Il-Mercedes-AMG C43 il-ġdida saret aktar qawwija u ekonomika.
Is-sistema innovattiva fil-Mercedes-AMG C43 hija derivata diretta tat-teknoloġija li l-Mercedes-AMG Petronas F1 Team uża b’suċċess bħal dan fl-isport tal-muturi tal-ogħla klassi għal ħafna snin.
Il-Mercedes-Benz żvelat l-AMG C43 il-ġdida, li fiha teknoloġija meħuda direttament mill-Formula 1. Dan is-sedan jistabbilixxi standards ġodda għal soluzzjonijiet innovattivi tas-sewqan.
Il-Mercedes-AMG C43 hija mħaddma minn magna AMG ta’ erba’ ċilindri ta’ 2,0 litri. Din hija l-ewwel karozza tal-produzzjoni b'turbocharger tal-egżost elettriku. Din il-forma ġdida ta’ turbocharging tiżgura rispons partikolarment spontanju tul il-firxa kollha tar-rev u b’hekk tiżgura esperjenza ta’ sewqan saħansitra aktar dinamika.
Il-magna AMG C43 kapaċi tipproduċi produzzjoni massima ta’ 402 horsepower (hp) u 369 lb-ft ta’ torque. Is-C43 jista’ jaċċellera minn żero għal 60 mph f’madwar 4.6 sekondi. L-ogħla veloċità hija limitata elettronikament għal 155 mph, u tista 'tiżdied għal 19 mph billi żżid roti fakultattivi ta' 20 jew 165 pulzier.
“Il-Klassi C dejjem kienet storja ta’ suċċess assolut għall-Mercedes-AMG. Grazzi għat-teknoloġija innovattiva tat-turbocharger tal-egżost elettriku, għal darb'oħra żidna b'mod sinifikanti l-attrazzjoni ta 'din l-aħħar ġenerazzjoni. Sistema ġdida ta 'turbocharging u magna ta' 48 volt Is-sistema elettrika abbord mhux biss tikkontribwixxi għad-dinamika eċċellenti tas-sewqan tas-C 43 4MATIC, iżda wkoll ittejjeb l-effiċjenza tagħha. B'dan il-mod, nuru l-potenzjal enormi tal-magni tal-kombustjoni interna elettrifikati. All-wheel drive standard, istering attiv tar-roti ta’ wara u trażmissjoni reattiva jservu biex itejbu l-prestazzjoni tas-sewqan li hija karatteristika ta’ AMG,” qal iċ-Chairman tal-Mercedes Philipp Schiemer fi stqarrija għall-istampa. GmbH.
Din il-forma ġdida ta 'turbocharger mill-awtomobbli tuża mutur elettriku ħxuna ta' madwar 1.6 pulzier mibni direttament fix-xaft tat-turbocharger bejn ir-rota tat-turbina tal-ġenb tal-egżost u r-rota tal-kompressur tal-ġenb tad-dħul.
It-turbocharger, il-mutur elettriku u l-elettronika tal-qawwa huma konnessi maċ-ċirkwit tat-tkessiħ tal-magna tal-kombustjoni interna biex joħolqu kontinwament l-aħjar temperatura ambjentali.
Prestazzjoni għolja teħtieġ ukoll sistema ta 'tkessiħ sofistikata li tista' tkessaħ ir-ras taċ-ċilindru u l-crankcase għal livelli ta 'temperatura li jvarjaw. Din il-miżura żżomm ras friska għall-qawwa massima b'ħin effiċjenti tal-ispark, kif ukoll crankcase sħun biex tnaqqas il-frizzjoni interna tal-magna.
Il-magna Mercedes-AMG C43 hija kkombinata ma 'gearbox MG. SHIFT TAL-VELOĊITÀ MCT 9G bi wet starter clutch u AMG Prestazzjoni 4MATIC. Dan inaqqas il-piż u, grazzi għal inerzja aktar baxxa, jottimizza r-rispons għall-pedala tal-aċċeleratur, speċjalment meta tibda u tinbidel it-tagħbija.
Flimkien ma' sewqan permanenti AMG all-wheel drive Prestazzjoni 4MATIC karatteristiċi AMG-distribuzzjoni tat-torque speċifika bejn il-fusien ta 'quddiem u ta' wara ta '31% u 69%. Il-konfigurazzjoni li tħares lura tipprovdi mmaniġġjar imtejjeb, inkluż aċċelerazzjoni laterali miżjuda u trazzjoni aħjar meta taċċellera.
Għandu pendent Sistema adattiva ta 'damping, standard fuq l-AMG C43, li tgħaqqad id-dinamika tas-sewqan deċiżament sportiva mal-kumdità tas-sewqan fuq distanzi twal.
Barra minn hekk, is-sistema ta 'damping adattiva tadatta kontinwament id-damping ta' kull rota individwali għall-ħtiġijiet attwali, dejjem filwaqt li tqis il-livell ta 'sospensjoni magħżula minn qabel, l-istil tas-sewqan u l-kundizzjonijiet tal-wiċċ tat-triq.
