Mercedes Klassi S ġdida: Mistednin mill-Futur (TEST DRIVE)

Bħal dejjem, din il-karozza turina t-teknoloġiji li se jintużaw fil-karozzi konvenzjonali fi żmien 10-15-il sena.

Fl-1903, Wilhelm Maybach ħoloq karozza għal Daimler li qatt ma dehret qabel. Tissejjaħ il-Mercedes Simplex 60 u hija ħafna aktar mgħaġġla, aktar avvanzata teknoloġikament u aktar komda minn kull ħaġa fis-suq. Fil-fatt, din hija l-ewwel karozza premium fl-istorja. 117-il sena wara qed insuqu d-dixxendent dirett tagħha – is-seba’ ġenerazzjoni tal-Klassi S.

Il-Mercedes-Benz S-Class il-ġdida: Mistieden mill-futur (test drive)

B'mod NATURALI, SIMPLEX DEHAR LILL-SONDERKLASSE ĠDIDA bl-istess mod kif lokomottiva tal-fwar tidher qisha ferrovija moderna ta 'levitazzjoni manjetika. Iżda fis-serje twila ta 'mudelli bejniethom, nistgħu faċilment intraċċaw l-evoluzzjoni gradwali tal-lussu fil-Mercedes. Per eżempju, fi 300SE Lang pjuttost rari mill-bidu tas-snin 60.

Din hija karozza minn era meta l-mudelli lussużi tal-Mercedes kienu rreklamati bħala ddisinjati minn inġiniera mingħajr ma jinkwetaw dwar l-ispiża.
Naturalment, dan ilu ma jseħħx. F'din il-kumpanija, bħal bnadi oħra, l-accountants għandhom il-kelma prinċipali. Iżda l-Klassi S għadha fejn Daimler turi l-futur tagħha. Turina x’teknoloġiji se jkunu f’karozzi prodotti bil-massa f’5, 10 jew 15-il sena.

EŻATT S-KLASSI ĦIN introduċa l-ewwel ABS, kontroll elettroniku tal-istabbiltà, kontroll tal-kruċiera tar-radar, dwal LED. Imma x'se żżid il-ġenerazzjoni l-ġdida, nominata W223, ma 'din il-lista?

L-ewwelnett, din il-Klassi S jirnexxilha tikseb xi ħaġa li l-predeċessuri tagħha ma kellhomx mis-snin 70 - fid-dehra hija bla pretensjoni. Il-forom Rubensjani tal-ġenerazzjonijiet preċedenti m'għadhomx jeżistu. Il-headlights huma notevolment iżgħar u l-linji huma aktar eleganti milli impressjonanti. B'mod ġenerali l-karozza tidher irqaq, għalkemm fil-fatt hija akbar minn dik ta' qabel.

L-EFFETT TA 'DAN DISINN huwa espress f'koeffiċjent ta' reżistenza ta 'l-arja baxx rekord - 0,22 biss, kompletament mhux mismugħ f'dan is-segment. Naturalment, dan inaqqas l-ispiża, iżda f'dan il-każ, dak li huwa ħafna aktar importanti, inaqqas il-livell tal-ħoss. U sa punt tal-għaġeb. Naturalment, l-affarijiet huma pjuttost kwieti f'dan is-segment - kemm l-Audi A8 kif ukoll il-BMW 7. Il-Klassi S preċedenti kienet ukoll pjuttost impressjonanti. Iżda dan huwa livell kompletament differenti.
Waħda mir-raġunijiet hija l-aerodinamika, li f'isimha d-disinjaturi saħansitra bidlu l-pumi tal-bibien qodma tajbin b'dawk li jistgħu jinġibdu lura, bħal f'Tesla. It-tieni huwa fin-numru ta 'elementi li jikkanċellaw il-ħoss. Fil-futur, fowm li jassorbi l-ħoss mhux miżjud hawn, iżda huwa mibni fil-pannelli tal-karozzi nfushom matul il-manifattura tagħhom. Bħala riżultat, tista 'verament tgawdi bis-sħiħ is-sistema tal-awdjo Burmester ta' 31 kelliem.

