Aħbarijiet: Iskeb il-Maxi Scooter bl-Eżami tal-Karozza – Quadro 3 u Piaggio MP3 500

Ejja nwieġbu din il-mistoqsija ftit filosofikament. Jekk int it-tip ta 'persuna li verament ma tippjanax li tieħu eżami tal-mutur, din hija għażla ta' livell għoli biex tgawdi l-libertà, tirbaħ il-folla, u ddawwal ġranet meta tieħu pjaċir tirkeb mingħajr saqaf fuq tiegħek ras. Mhux irħis, huwa lussu. Imma jekk taħseb dwar il-konsum sostanzjali ta 'madwar ħames litri kull 100 kilometru, nistgħu ngħidu li dan huwa wkoll trasport irħis. Fiż-żewġ każijiet, il-passiġġier se jsuq ukoll b'mod sod u komdu. L-MP3 għandu vantaġġ żgħir hawnhekk, peress li joqgħod iktar baxx u huwa aktar komdu mill-Quadru3. Inkella, tista 'taqra dak li naħsbu fil-paragrafi li ġejjin.

Swiss Quadro3 rebaħni wara l-ewwel metri. L-unità ta '346 metru kubu tipprovdi aċċelerazzjoni tajba biżżejjed biex issuqek b'mod dinamiku madwar il-belt mingħajr problemi. L-ewwel żewġ roti jxaqilbu b'mod idrawliku meta jinxtegħlu, u għalhekk is-sensazzjoni hija simili għal dik ta 'mutur klassiku. Fl-opinjoni tiegħi, il-qabda tal-kantunieri hija forsi aktar affidabbli minn mutur b'żewġ roti. Is-sett triplu ta 'brejkijiet jaħdem b'mod affidabbli anke taħt kwalunkwe ibbrejkjar mhux mistenni f'kantuniera. Id-daxxbord huwa trasparenti, is-sedili huma komdi, iżda relattivament għoljin (780 mm). Iktar għoli huwa s-sit tal-passiġġier, li jinħass fil-kantunieri. Hemm lok taħt is-sit għal żewġ elmi u, jekk int xortik tajba, borża ta 'goodies. Żgur li tlift ċestun ieħor fl-armatura ta ’quddiem. Il-Quadro huwa stabbilizzat bil-lievi tal-brejk. Meta l-iskuter jieqaf, aħna nistabbilizzawh billi nagħfsu l-lieva tal-brejk u nżommuh milli jxaqleb, li huwa milqugħ ħafna fid-dwal tat-traffiku. Meta żżid it-throttle u tirrilaxxa l-brejk, is-sistema tal-prevenzjoni tal-qlib hija attivata. Il-konsum huwa relattivament baxx, skont l-istil tas-sewqan u t-tagħbija. Żgur skuter tal-belt biex iddur it-traffiku tal-belt kuljum, imma nirrakkomanda ħafna rikba ta 'tmiem il-ġimgħa.

Bi ftit iktar qawwa (3 kW), ABS u ASR, pjattaforma u kumdità multimedjali, l-MP500 29,5 mill-manifattur Taljan Piaggia huwa fil-fatt aktar għal nies fin-negozju li jixtiequ mobilità u divertiment tas-sewqan fl-istess ħin. L-aċċelerazzjoni hija eċċellenti, l-immaniġġjar huwa eċċellenti. ASR jipprevjeni l-ispin tar-rota ta 'wara, li jtejjeb ħafna s-sigurtà. Hawnhekk jistħoqqlu marka għolja. Anke bl-MP3, it-tħoss tal-kantunieri huwa l-istess bħal karozza klassika b'żewġ roti. L-iskuter jegħleb sewwa u jaċċelera tajjeb minn kantuniera. Bilqiegħda komda kemm għas-sewwieq kif ukoll għall-passiġġier, sabiex tkun tista 'faċilment tmur fuq vjaġġ itwal. L-MP3 għandu wkoll spazju taħt is-sit għal żewġ elmi. Biex tistabbilizza t-tilt, Piaggio għandu swiċċ tat-throttle apposta. Huwa imbarazzanti li l-iskuter huwa "mblukkat", anke jekk mhuwiex kompletament vertikali, li kien l-akbar żvantaġġ għalija. Meta jiżdied il-gass, is-sistema tinfetaħ awtomatikament u l-iskuter jista 'jerġa' jitmejjel. MP3 jippompja wkoll b'veloċitajiet baxxi, li jisparixxi hekk kif iżżid il-gass. Iż-żewġ skuters jistgħu jiġu pparkjati bl-użu tal-brejk tal-idejn, li jistabbilizza l-vettura vertikalment, u ma jħallihiex timxi 'l quddiem u' l quddiem, u għalhekk l-użu ta 'stand mhuwiex meħtieġ. Personalment, insejt biss il-friġġ b'żewġ bankijiet u l-ger tar-rivers, inkella nipparkjah bil-ferħ fil-garaxx tad-dar tiegħi.

