Lancia Ypsilon ġdida - Premium fuq skala iżgħar
Il-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'Ypsilon għandha toħloq opportunitajiet ġodda għal din il-marka. Għalhekk, il-karozza trid tgħaqqad il-funzjonalità tal-familja mal-atmosfera u l-kwalità tas-segment premium, kif ukoll l-istil Taljan u s-sbuħija. L-ewwel tiġrijiet jgħidu li kienet suċċess.
Lancia Ypsilon diġà hija aktar minn miljun u nofs karozza ta’ tliet ġenerazzjonijiet, li ħafna drabi jistgħu jinstabu fit-toroq tal-Italja. Issa għandu jkun differenti. L-ewwel element tal-offensiva huwa korp ta 'ħames bibien. Eżatt bħall-istampi. Jekk taħseb li għandha biss tliet bibien, allura inti stajt waqgħet fl-imħabba tat-tieqa ta 'wara, li tapers lura bħal karozza bi tliet bibien, u l-manku moħbi fil-qafas tagħha. Din is-soluzzjoni intużat dejjem aktar dan l-aħħar, iżda għadha mhix standard, għalhekk tista 'taqa' għaliha.
Is-siluwett tal-karozza hija taħlita ta' karrozzerija tal-PT Cruiser b'indikazzjonijiet ta' stil ispirati mill-ġenerazzjoni attwali tad-Delta. Għandna għażla ta '16-il kulur tal-ġisem, inklużi 4 kombinazzjonijiet b'żewġ kuluri. Hemm ħafna għażliet ta 'personalizzazzjoni ġewwa wkoll. Pereżempju, it-tapizzerija b'disinn ta 'eżenzjoni, fejn tippredomina l-ittra Y, tidher interessanti. Ypsilon.
Is-sedili jidhru sportivi, iżda l-bolsters tal-ġenb jipprovdu kumdità aktar milli appoġġ laterali. Madankollu, f'dan il-każ, id-dahar tad-dahar huma l-aktar importanti, mhux biss minħabba l-kumdità li jipprovdu, iżda wkoll minħabba d-disinn irqiq tas-sedil. Huma rqaq, għalhekk hemm aktar spazju għall-passiġġieri fis-sedil ta 'wara. Teoretikament, jista 'jkun hemm tlieta minnhom, iżda għall-adulti l-karozza hija skomda. It-tul jista 'jkun adattat. F'dimensjonijiet tal-ġisem: 384 ċm għoli, 167 ċm wiesgħa, 152 ċm għoli u 239 ċm bażi tar-rota, għad hemm lok għal volum ta 'bagoll ta' 245 litru.
L-interjuri huwa pjuttost interessanti, iżda mingħajr l-extravaganza li d-disinjaturi tal-karozzi żgħar kultant jippruvaw jiġbdu l-attenzjoni għaliha. Madankollu, hawn għandna aktar solidità milli fantasija. Elementi individwali huma magħmula minn materjali ta 'kwalità tajba, li jindika li t-Taljani huma serji dwar it-terminu Premium. Wara li ppubblikajt l-ewwel ritratti, bżajt xi ftit mill-console taċ-ċentru, li deher kbir u goff, xi ħaġa li diġà pprattikajna mal-Panda attwali. Fortunatament, jirriżulta li l-pannell kwadru, tleqq ħafna fil-fatt jidher aħjar u huwa daqsxejn aktar imbarazz. Il-buttuni u l-pumi huma iqarmeċ, iżda mhux kbar wisq.
