Test drive BMW 4: tliet opinjonijiet dwar il-coupe, li huma kkritikati għall-imnifsejn
Għaliex kulħadd jikkritika l-imnifsejn il-ġodda, x'inhu tajjeb dwar xDrive u għaliex huwa daqshekk diffiċli fuq il-moviment - AvtoTachki.ru jaqsam l-impressjonijiet tiegħu tal-BMW l-aktar odjuż tas-snin riċenti
Fi Frar, il-BMW dehret li temm it-“tilwima tan-nifs.” Il-kap disinjatur tal-BMW Domagoj Dukec ikkummenta bl-aħrax dwar l-attakki kollha fuq id-dehra tal-Kwartett.
“M’għandniex mira li nogħġbu lil kulħadd fid-dinja. Huwa impossibbli li jinħoloq disinn li jħobb lil kulħadd. Madankollu, l-ewwelnett, irridu nogħġbu lill-klijenti tagħna,” spjega Dukech, li ta ħjiel li d-disinn huwa kkritikat primarjament minn dawk li qatt ma kellhom BMW.
Għalhekk qed inħares lejn il-BMW 4-Serje l-ġdida, u l-unika ħaġa li ddejjaqni hija l-pjanċa tal-isem modesta 420d fuq l-għatu tat-trunk. Inkella, l-"erbgħa" tidher armonjuża u moderatament aggressiva, anke fuq dawn ir-roti ta '18-il pulzier mill- "pakkett tat-triq ħażin". Biex tlesti l-istampa, il-qafas tan-numri ta 'quddiem jista' jiġi mċaqlaq lejn il-lemin jew ix-xellug, bħall-Alfa Romeo Brera jew Mitsubishi Lancer Evolution X, iżda dik hija storja kompletament differenti.
Jekk perjodikament jinqalgħu mistoqsijiet dwar id-dehra ta 'BMW (ftakar l-istess E60), allura kważi qatt dwar l-intern tagħha. Iva, il-partitarji tal-marka se jgħidu li l-imbarazz diġitali a la Chery Tiggo huwa mockery tat-tradizzjoni, u probabbilment naqbel ma 'dan. Iżda xorta huwa possibbli li tordna verżjoni bi skali analogi. B'mod ġenerali, it-tqassim tal-pannell ta 'quddiem huwa kważi kopja sħiħa ta' dak li rajna fl-X5 u X7 aktar għaljin. Dawra klassika tal-Bavarja lejn is-sewwieq, minimu ta’ goffa u massimu ta’ stil u kwalità.
Steering wheel bil-ġilda ratba, woxers tal-aluminju, blokka monolitika ta 'buttuni ħdejn il-mina ċentrali, grafika deċenti tas-sistema multimedjali - l-unika ħaġa nieqsa minn dan l-ensemble hija s-selettur tal-gearbox. Għal xi raġuni huma ddeċidew li jagħmluha tleqq. Hemm ukoll żero mistoqsijiet dwar il-kwalità tal-bini. Id-dettalji ta 'ġewwa huma tant eżegwiti tajjeb u mqabbla b'mod preċiż ma' xulxin li BMW probabbilment tiġi diskussa kontinwament mill-kompetituri tagħha fiċ-ċentri ta 'R&D tagħhom.
Il-parti ta’ quddiem tal-intern tal-Erba’ hija kważi kopja sħiħa tat-Tliet. Wieħed għandu jiftakar li s-sedan G20 hija 'l bogħod mill-aktar karozza prattika fil-Galaxy, għalhekk tistennewx proeza mill-coupe lanqas. Iva, hemm biżżejjed spazju fuq quddiem anki għal sewwieqa u passiġġieri għoljin, iżda s-sedili ta 'wara huma pjuttost nominali u huma maħsuba primarjament għal vjaġġi qosra. M'hemmx wisq spazju għar-riġlejn, is-saqaf huwa baxx, u t-tirqim tal-plastik iebes fuq id-dahar tas-sedili ta 'quddiem żgur li jagħmel l-irkopptejn tiegħek skomdi.
Matul il-ftit jiem li qattajna flimkien mal-“erba”, kont għajjien niġġieled it-tiġrijiet tat-traffic light. Dan huwa provokatur reali għal Toyota Camry 3.5, Range Rovers qodma u Audi A5s preċedenti. L-"erbgħa" ta '190 horsepower bi trazzjoni pendenti hija kapaċi ta' feats lokali, iżda xejn aktar. Fl-istess ħin, il-BMW ma ħallielna prattikament l-ebda għażla: jew il-magna tal-gażolina bażi ta 'żewġ litri jew il-verżjoni M440i, li l-prezz tag tagħha huwa komparabbli, pereżempju, mal-530d. Allura l-420d huwa maħsub biex ikun tip ta 'medja tad-deheb fil-linja, u dawn huma l-verżjonijiet li huma l-aktar spiss mixtrija.