It-tnejn huma għażliet tajbin għal dawk li mhumiex sewwieqa tal-muturi u għal kull min qed ifittex sigurtà massima fejn jidħlu maxi scooters. Le, is-sentimenti mhumiex eżattament l-istess bħal fuq mutur, iżda huma viċini ħafna, ħafna, u għalhekk il-preġudizzju mhuwiex meħtieġ. Kemm hi utli din il-ħaġa hija evidenzjata mill-fatt li l-bliet Ewropej huma mgħarrqa b’maxi-scooters bi tliet roti, fejn jintużaw kważi s-sena kollha.

test u ritratt: Gojko Zrimšek

Panel Panel 3

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: € 7.330 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: ġdid, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu

  Qawwa: 19,8 kW (27 HP) @ 7.000 rpm

  Torque: 28,8 Nm @ 5.500 rpm, injezzjoni tal-fjuwil, elettriku + startjar bis-sieq

  Trasferiment tal-enerġija: varjatur awtomatiku

  Qafas: azzar tubulari

  Brejkijiet: coil doppju ta 'quddiem b'dijametru ta' 256mm, coil ta 'wara b'dijametru ta' 240mm

  Sospensjoni: roti ta 'quddiem, doppji, sospiżi individwalment, assorbitur doppju ta' wara

  Tajers: quddiem 110 / 80-14˝, wara 140/70 x 15

  Għoli: 780

  Tank tal-karburant: 13,0

  Bażi tar-rota: 1.550

  Piż: 200

Piaggio MP3 500

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: 8.799 EUR EUR EUR

• Informazzjoni teknika

  magna: ċilindru wieħed, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu

  Qawwa: 29,5 kW (40 HP) @ 7.200 rpm

  Torque: 46,6 Nm @ 5.200 rpm, injezzjoni
  
  
  karburant, elettriku + startjar bis-saqajn

  Trasferiment tal-enerġija: varjatur awtomatiku

  Qafas: azzar tubulari

  Brejkijiet: coil doppju ta 'quddiem b'dijametru ta' 258mm, coil ta 'wara b'dijametru ta' 240mm

  Sospensjoni: roti ta 'quddiem, doppji, sospiżi individwalment, assorbitur doppju ta' wara

  Tajers: quddiem 110 / 70-13˝, wara 140/70 x 14

  Għoli: 790

  Tank tal-karburant: 12,0

  Bażi tar-rota: 1.550

  Piż: 115

Panel Panel 3

Infaħħru u nirrifjutaw

stabbilizzazzjoni vertikali billi tagħfas il-lievi tal-brejk

bagoll kbir

il-magna għandha tkun taħdem

sedil għoli tal-passiġġier

prezz

Piaggio MP3 500

Infaħħru u nirrifjutaw

kumdità

abbilità

aċċelerazzjoni

ftit skomdu b'veloċitajiet baxxi

sistema ta 'stabbilizzazzjoni vertikali tista' tissolva aħjar

prezz