Nissan Pathfinder 2.5 dCi 4 × 4 SE
It-tqassim tal-provvista huwa loġiku fih innifsu: jekk is-suq juri li xi ħaġa m'għadhiex tagħmel (ma tagħmilx) sens, turi li, kif inħobbu ngħidu, jeħtieġ li jiġi razzjonalizzat.
U jekk dan iseħħ waqt riċessjoni globali, ir-raġuni hija ħafna iktar b'saħħitha.
Minn dan il-lat, mhuwiex faċli għal Pathfinder, iżda wkoll mhux drammatiku kif jidher. Jista 'jkun li nitilfu biss il-verżjoni Terran bi tliet bibien, iżda din, bl-eċċezzjoni ta' Spanja, qatt ma kienet popolari ħafna. Il-Pattulja hija faċli wkoll biex titlifha: ftit mis-sidien tagħha mbuttawha sal-limiti tagħhom, u għal oħrajn, Pathfinder hija bil-bosta l-aħjar għażla għax hija iktar konvenjenti milli verament hi.
Madankollu, Pathfinder ilu madwar id-dinja għal 24 sena u għamel isem għalih matul dan iż-żmien. Rikonoxxuta bħala waħda mill-aqwa esperti fid-disinn tal-SUV, Nissan pożizzjonat din il-ġenerazzjoni ta ’Pathfinder bil-mod tagħha, fost oħrajn (kompetituri) komparabbli mas-segment ta’ SUVs massivi u lussużi (jew pjuttost komdi). ) SUVs. Bħala tali, il-Pathfinder mhuwiex mgħaġġel, b'aġilità u komdu daqs SUVs ta 'livell għoli (bħall-Murano), u mhux daqshekk smin u bla sens bħal vetturi off-road reali (bħall-Patrol). Fil-fatt, mil-lat tekniku (u tal-utent), verament m'għandux kompetizzjoni vera.
Anki dawk li ma jafux dwar il-karozzi se jħarsu lura lejnha: għax hija Nissan, għax hija Pathfinder, u għax għandha fenomenu interessanti. Huwa diffiċli għaliha li tgħid: off-road, ma jaħdimx tajjeb ħafna, billi r-roti huma maħżuna ħafna eqreb lejn il-ġisem milli fl-SUVs klassiċi, iżda bl-uċuħ ċatti tagħha, li t-truf tal-kuntatt tagħhom huma kemmxejn tondi, għadu jidher kuraġġuż u solidu. Ħu pereżempju l-kulur abjad ta 'barra u t-twieqi kkuluriti addizzjonalment fuq wara: dan jidher impressjonanti, konvinċenti u rispettuż. U din hija forsi l-akbar parti tas-suċċess tiegħu.
Wara ftit rinnovament, l-intern huwa saħansitra aktar bħal karozza fejn jidħlu dehra u l-ewwel impressjonijiet, iżda xorta għandu sedili (wisq) ċatti, li jfisser l-ebda qabda effettiva tal-ġenb. Madankollu, din hija parti mill-ispeċjalità tas-sits tiegħu: għandu sebgħa (pakkett ta 'tagħmir SE) u sitta minnhom huma ddisinjati għal flex intern tajjeb ħafna. Is-sedili tal-passiġġieri jintwew f'mejda (fil-fatt, dan jippermettilek iġorr oġġetti itwal), it-tieni ringiela għandha tliet sedili separati bi proporzjon ta 'madwar 40:20:40, u t-tielet ringiela għandha tnejn, inkella tpoġġi fil-qiegħ .
It-tieni u t-tielet ringiela huma mitwija biex jiffurmaw wiċċ perfettament ċatt. L-agħar minn kollox huwa l-materjal tal-wiċċ, li jisparixxi malajr wisq, anke jekk tkun qed iġġorr boroż (mhux merkanzija), u l-kaxxa overhead b'żewġ biċċiet mhix konvenjenti ħafna biex tużaha. Il-prattika turi li l-aħjar huwa li tneħħi jew tinstalla kompletament, u l-kombinazzjonijiet intermedji kollha huma inkonvenjenti.
