arja/karburant ħdejn l-ispark plagg, li gradwalment tespandi biex taqbad kull ħaġa oħra. Il-magna hija ottimizzata għal dan ir-rispons sabiex tkun tista' tassorbi kemm jista' jkun enerġija, u ħafna magni huma ddisinjati b'mod differenti għal skopijiet differenti (pereżempju, karozza sportiva hija mibnija għall-enerġija, filwaqt li karozza ibrida hija mibnija għall-ekonomija tal-fjuwil). u kulħadd jaħdem b'mod differenti minħabba f'hekk.

L-ottimizzazzjoni tal-magna b'dan il-mod hija importanti għal diversi raġunijiet. It-taħlita arja-karburant, li għaliha l-faċċata tal-fjamma ma laħqitx, tinbidel b'mod sinifikanti fil-pressjoni u fit-temperatura qabel ir-reazzjoni. Jekk il-kundizzjonijiet fiċ-ċilindru jkun fihom wisq sħana jew pressjoni għat-taħlita ta 'l-arja/karburant, din se taqbad spontanjament, li tirriżulta f'ħabta tal-magna jew "detonazzjoni". Dan jissejjaħ ukoll "iħabbtu" u joħloq ħoss ta' tisfir peress li l-kombustjoni ma sseħħx fil-ħin li l-magna teħtieġ biex taħdem bl-aħjar mod. L-iħabbtu tal-magna jista 'jkun kompletament insinifikanti jew ikollu konsegwenzi serji jekk jiġi injorat.

X'inhi l-gażolina u kif huwa pprezzat?

Iż-żejt huwa kompost ta 'idrokarburi li jikkonsisti f'karbonju u ilma bħala l-komponenti ewlenin. Il-gażolina hija mħallta skont riċetti speċjali, inklużi madwar 200 idrokarburi differenti miż-żejt. Biex tiġi evalwata r-reżistenza għall-ħabta tal-gażolina, jintużaw żewġ idrokarburi: isooctane u n-heptane, li l-kombinazzjoni tagħhom tiddetermina l-volatilità tal-fjuwil f'termini ta 'potenzjal ta' kombustjoni. Pereżempju, isooctane huwa reżistenti għal splużjoni spontanja, filwaqt li n-heptane huwa suxxettibbli ħafna għal splużjoni spontanja. Meta mqassra f'ċerta formula, niksbu klassifikazzjoni: allura jekk 85% ta 'riċetta hija isooctane u 15% hija n-heptane, nużaw 85 (perċentwali isooctane) biex niddeterminaw il-klassifikazzjoni jew il-livell tal-ottan.

Hawnhekk hawn lista li turi livelli ta' ottan normali għall-aktar riċetti komuni tal-gażolina:

• 85-87 - Normali
• 88-90 - Superjuri
• 91 u aktar - Premium

Xi jfissru n-numri?

Dawn in-numri bażikament jiddeterminaw kemm il-gażolina taqbad malajr, minħabba l-kundizzjonijiet tal-magna li se tintuża fiha. Għalhekk, gażolina premium mhux bilfors tipprovdi aktar qawwa lill-magna minn gażolina regolari; dan jippermetti magni aktar aggressivi (jiġifieri, magni turbocharged) biex jiksbu aktar qawwa minn gallun ta 'gażolina. Dan huwa fejn jidħlu r-rakkomandazzjonijiet dwar il-kwalità tal-fjuwil għall-karozzi.

Peress li magni aktar qawwija (Porsche 911 Turbo) jiġġeneraw aktar sħana u pressjoni minn magni inqas qawwija (Honda Civic), jeħtieġu ċertu livell ta 'ottan biex joperaw bl-aħjar mod. It-tendenza ta 'magna li tħabbat tiddependi fuq il-proporzjon tal-kompressjoni, li mbagħad jaffettwa d-disinn tal-kamra tal-kombustjoni nnifisha. Proporzjon ta 'kompressjoni ogħla jipprovdi aktar qawwa matul il-puplesija ta' espansjoni, li tikkontribwixxi direttament għal pressjoni u temperatura ogħla fiċ-ċilindru. Għalhekk, jekk timla magna b'karburant ottan insuffiċjenti, għandha tendenza ogħla li tħabbat.

Xi jfisser dan għall-ġestjoni?

Il-programm Car and Driver ittestja kif tipi differenti ta’ fjuwil jaffettwaw il-prestazzjoni tal-magna ta’ karozzi u trakkijiet differenti. F'esperiment f'żewġ partijiet, ittestjaw numru ta 'karozzi (uħud jaħdmu bil-gass regolari u xi wħud bil-premium) fuq gass regolari, ixxotta t-tankijiet, damhom fuq gass premium għal ftit jiem, u mbagħad reġgħu ttestjaw. Fl-aħħar mill-aħħar, kwalunkwe gwadann fil-prestazzjoni minn primjum ma kienx sinifikanti u żgur li ma jiswax iż-żieda fil-prezz. Min-naħa l-oħra, il-biċċa l-kbira tal-vetturi (3 minn 4) kellhom prestazzjoni agħar jekk ma użawx il-fjuwil suġġerit.

Magni tal-karozzi huma mibnija biex iżommu ċertu livell ottimizzat ta 'prestazzjoni, u r-rakkomandazzjonijiet tal-fjuwil huma magħmula b'dan f'moħħu. Ħsara immedjata tal-magna tista’ ma sseħħx, iżda jista’ jkollha konsegwenzi devastanti fit-tul li jistgħu jwasslu għal tiswijiet għaljin.

Imliet il-karozza bil-fjuwil ħażin? Ċempel mekkanik għal spezzjoni bir-reqqa kemm jista 'jkun malajr.