Honda NSX ġdida, 581 hp test supercar hybrid – Karozzi sportivi
Ayrton Senna iwettaq "żfin" tiegħu abbord wieħed honda nsx, kompluta bi tkaken perfetti flimkien ma 'kombinazzjoni dubjuża ta' mokassini bojod u kalzetti. Jien fit-triq tal-Estoril fil-Portugall u ma nistax ma nimmaġinax din ix-xena tammira l-Honda NSX ġdida fjamanta.
It-twelid ta’ supercar ġdida hija dejjem okkażjoni speċjali, f’dan il-każ misjuqa mill-fatt li l-NSX isfar tal-1990 ipparkjata hawn quddiemi kienet iddisinjata b’input siewi minn Senna. Supercar mhux tas-soltu li ħalliet marka li ma titħassarx fl-istorja tas-supercars, li mhix ovvja.
Għadni hawn biex nammiraha, u rrid ngħid li live huwa isbaħ milli jidher fl-istampa. Tidher kompatta daqs Ferrari 458, u kif iddur lejha, tiskopri xi dettalji interessanti ħafna. Huwa aktar sofistikat u sofistikat minn wieħed nissan gt riżda għandu wkoll ftit tmiss tal-grafika ddisinjati biex jogħġbu lill-Amerikani. U dan verament jagħmel sens, minħabba li l-biċċa l-kbira tal-bejgħ se jsir fl-Istati Uniti, b'għaxra biss jaslu l-Italja s-sena d-dieħla. Il-prezz NSX għal € 186.900 jiddikjara apertament min huma l-kompetituri tiegħu u fil-medda li jiddomina Ferrari 488, Audi R8 e Porsche GT3L-NSX żgur li se jkun iebes. Jista 'jkun.
Esperjenza ġdida ta 'supercar
L- "Esperiment ta 'Supercar Ġdid" tal-1990 isir is- "Supercar Ġdid" fl-2016: NSX, din hija l-essenza tas-supercar ibrida Ġappuniża l-ġdida, u dalwaqt tara għaliex. Ġdid honda nsx muntaturi Magna V3,5 ta ’6-il litru twin turbo b’507 hp u 550 Nm tat-torque, iżda grazzi għal tliet muturi elettriċi (wara waħda ċentrali li tinsab bejn il-magna u l-gearbox u tnejn quddiem), il-qawwa totali tiżdied għal 581 CV fi 7.500 rpm e 646 Nm torque kostanti fil-medda minn 2.000 sa 6.000 rpm. IN żewġ muturi ta 'quddiem, waħda għal kull rota, tipprovdi 37 hp. u 73 Nm kull wieħed u joperaw b'mod indipendenti minn xulxin biex jiggarantixxu kemm il-ġbid meta joħorġu mill-kantunieri u l-istabbiltà f'kantunieri veloċi u l-manuvrabbiltà f'kantunieri stretti.
Il Trasmissjoni ta 'klaċċ doppju b'9 veloċitajiet ġie żviluppat kompletament internament, filwaqt li l-brejkijiet taċ-ċeramika tal-karbonju ta '381mm fuq quddiem u 361mm fuq wara huma mgħammra b'kalipri Brembo b'sitt pistuni. Minħabba l-ammont ta 'xitan futuristiku, piż XNUMx kg in-nixfa tal-NSX mhix daqshekk sorprendenti, imma dwar dan nitkellmu aktar tard. Il-maniġer tal-proġett NSX jassigurana li l-ewwel tħassib tagħhom kien il-prestazzjoni (l-NSX xorta taċċellera minn 0 sa 100 km / h f'2,9 sekondi u tilħaq 308 km / h), iżda pjuttost "esperjenza ta 'sewqan differenti." ...
Imbagħad supercar ibridu b'all-wheel drive, li fl-2016 m'għadhiex tidher daqshekk stramba.
Fil-fatt honda nsx ftakar Porsche Spyder 918 għat-tqassim tiegħu: spinta integraliiżda dan huwa biss grazzi għal żewġ muturi elettriċi li jaħdmu r-roti ta 'quddiem, b'aktar minn 200 km / h it-tnejn huma misjuqa bis-sewqan tar-roti ta' wara biss, u t-tnejn jistgħu jiċċaqalqu biss fil-modalità elettrika. Is-sistema ta ’sewqan b’kollox Sport Hybrid SH-AWD (Honda Super Handling All Weel Drive) tirrappreżenta l-iktar parti kuraġġuża u ta’ sfida tal-proġett kollu, iżda wkoll waħda li tista ’potenzjalment tikkomprometti l-pjaċir tas-sewqan.
