Vapuri ġodda Marina Militare
Художественное видение патрульного корабля PPA. Это самая многочисленная серия кораблей, которая заменит 17 кораблей пяти разных классов. Датчане сделали то же самое, отказавшись от многочисленных строительных единиц времен холодной войны в пользу трех фрегатов, двух «фрегатоподобных» кораблей тылового обеспечения и нескольких патрульных кораблей.
Итальянский Marina Militare на протяжении многих лет был и остается одним из крупнейших и самых современных военных флотов Североатлантического альянса. Вместе с французским морским пехотинцем он также охраняет свой южный фланг. Однако последнее десятилетие 70 века было для нее периодом застоя и постепенного снижения боевых возможностей, так как большая часть кораблей была построена в 80-х и XNUMX-х годах.Значительные качественные изменения в технике морской пехоты пришли с появлением первого десятилетия этого века.
Первым этапом модернизации оборудования Marina Militare стало введение в строй немецких подводных лодок типа 212А — Salvatore Todaro и Scirè, которое состоялось 29 марта 2006 г. и 19 февраля 2007 г. Следующим шагом стало поднятие флагов противодействия -авиаэсминцы, созданные по франко-итальянской программе Horizon/Orizzonte – Andrea Doria, состоявшейся 22 декабря 2007 г. и Caio Duilio – 22 сентября 2009 г. 10 июня 2009 г. – крупнейший корабль, построенный для современных ВМС Италии, авианосец «Кавур» вступил в строй.
Дальнейшую пользу принесла программа строительства европейских многоцелевых фрегатов FREMM, также разработанная совместно с Францией. В ее составе по состоянию на 29 мая 2013 г. уже принято на вооружение семь единиц этого типа. Самый новый — Federico Martinengo — поднял свой флаг 24 апреля этого года, а следующие три находятся на разных стадиях строительства. 2016–2017 годы также значительно повысили боевые возможности подводного флота, так как на вооружение были приняты следующие единицы 212А: «Пьетро Венути» и «Ромео Ромеи». Одновременно с внедрением нового вооружения постепенно выводились неперспективные корабли, а в 2013 г. был подготовлен и обнародован перечень тех, которые будут выведены из боевого состава в 2015–XNUMX гг.
–2025. В его составе целых 57 единиц, в него входят как корветы типа «Минерва», минные эсминцы «Леричи» и «Гаэта», так и более крупные соединения: последние пять фрегатов типа «Мистрале» (на вооружении с 1983 г.), эсминец «Луиджи Дюран де ла Пенне» ( в строю с 1993 г., капитально модернизированы в 2009-2011 гг.), три десантных корабля типа «Сан-Джорджо» (в строю с 1988 г.) и оба корабля тылового обеспечения типа «Стромболи» (в строю с 1975 г.). Кроме того, в список включены патрульные, специальные и вспомогательные подразделения.
Поэтому в конце 2013 года была инициирована программа возрождения Marina Militare под названием Programma di Rinnovamento Navale. Важнейшим шагом на пути к ее эффективной реализации стало принятие 27 декабря 2013 г. правительством Итальянской Республики закона, в котором уточнялась необходимость повышения потенциала военно-морских сил в рамках 20-летней программы, а также ежегодные бюджеты для этой цели были установлены: 40 миллионов евро в 2014 году, 110 миллионов евро в 2015 году и 140 миллионов евро в 2016 году. Общая стоимость программы в настоящее время оценивается в 5,4 миллиарда евро. Еще одним действием, направленным на ее реализацию, стало принятие правительством двух актов, касающихся многолетних программ вооружений и использования выделенных многолетних финансовых ресурсов. Введение в действие этих документов призвано обеспечить эффективное и последовательное выполнение их положений, что в нынешнем геополитическом и финансовом положении Италии не может быть гарантировано стандартными соглашениями и контрактами. Тем более что реализация Programma di Rinnovamento Navale финансируется не из средств Marina Militare, а из центрального бюджета.
План обновления флота был окончательно одобрен правительством и парламентом в начале мая 2015 г., а 5 мая международная организация по сотрудничеству в области вооружений OCCAR (фр. Organisation conjointe de coopération en matière d’armement) объявила о создании временная бизнес-группа RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), организованная вокруг компаний Fincantieri и Finmeccanica (теперь Leonardo SpA), которая будет отвечать за реализацию описанной программы. Его первостепенной целью является стимулирование итальянской промышленности к поддержанию высокого уровня инноваций в области военного производства, а также к проектированию и строительству единиц модульной конструкции, способных к быстрой реконфигурации (особенно в части выполнения задач, отличных от полномасштабный конфликт), экономичный в эксплуатации и экологичный. Программа предполагает строительство 11 кораблей (с опционом еще на три) четырех разных классов.
Десантный катер АМУ
Самым крупным из них станет многоцелевой десантный вертолет-док AMU (Unità anfibia multiruolo). Имя, выбранное для него, пока не разглашается. Есть предположения, что это может быть Триест. Базовый контракт на его строительство был подписан 3 июля 2015 года, а его стоимость ожидается на уровне 1,126 млрд евро. Устройство построено на верфи Fincantieri в Кастелламмаре-ди-Стабия. Резка листов для строительства корабля началась 12 июля 2017 года, а закладка киля состоялась 20 февраля этого года. Согласно текущему графику, спуск на воду должен состояться в период с апреля по июнь 2019 года, а ходовые испытания – в октябре 2020 года. Подъем флага запланирован на июнь 2022 года.
АМУ будет самым крупным агрегатом, построенным для итальянского флота после Второй мировой войны, поскольку при габаритах 245×36,0×7,2 м он будет иметь полное водоизмещение примерно полное «всего» 33 000 т. В конструкции нового агрегата, было решено использовать необычную компоновку с двумя раздельными надстройками, благодаря чему АМУ по силуэту будет похож на британские авианосцы «Куин Элизабет». На взлетной палубе размерами 30×000 м и площадью 230 36 м7400. Его площади будет достаточно для одновременной стоянки до восьми самолетов и до девяти вертолетов AgustaWestland AW2 (или NH8, или AW35/101). Его будут обслуживать два подъемника размерами 90×129 м и грузоподъемностью 249 т. На текущем этапе проектом корабля не предусмотрено использование «трамплина» для обеспечения взлета самолетов STOVL. , хотя посадочная палуба будет достаточно усилена и не исключено, что это произойдет в будущем.
Непосредственно под ним разместится ангар размерами 107,8×21,0×10,0 м и площадью 2260 м2 (после демонтажа некоторых перегородок его можно будет увеличить до 2600 м2). Там будет размещено до 15 машин, в том числе шесть самолетов STOVL и девять вертолетов AW101. Ангар также можно будет использовать для перевозки транспортных средств и грузов, тогда будет доступно около 530 м грузовой линии.
