Nissan Terrano Universal 3.0 Di Turbo Sport
It-turbodiesel ta 'XNUMX litri b'injezzjoni diretta ta' żejt tal-gass fil-kmamar tal-kombustjoni diġà huwa prodott magħruf u ppruvat. B'mod partikolari, Nissan ittrasferiha lil Terran minn SUV saħansitra aktar kompatt u prestiġjuż - Patrol GR. U bħal fuq Patrol, huwa jagħmel xogħol tajjeb hawn.
Meta t-turbina tal-paletta varjabbli tqum 'il fuq minn 1500 rpm, il-magna tibda tiġbed kontinwament u konvinċenti ħafna sa 4300 rpm, fejn, bħas-soltu għal magni diesel, in-nifs tagħha jieqaf kompletament. Vibrazzjonijiet sa 1500 rpm fit-triq mhumiex verament daqstant tedjanti, allura l-istampa tinbidel fil-qasam fejn ir-rispons tal-magna, it-torque u l-qawwa huma importanti ħafna, billi jibdew mill-idle. Dażgur
In-Nissan ma ħarbitx l-inkonvenjenza u pprovdiet trasmissjoni fuq l-art kollha li effettivament telimina d-dardir. Grazzi għas-sewqan all-wheel eċċellenti (plug-in), it-Terrano jħoss l-istess tajjeb fit-triq u barra. Il-kapaċitajiet ta 'sewqan tar-roti kollha li jistgħu jintrabtu, li jistgħu jittejbu aktar bit-trasmissjoni għal ħsad aktar effiċjenti tat-terren, huma wkoll kapaċi li jindirizzaw terren aktar diffiċli, iżda nirrakkomandaw li tuża tajers off-road għal mixi off-road bla ħsieb. lokalità. Madankollu, l-għażla ta 'tajers ħżiena, li jistgħu jaħdmu tajjeb ħafna fuq toroq asfaltati (ara Dejta Teknika), tista' malajr tħassar kompletament il-prestazzjoni tas-sewqan tar-roti kollha f'art tajn.
Tedjanti wkoll it-taħbit tal-magna taħt it-1300 rpm, li tgħaddi minnu malajr biżżejjed meta taċċellera fl-ewwel u t-tieni ger, u t-tliet gerijiet l-oħra jieħdu ħafna iktar ħin u n-nervituri tiegħek, u għalhekk il-bidla għan-niżla hija (kważi) meħtieġa. Dażgur, meta ssuq b'tagħmir aktar baxx u tibqa 'fih għal iktar żmien milli meħtieġ, il-konsum taż-żejt jiżdied ukoll. Fit-test, kien biss 12-il litru aċċettabbli għal kull 5 kilometri, imma aħna konvinti li jekk neskludu sewqan "sfurzat" b'tagħmir baxx, se jaqa 'mill-inqas mitt kilometru. Tabilħaqq, b'sewqan attent ħafna barra l-belt (mhux fuq l-awtostrada!), Aħna rreġistrajna konsum modest ta '100 litru ta' karburant tad-diżil għal kull 8 kilometri, li jikkonferma l-potenzjal tal-unità.
Wara li għadna kemm semmejt il-gearbox, ejja ngħidu biss li l-id il-leminija tas-sewwieq għandha tagħti aktar attenzjoni lill-movimenti preċiżi u relattivament twal tal-gear lever.
It-tisħin minn qabel qabel ma tinxtegħel il-magna mhuwiex pjuttost aġġornat bit-turbodiesels moderni. Għalhekk, waqt startjar kiesaħ huwa dejjem neċessarju li wieħed jistenna li l-lampa indikattiva tal-preheat titfi, li tieħu 20 sekonda twila, anke b'temperatura ta 'barra ta' madwar 4 gradi Celsius. Int trid tistenna wkoll li d-dawl joħroġ, għallinqas għal mument, f'kull start sussegwenti (diġà fit-temperatura operattiva ta 'magna msaħħna), inkella l-magna ddum bla raġuni biex tibda.
Is-sewqan tat-Terran huwa skomdu minħabba s-sospensjoni iebsa u xi drabi (irregolaritajiet laterali kbar u ħotob) anke tħawwad. Meta tgħabbi sitt (!!) passiġġieri bil-bagalji fil-karozza, minbarra s-sewwieq, il-kumdità (mhux) titjieb u t-trasmissjoni tal-vibrazzjoni għall-warrani tal-passiġġieri titnaqqas. L-inklinazzjoni hija ċara żgħira minħabba l-għoli tal-vettura, jiġifieri x-xażi b'saħħtu.
Bl-aġġornament tat-Terran, Nissan qieset is-sigurtà billi l-forza tal-ibbrejkjar bejn ir-roti ta ’quddiem u ta’ wara issa hija kkontrollata elettronikament, u l-ewwel waħda fil-klassi tagħha toffri wkoll airbags tal-ġenb ta ’quddiem (integrati fis-serħan tad-dahar tas-sedil ta’ quddiem) u ‘head restraits’.
