Test drive is-Subaru Forester il-ġdid

Kif ma titħawwadx fil-Foresters, x'inhi EyeSight, għaliex il-crossover huwa kkontrollat ​​aħjar minn sħabu tal-klassi kollha, u x'għandha x'taqsam mal-wiżż u l-baqar

Ir-rotta minn Tbilisi għal Batumi tidher aktar bħal korsa ta 'ostakli minn awtostrada suburbana ordinarja. Hawnhekk l-asfalt u l-marki f'daqqa jisparixxu, karozzi Mercedes qodma bojod perjodikament jitilqu biex jiltaqgħu, u wiżż, baqar u ħnieżer jaqbżu mill-ġenb tat-triq. Ħmarillejl għas-sistema EyeSight ta 'Subaru, l-iktar għażla avvanzata fil-Forester il-ġdid.

Fil-fatt, cruise control adattiv u sistema ta 'żamma tal-karreġġjata mhumiex sensazzjoni għall-industrija tal-karozzi globali, iżda l-Ġappuniżi ddeċidew li jgħaqqdu l-assistenti elettroniċi kollha. Ir-riżultat huwa kważi awtopilota: il-crossover innifsu jżomm veloċità partikolari, jagħraf l-ostakli, inaqqas il-veloċità, jaċċelera u huwa kapaċi jivvjaġġa distanza waħda lejn il-karozza ta 'quddiem. Tista 'saħansitra ssuq mingħajr idejn, iżda mhux għal żmien twil - wara ftit sekondi s-sistema tibda taħlef u thedded li tintefa.

Imma EyeSight hija rivoluzzjonarja għall-Forester il-ġdid għal raġuni differenti. Preċedentement, il-Ġappuniżi qatt ma kienu daqshekk kburin bl-aġġeġġi elettroniċi u saħansitra, għall-kuntrarju, irreżistew it-tendenzi tas-suq. Minflok magni tal-boxer ta ’volum baxx turbokarikati, aspirati b’mod naturali għadhom hawn, u erba’ roti simetriċi u varjaturi diġà saru sinonimi għal Subaru. Iż-żminijiet inbidlu, u l-elettronika intelliġenti hija importanti għax-xerrejja tal-Forester daqs 220mm mill-art.

B'mod ġenerali, minkejja l-bidliet ovvji fis-sistema ta 'koordinati Subaru, il-Ġappuniżi pjuttost baqgħu leali fihom infushom. U jekk għal xi raġuni qatt ma kkuntattjajt lil Forester, allura probabilment għandek diversi mistoqsijiet għalih:

Għaliex il-Foresters ta 'ġenerazzjonijiet differenti huma daqshekk simili?

Subaru hija waħda mill-iktar marki konservattivi fuq il-pjaneta, allura jekk qed tistenna li tkun ippuntat lejn il-Forester il-ġdid, allura żgur li għandek bżonn karozza differenti. Iżda huwa d-disinn klassiku li għalih tħobb Subaru. Jekk tpoġġi tliet ġenerazzjonijiet ta 'Forester ħdejn xulxin, allura, naturalment, ikun faċli li tiddistingwi l-ġdid mill-qadim, iżda l-ebda marka oħra m'għandha kontinwità daqshekk ċara.

"Foresters" huma simili għal xulxin sal-aħħar ittimbrar, iżda f'kull ġenerazzjoni hemm dettall li jagħti novità. F’dawn tal-aħħar, ovvjament, dawn huma fanali strambi - forsi l-uniku element li bih il-Ġappuniżi ddeċidew li jesperimentaw.

Is-salon fl-istampi mhux tajjeb ħafna. U kif tgħix?

L-intern tal-Forester jaqbel mad-dehra tiegħu, jiġifieri, huwa ristrett ħafna. Żewġ skrins kbar tal-kulur (wieħed huwa responsabbli għall-qari tal-kompjuter abbord; it-tieni huwa għall-multimedja u n-navigazzjoni), unità klassika "klima", rota tal-istering mgħobbija żżejjed bil-buttuni u ordnat standard bi skali tondi. Tfittixx monitor hawn minflok speedometer u joystick minflok selettur klassiku - dan kollu jmur kontra l-filosofija ta 'Subaru. Il-brejk tal-ipparkjar elettriku jidher li ħassar il-burdata tal-partitarji tal-marka.

U nifhimhom: wara jumejn mal-Forester il-ġdid, tirrealizza li hawn kkummentat komdu. Huwa kważi impossibbli li ssib ħsara fl-ergonomija. Huwa importanti wkoll li apparti l-isteering wheel b'numru ta 'buttuni inkonċepibbli (għodd daqs 22) m'hemm xejn superfluwu hawn. Iżda huwa mimli niċeċ, ħowlders tat-tazza u kompartimenti oħra għal oġġetti żgħar.