Għaqda oħra mal-Panda attwali ġiet mis-sewqan, iżda kienet ferm aktar pożittiva. Bħal Panda, il-Ypsilon il-ġdid marret tajjeb ħafna. Is-sospensjoni kienet pjuttost komda, iżda l-korp pjuttost għoli ma beżax b'inklinazzjonijiet mal-ġnub. Fiċ-ċentru iffullar ta 'Krakovja, il-karozza mxiet b'mod agil, u s-sistema Magic Parking (sfortunatament, din hija għażla ta' tagħmir addizzjonali) telimina l-problemi ta 'twaħħil fil-lakuni bejn il-karozzi pparkjati. Meta s-sensuri ddeterminaw il-pożizzjoni bejn wieħed u ieħor tul it-tul tal-karozza u 40 ċm oħra quddiem u 40 ċm fuq wara, l-awtomazzjoni ħadet il-kontroll. I biss laqat il-gass jew il-brejk u biddlu l-gerijiet. Il-magna tidderieġi l-karozza b'kunfidenza u tibqa' tant qrib il-bumpers ta' ħdejha li s-sensors tal-parkeġġ kważi tħarħir.
Fost il-karatteristiċi interessanti tat-tagħmir, ta 'min jinnota wkoll l-għonq tal-mili tal-Fjuwil Smart, li minflok plagg għandu ratchet li "jħalli" biss it-tip it-tajjeb ta' pistola tal-fjuwil - għalhekk mhux se jkun hemm aktar żbalji u mili, per eżempju, petrol fi turbodiesel.
Taħt il-kappa tal-karozza tat-test, kelli l-aktar magna interessanti fil-line-up tal-Ypsilon, it-0,9 TwinAir, li din is-sena rebħet diversi titli tal-Magna tas-Sena. Għandu qawwa ta' 85 hp. u torque massimu ta' 140 Nm, sakemm ma nixgħlux l-għażla Eco, li fiha t-torque jitnaqqas għal 100 Nm. B'torque sħiħ, il-karozza tilħaq 100 km/h fi 11,9 sekondi u tista 'tilħaq veloċità massima ta' 176 km/h. Wara li tagħfas il-buttuna Eco, il-karozza titlef ħafna fid-dinamika, iżda l-konsum medju tal-fjuwil ta 'din il-verżjoni huwa 4,2 l / 100 km.
Meta ssuq bil-mod fiċ-ċentru ta 'Krakovja, it-torque mnaqqas f'Eco kien aktar minn biżżejjed, iżda f'waħda mit-tlugħ tal-awtostrada l-kbar, il-karozza bdiet titlef il-prontezza tagħha biex issuq b'mod ċar tant li tfi l-Eco. Jidhirli li l-immaniġġjar xieraq ta’ din il-karatteristika jista’ malajr jippermetti lis-sewwieq jieħu l-aħjar mill-karozza filwaqt li jżomm il-konsum tal-fjuwil baxx.
Probabbilment, madankollu, l-aktar verżjoni magħżula ta 'spiss se tkun il-magna tal-petrol bażi, li, b'1,2 litri, tikseb 69 hp, li tfisser aċċelerazzjoni għal 100 km / h f'14,5 sekondi u konsum medju ta' fjuwil ta '4,9 l / 100 km. S'issa, dan huwa aktar minn nofs l-ordnijiet. TwinAir tkopri 30% u l-1,3 Multijet turbodiesel b'95 hp. - 10% biss. Din hija l-aktar dinamika (11,4 sekondi "sa mitt") u l-aktar ekonomika (3,8 l / 100 km), iżda wkoll l-aktar għażla għalja. Il-prezzijiet għal din il-magna jibdew minn PLN 59, filwaqt li t-Twin Air tista’ tinxtara għal PLN 900 u l-magna bażi tal-petrol minn PLN 53. Lakuna kbira, iżda hija l-unika magna disponibbli fil-bażi Silver trim. Il-bqija jibdew fil-livell Gold, li fih il-magna bażi tiswa PLN 900. Skont suppożizzjonijiet, Gold għandu jsir l-aktar verżjoni popolari tat-tagħmir, inkluż l-arja kondizzjonata.
Lancia tittama li l-ġenerazzjoni l-ġdida tirdoppja l-interess attwali fl-Ypsilon. L-impjant f'Tychy, fejn il-magna hija mmanifatturata, ukoll jgħodd fuq dan. Din is-sena huwa ppjanat li jipproduċu 60 minn dawn il-karozzi, u s-sena d-dieħla - id-doppju. Huwa ppjanat li jinbiegħu 000 vettura bħal din fis-suq Pollakk din is-sena.
