Test drive Opel Ampera-e il-ġdid żied il-mili b'150 km.
Il-gvern Ġermaniż jinvesti 300 miljun ewro fl-infrastruttura
X'inhuma ż-żewġ problemi ewlenin li jipprevjenu l-vetturi elettriċi milli jsiru komuni għas-sidien tal-karozzi? L-ansjetà tal-mili hija n-numru wieħed mhux ikkontestat, u l-klijenti potenzjali ħafna drabi jinkwetaw li l-mili disponibbli mhux se jkun biżżejjed biex jaslu fid-destinazzjoni finali tagħhom. L-Opel rnexxielha tneħħi kull tħassib dwar dan billi żvelat il-ġdida rivoluzzjonarja Ampera-e fil-Wirja Internazzjonali tal-Mutur ta’ Pariġi dan ix-xahar. B'firxa awtonoma ta 'aktar minn 500 kilometru (kilometraġġ tal-elettriku mkejjel fuq il-bażi tal-istandard Ewropew NEDC - New European Test Cycle f'kilometri - aktar minn 500 skont dejta preliminari), l-istilla tal-wirja hija qabel l-eqreb kompetitur tagħha f' il-klassi. jivvjaġġa fit-toroq għal mill-inqas 100 km. Kwistjoni ewlenija oħra hija fejn tista 'tiċċarġja vetturi elettriċi.
Kif imħabbar fil-Motor Show ta ’Pariġi, ċarġ ta’ 30 minuta minn stazzjon tal-iċċarġjar veloċi ta ’50 kW DC se jżid 150 kilometru addizzjonali (medja mkejla abbażi ta’ testijiet NEDC preliminari) mal-kapaċità tal-batterija tal-jone tal-litju ta ’ġenerazzjoni ġdida. Batterija Ampera-e. U jekk illum il-ġurnata stazzjonijiet tal-iċċarġjar veloċi xorta jistgħu jitqiesu bħala vista mhux tas-soltu, allura fil-futur mhux daqshekk imbiegħed kollox jinbidel. Il-Ministeru Federali tat-Trasport u l-Infrastruttura Diġitali tal-Ġermanja dan l-aħħar ħabbar li 400 stazzjon tal-fjuwil veloċi se jinbnew tul it-toroq ewlenin tal-pajjiż sal-aħħar tas-sena kalendarja li jmiss, b’kollaborazzjoni ma ’kumpanija ta’ rikreazzjoni, servizz u riforniment. "Tank u Tkabbir". Barra minn hekk, il-gvern Ġermaniż ħabbar li se jinvesti 300 miljun ewro fis-snin li ġejjin fil-ħolqien tal-infrastruttura meħtieġa, inklużi 5000 10 stazzjonijiet tal-iċċarġjar veloċi u 000 stazzjonijiet konvenzjonali tal-iċċarġjar 2020, li se jiġu installati f'żoni ta 'rikreazzjoni madwar toroq ewlenin, ċentri tax-xiri u ġinnasji. u oġġetti, stazzjonijiet għall-qsim tal-karozzi u stazzjonijiet tal-ferrovija, ajruporti u ċentri tal-wirjiet fil-perjodu sa XNUMX. Dan jgħin biex jipprovdi aċċess wiesa 'u konvenjenti għall-għażliet tal-iċċarġjar tal-karozzi, bħat-teknoloġija rivoluzzjonarja Opel Ampera-e.
Flimkien ma 'l-Ampera-e, li mistennija tolqot it-toroq Ewropej fir-rebbiegħa ta' l-2017, Opel iddeċidiet ukoll li tgħammar il-kwartieri ġenerali tal-kumpanija bl-aħħar teknoloġija tal-iċċarġjar veloċi billi tinstalla stazzjon tal-iċċarġjar DC 50 kW u stazzjon tal-iċċarġjar semi-mgħaġġel. Stazzjon tal-enerġija AC ta '22 kW f'Rüsselsheim.
