Għandi bżonn insaħħan il-magna fix-xitwa?
Kontenut
Is-suġġett tal-ħtieġa li ssaħħan il-magna fix-xitwa huwa etern. Probabbilment hemm aktar opinjonijiet dwar dan mill-istilel fis-sema. Il-verità hi li għal nies 'il bogħod milli jiżviluppaw u jtejbu l-magni tal-karozzi, dan is-suġġett se jibqa' miftuħ għal żmien twil.
Imma x'jaħseb il-persuna li toħloq u ttejjeb il-magni tat-tlielaq fil-kumpanija Amerikana ECR Engines? Jismu Dr Andy Randolph, u jiddisinja karozzi NASCAR.
Żewġ fatturi li jbati minn mutur kiesaħ
L-inġinier jinnota li magna kiesħa tbati minn żewġ fatturi.
Fattur wieħed
F'temperaturi baxxi ħafna, il-viskożità taż-żejt tal-magna tiżdied. Il-manifatturi tal-lubrikanti qed jindirizzaw parzjalment din il-problema. Huma, bejn wieħed u ieħor, iħalltu komponenti b'karatteristiċi ta 'viskożità differenti: waħda b'indiċi ta' viskożità baxxa u l-oħra b'waħda għolja.
B'dan il-mod, jinkiseb żejt li ma jitlifx il-proprjetajiet tiegħu f'temperaturi baxxi jew għoljin. Madankollu, dan ma jfissirx li l-viskożità taż-żejt tinżamm b'temperatura li tonqos.
Fi temp kiesaħ, iż-żejt fis-sistema tal-lubrikazzjoni jeħxien, u l-moviment tiegħu fil-linji taż-żejt isir aktar diffiċli. Dan huwa speċjalment perikoluż jekk il-magna għandha kilometraġġ għoli. Dan jirriżulta f'lubrikazzjoni insuffiċjenti ta 'xi partijiet li jiċċaqalqu sakemm il-blokka tal-magna u ż-żejt innifsu jisħnu.
Barra minn hekk, il-pompa taż-żejt tista 'saħansitra tidħol fil-modalità cavitation meta tibda terda' l-arja (dan jiġri meta r-rata tal-ġbid taż-żejt mill-pompa ssir ogħla mill-kapaċità tal-linja tal-ġbid).
It-tieni fattur
It-tieni problema, skond Dr Randolph, hija l-aluminju li minnu huma magħmula l-aktar magni moderni. Il-koeffiċjent tal-espansjoni termika tal-aluminju huwa sinifikament ogħla minn dak tal-ħadid fondut. Dan ifisser li meta msaħħan u mkessaħ, l-aluminju jespandi u jinżel ħafna iktar mill-ħadid fondut.
Il-problema ewlenija f'dan il-każ hija li l-blokka tal-magna hija magħmula mill-aluminju u l-crankshaft huwa magħmul mill-azzar. Jiġri li f'temp kiesaħ il-blokka tikkompressa ħafna iktar mill-crankshaft, u x-xaft li jġorr joqgħod iktar strett milli meħtieġ.
Bejn wieħed u ieħor, il- "kompressjoni" tal-magna sħiħa u t-tnaqqis tal-ispazji jwasslu għal frizzjoni akbar bejn il-partijiet li jiċċaqalqu tal-unità. Is-sitwazzjoni hija aggravata minn żejt viskuż li ma jistax jipprovdi lubrikazzjoni adegwata.
Rakkomandazzjonijiet ta 'tisħin
Dr Randolph definittivament jagħti parir biex saħħan il-magna ftit minuti qabel isuq. Iżda din hija biss teorija. Kemm tilbes il-magna jekk ix-xufier medju jibda jsuq kuljum fix-xitwa hekk kif jibda? Dan huwa individwali għal kull magna, kif ukoll għall-istil tas-sewqan li juża sid il-karozza.
X'tista 'tgħid dwar l-opinjoni ta' esperti rispettati dwar il-perikli tat-tisħin?
Ħadd mhu se jargumenta li anke fost il-professjonisti hemm dawk li huma ċerti li t-tisħin fit-tul tal-mutur jista 'jagħmel ħsara.
Fil-fatt, m'hemmx għalfejn toqgħod idle għal 10-15-il minuta. Iż-żejt jieħu massimu ta '3-5 minuti biex jilħaq il-firxa tat-temperatura operattiva tiegħu (skond il-marka tal-lubrikant). Jekk huwa nieqes 20 grad barra, ikollok tistenna madwar 5 minuti - hekk iż-żejt għandu jisħon sa + 20 grad, li huwa biżżejjed għal lubrikazzjoni tajba tal-magna.
