VW CADDY ĠDID: GOLF GĦAX-XOGĦOL

Ħadt l-iktar pjattaforma moderna, id-diżil "exhaled" nadif.

Wieħed mill-iktar "ħelu" popolari f'pajjiżna - VW Caddy irċieva l-ħames ġenerazzjoni ġdida. U b’differenza mir-raba’, li jista’ jitqies ukoll bħala facelift tat-tielet, din hija tassew novità.

Huwa mibni fuq l-iktar pjattaforma avvanzata għal karozzi kompatti b'magni b'kombustjoni interna mill-megagrupp VW imsejjaħ MQB. Jekk it-taqsira inkwistjoni ma tfisser għalik xejn, inħaffef biex niċċara li l-aħħar VW Golf tat-tmien ġenerazzjoni hija mibnija fuq l-istess pjattaforma. Iżda b'kuntrast, is-Caddy il-ġdid jidher tajjeb.

Hawnhekk, id-disinjaturi żammew lura milli jesperimentaw u strieħu fuq linja nadifa b'forom ġeometriċi regolari, karatteristiċi tal-marka. Iva, il-headlights ġew immodernizzati u ħadu forma aktar dinamika, iżda, għall-kuntrarju tal-headlights tal-Golf, m'għandhomx liwjiet u "jerks" bla bżonn, bħallikieku kienu maħbuba fis-suq Ċiniż. Fil-verżjonijiet tal-passiġġieri, dawk ta ’wara joffru grafika LED eċċellenti.

Sfortunatament, fl-intern, VW iddependiet fuq is-soluzzjonijiet sensorji tal-Golf il-ġdid u l-użu aktar kumpless assoċjat tal-funzjonijiet bażiċi. Buttuni fis-sens tas-soltu tal-kelma huma prattikament assenti. Huma ġew sostitwiti minn buttuni u skrins tal-mess li jikkontrollaw il-funzjonijiet kollha tal-karozza. Anke fuq in-naħa tax-xellug tad-daxxbord, id-dawl huwa kkontrollat ​​permezz ta 'kontrolli tal-mess. U ma nħobbx l-idea li ngħaddi minn menus multimedjali multipli fuq il-console ċentrali biex insib il-funzjoni li rrid, speċjalment fit-triq.

Verżjonijiet

F'termini ta 'verżjonijiet, is-Caddy il-ġdid għandu ħafna x'jiftaħar bih. Bħal qabel, huwa disponibbli bħala light jew trakk b'bassi qasira tar-rota (bażi tar-rota 2755 mm, li hija 73 mm aktar mill-predeċessur tagħha) jew twila (2970 mm, nieqes 36 mm).

Il-firxa se tkun ikkumplimentata mill-Caddy California l-ġdid, li huwa s-suċċessur tal-camper Caddy Beach (se jkun disponibbli bi kitchenette u tinda akbar bħala għażla). Verżjonijiet 4MOTION all-wheel drive se jidhru fir-rebbiegħa, u wara se naraw l-aqwa verżjoni tal-Caddy PanAmericana – tip ta’ crossover bejn vann u SUV.

Interessanti, il-bażi qasira kibret b'madwar 10 cm f'tul eżatt ta '4,5 m, filwaqt li dik twila naqset b'madwar 2 cm (4853 mm).

It-tkabbir tas-Caddy standard fisser li fil-verżjoni tal-merkanzija tagħha, żewġ pallets tal-Euro (spazju tal-merkanzija 3,1 sq M) issa jistgħu faċilment joqogħdu trasversalment fuq wara. Dan kien megħjun mid-disinn il-ġdid tal-fus ta 'wara u d-distanza bejn l-arkati tar-rota ta' wara żdiedet għal 1230 mm. Il-verżjonijiet tal-passiġġieri għandhom 5 jew 7 postijiet. Ġdid f'dan il-każ huwa l-għażla li individwalment jitneħħew is-sedili tat-tielet ringiela għal flessibilità massima.