L-iżvantaġġ huwa li ma tisma 'ħafna magni, u huma worth it. Fil-Bulgarija, biex tibda, se jiġu offruti tliet verżjonijiet tal-Klassi S, kollha b’kull wheel drive u trażmissjoni awtomatika b’9 veloċitajiet. Tnejn minnhom huma varjanti diesel b’sitt ċilindri – it-350d, b’286 horsepower u prezz tal-bidu ta’ madwar 215 leva, u l-000d, bi 400 horsepower għal 330 leva.

Fuqhom hemm is-S500 klassika b’magna petrol b’sitt ċilindri flimkien ma’ sistema ibrida ta’ 48 volt. Hawnhekk il-qawwa hija 435 horsepower, u 22 oħra, li jistgħu jiżdiedu mill-starter-ġeneratur jekk meħtieġ. 

L-aċċelerazzjoni minn żero għal 100 km/h tieħu biss 4,9 sekondi. Biex tiksbu, għandek bżonn biss li tmur għand in-negozjant bi kwart ta 'miljun leva. U saħansitra se jirritornaw... mija.

Kull sewwieq għandu profil individwali fis-sistema ta 'informazzjoni, li jista' jinfetaħ bl-użu ta 'kodiċi, marki tas-swaba' jew anke meta l-kameras jiskennjaw l-iris tiegħek.

IS-SENA D-DIEĦLA SE JKUN IBRIDJU PLUG-IN B’DINAMIKA AĦJAR. Imma onestament, ma naħsbux li għandek bżonnha. Il-Klassi S il-ġdida hija estremament pjaċevoli biex issuq, b'aġilità u b'aġilità sorprendentement. Iżda l-iskop tiegħu mhuwiex li tuża l-ħiliet tas-sewqan tiegħek - anzi l-kuntrarju. Din il-magna trid tirrilassak.
Meta wieħed jitkellem dwar il-manuvrabbiltà, hawn aħbar kbira oħra: roti ta’ wara li jdur. Rajnihom f’ħafna mudelli oħra, minn Renault sa Audi. Iżda hawn jistgħu jiddevjaw b'rekord 10 gradi. L-effett huwa tal-għaġeb: din il-ġawra ġgant għandha l-istess raġġ ta 'tidwir bħall-Klassi A żgħira.

Is-SOSPENSIJA ADATTATIVA MAPEDES ġiet imtejba u issa tista' taġġusta ruħha sa 1000 darba kull sekonda. Il-kumdità tar-rikba hija tant tajba li tieqaf tinnotaha. Is-sospensjoni tista 'ttella' l-karozza ġenb bi 8 ċentimetri biex tipproteġik minn impatt tal-ġenb. Hemm ukoll airbag ġdid għall-passiġġieri ta’ wara.

Fost affarijiet oħra, il-Klassi S il-ġdida tista’ tinstaq waħedha. Għandu awtopilota tat-tielet livell - bħal Tesla, iżda hawnhekk jiddependi mhux biss fuq kameras, iżda wkoll fuq radars u lidars. U mhux bilfors jeħtieġ immarkar ċar, li jippermetti li jintuża anke fil-Bulgarija. Hemm problema waħda biss: is-sistema mhux se tiġi attivata f'pajjiż fejn mhix legali. Imma jekk dak hu l-każ, allura inti tista 'ukoll tħalli din il-karozza biex issuq waħdu. Timxi fit-triq, iddur waħedha, tista’ tieqaf jekk ikun hemm bżonn, terġa’ tibda waħedha, tista’ taqbeż waħedha... Fil-fatt, kull ma trid mingħandek hu li ssegwi t-triq b’għajnejha. Żewġ kameras fid-dashboard qed jarawk il-ħin kollu, u jekk tħares 'il bogħod għal żmien twil wisq, iċanfarkom.

In-navigazzjoni turi l-għalf tal-kamera u tgħaqqadha bi vleġeġ blu li jiċċaqilqu u juru b'mod ċar ħafna fejn trid iddur. 
Huma murija wkoll fuq il-head-up display.

