Nissan Primera 1.9 dCi Visia
Eżempju huwa karozza interessanti ħafna: għadha mhux tas-soltu fid-dehra, iżda, fuq kollox, rikonoxxibbli mill-bogħod u m'għadhiex Ġappuniż "griż".
Il-griż jista 'jinftiehem ukoll litteralment, mingħajr virgoletti: l-intern huwa' l bogħod mill-medja famuża Ġermaniża sterili, qawwija imma mhux griża, spazjuża, interessanti, pjuttost ergonomika u kurvi sbieħ, fejn qisien li jinqraw ħafna fin-nofs tad-daxxbord u armonija transizzjoni. daxxbord mat-tapizzerija tal-bieb.
L-istampa mhix perfetta: ftit informazzjoni tidher fl-istess ħin fuq l-iskrin ċentrali l-kbir (l-aktar bil-kulur), għalkemm hemm biżżejjed spazju, hemm ħafna storbju ġewwa (magna, turbocharger, riħ b'veloċitajiet għoljin), iżda għal darb'oħra mhux tant li tdejjaq b’mod speċjali, toqba fil-bagoll żgħira oxxenament (4 bibien!), u l-isteering, li jżomm perfettament u jidher pulit, mhuwiex mgħotti bil-ġilda.
Inkella, dan il-pakkett bażiku (għal din il-magna) diġà fih ħafna mit-tagħmir li għalih xi kompetituri (ukoll, mill-inqas parti minnu) għandhom iħallsu żejda: 6 airbags, airbags attivi, ħames ċinturini tas-sigurtà bi tliet punti, ABS, radju . bis-CD, il-kompjuter tal-vjaġġ, iż-żewġ sedili huma aġġustabbli fl-għoli, l-inklinazzjoni tas-sit u r-reġjun tal-ġenbejn, l-arja kondizzjonata awtomatika u l-power steering elettriku bi qfil ċentrali, it-twieqi kollha tal-ġenb u l-mirja ta ’barra.
Bil-magna l-ġdida, Primera hija bla dubju aktar attraenti. Common Rail Turbo Diesel għandu tisħin minn qabel mgħaġġel u intelliġenti, u jaħdem mhux maħdum ħafna filgħodu (ħawwad) u minn dakinhar wera li huwa magna adattata ħafna għal dan il-vagun. Meta mqabbel mal-motorizzazzjoni preċedenti (turbodiesel), hija aktar deċiżiva fl-aspetti kollha: meta taċċellera minn waqfien, imma speċjalment meta niġu għall-flessibilità u r-rispons b'veloċitajiet baxxi.
Fl-istess ħin, huwa pjuttost ekonomiku; Jekk nistgħu nafdaw il-kompjuter abbord, jeħtieġ veloċità ta '130 km / h 5 u 150 6 litru ta' karburant tad-diżil għal kull 5 km u għandek bżonn issuq 100 km / h biex iżżid il-konsum għal 180 litru kull 10 km. kien fl-aspettattivi - l-aktar moderat, joqrob biss għaxart mitt kilometru bi spinta.
Irrispettivament mill-ambjent li jkun f'dan iż-żmien, il-karozza ġġib l-istess bħal f'karozzi oħra fejn insibuha: għal vjaġġ veloċi ħafna, veloċità sa 3500 rpm hija biżżejjed, imma jekk trid tagħfas il-massimu minn (per eżempju, meta ssuq) fuq inklinazzjoni ta 'l-awtostrada), jagħmel sens li taċċellerah biss għal 4200 rpm, għalkemm it-takometru għandu biss rettangolu aħmar ta' 4800 rpm. Iżda l-ippumpjar hemmhekk huwa kompletament inutli (konsum!) U ċertament huwa ekonomikament mhux ġustifikat fit-tul.
Għalhekk, Primera motorizzata bħal din tkun ta 'pjaċir li ssuq. Ir-rota tal-isteering, il-pedali u l-shifter iħossuhom ftit iebsa għall-ewwel, iżda huma kważi ma jagħtux fil-għajn. Ftit aktar mhux preċiża hija l-isteering wheel kemmxejn mhux preċiża, li tista 'wkoll tiġi attribwita għat-tajers "tall", sospensjoni ratba u pożizzjoni sigura u sigura tat-triq - mod tajjeb biex tivvjaġġa ħafif.
Mhuwiex b'ittri kbar li l-magna hija ta 'oriġini Franċiża f'dan l-eżempju, imma kull min għandu ftit għarfien tal-karozzi jaf minn fejn ġiet it-tikketta dCi. Il-kooperazzjoni, din id-darba Franko-Ġappuniża, ħalliet (għallinqas f'dan il-każ) riżultati tajbin. Dan huwa probabbilment għaliex in-Nissan ma taħbix minn fejn ġejja l-magna li tixtri f'din il-karozza.
Vinko Kernc
Ritratt ta 'Sasha Kapetanovich.
Nissan Primera 1.9 dCi Visia
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 22.266,73 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 22.684,03 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 88kW (120 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Veloċità massima: | 195 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,7l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindri - 4-stroke - in-line - diesel injezzjoni diretta - spostament 1870 cm3 - qawwa massima 88 kW (120 hp) f'4000 rpm - torque massimu 270 Nm f'2000 rpm |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drive ta' quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300) |
| Kapaċità: | veloċità massima 195 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 10,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 km |
| Quddiesa: | vettura vojta 1480 kg - piż totali permissibbli 1940 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4567 mm - wisa '1760 mm - għoli 1482 mm - trunk 450-812 l - tank tal-karburant 62 l |
Il-kejl tagħna
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 48% / Stat ta 'l-odometru: 2529 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,7 snin ( 127 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 32,2 snin ( 164 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,8 / 14,4s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,7 / 16,7s |
| Veloċità massima: | 198km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 7,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,8m |
| Tabella AM: | 40m |
Infaħħru u nirrifjutaw
flessibilità tal-magna u sensibilità
proporzjonijiet tal-gerijiet
pakkett ta 'tagħmir rikk
interjuri qawwi u pulit
barra rikonoxxibbli
insulazzjoni fiżika u tal-ħoss ħażina tal-magna
juri dejta fuq l-iskrin taċ-ċentru
aċċess għat-tronk
