Test drive Subaru Outback

Subaru Outback għadu jaf isuq bil-ġenb, għalkemm issa xi ħaġa oħra hija ferm iktar importanti għaliha - livell ġdid ta 'kumdità u tagħmir.

Jidher li hija l-istess karozza, iżda l-linja sparixxiet mill-pannell ta 'quddiem. Iżda t-triq tas-silġ inbidlet f’moxt ħakk mhux pjaċevoli. Rari jkun hemm iċ-ċans li tqabbel prodott ġdid u karozza pre-styling f'test wieħed. Fil-każ tas-Subaru Outback, mhux biss ġara dan: il-marka Ġappuniża ġabet il-firxa kollha tal-mudelli tagħha f'Lapland.

Ma kienx diffiċli li wieħed jaħseb li xi mudell ġdid ta 'Subaru, li l-kumpanija ppjanat li tippreżenta f'atmosfera ta' segretezza stretta, huwa l-Outback aġġornat. Kull restyling iżid LEDs, elettronika u kumdità mal-karozza moderna. U Subaru mhix eċċezzjoni.

Fl-Istati Uniti hemm mudell akbar - Ascent, fl-Ewropa u r-Russja l-Outback kiseb l-irwol tal-xempju. U dan ir-rwol għandu jkun imqabbel: għalhekk, il-kromju u l-LED kienu miżjuda ma 'barra. Il-pannell ta ’quddiem kien meħjut b’ħjata kontrastanti sbieħ u mżejjen b’inserzjonijiet magħquda ġodda (injam flimkien ma’ metall). Is-sistema tal-multimidja hija aktar mgħaġġla biex tifhem u aħjar biex tirrikonoxxi l-kmandi tal-vuċi. L-Outback issa huwa litteralment mdendel bil-kameras: xi wħud jiffaċilitaw il-manuvrar, filwaqt li oħrajn, bħala parti mis-sistema tas-sigurtà EyeSight, jissorveljaw is-sitwazzjoni tat-traffiku, il-marki u l-persuni mexjin.

Is-sewqan bil-lejl sar aktar komdu minħabba headlights bid-dwal tal-irkejjen. Il-passiġġieri ta ’wara issa għandhom żewġ sokits USB għad-dispożizzjoni tagħhom - għal Subaru, li stubbornly iffrankat fuq interjuri u għażliet, dan huwa lussu. Bħalma huma l-linji gwida fuq il-kamera li tara wara. X'għandek tgħid dwar affarijiet żgħar bħal twissija dwar ċarġ baxx taċ-ċavetta jew clutch lever b'rota aktar faċli.

Il-bidliet affettwaw ukoll it-teknoloġija: Outback issa għandu jirkeb aktar komdu, aktar kwiet, kontrollabilità aħjar u ibbrejkjar. Vjaġġ f'karozza pre-styling ikkonferma dawn il-punti kollha. Speċjalment fir-rigward tal-intoppi tar-rikba - l-station wagon aġġornat ma jinformax dwar l-eżenzjoni tat-triq f'tali dettall, itaffi l-irregolaritajiet u ma jdejjaqx bil-vibrazzjonijiet. Nistgħu ngħidu li l-karattru tas-sewqan tiegħu sar aħjar.

Is-silġ u s-silġ huma l-aħjar li tista 'taħseb għal Subaru. Speċjalment meta jkun hemm l-opportunità li tqabbel diversi mudelli tal-kumpanija. L-XV il-ġdid huwa kuntent li jdur id-dimes minħabba l-iqsar bażi u l-aktar settings liberali tal-elettronika tas-sigurtà, għalkemm l-ESP mhuwiex kompletament diżattivat hawn. Wara pjastri mtawla, il-crossover għadu joħroġ twissija dwar sħana żejda tal-klaċċ, iżda dan ma jaffettwax l-operat tat-trasmissjoni.

Fil-qatgħat, ix-XV huwa nervuż iżżejjed, għalkemm ma jirkeb xejn agħar minn ħutu l-kbar - għandu riżerva tajba taħt il-qiegħ, u l-assistent elettroniku X-Mode jgħin f'sitwazzjonijiet diffiċli. Is-settings tas-sospensjoni jidhru li huma ideali għal kollox: il-karozza tirkeb b'mod elastiku sportiv u fl-istess ħin ma tinnota l-ebda irregolarità. Dan inkiseb grazzi għal pjattaforma ġdida u korp aktar riġidu. Il-kwalità tar-rikba tal-XV hija eżattament dik li tirrikonċilja ma 'bagoll żgħir u prezz serju.