Li tiċċaqlaq it-tieni ringiela ta 'sedili, fejn iż-żewġ sedili ta' barra għandhom ukoll funzjoni offset biex jaċċessaw it-tielet ringiela, huwa sempliċi u lest wara ftit użi (inkluż aġġustament ta 'serħan tad-dahar b'ħames passi), u anke inqas għarfien minn qabel huwa meħtieġ biex tkun installata is-sits tat-tielet ringiela. L-aċċess għat-tielet ringiela jeħtieġ ftit eżerċizzju, iżda hemm sorpriża ħafna spazju fuq wara.
Saħansitra aktar impressjonanti minn dak hija l-faċilità ta 'użu tal-intern, peress li elenkajna daqs għaxar postijiet għal-laned jew fliexken, u fliexken ta' litru huma faċli biex tpoġġihom fil-bieb. Il-Pathfinder għandu wkoll biżżejjed ċestuni u postijiet oħra għal oġġetti żgħar, u b’mod ġenerali, il-passiġġieri tat-tielet klassi se jitilfu l-iktar il-bajjiet tal-arja kondizzjonata, li jdumu biss biex jaslu hemm.
L-awtomatiċi tal-kondizzjonatur tal-arja ġeneralment huma ġentili ħafna, ħafna drabi trid tibda l-fann aktar malajr (f'temp sħun). Inkella, it-tarf ta 'quddiem huwa tipiku ta' Nissan: b'buttuna ċentrali multi-direzzjonali karatteristika (navigazzjoni, sistema tal-awdjo ...), bi skrin sabiħ, kbir, ikkulurit u touch (il-bażi tal-IT Pack, li aħna nirrakkomandaw definittivament ), b'buttuni kemmxejn skomdi li jinsabu fiċ-ċentru tad-daxxbord (li magħhom trid tidra) u għal darb'oħra b'tip karatteristiku ta 'sensuri. Din id-darba, il-kompjuter abbord jinsab biss fl-ambjent tal-iskrin ċentrali (u mhux fis-sensuri), u s-sistema tal-awdjo għandha modalità operattiva lesta, input USB għal fajls mp3 u ħoss medju biss.
Pathfinder huwa ħafna aktar maniġġabbli u maniġġabbli milli tissuġġerixxi d-dehra tiegħu. Is-sewwieq se jitlef biss l-assistent tal-ipparkjar tal-ħoss, peress li anke f'dan Nissan il-kamera biss hija maħsuba għal dan (wisa ', peress li tħassar il-perċezzjoni tad-distanzi, l-informazzjoni hija skarsa fix-xita u f'kuntrasti għoljin), iżda ddawwar l-isteering wheel mhix biċċa xogħol faċli. il-kompitu mhuwiex diffiċli, u l-Pathfinder hija magna manuvrabbli pjuttost twila. Kull min jidħol fih minn karozza tal-passiġġieri jinduna biss ftit differenzi: ħoss turbo diesel kemmxejn iktar qawwi u aħrax, movimenti itwal tal-lieva tax-xift (speċjalment lateralment) u steering wheel aktar indirett, forsi wkoll chassis kemmxejn iżgħar. kumdità (speċjalment fit-tielet ringiela) u aktar korp dgħif fil-kantunieri aktar mgħaġġla.
Il-magna fit-test tal-Pathfinder kienet diġà l-magna magħrufa sew ta’ 2 litri b’erba’ ċilindri, b’torque u qawwa biżżejjed biex iżżomm il-pass fit-toroq kollha. Imma xejn aktar: sewwieqa aktar esiġenti li qed ifittxu aktar dinamika tas-sewqan se jitilfu ftit Newton meters u ż-“żiemel” għal aktar flessibbiltà f’veloċitajiet ogħla – jekk ikollok bżonn tgħaddi trakk fi triq tal-pajjiż jew jerfgħu karozza. pass fit-toroq b’ħafna għoljiet.
