Test drive Nissan Tiida
Hemm xi verità f’dan ukoll; tiida tfisser marea li dejjem tinbidel bil-Ġappuniż. Il-verità reali dwar Tiida hija fil-fatt moħbija wara l-kelma "tradizzjonali" - tiddeskrivi l-aħjar it-tifsira u d-direzzjoni tan-Nissan il-ġdid.
Ġdid? Tiida huwa prodott ġdid biss għas-swieq Ewropej, ilu magħruf mad-dinja kollha għal sena jew aktar. Fil-Ġappun u l-Istati Uniti, tissejjaħ il-Versa, inkella hija l-istess karozza.
Kien iddisinjat fil-Ġappun, magħmul għall-bżonnijiet Ewropej fil-Messiku, iżda sabiex jaqbel lis-sewwieqa lokali, id-drawwiet u t-toroq, ġie adattat kemmxejn għall-Ewropa: ingħata molol differenti u aktar iebsa, irċieva shock absorbers differenti (karatteristika mibdula), inbidlu. prestazzjoni tal-istering (power steering elettriku!), kumdità tal-ħoss imtejba, żiedet magna turbodiesel mal-offerta u taha dehra aktar redikola - b'maskra tal-magna differenti u bamper differenti.
Uffiċjalment, Tiida hija s-sostitut għal Almera u tieħu f'idejha l-klijenti tagħha - tradizzjonalisti fl-iktar sens wiesa' tal-kelma. Nies li ma jistgħux jidentifikaw magħhom jistgħu tabilħaqq ikunu diġà sfurzati jabbandunaw il-mogħdijiet tad-disinn tradizzjonali. Anke jekk id-direzzjoni li qed imexxu n-Nota, Qashqai u ħafna oħrajn hija dik it-tajba, għad hemm numru żgħir ta’ xerrejja interessati f’karozza b’barra klassika. Ħin.
Mela min jinten tad-dehra ta’ Tiida jiżbalja għall-inqas parzjalment – Tiida hekk hi apposta. Huwa possibbli, veru, li jista 'jkun differenti, iżda xorta klassiku fl-essenza tiegħu. Ukoll, Nissan tgħid li għandha elementi tad-disinn Nota, Qashqai u anke coupe 350Z. Xi wħud huma viżibbli b'mod ċar, oħrajn jeħtieġ li jiġu mfittxija sew, iżda huwa veru li t-Tiida hija rikonoxxibbli minn Nissan preċiżament minħabba dawn l-elementi.
Inbniet fuq il-pjattaforma B tad-dar, jiġifieri dik li fuqha huma mibnija karozzi iżgħar (Micra, Clio), iżda peress li l-pjattaforma hija mfassla b'mod flessibbli, dan kien biżżejjed ukoll għall-klassi akbar ta 'Tiido. Barra minn hekk: Tiida b'2603 millimetri bejn il-fusien (bħan-Nota!) Għandha interjuri aktar spazjuż f'termini ta 'dimensjonijiet interni minn ħafna karozzi tal-klassi tan-nofs (jiġifieri klassi akbar); b'tul ta 'metru (mill-pedala tal-aċċeleratur għad-dahar tas-sedil ta' wara) itwal mill-medja tal-klassi (1 metru), u preżumibbilment itwal minn, per eżempju, il-Vectra u l-Passat.
Din hija l-iktar virtù b'saħħitha ta' Tiida: l-ispazju. Is-siġġijiet, pereżempju, jitqiegħdu 'l bogħod ħafna (lejn il-bieb) biex dak attwali joqgħod fuqhom bl-aktar mod faċli possibbli, u għall-klassi tagħhom huma wkoll pjuttost għoli mill-art. B'mod ġenerali, is-sedili huma ġenerużi - anke fuq is-sufan ta 'wara, li huwa maqsum f'terzi, u fil-verżjoni b'ħames bibien, id-dahar (mejjel) jista' jiġi aġġustat u mċaqlaq 24 ċm fid-direzzjoni lonġitudinali. Huwa għalhekk li bagoll minn 300 litru sa 425 litru b'ħames sedili huwa disponibbli fil-bażi, skont il-pożizzjoni tal-bank. Fil-korp ta 'erba' bibien, il-bank huwa maqsum, iżda mhux lonġitudinalment mobbli, iżda minħabba l-korp, li huwa tajjeb 17-il ċentimetru itwal, hemm ftuħ ta '500 litru fuq wara.
Tgħallem aktar dwar id-daqs u l-kumdità. Il-bibien tal-ġnub kollha jinfetħu wiesgħa u n-naħa ta ’wara (fuq iż-żewġ korpi) taqta’ fil-fond fil-pilastru C fin-naħa ta ’fuq, u tagħmilha aktar faċli biex tidħol mill-ġdid. Imbagħad tiġi l-kumdità tal-postijiet bilqiegħda: is-sedili huma relattivament iebsin, li hija tajba għal postijiet bilqiegħda estiżi, iżda l-uċuħ li l-passiġġieri ħafna drabi jmissu huma pjaċevoli rotob, grazzi ovvjament għall-materjali magħżula. U dak li hu importanti: hemm pjuttost ftit kaxxi ġewwa għall-ħażna ta 'affarijiet żgħar, anke għall-fliexken.