"Ampera-e jista 'jikkonvinċi lill-klijenti li qatt ma ħasbu li jixtru vettura elettrika li l-mobilità elettrika issa hija possibbli u fattibbli grazzi għall-fatt li m'għandekx għalfejn tinkwieta kontinwament dwar l-iċċarġjar mill-ġdid tal-batterija," qal is-CEO. Id-Direttur tal-Grupp Opel Dr Karl-Thomas Neumann waqt iċ-ċerimonja tal-ftuħ tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar veloċi. "Dan huwa avvanz kbir għall-Ampera-e - grazzi għall-firxa ta 'mili awtonoma sensazzjonali tiegħu, tista' ssuq għal diversi jiem qabel ma jkollok tixgħelha bil-lejl meta tkun fuq ix-xogħol jew fil-maħżen."
Pam Fletcher, CEO ta’ Ampera-e, żiedet: “Kont kuntenta li stajt insuq il-mudell il-ġdid għal ftit xhur u mill-esperjenza tiegħi matul dak il-perjodu, ħafna nies ikollhom jiċċarġjaw waħda jew tnejn biss darba fil-ġimgħa, "qal Fletcher.
Minbarra l-istazzjon tal-iċċarġjar b'veloċità għolja DC, il-batterija Ampera-e 60 kWh tista 'tiġi ċċarġjata wkoll b'ċarġers tad-dar mhux obbligatorji, magħrufa wkoll bħala 4,6 kW ħajt ċarġers, skond linji gwida standard. fil-Ġermanja għall-installazzjoni ta 'netwerk elettriku tad-dar. Barra minn hekk, l-Ampera-e tista 'tiġi ċċarġjata minn ċarġers AC disponibbli għall-pubbliku madwar l-Ewropa. F'dawn l-istazzjonijiet, il-vettura tista 'tiġi ċċarġjata minn 3,6 kW jew 7,2 kW minn konvertitur tal-kurrent ta' fażi waħda abbord.
B'firxa awtonoma NEDC ta 'aktar minn 500 kilometru (tentattiva), is-sidien jistgħu qatt ma jkollhom bżonn iċċarġjaw il-batteriji minn 0 sa 100 fil-mija, speċjalment meta wieħed iqis li l-medda medja ta' kuljum bħalissa hija ta '60 kilometru. L-istrateġija tal-iċċarġjar flessibbli li Opel tipprevedi għall-Ampera tippermetti wkoll li l-vettura elettrika l-ġdida tiġi ċċarġjata bl-elettriku minn żbokk elettriku tad-dar standard ta ’2,3 kW, u tiżgura li kulħadd jista’ jiċċarġja l-vettura elettrika tiegħu b’kunfidenza assoluta. bil-konvenjenza massima.
Iżda l-Ampera-e għandha ħafna iktar x'toffri minn ħajja eċċezzjonali tal-batterija u numru dejjem jikber ta 'soluzzjonijiet għall-iċċarġjar tal-batterija. Il-mudell il-ġdid jagħti pjaċir tas-sewqan u dinamika komparabbli ma ’dawk ta’ karozza sportiva. Il-karatteristiċi dinamiċi tal-mutur tal-ġbid huma ugwali għal 150 kW / 204 hp. u tagħmel aċċelerazzjoni u sewqan fuq l-awtostrada ż-żewġ vantaġġi ewlenin tal-Opel Ampera-e. Il-karozza elettrika kompatta taċċellera minn 0 sa 50 km / h fi 3.2 sekondi, u peress li l-batterija kbira ta ’60 kWh hija integrata b’mod intelliġenti fl-art, il-karozza toffri spazju abbundanti għal ħames passiġġieri u kapaċità ta’ bagalji komparabbli mal-mudell kompatt. b’ħames bibien. Barra minn hekk, it-tagħmir Ampera-e jinkludi komunikazzjonijiet eċċellenti tal-marka Opel grazzi għal OnStar u l-abbiltà li tintegra funzjonijiet ta 'smartphone fil-vettura.
