Test drive BMW X7
Il-Ġermaniżi se jippreżentaw crossover kbir ġdid sitt xhur biss wara, u aħna diġà nafu kollox dwaru. Il-BMW X7 għandha tliet ringieli ta ’sedili, l-iktar sistemi ta’ sigurtà avvanzati, u hija komda wkoll daqs is-sedan tas-Serje 7.
"Ma tistax tieħu ritratti tas-salon," rappreżentant tal-BMW ħawwad rasu u talabni biex inneħħi l-kamera. Apparentement, il-Bavarji qabel ir-rilaxx tax-X7 għadhom ma ddeċidewx għal kollox kif se tidher l-interjuri. Il-varjazzjonijiet huma pjuttost ġustifikati: dan il-crossover ġgant jidher wisq mhux tas-soltu fil-firxa tal-mudelli tal-kumpanija tal-Bavarja. AvtoTachki sar wieħed mill-ewwel pubblikazzjonijiet fid-dinja li deher f'avveniment sigriet fil-viċinanza ta 'Spartanburg Amerikana.
BMW u Mercedes-Benz kisbu tip ta 'skambju. Fi Stuttgart, il-GLE Coupe ġie żviluppat - il-verżjoni tiegħu stess tal-coupe-like X6. Fi Munich, ħolqu x-xempju X7 b'għajnejhom fuq il-GLS.
"Il-firxa X tagħna għandha ħafna mudelli, iżda ma kellhiex waħda ta 'lussu, bħas-sedan tas-Serje 7," spjega l-maniġer tal-proġett X7 Dr. Jörg Bunda. U ma kellhiex tkun X5 imtawwla, iżda karozza kompletament differenti, b'disinn differenti u aktar komda.
Il-kunċett X7 impressjonat bid-daqs tal-imnifsejn: il-karozza tal-produzzjoni se jkollha wkoll imnifsejn kbar, irrispettivament minn kif jinħbew bil-jaħbu. Imnifsejn kbar għal karozza kbira. Mill-pruwa sal-poppa, ix-X7 jifrex 5105mm: ftit akbar mill-verżjoni twila tas-sedan tas-Serje 7. Għalhekk, huwa itwal minn, pereżempju, il-Lexus LX u l-Mercedes-Benz GLS. Ix-X7 huwa 1990 mm wiesa 'u huwa eżattament 22 metri wiesa' b'xfar ta '2 pulzier. Għoli tal-ġisem - 1796 mm.
Il-bażi tar-rota ta '3105 mm għamlitha possibbli li faċilment takkomoda tliet ringieli ta' sedili. Sedili tat-bagolli huma wkoll disponibbli għax-X5, iżda huma skomdi u għalhekk mhux obbligatorji. Għax-X7, it-tielet ringiela hija disponibbli bħala standard, u l-istatus għoli tal-passiġġieri ta 'wara huwa indikat minn saqaf tax-xemx separat u pannell tal-kontroll tal-klima. Jekk timxi 'l quddiem is-sufan tan-nofs ringiela, allura l-adulti jistgħu joqgħodu fil-gallerija għal żmien twil ħafna. U jekk itwi t-tielet ringiela, allura l-volum tat-tronk jikber minn 326 litru modest għal 722 litru.
Is-sits fit-tieni ringiela huma bħal fil-limousine - mhux ta 'b'xejn li BMW tgħid li ħolqu verżjoni off-road tas- "seba'". Għad-dispożizzjoni tal-passiġġieri ta 'wara - unità tal-klima separata, purtieri u wirjiet li jistgħu jitneħħew tas-sistema tad-divertiment. Minbarra sufan solidu, tista 'tordna żewġ siġġijiet separati, iżda hemm aġġustamenti elettriċi fit-tnejn.