Naturalment, anke VAGs ta 'żewġ litri jistgħu jegħlbu l-"erba" fuq linja dritta, iżda ċertament mhux se jagħtu daqshekk pjaċir tas-sewqan. Fix-xitwa, l-all-wheel drive BMW 4 għandha tendenza li jxaqleb lejn il-ġenb f'kull dawra. Ftit aktar trazzjoni, korrezzjoni - u l-coupe diġà qed issuq f'linja dritta. Is-sistema xDrive tidher li taqra l-ħsibijiet tiegħi u tqassam it-torque bejn il-fusien eżattament fil-proporzjon it-tajjeb biex tipprovdi gost, iżda mingħajr riskju għas-saħħa. B'mod ġenerali, jekk qatt ma ttrattajt ma 'karozzi li jsuqu r-roti ta' wara, allura għandek bżonn tibda b'tali "erbgħa". F'xitwa waħda hi se tgħallem kif tirkeb. Xi ngħidu dwar l-imnifsejn? Taf, kollox tajjeb magħhom.
Qabel dan it-test, qbilt miegħi li ma niktebx kelma dwar l-imnifsejn il-ġodda. X'inhu l-punt ta' diskussjonijiet bla tmiem jekk ix-xogħol ikun diġà sar, u din il-gradilja m'għadhiex iżejnu l-wiċċ tal-kunċett The 4, iżda l-parti ta 'quddiem ta' karozza kompletament ta 'produzzjoni bl-indiċi 420d xDrive. Għalija, kien ħafna aktar importanti li nifhem jekk l-"erba" nbidlux bil-bidla tal-ġenerazzjonijiet daqs is-sedan tat-tielet serje.
Ltqajna wara r-rota ta 'karozza ġdida ta' tliet rubli għall-ewwel darba lura fl-aħħar tal-2019, u dik il-karozza ma ddiżappuntnix eżattament, iżda tassew ħasbetni. Għalkemm it-Treshka saret aktar mgħaġġla u aktar preċiża fil-komunikazzjoni mal-isteering grazzi għall-mekkaniżmu l-ġdid tal-isteering, xorta ħalliet l-impressjoni ta 'karozza konsiderevolment aktar grassa. Waqt li kienet miexja, ħassitha serjament itqal u kienet tilfet il-qawwi ta’ qabel tar-reazzjonijiet tagħha u anke, jekk tixtieq, il-greyhound tagħha.
Għandha aktar insulazzjoni tal-ħoss, aktar elastiċità fis-sospensjoni, aktar intoppi, aktar tond fir-reazzjonijiet, aktar kumdità fl-aħħar. Naturalment, b'tali karattru inti se tappella għal udjenza ħafna usa 'ta' klijenti, iżda jidher li dan mhuwiex dak li l-partitarji reali tal-BMW kienu qed jistennew.
Xi ngħidu dwar l-erba? Hija differenti. Iebsa (xi drabi anke iebsa wisq), bħal ċangatura monolitika, kemmxejn nervuża f'modi sportivi u... pjaċevoli oerhört! Naf, l-għażżien biss ma tefax ġebla fuq xDrive all-wheel drive. Jgħidu li s-sistema taħdem b'mod partikolari u, b'mod ġenerali, ma tantx tgħin waqt temp ħażin u silġ. U tabilħaqq huwa. Immedjatament wara borra anormali, b'tali tneħħija mill-art u algoritmu uniku għat-tħaddim tal-akkoppjar taċ-ċentru, kont nibża' noqgħod bilqiegħda anke f'xi slush mhux profond ħafna fuq l-asfalt, biex ma nsemmux ir-ruts tas-silġ fil-btieħi u l-ipparkjar lottijiet.
Iżda filwaqt li l-karozza b'xi mod rikeb fuq Velcro bla snien, merrily tbandal lejn il-ġenb anke fl-inqas dawriet. U anke fil-modalità Sport+, meta l-coupe kienet pjuttost rilassata mill-għenuq elettroniċi, b'mod delikat ippronunzjat u bla xkiel waqgħet fi slides twal fuq il-ġenb. Fl-istess ħin, fl-aktar mument perikoluż, l-assistenti nvoluti u rritornaw il-karozza għat-trajettorja oriġinali tagħha. Jidher li b’assistenti bħal dawn, anke n-nisa tad-dar jistgħu jħossuhom bħal Ken Block innifsu għal ftit minuti.
Ukoll, grazzi għall-inġiniera Ġermaniżi talli għadhom ma ċaħħdulnax il-ħila li nitfi kompletament is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni u nibqgħu wiċċ imb'wiċċ mal-liġijiet tal-fiżika. Jidher li fost il-manifatturi tal-karozzi ta 'kuljum, il-guys biss minn Jaguar u Alfa Romeo għadhom jippermettu lilhom infushom tali audacity.
