Ġdid u durabbli. Huma dawn l-unitajiet li għandhom jintgħażlu fil-karozzi moderni. Ġestjoni

Normalment il-magni moderni mhumiex assoċjati mad-durabilità. Is-soluzzjonijiet sofistikati użati fihom jikkontribwixxu għal konsum aktar baxx tal-fjuwil u inqas tniġġis ambjentali, iżda f'ħafna każijiet ħajjithom m'għandha x'taqsam xejn ma' predeċessuri aktar sempliċi. Madankollu, mhux dejjem. Hawn 4 magni żgħar li għadhom disponibbli f'karozzi ġodda li tista' tagħżel b'kunfidenza. 

Toyota 1.0 P3

Filwaqt li Toyota trid tkun magħrufa għall-ibridi drives tagħha, għandha wkoll unitajiet tal-petrol ta’ suċċess. L-iżgħar unità fl-offerta Ewropea ta 'inqas minn litru ġiet żviluppata minn Daihatsu, proprjetà ta' din il-marka Ġappuniża, iżda aħna nidentifikaw il-mutur 1KR-FE b'rendiment tajjeb fil-mudelli Aygo u Yaris. Sa mid-debutt tiegħu fl-1 Apparat magħmul fil-Ġappun u l-Polonja huwa dejjem milqugħ tajjeb ħafna., li jagħmilha l-aqwa magna fil-kategorija taħt 1L erba 'darbiet fl-istħarriġ internazzjonali "Engine of the Year".

Opinjonijiet favorevoli joħorġu mis-suppożizzjonijiet tal-ħallieqa, li kellhom l-istess għan b'din il-magna: iżżommha sempliċi kemm jista 'jkun. Għalhekk, f'unità ta '3 ċilindri li tiżen biss 70 kg, m'hemm l-ebda supercharger, l-ebda injezzjoni diretta tal-fjuwil, l-ebda xaft tal-bilanċ. L-abbrevjazzjoni VVT-i fid-denominazzjoni tirreferi għal sistemi ta 'ħin tal-valv varjabbli, iżda hawnhekk jikkontrollaw biss ix-xaft tad-dħul.

Jistgħu jkunu mistennija diversi effetti minn tali suppożizzjonijiet: dinamika tal-binarji (Il-qawwa massima hija ta 'madwar 70 hp, li għandha tkun biżżejjed, pereżempju, għal Yaris b'diversi nies abbord) u kultura ta' xogħol baxxa, anke minkejja l-qawwa baxxa. Min-naħa l-oħra, għandna prezz ta 'xiri baxx u spejjeż ta' manutenzjoni baxxi hawn. L-unità bażi fil-medda hija wkoll ekonomika ħafna (il-konsum attwali tal-fjuwil huwa 5-5,5 l/100 km, skont il-mudell) u prattikament mingħajr problemi. Jekk hemm ħaġa waħda li tfalli fil-mudelli Toyota b'din il-magna, huma komponenti oħra ta 'trażmissjoni bħall-klaċċ. Madankollu, dawn mhumiex il-problemi li se jħassru lis-sid.

Peugeot/Citroen 1.2 PureTech

Prova ħajja li t-tnaqqis fid-daqs mhux dejjem iwassal għal magni "li jintremew". Quddiem standards ġodda tal-emissjonijiet, il-kumpanija Franċiża PSA fl-2014 nediet unità żgħira tal-petrol 1.2 bi 3 ċilindri biss. Żviluppat bi spiża kbira magna – s’issa – iżżomm klassifikazzjonijiet għoljin. Grazzi għall-firxa wiesgħa ta 'enerġija tagħha, dinamika sodisfaċenti u rata baxxa ta' falliment, hija waħda mill-magni l-aktar popolari minn Franza llum. Mill-2019, wara l-akkwist tal-Opel minn PSA, ġie prodott ukoll fl-impjant tal-grupp f'Tychy.

1.2 PureTech iddebutta bħala magna aspirata b'mod naturali (varjant EB2)użati ghas-sewqan, fost affarijiet ohra Peugeot 208 jew Citroen C3. B'qawwa ta '75-82 hp. mhix unità dinamika, iżda ekonomika u faċli biex topera. Madankollu, nirrakkomandaw l-għażla turbocharged (EB2DT u EB2DTS). B’110 u 130 hp marret għal karozzi tassew kbar bħas-Citroen C4 Cactus jew il-Peugeot 5008.

Għalkemm il-ħolqien ta 'magna ġdida kien iddettat mill-istandards tat-tossiċità tal-gass tal-egżost, il-ħallieqa tagħha ppruvaw joħolqu mutur durabbli u faċli biex jintuża. Fil-prattika, din hija unità dejjiema, reżistenti għall-użu ta 'fjuwil ta' kwalità aktar baxxa. Jekk ikun hemm bżonn li titwettaq azzjoni fuq is-sit, rari tiswa aktar minn ftit mijiet ta 'zlotys.