Għalhekk, il-korpi huma ta 'żewġ, erba' u ħames bibien, li teknikament u viżwalment huma differenti biss fin-nofs ta 'wara, iżda dejjem hemm erba' bibien fuq il-ġnub. M'hemmx ħafna għażliet lanqas fil-magni, b'żewġ petrol u turbodiesel wieħed. Il-gażolina hija Nissan; l-iżgħar waħda (1.6) hija diġà magħrufa (nota), l-akbar waħda (1.8) hija żvilupp ġdid ibbażat fuq l-iżgħar waħda, u t-tnejn għandhom frizzjoni mnaqqsa, abbilità preċiża (tolleranzi), sistema mtejba tad-dħul u tal-egżost, u sistema ta 'injezzjoni mtejba. . It-turbodiesel huwa Renault, magħruf ukoll minn mudelli oħra Renault-Nissan, iżda inkella injezzjoni diretta common rail (Siemens). Din it-teknoloġija tenfasizza wkoll it-tnaqqis tal-ħoss imtejjeb u l-muntaturi tas-sewqan għal kumdità akbar tal-passiġġieri.
Tajjeb, teknikament u filosofikament, Tiida hija s-sostitut għal Almera; madankollu, peress li l-Primera wasal ukoll biex tmur, it-Tiida wriet ukoll li hija s-sostitut (kurrenti sa ġdid, jekk ġdid) għall-Primera. Madankollu, speċjalment bil-Qashqai u n-Note preżenti hawn (jekk nibqgħu biss f’Nissan), it-Tiida bażikament mhux qed tolqot l-istess numri ta’ bejgħ bħall-Almera, peress li lanqas biss se tinbiegħ fil-pajjiżi kollha Ewropej. swieq.
B’mod ġenerali, it-Tiida hija karozza pjuttost speċifika, li fil-filosofija hija daqsxejn bħal Dacia Logan, iżda qed tipprova tersaq eqreb lejn il-kompetitur tagħha Auris, kif ukoll Astra, Corolla, forsi anke Civic u oħrajn. Jekk tista’ taqra bejn il-linji, dan ifisser ukoll kemm se tiswa Tiida. In-negozjant tagħna jħabbar il-prezz tal-bidu għall-verżjoni b’ħames bibien, il-magna ta’ litru u l-pakkett ta’ tagħmir bażiku Visia għal ftit inqas minn €1.
Hemm għaxar kuluri tal-ġisem, l-interjuri jistgħu jintgħażlu bl-iswed jew beige, hemm tliet settijiet ta 'tagħmir. M'hemm xejn xokkanti dwar it-tagħmir, standard u fakultattiv, iżda t-tagħmir jidher li huwa biżżejjed - speċjalment għall-grupp fil-mira li nitkellmu dwaru l-ħin kollu. Il-bażi Visia għandha erba 'airbags, ABS, pakkett elettriku, sedil tas-sewwieq li jista' jiġi aġġustat fl-għoli, arja kondizzjonata manwali, u sistema awdjo tal-isteering wheel bil-Bluetooth.
Illum il-ġurnata fl-industrija tal-karozzi, it-tradizzjonalità tidher li hija lura. Imma tkun kemm timmaġina t-tradizzjonalità, dejjem ikun hemm xerrejja tal-karozzi li jħobbuha. U hu għalhekk li Tiida qiegħda hawn.
L-ewwel impressjoni
Dehra 2/5
Diskret ħafna, iżda deliberatament minħabba klijenti li ma jfittxux kurvi moderni.
Magni 3/5
Teknikament moderni, m'hemm xejn xokkanti wara r-rota, iżda jkopru ħafna mill-ħtiġijiet ta 'xerrejja potenzjali.
Intern u tagħmir 3/5
Id-dehra ta 'barra hija forsi pass' il quddiem minnu. Il-pakketti tat-tagħmir huma interessanti, iżda l-aktar għoljin biss huma verament perfetti.
Prezz 2/5
Għall-ewwel daqqa t'għajn, dan huwa pjuttost ħafna għal karozza, fejn trid tifhem sew l-iskop tagħha.
L-ewwel klassi 4/5
Karozza li ma tħossx "xi ħaġa speċjali" għax hija eżattament dak li trid tkun. Forom klassiċi ġewwa u barra, iżda spazjużità eċċezzjonali, teknoloġija deċenti u tagħmir tajjeb.
Vinko Kernc, ritratt:? Vinko Kernc
