Test drive Skoda Kodiaq

Il-lista ta ’affarijiet żgħar utli fil-karozzi Skoda qed tikber bla tmiem, għalkemm kull waħda ġdida tingħata lil disinjaturi Ċeki dejjem aktar diffiċli. Imma jekk il-crossover kapaċi jissorprendi b'xi ħaġa, allura hija preċiżament l-attitudni għad-dettalji.

Jidher li kwistjoni waħda ewlenija fl-ergonomija tal-karozzi naqset. Għal bosta snin, il-manifatturi tal-karozzi ilhom jillustraw l-interjuri tal-karozzi tagħhom, u joffru detenturi tat-tazza għal kollox, kontenituri għall-ħażna ta ’ingwanti u telefowns, sokits konvenjenti minflok formali tas-sigaretti adattati għall-konnessjoni ta’ aġġeġġi, iżda l-lajter tas-sigaretti nnifsu, jew il-plagg tiegħu, dejjem irriżulta li ma kienx jaħdem, jiddisgustament imdendel fil-kompartimenti tal-ingwanti jew kaxxi. Issa sar possibbli, fl-aħħar, li tpoġġi apparat bla bżonn fi skanalatura speċjali ħdejn id-detentur tat-tazza - dak b'qiegħ pimpled, li faċilment jiffissa flixkun tal-plastik u jippermettilek li tħoll l-għatu b'id waħda.

"Li tagħmel affarijiet sempliċi hija l-agħar ħaġa!" - esklama l-mexxej tal-proġett Skoda Kodiaq Bohumil Vrhel. U mbagħad ftakart li fis-seminars, il-maniġment kontinwament jistabbilixxi l-kompitu li jivvinta xi tricks ġodda li jistgħu jsiru parti mill-ideoloġija Sempliċement Għaqlija. Imma ideat tassew interessanti jiltaqgħu rarament. Iżda mingħajrhom Skoda ma tkunx hi stess.

Mudelli preċedenti għallmuna li kull Skoda ġdida toffri xi ħaġa prattikament infinita, u l-lista ta 'affarijiet żgħar utli qiegħda dejjem tikber. U diġà fil-crossover ta 'seba' postijiet, li a priori suppost sar l-iktar Skoda prattiku fl-istorja, kellna d-dritt nistennew xi ħaġa tal-għaġeb. Iżda fil-kategorija ta 'soluzzjonijiet avvanzati, minbarra groove ta' penny għal lajter tas-sigaretti, wieħed jista 'jinkludi biss is-sistema ta' protezzjoni tat-tarf tal-bieb f'parkeġġi stretti, li hija inkluża b'mod mhux mistenni fil-pakkett bażiku. B'differenza minn sistema simili, li ġiet offruta bħala għażla fuq il-Ford Focus, dik Ċeka ma tużax drives elettriċi, iżda taħdem minn mekkaniżmu sempliċi tar-rebbiegħa - affidabbli u rħis.

Il-Kodiaq bilkemm huwa gustuż, iżda l-identità korporattiva hija rispettata. Dbielet tal-ġenb, bampers u arkati tar-roti huma mgħottija sew bi protezzjoni tal-plastik.

Is-seba 'siġġijiet iddikjarati jidher li huma kritiċi għall-mudell, iżda għandhom jiġu ttrattati b'ċertu grad ta' xettiċiżmu. Il-gallerija hija eżegwita bl-istess pedanterija Ġermaniża, tinja faċilment flaxx ma 'l-art u tinġieb f'pożizzjoni ta' ġlied. Madankollu, mhux meħtieġ li wieħed joqgħod bis-serjetà fuq il-fatt li adult jista 'jkun akkomodat hemmhekk. Raġel b'għoli ta '180 cm jista' b'xi mod joqgħod bilqiegħda biss billi jċaqlaq il-passiġġier tat-tieni ringiela 'l quddiem tużżana ċentimetri, u bilkemm jista' jsuq f'din il-pożizzjoni għal aktar minn ħames kilometri. Fl-aħħarnett, ikun diffiċli li toħroġ mingħajr għajnuna minn barra - m'hemm l-ebda lieva li tippermettilek li tintewa lura s-sufan tan-nofs.