Għalkemm fil-każ tal-BMW 420d m'hemmx daqshekk qawwa. U b'mod ġenerali, horsepower huwa 'l bogħod milli jiddetermina l-karattru ta' din il-magna. Naturalment, id-diżil huwa soluzzjoni kontroversjali għal coupé sportiv qawwi, iżda għandu vantaġġ wieħed importanti ħafna. Dan huwa x-xaft tal-ġbid fil-qiegħ. Iva, meta taċċellera għal "mijiet" jew saħansitra 120-130 km / h, l-"erba" probabbilment se jkunu inferjuri anke għal xi crossovers tal-petrol bi pre-selettivi. Iżda kważi kull dawl tat-traffiku li jibda b'aċċelerazzjoni sa 60-80 km/h probabbilment ikun warajk. Jidher li karozzi bħal dawn jinxtraw primarjament għal tiġrijiet bħal dawn.
Biex inkun onest, qatt ma kont fan kbir tad-disinn tal-karozzi BMW. Għalija personalment, l-aktar karozza attraenti fil-klassi coupe mid-size dejjem kienet l-Audi A5, maħluqa mill-ġenju Spanjol tad-disinn tal-karozzi Walter De Silva. Imma anke jien, li jien indifferenti għal BMW, bqajt b’xi mod sorpriż u saħansitra affaxxinat b’dawn l-imnifsejn. Dan ifisser li d-disinjaturi fi Munich laħqu perfettament mal-kompitu ewlieni tagħhom. Bħala minimu ħadd ma jgħaddi minn ħdejn din il-karozza mingħajr ma jħares lura warajha. U b’liema sentiment se jeżaminaha. Bi trepidazzjoni jew stmerrija - m'għadux daqshekk importanti.
Fl-aspetti l-oħra kollha, l-“erba” ġodda huma laħam u demm tal-BMW bil-konsegwenzi kollha li jirriżultaw. Minbarra s-sett sħiħ ta 'vantaġġi ta' karozza tipika tas-sewwieq, hemm ukoll l-iżvantaġġi korrispondenti kollha. Jien ċert li dan l-isteering bil-forza densa u stretta tiegħu huwa tajjeb fuq toroq serpentine, iżda f'ġamm tat-traffiku b'ħafna kilometri fuq Sadovoy nippreferi xi ħaġa aktar flessibbli u flessibbli. M'għandi l-ebda dubju li l-umidifikaturi, issikkati sal-limitu, jirreżistu perfettament ir-roll tal-ġisem f'dawriet qawwija, iżda meta nsuq tul il-binarji tat-tramm fiż-żona ta 'Shablovka, nixtieq xi ħaġa aktar artab. Huwa tal-biża 'saħansitra nimmaġina kemm tista' tkun riġida coupe fuq roti ta '20 pulzier jekk karozza b'roti ta' 18-il pulzier tħawwad daqshekk.
U iva, jiena konxju sew li l-“erba” huwa wieħed mill-aktar mudelli sportivi tal-BMW u naf li għal rikba aktar artab il-kumpanija għandha crossovers ferm aktar faċli għas-sewwieq fil-lineup tagħha. Iżda hemm manifatturi li ma jċaħħdux lin-nies mill-pjaċir li jsuqu coupes sbieħ, u jitolbu ħlas minnhom biss fil-forma ta 'flus, iżda mhux kumdità?
Għalkemm naf it-tweġiba għal din il-mistoqsija tajjeb ħafna: qatt ma għamlu hekk. F’dan is-sens, il-Bavarjani minn dejjem kellhom diffiċli biex isibu kompromess jew xi tip ta’ bilanċ fil-mudelli sportivi. Il-coupés tagħhom dejjem kienu tagħmir sportiv l-ewwel u qabel kollox u karozzi sbieħ għal kull jum sekonda.
Huwa għalhekk li jien saħansitra ftit sorpriż kemm hija razzjonali l-magna taħt il-barnuża ta 'dan "l-erba". Id-diżil, minkejja l-provvista ta 'enerġija deċenti tiegħu, m'għandux karatteristiċi pendenti. Iva, id-dinamika hija pjuttost deċenti, imma jekk il-pedala ta 'l-aċċeleratur ma tkunx qawwija ħafna, l-"erba", b'mod stramb, hija nieqsa min-nervożità tipika ta' BMW u tista 'saħansitra tkun bla xkiel waqt l-aċċelerazzjoni. U l-konsum tal-fjuwil fi ħdan 8 litri għal kull "mitt" anke fil-konġestjonijiet tat-traffiku metropolitani huwa bonus għan-natura bilanċjata tal-magna.
Sorpriża pjaċevoli oħra hija l-interjuri pjaċevoli b'disinn sempliċi u finituri lussużi. Ir-ringiela ta’ wara tkun aktar spazjuża u s-sospensjoni tkun aktar artab – u forsi nikkunsidra mill-ġdid il-fehmiet tiegħi. Imma għalissa qalbi tingħata lill-Audi A5 il-ġdida.