Il-forester għandu jħares lejn il-foresta u d-dacha, iżda l-karattru tiegħu qed jiġġieled ukoll. Is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni hija sintonizzata aktar stretta milli fuq ix-XV, iżda l-crossover ma jibżax minn dawriet qawwija. Ladarba fuq iz-zuntier, Forester huwa kapaċi joħroġ waħdu. Is-settings tal-istering u s-sospensjoni jistgħu jkunu difettużi, iżda dan huwa mingħajr dubju l-aktar mudell versatili ta 'Subaru.

L-Outback ikbar u itqal jista 'wkoll jiżżerżaq bis-sistema ta' stabbilizzazzjoni parzjalment diżattivata, iżda ma tagħmilx minn jeddha. Il-bażi tar-roti tagħha hija akbar minn dik tal-Forester, u s-sistema ta 'stabbilizzazzjoni hija l-iktar stretta. Jista 'jkun imqarraq, iżda malli l-islips jibdew jaħdmu, l-elettronika tintervjeni u tħassar il-buzz kollu. Dan jinftiehem, l-Outback hija karozza kbira u komda, u s-sigurtà tal-passiġġieri għandha tiġi l-ewwel.

Huwa stramb li wieħed jistenna proezzjonijiet minn Subaru Outback fuq il-palk speċjali tar-rally jew fil-qalba tal-foresta, fl-istess ħin ma jdumx wara l- "Forester". Iżda dan lanqas biss huwa crossover, iżda vagun off-road b'wiċċ ta 'quddiem twil. It-tneħħija mill-art hawnhekk hija impressjonanti - 213 mm, imma jekk tbandal il-karozza meta tiċċaqlaq minn ħotob, hemm ir-riskju li titqiegħed mal-art.

Imnieħer twil u angolu żgħir ta 'dħul iġiegħlek toqgħod attent, kameras fil-gradilja tar-radjatur u l-mera t-tajba jgħinu fil-manuvri. Il-buttuna X-Mode tattiva l-algoritmi off-road all-wheel drive, malajr tagħti trazzjoni lill-fus ta ’wara u tibbrejkja r-roti li jiżolqu. Għoġobni wkoll l-operazzjoni komda tas-sistema ta 'għajnuna għan-niżla. Jekk l-Outback huwa inferjuri għall-kompetituri, allura fl-abbiltà ġeometrika bejn il-pajjiżi - ma ssibx ħsara fix-xogħol tas-sewqan tar-roti kollha.

Jekk għandek xi mistoqsijiet, hekk ukoll għall-windskrin mhux imsaħħan. Madankollu, din hija talba għas-Subaru kollha. Fil-kesħa tal-Lapland, trab fin tas-silġ minn taħt ir-roti jinbidel fi silġ, u x-xkupilji jibdew iċċapparu jew saħansitra jiffriżaw. Żennuna addizzjonali fuq il-wiper tal-passiġġier ma tantx tgħin.

Rappreżentanti tal-marka Ġappuniża jsostnu li s-sistema proprjetarja EyeSight b’kameras stereo installati fuq il-ġnub tal-mera tas-salon tinterferixxi mal-produzzjoni tal-ħġieġ bil-ħjut. Jidher viġilanti, jirrikonoxxi l-persuni mexjin u jippermettilek iżżomm b'fiduċja l-cruise control adattiv. Jekk hemm karozza tal-passiġġieri, karozza tal-linja jew trakk quddiem, iħallu warajhom sospensjoni tal-borra, li fiha l-EyeSight tgħib.

Ma jimpurtax jekk tarax fil-għabex. Subaru bażikament imur mod tiegħu, differenti minn marki oħra, iżda probabbilment dan huwa eżattament il-każ meta m'għandekx tkun oriġinali u żżid radars mal-kameras, bħal kulħadd.

Fi kwalunkwe każ, huwa iktar importanti għas-sewwieq li jara t-triq, u t-tisħin tal-windskrin tal-karozzi Subaru żgur ma jagħmilx ħsara. Meta wieħed iqis li inkella huma kbar għal pajjiżi bi klimi ħarxa. Inkluż għar-Russja, iżda l-prezz huwa importanti wkoll għas-suq tagħna.