Għat-tfal, forsi dan kollu huwa tajjeb, imma fil-fatt, il-kummerċjanti ma jiddependux verament fuq modifiki ta 'seba' sedili. U jekk neskludu t-tielet ringiela, jirriżulta li qed niffaċċjaw crossover ordinarju tal-klassi C ta 'dimensjonijiet kemmxejn aktar sinifikanti. U huwa konvenjenti ħafna għall-passiġġieri tat-tieni ringiela, li huma saħansitra aktar spazjużi fiha milli fis-Superb. Is-sufan huwa maqsum fi tliet partijiet, li kull waħda minnhom tista 'tintewa b'mod indipendenti. Is-sits huma mobbli, u s-serħan tad-dahar huma aġġustabbli f'angolu ta 'inklinazzjoni. Is-sistema tal-arja kondizzjonata, bħas-Superb, hija bi tliet żoni, u għażliet addizzjonali jinkludu t-tisħin tan-naħa tax-xellug u tal-lemin tas-sufan.

Il-faċċata hija wkoll pjuttost komda - il-passiġġier u s-sewwieq ma jimbarazzawx lil xulxin, il-limitu huwa għoli, u l-istil tal-pannell ta ’quddiem b’difletturi vertikali joħloq is-sentiment ta’ interjuri tassew spazjuż. Is-salon huwa mmuntat fil-parti l-kbira minn partijiet korporattivi ġenerali u, jidher, huwa diġà sinjal bil-quddiem: rota ta 'l-isteering bi tliet speakers, sistema tal-midja, arja kondizzjonata, pum li jdur għad-dawl ta' barra u anke r-regolatur tat-tieqa ċwievet, diġà rajna bosta drabi, kif ukoll il-prinċipju stess li torganizza l-ispazju, li fih tipprevali s-simetrija u linji dritti. F'termini ta 'dimensjonijiet, il-Kodiaq verament jaqbeż il-crossovers kollha tal-klassi "C", inkluż il-Mitsubishi Outlander u l-aktar ġdida Volkswagen Tiguan.

Il-pannell ta 'quddiem b'saħħtu b'difletturi tal-ventilazzjoni vertikali u l-kaxxa tal-console spazjuża joħolqu sensazzjoni ta' ġewwa spazjuża. U fid-dettalji, kollox huwa familjari ħafna.

Is-sistema tal-midja hija differenti minn verżjonijiet preċedenti b'ċwievet tal-ġenb sensittivi għall-mess - soluzzjoni stylish, iżda mhux konvenjenti ħafna. L-innovazzjoni ewlenija hija sett ta ’Skoda Connect mal-mapep ta’ Google Earth, servizz għall-kontroll mill-bogħod tal-karozza minn smartphone u sett ta ’applikazzjonijiet għall-komunikazzjoni ma’ telefon, li ħadd minnhom ma ħadem anke wara li l-ismartphone ġie mqabbad mal-karozza permezz Bluetooth, Wi-Fi u USB. Cable, segwa l-istruzzjonijiet kollha tal-karozza u niżżel is-softwer meħtieġ. Petr Kredba, inkarigat minn Skoda Connect, aktar tard iċċara li marka Koreana partikolari mhijiex appoġġjata, anke minkejja standards komuni. U huwa ċċara li s-sett ta 'applikazzjonijiet meħtieġa u l-funzjonalità tagħhom għadhom limitati, u l-interfaces ta' komunikazzjoni kollha disponibbli tas-sistema tal-midja u smartphone huma, pjuttost, riżerva għall-futur.