Madankollu, din il-magna teħtieġ xi manutenzjoni. Il-manifattur jirrakkomanda li tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-ħin kull 180. km, għalkemm illum il-mekkanika jirrakkomanda li jitnaqqas dan l-intervall għal 120 elf. km. Fortunatament, dan in-nuqqas tqies fl-istadju tad-disinn, u issa l-operazzjoni kollha tiswa mhux aktar minn madwar 700 PLN. Ħafna drabi, iż-żejt jeħtieġ ukoll jinbidel hawn. Biex tiġi żgurata ħajja twila ta 'servizz tat-turbocharger - mill-inqas kull 10 elf km.

Hyundai/Kia Gamma 1.6

Il-magna tal-petrol Koreana ta’ 1,6 litri issa hija l-magna bażi kważi esklussivament f’mudelli Kia u Hyundai aktar sħan, fejn tiġi f’verżjoni moderna b’injezzjoni diretta tal-fjuwil u turbocharging. Prodott mill-2010, l-unità (b'mod parallel ma 'tewmin ta' 1,4 litru kemxejn iżgħar) inizjalment kellha wkoll derivattivi ħafna aktar sempliċi.

Bħalissa, fil-konċessjonarji tal-karozzi, l-aktar sempliċi minnhom, i.e. mingħajr supercharger u b'injezzjoni multipoint, jinstab biss fil-Hyundai ix20. Hemmhekk, xorta jipproduċi 125 hp sodisfaċenti, għalkemm il-konsum medju muri mill-utenti fir-rapport tal-konsum tal-fjuwil AutoCentrum.pl ta 'din il-verżjoni tas-sewqan mhuwiex daqshekk baxx (6,6 l / 100 km).

Fl-aħħar mill-aħħar, madankollu, l-għażla ta 'dan l-apparat xorta se jiffrankaw, għaliex m'hemm kważi xejn ħażin ma 'din il-magna.. Disinji aktar tard ukoll skorjaw għoli fid-database AutoCentrum, iżda l-ewwel verżjoni tar-rota fil-fatt kellha biss punt dgħajjef wieħed: il-katina li tmexxi l-camshafts. Fortunatament, is-sostituzzjoni tiegħu mhix għalja daqs fil-każ ta 'ħafna disinji aktar kumplessi (1200 PLN għandhom ikunu biżżejjed).

Għal din ir-raġuni, din il-magna issa hija għażla tajba bħala sors ta 'enerġija għal karozza Koreana li għandha bosta snin. F'verżjoni aspirata b'mod naturali, minbarra l-Hyundai ix20, deher ukoll fit-tewmin popolari fil-Polonja Kia Venga, Kia Soul mill-2009 sal-2011, kif ukoll f'xi mudelli Hyundai i30 u Kia cee'd.

Mazda Skyactiv-G

Taħt l-isem Skyactiv nistgħu nsibu reklami Mazda filosofija tal-bini tal-karozzi. Bħalissa, l-unitajiet kollha tas-sewqan ta 'din il-marka huma maħluqa skondha u għalhekk għandhom fid-deżinjazzjoni tagħhom, biss biż-żieda ta' ittri differenti. Diżil huma ttikkettjati Skyactiv-D, filwaqt li l-petrols li jaqbdu waħedhom (soluzzjoni proprjetarja ġdida ta 'Mazda) jinbiegħu bħala Skyactiv-X. L-unitajiet tradizzjonali tal-petrol Skyactiv-G issa huma ferm aktar popolari mit-tnejn.

Huma wkoll l-eqreb lejn l-istrateġija ta' Skyactiv, li għandha l-għan li tfittex durabilità u prestazzjoni f'disinn sempliċi u spostament relattivament kbir. Meta nħarsu lura, nistgħu nammettu onestament li d-disinjaturi Ġappuniżi f'dan il-każ irnexxielhom jilħqu dan l-għan. Wara kollox, il-magni minn din il-linja ġew prodotti mill-2011, għalhekk diġà nafu ħafna dwarhom.

Minbarra l-ispostament relattivament kbir (1,3 litri għall-iżgħar mudelli, 2,0 jew 2,5 litri għal dawk akbar), dawn il-magni għandhom proporzjon ta 'kompressjoni għolja - għal magni tal-gażolina (14:1). Madankollu, dan bl-ebda mod ma jaffettwa d-durabilità tagħhom, għaliex bħala S'issa ma ġew irrappurtati l-ebda ħabtiet kbar. Barra minn hekk, m'hemmx ħafna x'tkisser hawn. Hemm injezzjoni diretta bi pressjoni tax-xogħol relattivament għolja, iżda m'hemm l-ebda spinta fl-ebda forma. Madankollu, jekk jinqalgħu xi diffikultajiet fil-ftit snin li ġejjin, it-tiswija irħas tagħhom tkun diffiċli minħabba aċċess limitat għal partijiet ta 'sostituzzjoni fornuti mill-Ġappun.