Ħafna mill-ispazju ppermetta saqaf panoramiku enormi b'erja ta '1,4 metri kwadri u bibien li jiżżerżqu fuq wara b'għeluq elettriku (inklużi bagalji). Il-volum tal-bagoll fil-konfigurazzjoni ta '5 postijiet jilħaq 1213 litru impressjonanti (meta mgħobbi sal-limitu), imma jekk teħtieġ aktar, toħroġ it-tieni ringiela ta' sedili u ġġib 2556 litru impressjonanti.

Двигатели

Il-firxa tal-magna tinkludi magna tal-gażolina ta ’1,5 litri b’114 hp. u magna diesel ta 'żewġ litri f'verżjonijiet ta' 75, 102 u 122 hp.

Dalwaqt naraw verżjoni metanu, fejn il-magna petrol ta’ 1,5 litri titla’ sa 130bhp, u mbagħad hemm l-ibrida. Gearboxes huma jew gearbox b'6 veloċitajiet jew awtomatika b'dual-clutch b'7 veloċitajiet. Għat-test, għażilt l-aktar verżjoni ppreferuta għas-suq tagħna - diżil ta '102 hp, 280 Nm b'veloċitajiet manwali (dan huwa titjib nadif, minħabba li l-magna diesel Caddy ta' 1,6 litri użata biex tforni din il-qawwa) toffri bilanċ perfett. dinamika - la mgħaġġla u lanqas bil-mod - b'effiċjenza impressjonanti. Il-magna hija pjaċevoli b'aġilità, peress li mhux biss it-torque tagħha huwa disponibbli f'revs baxxi (1500 rpm), iżda l-ogħla qawwa (2750 rpm) tkompli tikkontribwixxi għal konsum baxx. B'rikba kwieta, il-kompjuter abbord ġab konsum ta 'madwar 4 litri għal kull 100 km, filwaqt li karozza ġdida fjamanta u mhux żviluppata rrappurtat saħansitra inqas mill-4,8 litri għal kull 100 km imwiegħda mill-manifattur fiċ-ċiklu kombinat. Magni diesel huma disponibbli bit-teknoloġija Twindosing ġdida, li tikkonverti l-emissjonijiet tal-ossidu tan-nitroġenu f'nitroġenu u ilma li ma jagħmlux ħsara, u tagħmilhom wieħed mill-aktar diżil nodfa disponibbli llum.

L-imġieba fit-triq hija wkoll imtejba b'mod sinifikanti billi l-fus ta 'wara m'għadux raġġ tal-molla tal-weraq, iżda bar stabilizzatur, bar tar-reazzjoni u molol tal-weraq. Għalhekk, il-kumdità tas-sewqan hija f'livell ħafna ogħla, mingħajr ma tikkomprometti t-tagħbija (780 kg).

Ix-xufier għandu 19-il assistent elettroniku, 5 minnhom ġodda. L-iktar notevoli hija s-sistema li biha l-karozza ssuq kważi b'mod indipendenti fuq toroq b'marki tajbin. Huwa jżomm il-veloċità stabbilita billi jbaxxi jew jieqaf kompletament (u jibda f'verżjonijiet awtomatiċi) u, billi jintervjeni bir-rota ta 'l-istering, iżomm ukoll il-karreġġjata magħżula. Għal raġunijiet legali, ix-xufier għandu xorta jżomm idejh wara r-rota. Essenzjali għal karozza bħas-Caddy huwa l-Assistent tar-Reverse bi Reverse Trailer, li jegħleb ix-xogħol tas-sewwieq.

Taħt il-barnuża

Дvigatel	Diżil
Numru ta 'ċilindri	4
sewqan	Front
Volum tax-xogħol	1968 ċċ
Qawwa fi hp	102 h.p. (f'2750 rpm)
Torque	280 Nm (f'1500 rpm)
Ħin ta 'aċċelerazzjoni	(0 – 100 km / h) 13,5 sek.
Ogħla veloċità	175 km fis-siegħa
Konsum tal-fjuwil
Ċiklu mħallat	4,8 l / 100 km
Emissjonijiet tas-CO2	126 g / km
Piż	1657 kg
Prezz	minn 41725 BGN bil-VAT