Il-magna ddur mingħajr reżistenza fi kważi ħamest elef rpm, iżda f'ħafna każijiet is-sewwieq jeħtieġ biss jaqleb għal 3.500 rpm, billi jiċċaqlaq "bit-torque", li jiffranka l-fjuwil u jtawwal il-ħajja tal-karozza. Il-magna tissieħeb sew mat-trasmissjoni manwali, l-ewwel ger huwa off-road u l-feedback tal-lieva tal-ger huwa tajjeb ħafna.
Il-Pathfinder, min-naħa l-oħra, iħoss l-aħjar meta tkun 'il barra mit-tarmak fuq xi ħaġa oħra li tista' ssejjaħ triq jew traċċa. Is-sewqan All Mode tagħha għandu pum li jdur quddiem il-lieva tal-gerijiet li taqleb minn sewqan bir-roti ta 'wara għal AWD awtomatiku (iddisinjat għal kundizzjonijiet ħżiena fit-toroq asfaltati), AWD permanenti u AWD. issuq bil-gearbox. Sakemm is-sewwieq ma jkunx imwaħħal fil-ġisem (distanza ta '24cm mill-art) jew it-tajers jagħmlu xogħol impossibbli, il-Pathfinder jista' jinnaviga faċilment fid-direzzjoni mixtieqa. Is-swiċċijiet tal-Modalità Kollha huma wkoll bla difetti, u għalhekk is-sewwieq jista 'dejjem jiffoka biss fuq it-triq jew off-road.
U dak kollu li ntqal hawn fuq huwa t-tweġiba għall-mistoqsija tar-rwol triplu. Pathfinder, li naturalment għandu jżomm l-immaġni ta ’ismu stess, irid ikompli bit-tradizzjoni tat-Terrani u l-Għassa wkoll. Fit-triq u barra. Għalhekk, bi ħsieb wieħed: sakemm jeżisti, mhux se jkun diffiċli.
Vinko Kernc, ritratt: Vinko Kernc
Nissan Pathfinder 2.5 dCi 4×4 SE
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 37.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 40.990 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 140kW (190 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Veloċità massima: | 186 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,5l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.488 ċm? – qawwa massima 140 kW (190 hp) f'4.000 rpm – torque massimu 450 Nm f'2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba 'roti - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 255/65 R 17 T (Continental CrossContact). |
| Kapaċità: | veloċità massima 186 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,8/7,2/8,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 224 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 2.140 kg - piż gross permissibbli 2.880 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.813 mm - wisa '1.848 mm - għoli 1.781 mm - bażi tar-roti 2.853 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 80 l. |
| Kaxxa: | 332-2.091 l |
Il-kejl tagħna
| T = 26 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 36% / Stat ta 'l-odometru: 10.520 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,0 snin ( 126 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,8 / 12,5s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,5 / 16,4s |
| Veloċità massima: | 186km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 11,1 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,1m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Il-Pathfinder ta 'din il-ġenerazzjoni hija mingħajr dubju karozza ta' suċċess, minn dehriet għal teknoloġija. Binarju tal-asfalt jew telegrafu, belt jew awtostrada, vjaġġi qosra jew vjaġġi, it-trasport ta 'passiġġieri jew bagalji minn angoli differenti jidher li huwa universali. B'mod ġenerali, huwa attraenti ħafna u faċli biex topera.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra ta 'barra
torque tal-magna
Il-modi kollha tas-sewqan
distanza mill-art
flessibilità tas-sit
daqs tal-barmil
faċilità ta 'użu
saħħa mekkanika
kxaxen ta 'ġewwa
seba ’siġġijiet
m'għandux għajnuna tajba għall-parkeġġ
sedili perfettament ċatti
ixkaffa 'l fuq mit-bagoll
wiċċ tal-kanna (materjal)
magna dgħajfa meta tintuża fit-triq
movimenti twal tal-gear lever