Inkella, il-karozza nnifisha ssegwi mhux biss it-triq 'il quddiem, iżda wkoll il-vetturi, il-pedestrians u ċ-ċiklisti l-oħra kollha madwarek. U jista 'jwettaq manuvri evażivi waħdu. Madankollu, aħna ma nagħtukx parir biex tafda bl-addoċċ din is-sistema, għax, kif jgħid wieħed mill-kittieba favoriti tagħna, l-istupidità naturali tegħleb l-intelliġenza artifiċjali f'disa' minn kull għaxar każijiet.
Tant hemm innovazzjonijiet fl-intern li rridu nilnuhom bit-telegrafu. F'ġieħ il-klijenti Ċiniżi, fih l-akbar skrin li qatt ġie installat f'Mercedes. Xerrejja antikwati probabbilment se jitilfu l-konvenjenza tal-buttuni. Iżda l-konsolazzjoni hija li l-assistent tal-vuċi jista 'jikkontrolla l-funzjonijiet kollha, jaf 27 lingwa, u meta konness, jifhem kważi dak kollu li tgħid. Jekk titlef il-konnessjoni tal-internet tiegħek, ikseb ftit aktar imbegħda u mbagħad ikollok bżonn tartikola l-kmandi tiegħek b'mod aktar ċar.

L-ISPLAY TAL-GWIDA HIJA AWTO-ADGUSTATA grazzi għal kameras integrati u dejjem fil-livell tal-għajnejn. "Realtà miżjuda" ġiet miżjuda wkoll. Jidher li d-dipartiment tar-reklamar ħareġ b'xi ħaġa biex iħawwad lill-klijenti. Iżda fil-prattika, hija l-aktar karatteristika ġdida utli fin-navigazzjoni li qatt saret. Vleġeġ li jiċċaqilqu b'mod dinamiku jindikaw it-triq b'mod aktar ċar milli kieku kellek navigatur professjonali fil-qrib. Dejjem tkun taf eżattament liema korsija tibni fuqha. U trid tkun idjota biex ma tieħux dawra. Għalkemm ksibna dan.

Id-dwal LED ġodda għandhom total ta '2,6 miljun pixel—aktar minn skrin tal-laptop FullHD—u teoretikament jistgħu jipproġettaw film fuq l-asfalt quddiemek.
Il-materjali huma ta 'l-ewwel klassi u magħmulin tajjeb, hemm saħansitra ftit aktar spazju milli fil-Klassi S preċedenti, u l-but kibret għal 550 litru.

Fir-rigward tas-siġġijiet, jistħoqqilhom artiklu separat jew saħansitra poeżija. Kull wieħed minnhom għandu 19-il mutur - 8 għall-issettjar, 4 għall-massaġġi, 5 għall-ventilazzjoni u wieħed kull wieħed għall-appoġġi tal-ġenb u l-iskrin ta 'wara. Hemm għaxar modi ta 'massaġġi.
Issib 17-il mutur stepper ieħor fl-arja kondizzjonata, li tissejjaħ "thermotronic" hawn.
Mill-mod, il-ventilazzjoni tas-sedil u t-tisħin huma inklużi bħala standard.

Għall-kwart ta 'miljun levs imsemmi qabel int se tikseb ukoll steering wheel tal-ġilda u ġewwa, sensors tal-parkeġġ b'kamera, wipers imsaħħna, skaner tal-marki tas-swaba' biex tiftaħ il-profil multimedjali personali tiegħek, arja kondizzjonata awtomatika u diversi portijiet USB-C għall-iċċarġjar mgħaġġel. . . Ir-roti ta’ 19-il pulzier, l-awtopilota u l-multimedja innifsu huma wkoll standard. Imma tinkwetax, Mercedes tista 'tagħmilha impossibbli għalik li tonfoq flusek.

PREZZ ADDIZZJONALI għal mexxejja totalitarji: għall-metall iħallsu 2400 lev. Jekk trid ġilda nappa fl-intern, 4500 oħra. Elementi sbieħ tal-ġewż u l-aluminju fuq id-dashboard jiswew 7700 leva. Il-wirja tridimensjonali quddiem is-sewwieq hija karatteristika ġdida oħra ta’ din il-ġenerazzjoni u żżid 2400 lev. Il-verżjoni sħiħa tas-sistema awdjo Burmester tiswa 16-il elf - l-istess bħal Dacia Sandero mgħammra b'mod deċenti.

Imma hekk għandu jkun. Għax 117-il sena wara, il-Klassi S hija dik li darba kienet is-Simplex - karozza li tippremjak jekk tirnexxi fil-ħajja.