Għandi bżonn insaħħan il-karozza tiegħi fis-sajf?
Wieħed mill-aktar suġġetti eċċitanti għas-sewwieqa huwa d-dibattitu dwar jekk għandekx bżonn issaħħan il-magna tal-"ħabib tal-ħadid tiegħek". Ħafna huma inklinati li jemmnu li din il-proċedura hija meħtieġa fix-xitwa. Fir-rigward tal-perjodu sħun tas-sena, is-sewwieqa ma jistgħux isibu kunsens dwar jekk it-tisħin huwiex ta 'benefiċċju jew le.
Karozzi moderni jaħdmu b'erba 'tipi ta' fjuwil: gażolina, diesel, gass u elettriku, kif ukoll kombinazzjonijiet tagħhom. F'dan l-istadju fl-iżvilupp tal-industrija tal-karozzi, il-biċċa l-kbira tal-karozzi għandhom magna tal-kombustjoni interna tal-gażolina jew tad-diżil.
Skont it-tip ta' provvista ta' taħlita ta' arja u fjuwil, żewġ tipi ta' magni tal-kombustjoni interna tal-gażolina huma distinti:
- karburatur (mired fil-kamra tal-kombustjoni b'differenza fil-pressjoni jew meta l-kompressur ikun qed jaħdem);
- injezzjoni (sistema elettronika tinjetta t-taħlita billi tuża żennuni speċjali).
Il-magni tal-karburatur huma verżjoni eqdem tal-magni tal-kombustjoni interna, il-biċċa l-kbira (jekk mhux kollha) tal-karozzi li jaħdmu bil-gażolina issa għandhom injettur.
Fir-rigward tal-ICEs tad-diżil, għandhom disinn fundamentalment unifikat u huma differenti biss fil-preżenza ta 'turbocharger. Mudelli TDI huma mgħammra b'din il-funzjoni, filwaqt li HDI u SDI huma apparati tat-tip atmosferiku. Fi kwalunkwe każ, il-magni diesel m'għandhomx sistema speċjali għat-tqabbid tal-fjuwil. Mikrosplużjonijiet, li jiżguraw il-bidu tal-kombustjoni, iseħħu bħala riżultat tal-kompressjoni ta 'karburant tad-diżil speċjali.
Muturi elettriċi jużaw l-elettriku biex isuqu l-karozzi. M'għandhomx partijiet li jiċċaqilqu (pistuni, karburaturi), għalhekk is-sistema m'għandhiex għalfejn tissaħħan.
Magni tal-karburatur joperaw f'4 jew 2 ċikli. Barra minn hekk, two-stroke ICEs jitpoġġew prinċipalment fuq lupi, scythes, muturi, eċċ. - apparat li m'għandux tagħbija daqshekk tqila bħall-karozzi.
Tatti ta' ċiklu wieħed ta' ħidma ta' karozza ordinarja tal-passiġġieri
- Daħla. Porzjon ġdid tat-taħlita jidħol fiċ-ċilindru mill-valv tad-dħul (il-gażolina titħallat fil-proporzjon meħtieġ ma 'l-arja fid-diffużur tal-karburatur).
- Kompressjoni. Il-valvi tad-dħul u l-egżost huma magħluqa, il-pistun tal-kamra tal-kombustjoni jikkompressa t-taħlita.
- Estensjoni. It-taħlita kkompressata tinxtegħel bl-ispark tal-ispark plug. Il-gassijiet miksuba f'dan il-proċess iċċaqilqu l-pistun 'il fuq, u jdawwar il-crankshaft. Li, imbagħad, jagħmel ir-roti jduru.
- Rilaxx. Iċ-ċilindru jitneħħa mill-prodotti tal-kombustjoni permezz tal-valv tal-egżost miftuħ.
Kif jidher mid-dijagramma simplifikata tat-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna, it-tħaddim tagħha jiżgura l-funzjonament korrett tal-karburatur u l-kamra tal-kombustjoni. Dawn iż-żewġ blokki, min-naħa tagħhom, jikkonsistu f'ħafna partijiet żgħar u ta 'daqs medju li huma kontinwament suxxettibbli għall-frizzjoni.
Fil-prinċipju, it-taħlita tal-fjuwil tillubrikahom sew. Ukoll, żejt speċjali jitferra fis-sistema, li jipproteġi l-partijiet mill-brix. Iżda fl-istadju li tixgħel il-magna tal-kombustjoni interna, l-ingredjenti kollha huma fi stat kiesaħ u mhumiex kapaċi jimlew iż-żoni kollha meħtieġa b'veloċità sajjetti.
It-tisħin tal-magna tal-kombustjoni interna jwettaq il-kompiti li ġejjin:
- it-temperatura taż-żejt togħla u, bħala riżultat, il-fluwidità tiegħu;
- il-kanali tal-arja tal-karburatur jisħnu;
- Il-magna tal-kombustjoni interna tilħaq it-temperatura operattiva (90 °C).