Honda NSX bejn il-bankini
L-ewwel kuntatt ma ' honda nsx tidher qisha d-dijagramma. Estoril huwa tassew frisk, biċ-chicane wieqfa għat-telgħa u ftit dawriet sbieħ fin-nofs in-niżla. L-intern tal-NSX huwa milqugħ, spazjuż u miżmum tajjeb. L-aluminju, l-Alcantara, u l-ġilda jdawru madwar daxxbord pulit, imma forsi xi ftit kiesaħ. Jew il-mod, ix-xewqa li tbigħ l-NSX lil dawk li jridu jsuquha bħal karozza normali hija ovvja.
Is-sit huwa pjuttost artab iżda komdu ħafna, u l-isteering kemmxejn ċatt ta 'fuq u t'isfel (kemmxejn ovali) jipprovdi trazzjoni meraviljuża u jakkomoda żewġ petali twal (tal-plastik) fuq il-kuruna.
Modi disponibbli: Kwiet, Sports, Sports + Track Elettroniku; saba fuq il-buttuna tal-bidu u ipproċedi għat-tieni modalità. L-ewwel impressjoni hija ta’ karozza li hija b’aġilità ħafna u naturali fir-reazzjonijiet tagħha, xejn artifiċjali; aħbar kbira. Hemm ħafna Ferrari f'dak l-isteering, u jeħtieġ biss ftit gradi biex l-NSX's imnieħer fid-direzzjoni t-tajba. Huwa inqas mgħaġġel u nervuż mit-Taljan, iżda daqstant mimli feedback.
L-ewwel vjaġġ lejn Mod sportiv wera żewġ affarijiet importanti: qafas li jgħidlek x'inhu għaddej u wieħed mill-aħjar kontrolli li qatt ippruvajt, il-prerekwiżiti kollha biex tieħu pjaċir qegħdin hemm. F'din il-modalità, l-elettronika timblokka kwalunkwe magna żejda, filwaqt li t-tab tat-trim tagħmel il-karozza newtrali, jekk mhux kemmxejn taħt l-istir.
Jien malajr naqleb għall-modalità Sports +min jistinka għalih shock absorbers manjetoreoloġiċi NSX, jeħles aktar enerġija u jagħmel ir-rikba aktar qawwija. Sa issa tgħallimt fejn inpoġġi r-roti u rrid nipprova l-mod track... L-iżbokk jinfetaħ, il-kontrolluri tal-fundar u l-istabbiltà huma mitfija, u l-muturi elettriċi jagħtu qawwa sħiħa. Il-karozza tħossha immedjatament aktar reattiva, speċjalment meta titlaq il-gass, u l-ewwel sinjali ta ’maġija jidhru fil-kantunieri. Il-karozza ddur f’nofs dawra bħallikieku kienet iddur madwar l-assi tagħha, tiggwida l-ħabel u tiġbed it-tarf ta ’wara, li jsegwiha b’entużjażmu.
It-tbagħbis elettroniku qatt ma jinħass, u l-imġieba ta 'l-NSX tidher kompletament naturali, u twarrab id-dubji kollha tiegħi dwar is-sistema kumplessa ta' l-all-wheel drive. Int issuq u hi tagħmel dak kollu li għandha bżonn tagħmel bi preċiżjoni sħiħa u diskrezzjoni. F’din il-modalità, il-karozza ssir orjentabbli wisq, u meta tersaq lejn il-limitu, trid issuq il-karozza b’attenzjoni kbira biex ma tipprovokax it-tarf ta ’wara meta tidħol fil-kantunieri. Waqt it-triq 'il barra, madankollu, iġib ruħu kważi bħal karozza li ssuq bir-roti ta' wara, tiġbed virgoli suwed fuq l-asfalt bir-roti ta 'wara u tikkawża overteer mgħaġġel imma faċilment ikkoreġut.
Il sistema SH-AWD tant jaħdem tajjeb li jaħbi 1700+kg aħjar minn kwalunkwe karozza oħra. Kieku kelli mħatri fuq il-piż ta 'din il-magna, ngħid massimu ta' 1.500 kg. L-ibbrejkjar imur ħafna biex jaħbi d-daqs tal-NSX - tant huwa qawwi u bla waqfien li jidher aktar xieraq għal karozza b'200 hp żejda.
