Test drive Volkswagen Jetta

Magni tal-gażolina biss, magna awtomatika esklussivament klassika u sospensjonijiet rotob - insiru nafu għal min u għaliex il-Volkswagen Jetta qed tinbidel b'mod drammatiku fl-erbgħin sena tagħha

Fis-sala tal-wasliet tal-Ajruport ta 'Cancun, hemm poster enormi ta' kranju aħdar jgħajjat ​​bil-fjuri fis-sokits tal-għajnejn tiegħu. Wara li tajt daqqa t’għajn lejn il-kelma muerto, għandi l-ħin nirrealizza li l-aġitazzjoni hija ddedikata għall-Jum tal-Mejjet reċenti, li jiġi ċċelebrat hawn jum wara l-aktar familjari għalina Halloween. Għalkemm il-festa nnifisha għandha l-għeruq tagħha fit-tradizzjonijiet ta 'l-Indjani u m'għandha x'taqsam xejn mal-Kristjaneżmu.

Fit-triq arja sħuna u umda ħafna tolqot rasha mill-ewwel. In-nifs immedjatament jitbiegħed mill-imbarazz inkredibbli. Jidher li m'hemmx biżżejjed ossiġnu fl-atmosfera, u dan huwa kważi fix-xitwa ta 'Novembru. La tixrob ħafna fluwidi u lanqas tgħum fil-baħar ma jsalvak minn temp bħal dan. Imma jien ma ġejtx fil-kumpless Messikan sabiex nidħol fiċ-ċpar jaħraq.

Tajjeb li test Volkswagen Jetta tal-produzzjoni lokali jkun kważi fil-bieb. Il-karozzi nġiebu direttament minn intrapriża Messikana, fejn huma prodotti għall-bejgħ fis-suq tal-Amerika Latina, u huwa minn hawn li issa se jitwasslu lir-Russja. U propju issa jidher li huma l-unika salvazzjoni mis-sħana u l-umdità.

Jiena noqgħod fit-test Jetta u immedjatament nixgħel il-kontroll tal-klima għat-temperatura minima. F'daqqa waħda malajr, arja kiesħa tibda tintefa 'fid-difletturi, u kollega bilqiegħda ħdejh diġà titlob biex tgħolli l-grad biex ma taqbadx. Kemm il-klima bdiet tippompja l-kesħa malajr hija daqsxejn sorprendenti. Wara kollox, taħt il-barnuża tal-Jetta tagħna hemm mutur pjuttost modest: hawn "erba" 1,4-litru hawn.

Madankollu, b'effiċjenza u effiċjenza, hija dejjem kellha ordni sħiħa, peress li din hija l-magna diġà familjari mat-taqsira TSI, li tipproduċi 150 hp. ma '. u 250 Nm f'5000 u 1400 rpm, rispettivament. Il-Messikana Jetta hija mgħammra b’din il-power unit biss s’issa. Iżda s-sena d-dieħla, meta l-karozza tasal fir-Russja, MPI ta '1,6 litru aspirat b'kapaċità ta' 110 hp se tkun disponibbli wkoll fuqha. ma '., li issa huwa prodott fl-impjant ta' Kaluga Volkswagen.

Fl-Amerika Latina, il-magna atmosferika tagħna m'għadhiex hemm. Iżda hemm sfumatura oħra assoċjata mal-lokalizzazzjoni Messikana. B'differenza mill-Golf VIII relatat, hawnhekk il-Jetta hija mgħammra esklussivament b'sistema "awtomatika" ta 'sitt veloċitajiet u fl-istess forma tiġi fornuta lir-Russja, fejn il-kaxxa DSG, anke wara numru ta' aġġornamenti, mhix reputazzjoni tajba ħafna.

It-temperament ta 'sedan b'tali par mhuwiex l-istess bħal dak tal-Jetta preċedenti b' "robot" DSG, iżda din il-karozza lanqas ma tista 'tissejjaħ kwieta. Is-sedan huwa kunfidenti li jieħu veloċità minn waqfien, u anke meta jaċċellera minn veloċitajiet ta 'kruċiera, ma jaħsibx għal żmien twil. Minkejja l-fatt li parti mill-ispinta titbaxxa fl-imsaren tal-konvertitur tat-torque, il-ponta sa mija tinżamm fi żmien 10 sekondi, u l- "awtomatiku" nnifsu huwa ħaj ħafna u jgħaddi b'mod ċar mill-gerijiet.

Fil-modalità Sport, it-trasmissjoni hija saħansitra aktar pjaċevoli. Il-kaxxa tal-gerijiet tippermetti lill-mutur idur sewwa u jagħti aktar imbuttatura, waqt li fil-bidliet m'hemm l-ebda ħjiel ta 'ħruxija u nervożiżmu.

L-intoppi ġeneralment huma l-karatteristika ewlenija tal-Jetta l-ġdida. Il-magna hija bbażata fuq il-verżjoni kurrenti tal-pjattaforma MQB, imma hawn tintuża biss verżjoni bażika b'kundizzjoni b'raġġ li jdur fuq il-fus ta 'wara minflok multi-link. Min-naħa waħda, din is-soluzzjoni tidher pjuttost sempliċi u aċċessibbli għal sedan tal-klassi tal-golf kbir u solidu. Min-naħa l-oħra, ir-raġġ il-ġdid huwa 20 kg eħfef mill-istrutturi tal-multi-link preċedenti, għalhekk hemm inqas mases mhux mormija fuq il-fus ta 'wara.

