FORD KUGA ĠDID: TWIELDU IBRID

Tliet verżjonijiet elettrifikati tal-SUV kompatt u spazjuż

Hekk kif tidħol fis-suq, il-Ford Kuga l-ġdida toffri tliet verżjonijiet ibridi - ibridu ħafif, ibridu sħiħ u ibridu plug-in li jiċċarġja minn ħanut tal-ħajt. Dan jagħmilha l-aktar mudell elettrifikat tal-marka.

Barra minn hekk, il-karozza nnifisha hija ibrida. Jirnexxielu jgħaqqad l-imġieba kważi sportiva tal-Focus mal-prattiċità ta 'mudell SUV espansiv. Għal dawn tal-aħħar, dimensjonijiet miżjuda huma ta 'importanza kbira. Il-Kuga kibret 89 mm fit-tul (4614 mm), 44 mm fil-wisa '(1883 mm) u bażi tar-rota ta' 20 mm (2710 mm). Dan jissarraf f'aktar spazju intern (l-aħjar fil-klassi skont Ford), speċjalment fit-tieni ringiela ta 'sedili, li jistgħu jimxu' l quddiem u lura fuq il-binarji fil-firxa ta '150mm. L-għoli biss tnaqqas b'6 mm (1666 mm), li jikkontribwixxi għal trazzjoni aħjar.

Il-Kug imkabbar mhux viżibbli minn barra. Għall-kuntrarju, id-disinn aerodinamiku ġdid jagħmilha aktar pulita u aktar stretta. Il-kumpanija qalet li l-mudell ġie żviluppat b’kollaborazzjoni mill-qrib mas-sidien tal-SUV biex joffri stil distintiv. Apparentement, il-klijenti tal-Ford huma wkoll għal ħafna qalb il-Porsche, minħabba li x-xebh quddiem il-lineup ta 'SUV ta' Stuttgart huwa aktar minn ovvju. Il-gradilja tal-istil Aston Martin biss tagħmel id-dehra daqsxejn differenti. Il-fanali ta 'wara huma idjaq u estiżi orizzontalment, u jġibu l-viżibilità eqreb lejn il-firxa tal-hatchback. Aċċent partikolarment pjaċevoli huwa l-bamper ta 'wara mkabbar b'mod notevoli, li fih jinqatgħu sokits għal mufflers doppji. Dehra pjuttost sportiva.

Ispazju

Ġewwa int milqugħ minn ġewwa spazjuża b'mod sorprendenti.

Tant spazju, speċjalment fuq wara u fuq ras l-passiġġieri, iġiegħlek tistaqsi minn fejn ġie, fl-isfond tad-dimensjonijiet esterni relattivament kompatti. Inkella, m'hemm l-ebda sorpriża fid-disinn interjuri. Qisek qiegħed fil-Focus il-ġdid, li huwa tajjeb għax kollox huwa mqassam sewwa u faċli biex tużah. Mill-plastik fil-kabina, li huwa pjuttost iebes, speċjalment fil-parti t'isfel, hemm ħafna x'jista 'jkun mixtieq, iżda għal dawk l-aktar pretenzjużi, hemm verżjoni lussuża tal-Vignale b'ġilda ġenwina, injam, metall, eċċ. HERE). Għall-ewwel darba, il-Kuga għandha teknoloġija modem FordPass Connect, li tippermetti li firxa ta ’funzjonijiet tal-vettura jkunu kkontrollati mill-bogħod minn kullimkien bl-użu ta’ sinjal tad-dejta mobbli. Waqt li tkun qed iċċarġja apparat mobbli mingħajr fili fil-console ċentrali, tista 'tibqa' konness permezz tal-Bluetooth bis-sistema ta 'komunikazzjoni u divertiment SYNC 3. Jippermetti lis-sewwieqa jikkontrollaw is-sistemi tal-awdjo, tan-navigazzjoni u tal-arja kkundizzjonata, u smartphones konnessi b'kmandi tal-vuċi sempliċi jew ġesti bħal tiżżerżaq jew tiġbed b'subgħajk. Il-kompatibilità Apple CarPlay u Android Auto hija b'xejn.

Igawdu l-ħoss ċar kristall ta 'sistema ta' awdjo ta 'lussu Bang & Olufsen grazzi għal-livell għoli ta' tagħmir.

Мягкий

Il-karozza tat-test kienet f'verżjoni ibrida ħafifa li tgħaqqad magna diesel ta 'żewġ litri ma' starter / ġeneratur integrat (BISG). Jissostitwixxi l-alternator standard billi jipprovdi rkupru u ħażna ta 'enerġija waqt li jnaqqas il-veloċità tal-vettura u jiċċarġja l-batterija tal-jone tal-litju ta' 48 volt. Il-BISG jaġixxi wkoll bħala magna, billi juża enerġija maħżuna biex jipprovdi torque tal-magna addizzjonali waqt sewqan u aċċelerazzjoni normali, u biex iħaddem is-sistemi awżiljarji elettriċi tal-vettura.

Għalhekk, jekk sa issa, meta taċċellera magna diesel b'150 hp. kien hemm toqba żgħira tat-turbo, allura s-16-il horsepower żejda u l-50 Nm tal-mutur elettriku jagħmlu tajjeb għaliha perfettament. L-aċċellerazzjoni mill-waqfien għal 100 km / h tieħu 9,6 sekondi, u b’370 Nm ta ’torque, kważi dejjem ikollok trazzjoni affidabbli f’suq ikkontrollat. Interessanti, minkejja s-sistema ibrida, it-trażmissjoni hija kaxxa tal-gerijiet b'6 veloċitajiet. Hemm ukoll trasmissjoni awtomatika ta '8 veloċitajiet, li hija disponibbli biss fuq verżjonijiet mhux ibridi tal-gażolina u d-diżil. Is-sewqan imur għar-roti ta 'quddiem, iżda hemm ukoll verżjonijiet 4x4 fil-firxa. Il-konsum tal-fjuwil tal-karozza l-ġdida waqt sewqan dinamiku kien ta '6,9 litri kull 100 km, u Ford twiegħed li fiċ-ċiklu kkombinat huwa possibbli li tilħaq 5,1 litri.

Waħda mill-punti sodi tal-Kuga hija l-immaniġġjar, li huwa eqreb lejn hatchback milli SUV. Il-karta trump hawnhekk hija l-pjattaforma l-ġdida minn Focus, li naqqset il-piż sa 80 kg, filwaqt li żiedet is-saħħa strutturali b'10%. Dan kollu huwa kbir għall-irkejjen b'veloċitajiet ogħla, għalkemm il-magna hija ffukata fuq imġieba komda fit-triq. L-assistenti tas-sewwieqa huma l-aktar avvanzati, u l-cruise control adattiv, li jista’ jadatta ruħu għar-restrizzjonijiet tas-sinjali tat-toroq, huwa speċjalment impressjonanti.

Taħt il-barnuża

Il-magna	Ibridu ħafif tad-diżil
Numru ta 'ċilindri	4
sewqan	Roti ta 'quddiem
Volum tax-xogħol	1995 ċċ
Qawwa fi hp	15 0 h.p. (f'3500 rpm.)
Torque	370 Nm (f'2000 rpm)
Ħin ta 'aċċelerazzjoni	(0 – 100 km / h) 9,6 sek.
Ogħla veloċità	200 km fis-siegħa
Konsum tal-fjuwil (WLTP)	Ċiklu kkombinat 1,5 l / 100 km
Emissjonijiet tas-CO2	135 g / km
Piż	1680 kg
Prezz	minn 55 900 BGN bil-VAT