Ġeneralment, is-sistema Columbus b'memorja flash 64GB u l-modulu LTE tista 'tiġi abbandunata favur l-istrument Amundsen b'navigatur jew sistema saħansitra aktar sempliċi. Anke f'verżjonijiet bażiċi, il-Kodiaq jirċievi sistema ta 'kulur touchscreen b'displej ta' 6,5 pulzieri jew 8 pulzieri. Il-kabina għandha żewġ portijiet USB, sokits ta ’230 volt u ħolders tal-pilloli. In-nuqqas ta 'daxxbord diġitali u display head-up huwa spiża ta' ġerarkija intra-korporattiva, li ma żammitx liċ-Ċeki milli jinstallaw ottika intelliġenti LED, sistema ta 'tmexxija u cruise control adattiv, li tagħti lill-Kodiaq funzjonijiet semi-awtonomi. .

Jekk iddawwar il-konfiguratur, tista 'tieqaf kompletament fil-bażi tal-magna turbo 1,4 TSI b'kapaċità ta' 150 hp. flimkien ma 'DSG ta' sitt veloċitajiet "imxarrab". Il-magna għandha saħħa biżżejjed biex ma tħossx li għadha lura, u ma tistennax aċċellerazzjonijiet super-dinamiċi minnha. Fl-istess ħin, il-kaxxa taħdem b'mod sorprendenti bla xkiel, u m'hemm l-ebda traċċa ta 'ħarxa provokattiva tal-Volkswagen hawn. Il-firxa ma tinkludix il-magna kullimkien 1,8 TSI, u postha jittieħed minn unità deformata ta 'żewġ litri b'kapaċità ta' 180 horsepower. Magħha, il-Kodiaq tivvjaġġa ħafna aktar faċli, iżda ma tinbidilx f'karozza kompletament differenti. Jekk in-numri tal-ispeċifikazzjoni mhumiex fundamentalment importanti għax-xerrej, iż-żewġ litri m'għandhom l-ebda vantaġġi raġonevoli fuq l-1,4 TSI, ħlief, forsi, id-DSG ta 'seba' veloċitajiet, li jaħdem bl-istess mod bla xkiel, iżda jaqa 'ftit iktar preċiżament fil-mixtieq irkaptu.

Il-magna diesel b'żewġ litri, li rnexxielna nippruvaw biss flimkien mal-gearbox manwali, tippersonalizza r-razzjonalità Ewropea, mhix xorti ħażina, u xejn aktar. Diżil Kodiaq tqil, u rikba temperamentali minnu ma tistax tinkiseb anke bil-mekkaniżmu ta 'ċaqliq eċċellenti, li int tidra miegħu mill-ewwel bidu. Fl-istess ħin, l-isbaħ fil-firxa, b'mod stramb biżżejjed, irriżulta li kien crossover bl-istess magna diesel ta '190 horsepower. U f'dan il-każ, silta umoristika mis-sit Ċek Skoda "Silné jako medvěd" Nixtieq inżid ir-Russu "imma ħafif". Mhux fis-sens li l-crossover jonfoħ mit-triq, iżda fis-sens ta 'faċilità ta' rfigħ u rkupru eċċellenti waqt il-vjaġġ.

F'termini ta 'stabbiltà, kwalunkwe magna fuq il-pjattaforma MQB hija mistennija tajba, u l-Kodiaq ma taqax mill-inqas minn din il-gaġġa. Ix-chassis dens, anke b'dawn id-dimensjonijiet u l-piż, jagħti sensazzjoni eċċellenti tal-karozza, u kien ta 'pjaċir li ddawwar is-serpentini tal-mogħdijiet tal-muntanji ta' Majorca, fejn sar it-test, fuq l-isteering wheel. Il-problemi qamu biss f '"pinnijiet tax-xagħar" dojoq ħafna, fejn Kodiaq twil, bħal xarabank turistiku, kien jeħtieġ li jaqbad il-karreġġjata li ġejja. L-irregolaritajiet ta 'dan ix-xażi jaħdmu b'mod reżiljenti, iżda ma jiġux skumdità - kollox huwa eżattament l-istess bħal fuq magni oħra ta' din l-arkitettura, aġġustati għad-dimensjonijiet u l-piż. B'kont meħud ta 'dawn il-fatturi, il-Kodiaq hija pperċepita bħala karozza kważi tal-passiġġieri f'termini ta' kwalità ta 'rikba, iżda karozza adulta ħafna, u insulazzjoni tal-ħoss medjokri biss tagħtiha karozza tas-segment tal-massa.