Iż-żejt imdewweb faċilment jilħaq kull rokna tal-magna u t-trasmissjoni, jillubrika l-partijiet u jnaqqas il-frizzjoni. ICE sħun jimxi eħfef u aktar indaqs.
Fil-perjodu kiesaħ, meta t-temperatura tinżel taħt iż-0 ° C, it-tisħin tal-magna tal-kombustjoni interna tal-karburatur huwa essenzjali. Iktar ma tkun b'saħħitha l-ġlata, eħxen iż-żejt u l-agħar jinfirex permezz tas-sistema. Konsegwentement, meta tibda l-magna tal-kombustjoni interna, tibda xogħolha kważi niexfa.
Fir-rigward tal-istaġun sħun, iż-żejt fis-sistema huwa ħafna aktar sħun milli fix-xitwa. Għandi bżonn insaħħan il-magna allura? It-tweġiba hija aktar iva milli le. It-temperatura ambjentali għadha ma tistax issaħħan iż-żejt għal tali stat li jinfirex liberament mas-sistema kollha.
Id-differenza bejn it-tisħin tax-xitwa u tas-sajf hija biss fit-tul tal-proċess. Sewwieqa b'esperjenza jagħtu parir li tixgħel il-magna tal-kombustjoni interna f'idle għal 10-15-il minuta qabel il-vjaġġ fix-xitwa (skond it-temperatura ambjentali). Fis-sajf, 1-1,5 minuti se jkunu biżżejjed.
Il-magna tal-kombustjoni interna tal-injezzjoni hija aktar progressiva mill-karburatur, peress li l-konsum tal-fjuwil fih huwa ħafna inqas. Ukoll, dawn l-apparati huma aktar b'saħħithom (b'medja ta '7-10%).
Dawk li jfasslu l-karozzi fl-istruzzjonijiet għall-karozzi b'injettur jindikaw li dawn il-vetturi m'għandhomx bżonn tisħin kemm fis-sajf kif ukoll fix-xitwa. Ir-raġuni ewlenija hija li t-temperatura ambjentali ma taffettwax it-tħaddim tagħha.
Madankollu, sewwieqa b'esperjenza xorta jagħtu parir li jsaħħnu għal 30 sekonda fis-sajf, u madwar minuta jew tnejn fix-xitwa.
Il-fjuwil tad-diżil għandu viskożità għolja, u f'temperaturi ambjentali baxxi, il-bidu ta 'magna tal-kombustjoni interna ssir diffiċli, biex ma nsemmux il-brix tal-partijiet tas-sistema. It-tisħin ta' karozza bħal din għandu l-konsegwenzi li ġejjin:
- itejjeb it-tqabbid;
- inaqqas il-paraffinizzazzjoni tal-fjuwil;
- issaħħan it-taħlita tal-fjuwil;
- itejjeb l-atomizzazzjoni taż-żennuna.
Dan hu veru speċjalment fix-xitwa. Iżda sewwieqa b'esperjenza jagħtu parir anke fis-sajf biex jixgħel / jitfi l-glow plugs għal sett ta 'drabi, li se jsaħħan il-kamra tal-kombustjoni. Dan mhux biss itejjeb il-prestazzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna, iżda wkoll jipproteġi l-partijiet tagħha mill-brix. Dan huwa speċjalment importanti għall-mudelli ICE bid-denominazzjoni TDI (turbocharged).
Fi sforz biex jiffrankaw il-fjuwil, ħafna sewwieqa jinstallaw LPG fuq il-karozzi tagħhom. Minbarra l-sfumaturi l-oħra kollha assoċjati max-xogħol tagħhom, hemm inċertezza dwar jekk huwiex meħtieġ li tissaħħan il-magna tal-kombustjoni interna qabel is-sewqan.
Bħala standard, il-bidu idle jitwettaq fuq il-fjuwil tal-gażolina. Iżda l-punti li ġejjin jippermettu wkoll it-tisħin tal-gass:
- temperatura tal-arja 'l fuq minn +5 °С;
- servizz sħiħ tal-magna tal-kombustjoni interna;
- karburant alternanti għall-idling (per eżempju, uża gass 1 darba, u l-4-5 li jmiss uża gażolina).
Ħaġa waħda hija indiskutibbli - fis-sajf huwa meħtieġ li tissaħħan il-magna tal-kombustjoni interna li taħdem bil-gass.
Fil-qosor ta 'l-informazzjoni ta' hawn fuq, nistgħu nikkonkludu li huwa imperattiv li jisħnu magni tal-gażolina karburati, magni tal-gass u diesel turbocharged fis-sajf. L-injettur u l-elettriku jistgħu jaħdmu b'mod effettiv fl-istaġun sħun u mingħajr ma jisħnu.