Issa l-Outback pre-styling jiswa mill-inqas $ 28, u l-prezz għall-verżjoni ta '271 horsepower b'bokser ta' 260 ċilindri huwa aktar minn $ 6. Il-prezzijiet għall-karozza tas-sena tal-mudell 38 għadhom miżmuma sigrieti, iżda, x'aktarx, b'kont meħud tal-għażliet, l-Outback aġġornat huwa garantit li jogħla fil-prezz. L-unika ħaġa li hija magħrufa s'issa hija li l-verżjoni ta 'fuq tista' tiġi ordnata mhux biss b'846 ċilindri, iżda wkoll b'erbgħa, li tagħmilha aktar aċċessibbli.

Sadanittant, il-mudell l-iktar għali jibqa 'l-WRX STI - $ 42. Dan ġeneralment huwa l-aqwa Subaru, u mhux biss f'termini ta 'potenza u dinamika. Jekk l-Outback kellu jiġi mkaxkar fil-kantunieri, il-WRX STI, għall-kuntrarju, tirsisti biex iddawwar imnieħru fil-parapett u timla l-bokka wiesgħa tad-dħul tal-arja bil-borra.

Din mhix karozza ċivili, iżda magna tat-tlielaq kumplessa - b’magna ta ’300 horsepower, all-wheel-drive irfinat u għeluq sħiħ tal-elettronika tas-sigurtà. Huwa waħdu jrażżan b’mod menazanti b’mod Subarov, u dan ix-xagħar jippenetra faċilment permezz tas-saff addizzjonali ta ’insulazzjoni tal-ħoss.

Id-differenzjali attiv tilef l-illokkjar mekkaniku tiegħu u issa huwa kkontrollat ​​esklussivament bl-elettronika - u għalhekk jaħdem aktar malajr u bla xkiel. M'għandu jkun hemm l-ebda problema bi tmexxija mgħaġġla u ċaqliq tal-gerijiet - l-amplifikatur u l-mekkaniżmu tal-gerboks manwali għaddew minn titjib. L-istess, ir-rikba fis-sedan aġġornata hija sħiħa ta 'adrenalina u taqbida: jew int iddur madwar iċ-ċirku saħansitra aktar malajr, jew int tistrieħ fuq iz-zuntier.

Magħruf li jgħaddi u ħiliet bażiċi tas-sewqan mhumiex biżżejjed biex tħossok għal din il-karozza. Jekk int sewwieq tal-rally Finlandiż, il-WRX STI se jirkeb bħal ebda karozza oħra. Jekk le, is-super sedan tidher inkomprensibbli u għalja wisq għalik.

Iva, l-intern ġie rfinut kemm jista 'jkun, u l-isforz fuq il-pedali tal-klaċċ sar inqas, li jagħmel is-sewwieq inqas għajjien fil-konġestjonijiet tat-traffiku. Iżda l-kontroll tal-klima b'żona doppja mhuwiex kapaċi nixxef it-twieqi mċajpra, u x-xkupilji mhumiex kapaċi jnaddfu l-windskrin minn trab fin tas-silġ. Jew tmur bl-addoċċ, jew vulkan qed jieħu n-nifs f'wiċċek.

M'hemmx lok għal karozzi bħal dawn fir-realtà l-ġdida. Mitsubishi, pereżempju, diġà ċaħad il-Lancer Evolution. Huwa iktar u iktar importanti li nippreservaw il-WRX STI - bħala l-istandard ta 'Subaru reali, sabiex fl-insegwiment tal-kumdità u l-ekoloġija ma ninsewx kif nagħmlu karozzi bħal dawn.

Tip	Vagun
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4820/1840/1675
Bażi tar-rota, mm	2745
Clearance mill-art mm	213
Volum tal-bagoll, l	527-1801
Piż tat-trażżin, kg	1711
Piż gross	2100
tip ta 'magna	Boxer tal-petrol b’4 ċilindri
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1995
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)	175/5800
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	235/4000
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Sħiħ, varjatur
Massimu veloċità, km / h	198
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	10,2
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	7,7
Prezz minn, $.	Mhux imħabbar