L-intern huwa mgħotti bil-jaħbu, l-isparar ġewwa mhux permess, imma rnexxielna naraw xi ħaġa permezz taċ-ċraret. L-ewwel, il-grafika BMW ġdida, saħansitra aktar angolari. It-tieni, il-console ċentrali mfassal mill-ġdid: issa l-unità tal-klima tinsab fil-parti ta 'fuq u magħquda minn qafas tal-kromju oħxon mal-kanali tal-arja taċ-ċentru. Iċ-ċwievet multimedjali huma hawn taħt. Il-buttuni importanti issa huma enfasizzati fil-kromju. Mill-mod, il-kontroll tad-dawl huwa wkoll buttuna. Il-wirja tas-sistema multimedjali saret akbar u issa hija integrata viżwalment mal-grupp ta 'strumenti virtwali, kważi bħal f'Mercedes. Il-grafika ta 'l-istrument hija mhux tas-soltu, angolari, filwaqt li l-dials tal-BMW huma tradizzjonalment tondi.
Xi karozzi huma mgħammra b'levers trasparenti magħmulin minn kristall Swarowski u washer tas-sistema multimedjali u buttuna tal-bidu għall-mutur. Din l-għażla tidher stramba fi SUV solidu. Hemm aktar buttuni fuq il-mina ċentrali, buttuna waħda tbiddel l-għoli tas-sospensjoni ta 'l-arja, l-oħra taqleb il-modi off-road. Magħhom, mhux biss in-natura tal-magna, it-trasmissjoni u l-all-wheel drive jinbidlu, iżda wkoll l-ispazju mill-art.
Is-sospensjoni ta 'l-arja hija offruta għax-X7 fil-verżjoni bażika, u hija installata kemm fuq wara kif ukoll fuq quddiem. Flimkien ma 'umidifikaturi adattivi, tagħti kumdità impressjonanti ta' rikba. Iżda anke fil-modalità kumdità u fuq 22 diska, ix-X7 issuq bħal BMW reali. U kollox għax stabilizzaturi attivi huma installati hawn. U barra minn hekk, hemm xażi kompletament orjentabbli li tagħmel il-karozza aktar b'aġilità.
Ir-roti tal-isteering ta 'wara jnaqqsu r-raġġ tat-tidwir u jnaqqsu t-tagħbijiet laterali fuq il-passiġġieri meta jibdlu l-korsiji b'veloċità. Dan jagħmel ix-X7 tħossha bħal karozza aktar kompatta, għalkemm hemm xi sintetiċi fil-karattru tagħha.
Mingħajr vireg anti-roll attivi u xażi kompletament orjentabbli, it-takkuna X7 u kontra qalbha tieħu l-kantunieri - aktar stil Amerikan, iżda wkoll aktar naturali.
Inizjalment, erba 'magni se jiġu offruti għall-X7: żewġ sitt ċilindri in-line, gażolina "sitt" inline ta' 3,0 litri u V8 gażolina. Qawwa - minn 262 sa 462 hp Intant, il-Ġermaniżi għadhom mhumiex qed jitkellmu dwar karozza b'magna V12 u ibrida.
L-aqwa magna diesel togħġobb trazzjoni eċċellenti, il-gażolina "sitt" - tweġibiet immedjati għall- "gass".
Naturalment, il-prototipi ta 'qabel il-produzzjoni huma kemmxejn differenti minn xulxin, iżda issa nistgħu ngħidu li l-karozza rriżultat. Fir-rigward tar-reazzjonijiet, aħna pproponejna li nħossu l-arkati tar-roti saħansitra aħjar - għar-Russja, fejn isuqu fuq spikes fuq l-asfalt, dan huwa importanti. BMW wiegħdet li tisma '.
Ix-X7 il-ġdid huwa skedat li jintwera fl-aħħar tas-sena, possibilment fil-Los Angeles Auto Show. Is-suq Amerikan, minħabba d-daqs tal-mudell il-ġdid, se jkun il-wieħed ewlieni għalih, iżda r-Russja tinsab ukoll fl-aqwa ħames pajjiżi b'domanda għolja għal karozzi bħal dawn. Il-bejgħ tagħna se jibda fl-2019, jiġifieri, simultanjament ma 'dak tad-dinja.