Nistgħu naraw ukoll xi bidliet fid-disinn fin-nofs tad-daxxbord, gauges u trims tal-bibien, iżda dawn huma ta 'importanza sekondarja meta mqabbla mat-titjib u l-aġġornamenti l-oħra kollha diġà msemmija. Bl-istess mod, soluzzjonijiet żgħar għal xi elementi esterni (gradilja tar-radjatur) huma inqas importanti. Fuq ġewwa, ejja nsemmu biss is-sedili komdi biżżejjed li jwasslu lill-ħames (5) passiġġieri ta ’quddiem lejn id-destinazzjoni tagħhom mingħajr appelli żejda, filwaqt li l-aħħar żewġ passiġġieri, li joqogħdu aktar fuq il-bank milli fis-sedil tal-bank, iħossuhom kull mil. . separatament. L-għoli tas-sedil tal-bank fit-tielet ringiela huwa baxx ħafna, u hemm biżżejjed spazju għar-riġlejn biss għaż-żraben tat-tfal. Barra minn hekk, in-Nissans insew kompletament dwar l-airbags, iżda ftakru għall-inqas fiċ-ċinturini tas-sigurtà awtomatiċi bi tliet punti li jżommu ż-żewġ nofsijiet tas-sedil.
L-investiment fi flus kontanti ta '6.790.000 tolar fil-mudell bażi Terrano 3.0 Di Turbo Sport jirrappreżenta l-aktar investiment profittabbli fi ħdan l-eqreb kompetitur tiegħu (Frontera, Discovery). Meta nżidu kapaċitajiet eċċellenti off-road, disinn avvanzat tal-magna li inkella għandu xi spazju għal titjib, u tagħmir ta 'sikurezza mtejjeb għal prezz bargain, il-kombinazzjoni hija ċertament win-win. Għalhekk, jekk int avventuru ħżiena li qed tfittex li tiskopri postijiet ġodda (ftit jew inqas aċċessibbli), in-Nissan Terrano bil-magna ġdida ta’ XNUMX litri hija għażla tajba.
Peter Humar
RITRATT: Aleš Pavletič
Nissan Terrano Universal 3.0 Di Turbo Sport
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 28.334,17 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 28.668,00 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 113kW (154 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,5 s |
| Veloċità massima: | 170 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 9,1l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - injezzjoni diretta tad-diżil - immuntat fuq quddiem lonġitudinali - bore u stroke 96,0 × 102,0 mm - spostament 2953 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 17,9:1 - qawwa massima 113 kW ( 154 hp) f'3600 rpm - torque massimu 304 Nm f'1600 rpm - crankshaft f'5 bearings - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru - pompa tal-injezzjoni kkontrollata elettronikament - supercharger Exhaust Turbine - Cooler Charge Air (Intercooler) - Liquid Cooled 10,0 L - Engine Oil 5,0 L - Katalizzatur tal-Ossidazzjoni |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | plug-in all-wheel drive - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - I gear ratio 3,580; II. 2,077 siegħa; III. 1,360 siegħa; IV. 1,000; V. 0,811; ger tar-rivers 3,636 - gearbox, 1,000 u 2,020 gerijiet - 3,900 differenzjali - tajers 235/70 R 16 T |
| Kapaċità: | veloċità massima 170 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 13,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 11,8 / 7,6 / 9,1 l / 100 km (żejt tal-gass) |
| Trasport u sospensjoni: | 5 bibien, 7 sedili - body fuq chassis - sospensjoni waħda ta 'quddiem, cross rails trijangolari doppji, molol tal-bar tat-torsjoni, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - fus riġidu ta' wara, gwidi lonġitudinali, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet ta 'ċirkwit doppju, quddiem id-diski jitkessħu), tanbur ta' wara, power steering, ABS, EBD - ball steering, power steering |
| Quddiesa: | vettura vojta 1870 kg - piż totali permissibbli 2580 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 3000 kg, mingħajr brejk 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4722 mm - wisa '1755 mm - għoli 1810 mm - bażi tar-rota 2650 mm - binarju ta' quddiem 1455 mm - wara 1430 mm - raġġ tas-sewqan 11,4 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul 2340 mm - wisa '1440/1430/1300 mm - għoli 970/970/900 mm - lonġitudinali 940-1090 / 920-740 / 630 mm - tank tal-karburant 80 l |
| Kaxxa: | normalment 115-1900 litru |
Il-kejl tagħna
| T = 20 °C - p = 1020 mbar - rel. vl. = 83% - Kundizzjoni tal-odometru: 6053 km - Tajers: Pirelli Scorpion | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 34,3 snin ( 149 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,9 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 15,8 (V.) p |
| Veloċità massima: | 175km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 8,9l / 100km |
| konsum tat-test: | 12,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 79,2m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 47,6m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 61dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 67dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 69dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 68dB |
| Żbalji tat-test: | il-karozza daret lejn il-lemin - neħħew il-pajp mit-turbina |
оценка
In-Nissan Terrano żgur rebħet bil-magna ta ’tliet litri. Iżda, bl-onestà kollha, din l-unità għad għandha ċertu potenzjal għall-iżvilupp, allura l-inġiniera ta 'Nissan ikollhom jirrumblaw il-kmiem tagħhom u jirranġaw affarijiet żgħar bħall-kultivazzjoni b'veloċità baxxa u l-ispostament tal-magna. Id-disinn tal-all-wheel drive jibqa ’ta’ livell għoli u l-prezz huwa wkoll l-iktar wieħed kompetittiv fost il-kompetizzjoni.
Infaħħru u nirrifjutaw
flessibilità tal-magna
4 × airbags ta ’quddiem
irreġistrat għal 7 passiġġieri
kapaċità fuq il-post
disinn tas-sewqan tar-roti kollha
kumdità ġenerali
magna tat-tanbur taħt it-1300 rpm
tisħin tal-magna sfurzat
bank ta 'wara ta' emerġenza
bagoll prinċipali
fit-tajn ta 'tajer dgħajjef