Hija magna ħafifa li tilħaq 90% tal-potenzjal tagħha, iżda tieħu ċertu ħila biex timbottaha sal-limitu tagħha. Huwa inqas wieqaf u fuq il-korsa mill-Audi R8 Plus, iżda wkoll aktar utli.
Dawk l-ewwel ċrieki wara r-rota honda nsx ħawwdu ħafna; Stennejt li l-karozza tkun ftit riluttanti għall-kantuniera, suxxettibbli għall-underterer, u aktar effiċjenti mid-divertiment; imma wara ftit dawriet kelli nibdel fehmti. Din hija karozza tassew umoristika.
Il mutur għandu ħoss skur u maħnuq: barra jgħajjat u jixgħel, u ġewwa huwa pjuttost mgħarraq b'materjal ta 'insulazzjoni tal-ħoss, iżda b'7.500 rpm l-għajta V-TEC (iva, smajt dak id-dritt) isir vizzju. Hija magna li la tidher turbo u lanqas aspirata b'mod naturali: ċertament timbotta bil-qawwa, imma hija aċċelerazzjoni li qatt ma esperjenzajt qabel. Il-mutur elettriku jimla t-toqob fit-turbo, u jagħti torque immedjat u immedjat, u jirriżulta fi trazzjoni hekk bla xkiel u kostanti matul il-firxa tar-rev li jħoss bħal li qed tilgħab video game. It-trażmissjoni ta 'klaċċ doppju ta' 9 veloċitajiet hija fl-aqwa tagħha, u f'termini ta 'veloċità u reazzjoni, hija bla dubju fuq l-istess livell tal-kompetizzjoni.
Honda NSX qed ibatu
Блеск fuq il-korsa, mhux faċli anke għal supercar. Iżda honda nsx hija supercar għall-użu ta 'kuljum, għalhekk it-triq hija l-ħabitat naturali tagħha. Fil-modalità Kwiet, dik li aħna evitat sewwa fuq il-korsa, il-karozza tista 'tivvjaġġa madwar 4 km biss bl-għajnuna ta' batteriji. Madankollu, ma tistax tagħżel manwalment il-mod elettriku, il-kompjuter qed jaħseb biex jaqleb awtomatikament minn mutur elettriku għal wieħed termiku. B’hekk, l-NSX itajjar fit-triq inosservat, bl-iktar ħoss tal-magna maħnuq u b’assorbituri li jikkopjaw il-ħotob tajjeb ħafna. Ma jħossx li qed tpoġġi f’supercar ta ’kważi 600 horsepower, imma dak huwa l-valur miżjud tal-NSX. Dan huwa l-futur, trid tidra.
Dan huwa minnu jekk m'intix fil-burdata, imma jekk iva, allura l-mod Sportivi din hija dik li se toqgħod ħafna toroq. Hemm NSX hekk b'saħħtu fis-sigurtà, b'umidifikaturi raġonevolment sodi (huma rħam wisq fl-iSport+ f'dawn it-toroq) u kontrolli ta' stabbiltà biex jikkoreġu kull żball tiegħek. Ħasra li s-sospensjoni ma tistax tiġi aġġustata indipendentement mill-magna – għażla dejjem aktar sportiva issa – iżda jrid jingħad li l-modi huma kkalibrati sew.
konklużjonijiet
Ħsibt ġdid honda nsx Ikun manifest sempliċi tal-mekkaniżmi u t-teknoloġija ta 'manifattur Ġappuniż, tip ta' robot b'erba 'roti: effiċjenti, anke mgħaġġel, imma mhux pjaċevoli ħafna. Fortunatament, żbaljajt. Hemm honda nsx hija tassew karozza sportiva vera, iddisinjata għall-futur, iżda ffukata wkoll fuq il-parteċipazzjoni fis-sewqan.
Fis-segment ta 'sfida ħafna tal-famużi supercars NSX jinħoloq spazju sħiħ qed tgħolli l-livell meta niġu għall-użu ta 'supercar ta' kuljum. F'termini ta 'preżenza fl-istadju, kwalità, u prestazzjoni, il-Honda qabdet mal-kompetituri tagħha.
Din hija l-magna li tinkludi is-sewwieq jiddikjara li jkun misjuq b'mod preċiż, bil-moccasins jew mingħajru.