Pożizzjoni għolja ta 'sewqan crossover hija xi ħaġa li l-marka Skoda m'għandha x'taqsam xejn. Il-ġisem mhux se jiftakar karozza Ċeka, li fiha wieħed ikollu jitla 'daqshekk għoli, iżda din is-sensazzjoni hija mill-kategorija ta' pjaċevoli - toqgħod eżatt 'il fuq mix-xmara b'sens ta' xi superjorità. Għalkemm l-għoli tas-sitwazzjoni hawnhekk huwa esklussivament urban. It-tneħħija mill-art ta '19-il ċentimetru hija lesta għall-ġlieda kontra l-art fuq il-parquet off-road, u karozza tal-familja akbar mhix meħtieġa. Barra minn hekk, id-dendil tar-rota huwa biċċa kejk, iżda f'sitwazzjoni bħal din il-mod off-road tax-chassis adattattiv Driving Mode Select, li miegħu l-Kodiaq jitkaxkar tul off-road konvenzjonali ftit aktar kunfidenti, jista 'jgħin.

Mil-lat tal-konsumatur, il-karozza ideali hija karozza sportiva open-top b'saħħitha minn marka premium. Il-kummerċjanti jaraw lill-klijent ideali bħala sid ta 'negozju ta' suċċess bi stil ta 'ħajja attiv u sett ta' tagħmir sportiv fil-karozza. Imma n-nies veri jgħoddu l-flus sew u jagħżlu karozza, ibbażata, l-ewwelnett, fuq il-prattiċità u l-funzjonalità tagħha. F’dan is-sens, il-fatt li Kodiaq ma jaqbad xejn u ma jxaqlebx għal proezzjonijiet ma jistax jitqies bħala żvantaġġ. F'dinja ta 'delużjoni fis-suq, huwa sfidatament normali, u huwa messaġġ qawwi għal dawk li qed ifittxu vettura komda u verament versatili. Tant konvenjenti li anke t-tgergir ta ’lajter tas-sigaretti fih qatt ma jkun tedjanti, u l-fliexken jinfetħu b’id waħda.

1,4 TSI		2,0 TSI 4 × 4		2,0 TDI 4 × 4
Tip
Vagun	Vagun	Vagun
Daqs mm
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
Bażi tar-rota, mm
2791	2791	2791
Clearance mill-art mm
194	194	194
Volum tal-bagoll, l
650-2065	650-2065	650-2065
Piż tat-trażżin, kg
1625	1695	1740
tip ta 'magna
Petrol, R4	Petrol, R4	Diżil, R4
Volum tax-xogħol, metri kubi cm
1395	1984	1968
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)
150 f'5000-6000	180 f'3900-6000	150 f'3500-4000
Massimu kessaħ. mument, nm (f'rpm)
250 f'1500-3500	320 f'1400-3940	340 f'1750-3000
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni
quddiem, 6-st. jisraq.	Sħiħ, 7-st. jisraq.	Sħiħ, 6-st. ITUC
Massimu veloċità, km / h
198	206	196
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s
9,4	7,8	9,6
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km b'60 km / h
7,0	7,3	5,3
Prezz minn, $.
m'hemm l-ebda dejta	m'hemm l-ebda dejta	m'hemm l-ebda dejta