Barra minn hekk, l-umidifikaturi u l-molol infushom huma sintonizzati sabiex il-Jetta tidher li tinqaleb fuq saqqu tal-ilma. La trifles tat-triq, u lanqas ħotob, aħseb u ara ħofor u ħofor kbar idejqu lill-passiġġieri. Anke meta resqin lejn il-ħotob tal-veloċità, li minnhom hemm numru inkredibbli ta 'forom u daqsijiet differenti fil-Messiku, is-sospensjonijiet rarament jaġixxu f'buffer, u jittrażmettu kull tagħbija ta' xokk lill-kabina.

U fuq mewġiet kbar ta 'asfalt, minħabba s-sospensjonijiet irfinati bil-mod, għalkemm hemm swing lonġitudinali notevoli, ma jikkawżax ħafna skumdità. F’dan is-sens, il-Jetta hija Volkswagen tipika: iżżomm rotta eżemplari u ma titbiegħedx minnha, anke jekk jidher traċċa baxxa taħt ir-roti.

Kontrollabilità? Hawnhekk mhix agħar minn fuq karozza tal-ġenerazzjoni preċedenti. Iva, forsi l-Jetta ma tgħaddasx fil-kantunieri b'tant ħeġġa bħall-Golf ħafif u preċiż b'rota ta 'l-istering li taqta', imma b'mod ġenerali tlaħħaq tajjeb ħafna. Kultant biss, meta verament mar wisq 'il bogħod bil-ħeffa, il-karozza tistrieħ u tibda titkaxkar' il barra b'daqqa ta 'piż barra l-dawra. Fl-istess ħin, l-istering jipprovdi rispons tant trasparenti li huwa impossibbli li t-twissija tas-sedan tkun laxka. Hemm mekkaniżmu ġdid ta 'power power elettriku eżatt fuq il-ferrovija, li jagħti lir-rota ta' l-istering sforz pjuttost ħafif u mingħajr tidwir.

Iżda s-sid potenzjali ta 'magna bħal din x'aktarx ma jilmentax dwar in-nuqqas ta' sforz sod. Nies li jagħżlu sedans bħal dawn huma ferm iktar imħassba dwar il-funzjonalità, il-volum ta ’ġewwa u t-tronk, u f’dan is-sens, il-Jetta hija kompletament vera għaliha nnifisha.

Il-pannell ta 'quddiem, għalkemm akkwista arkitettura ġdida, għadu eżegwit fl-istil tal-kabinett familjari. Fil-fatt, il-korpi governattivi ewlenin ġew irranġati mill-ġdid biss hawn. Il-console ċentrali huwa kemmxejn imdawwar lejn ix-xufier, il-parti ta 'fuq tagħha issa hija okkupata mill-iskrin tas-sistema tal-midja, u l-ventijiet tal-ventilazzjoni niżlu' l isfel.

Anke iktar baxx huwa l-blokka tal-klima bil-buttuni "ħajjin". Hawnhekk kollox huwa konservattiv: l-ebda sensur. It-tfakkira ewlenija li Jetta għadha tappartjeni għat-tieni deċennju tas-seklu 10 huma strumenti virtwali. Minflok skali analoġiċi, hemm display ta 'XNUMX pulzieri li fuqu tista' turi kwalunkwe informazzjoni sal-mappa tas-sistema ta 'navigazzjoni.

Il-materjali tal-irfinar huma pjuttost tipiċi għall-marka mingħajr ebda konċessjoni għall-oriġini Messikana. Fuq - artab u pjaċevoli għall-mess tal-plastik, taħt il-linja tal-qadd - iebes u mhux immarkat bit-tessut ta 'but tarpaulin. L-unika ħaġa li tiddispjaċiha hija n-nagħaq ta 'kwalità għolja ħafna li biha l-kompartiment tal-bagalji huwa mżejjen. Imma t-tronk innifsu għandu 510 litri tajjeb u għandu ġgant taħt l-art, fejn rota żejda ta 'daqs sħiħ tista' toqgħod faċilment minflok stowaway.

Ġeneralment, is-sedan tal-ġenerazzjoni l-ġdida jħalli impressjoni pjaċevoli ħafna. Iva, il-karattru tal-karozza nbidel, iżda ċertament ma marritx għall-agħar. U meta nqisu l-ispeċifiċitajiet Russi tal-operat, nistgħu ngħidu li l-bidliet kollha se jibbenefikawh biss, peress li se jappellaw lill-pubbliku konservattiv tagħna.

L-unika mistoqsija hija kemm se tiswa din il-karozza. Fir-realtajiet attwali tas-suq, sedan importat, b'definizzjoni, ma jistax ikun disponibbli. Imma jekk il-prezz mhuwiex projbittiv, allura l-Jetta tista 'tkun suċċess mhux ħażin fis-segment tagħha minħabba disinn solidu u tagħmir rikk. Se jkun possibbli li ssib id-dettalji kollha f'madwar sena - il-bejgħ tal-mudell fir-Russja huwa mwiegħed li jibda mhux aktar tard mir-2020 kwart tal-XNUMX. U jkun importanti ħafna li nħarsu lejn kemm malajr il-Messikana Jetta mhux biss tibred, iżda wkoll issaħħan l-intern spazjuż tagħha.

Tip ta 'gisem	Sedan
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4702/1799/1458
Bażi tar-rota, mm	2686
Piż tat-trażżin, kg	1347
tip ta 'magna	Petrol, R4 turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1395
Massimu qawwa, l. ma '. fl-rpm	150/500
Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm	250 / 1400-4000
Trasmissjoni	AKP, 7 st.
Actuator	Front
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	10
Massimu veloċità, km / h	210
Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l / 100 km	6,9
Volum tal-bagoll, l	510
Prezz minn, $.	Mhux imħabbar