Waqt il-pranzu, rappreżentant tal-marka kkonferma l-ipoteżi tiegħi: "Aħna żgur li kollox fil-karozza għandu jkun maħsub sal-iżgħar dettall, m'għandux ikun hemm elementi inutli jew teknoloġiji mhux użati."

Iżda dan ma jfissirx li l-lista ta 'għażliet għas-Subaru Forester hija iqsar minn dik ta' sħabha tal-klassi - għall-kuntrarju, f'ħafna pożizzjonijiet il-Ġappuniżi kienu l-ewwel fis-segment.

Huwa veru li l-Forester isuq tajjeb?

Fuq il-vjaġġ, il-Forester huwa fenomenali. Ir-roll minimu u r-rispons massimu mhumiex biss il-mertu tal-pjattaforma l-ġdida SGP (Pjattaforma Globali Subaru), iżda wkoll il-magna leġġendarja tal-boxer b'ċentru ta 'gravità baxx. Fuq is-serpentini Ġeorġjani, fejn għandek mhux biss iżżomm it-trajettorja, imma fl-istess ħin iddur ħofor fondi, il-crossover Ġappuniż fetaħ minn naħa kompletament differenti: Il-forester jista 'jsuq malajr ħafna u jista' jaċċellera fejn il-klassi jibdew inaqqsu r-ritmu .

Il-kapaċitajiet tal-Forester huma limitati biss mill-magna - wara l-bidla tal-ġenerazzjoni, iż-żewġ litri "erba" sovvrakkargati b'kapaċità ta '241 hp sparixxew mill-konfiguratur. Issa fil-verżjoni ta ’fuq, il-Ġappuniżi joffru lil Forester b’2,5-litru aspirat (185 hp) u CVT. Jidher li ċ-ċifri ddikjarati mhumiex ħżiena (9,5 s sa 100 km / siegħa u 207 km / siegħa veloċità massima), iżda minħabba l-aqwa xażi fil-klassi, tinħoloq perjodikament dissonanza: fuq il-Forester trid taċċellera ftit iktar malajr milli l-magna tista 'tipprovdi.

Smajt li Subaru huwa off-road tajjeb. Dan huwa minnu?

Iddiskutejna l-aħjar trajettorja fuq il-blat għal madwar ħames minuti - deher li jekk teżerċitaha bil-gass jew tieħu ftit lejn ix-xellug, tista 'tħalli l-Forester il-ġdid mingħajr bamper. Il-kap tal-uffiċċju Russu ta 'Subaru, Yoshiki Kishimoto, ma pparteċipa xejn fid-diskussjoni: il-Ġappuniżi ħarsu madwarhom, bokklu, bidlu għal "Drive" u saqu dritt' il quddiem mingħajr ma jiżolqu. Il-crossover min-naħa tiegħu dendel kull waħda mir-roti, qabbad kemmxejn iż-żrar mal-limitu u qabeż l-għoljiet fuq tliet roti.

Kien impossibbli li tqabbel il-Forester il-ġdid mal-kompetituri fuq il-passaġġ tal-muntanji, iżda jidher li ħadd ma kien jgħaddi hawn. Il-Ġappuniż għandu ġeometrija tajba wisq skont l-istandards tal-crossovers moderni: l-angolu tad-dħul huwa 20,2 gradi, l-angolu tal-ħruġ huwa 25,8 gradi, u l-ispazju mill-art huwa 220 mm. Barra minn hekk, is-sistema proprjetarja ta 'sewqan all-wheel simetriku b'għażla ta' modi ta 'sewqan. Barra minn hekk, Forester huwa l-każ biss meta l-esperjenza off-road hija kważi bla bżonn: il-ħaġa ewlenija mhix li teżorżaha bil- "gass", u l-crossover jagħmel il-bqija waħdu.

Fejn tinġabar u kemm tiswa?

Filwaqt li l-lista tal-prezzijiet tal-crossover għadha tidħol fis-segment, iżda t-tarf perikoluż ta '$ 32 huwa diġà viżibbli b'mod ċar. F'termini ta 'sett ta' proprjetajiet tal-konsumatur, din hija waħda mill-aqwa karozzi fis-suq bħalissa, iżda, sfortunatament, mhux se ssir mexxej tas-segment fil-futur qarib.

Tip	Crossover
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4625/1815/1730
Bażi tar-rota, mm	2670
Clearance mill-art mm	220
Piż tat-trażżin, kg	1630
Volum tal-bagoll, l	505
Spostament tal-magna, metri kubi cm	2498
Qawwa, h.p. fl-rpm	185 f'5800
Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm	239 f'4400
Trażmissjoni, sewqan	CVT mimlija
Massimu veloċità, km / h	207
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	9,5
Konsum tal-karburant (taħlita), l / 100 km	7,4
Prezz, minn USD	31 800