Nissan Leaf, test – Test tat-Toroq
Kontenut
Nissan Leaf, test – Test tat-Toroq
Aħna ttestjajna n-Nissan Leaf il-ġdida: it-tieni ġenerazzjoni tal-vettura elettrika l-iktar mibjugħa fid-dinja hija iktar qawwija minn qabel (u għandha firxa saħansitra akbar)
Pagella
|
|
In-Nissan Leaf il-ġdid hija evoluzzjoni tal-ewwel serje: aktar horsepower (150 minflok 109) u aktar awtonomija. Karozza elettrika kompatta spazjuża (iżda wkoll goffa) li bi dritt tiffoka aktar fuq is-sostenibbiltà milli fuq id-divertiment.
Min kien iħobb lill-anzjana Nissan Leaf (bosta nies kif qed nitkellmu dwarhomkarozza elettrika l-aħjar bejgħ fid-dinja) mhux se jkun diffiċli biex jiġi vvalutat it-tieni ġenerazzjoni.
New kompatti Fil-fatt, is-sistema Ġappuniża ta 'emissjoni żero żżomm il-karatteristiċi kollha ta' l-antenat tagħha (Karozza tas-Sena 2011) u ttejjibhom: aktar b'saħħithom minn qabel (150 CV minflok 109), aktar pjaċevoli f ' disinn u ma 'oħrajn awtonomija.
Fil-tagħna test fit-triq għandna bżonn immorru hemm għal żmien twil Nissan Leaf jiswa aktar fil-lista tal-prezzijiet ( TEKNA): ejja niftħu tiegħek saħħiet e difetti.
belt
La Nissan Leaf għandu jintuża prinċipalment fil - belt (bħal kull huwa elettriku), iżda twil 4,49 metru huwa diffiċli biex tiġi kkontrollata fil-moviment u l-manuvri. Fortunatament jien parktronic quddiem u wara bi Kamera ta '360 ° huma standard u Parkeġġ awtomatiku ProPILOT Park (li taffettwa l-istering, l-aċċeleratur, il-brejk u l-gearbox) tiswa 1.200 ewro.
Il mutur jagħti trazzjoni sħiħa diġà minn żero rpm (tipiku tal-karozzi kollha li jaħdmu bil-batterija), iżda jiffoka aktar fuq l-elastiċità milli fuq il-qamħ (minkejja l-0-sekonda "100-7,9") u sospensjonijiet jirreaġixxu niexef wisq għall-iktar toqob evidenti.
Barra l-belt
150 h.p. qawwa u 320 Nm tat-torque: figuri mutur ta ' Nissan Leaf huma simili għal turbodiesel ta 'żewġ litri, iżda hawnhekk il-magna hija b'mod ċar aktar kwieta u sħiħa fil-frekwenzi baxxi.
Il-pjaċir mhuwiex f'kordi: tista 'tagħfas sew fuq il-pedala tal-aċċeleratur, iżda wieħed għandu jżomm f'moħħu li s-sewqan b'mod sportiv elettriku kompatt Ix-xemx li titla 'hija ekwivalenti għal tnaqqis rapidu fil-qawwa tal-batterija. Mingħajr ma ninsa dwarha tmexxijamhux sensittiv ħafna.
awtostrada
Fi ftit snin, inkunu nistgħu nkopru bosta kilometri mingħajr inkwiet. awtostrada wara r-rotakarozza elettrika imma issa dan għadu mhux possibbli. Matul tagħna test fit-triq stajna nsuqu minn Milan għal Bologna (217 km) mingħajr ma qbadna għal xi konġestjonijiet tat-traffiku, imma biex niksbu dan kellna nieħdu ħafna prekawzjonijiet: ma taqbiżx veloċità massima ta '90 km / h, issuq Eco u żomm Veloċità in B (bi ibbrejkjar imtejjeb bl-irkupru tal-enerġija). L 'awtonomija Iċ-350 km iddikjarat (ċiklu NEDC) mhux veru: biex tibqa '' l fuq minn 200, m'għandekx bżonn tgħaġġel. Il-ħin tal-iċċarġjar iddikjarat? 16-il siegħa (3 kW), 8 sigħat (6 kW) u nofs siegħa biex tilħaq it-80% b'ċarġ mgħaġġel. Matul it-test tagħna, ħadna siegħa biex naqbdu 40 km fil-modalità 6 kW, u siegħa u 20 minuta b'ċarġ veloċi biex immorru minn 19% għal 100%.
L-imġieba fit-triq tas-"segment C" Ġappuniż b'emissjonijiet żero hija kkaratterizzata minn: sospensjonijiet artab fil-widien (iżda mhux tajjeb ħafna biex jassorbi skonnettjar fond ħafna), minħabba nuqqas ta 'manuvrabbiltà meta tinbidel id-direzzjoni, minħabba rustle ajrudinamiku b'veloċitajiet għoljin (li huwa saħansitra aktar ovvju minħabba s-skiet mutur) u sistema ta 'ibbrejkjar li ma tirrispondix. Is-sistema hija interessanti ħafna Pedala elettrikali jippermettilek twaqqaf il-karozza sempliċement billi toħroġ il-pedala tal-aċċeleratur: soluzzjoni adattata għal kważi l-kundizzjonijiet kollha tas-sewqan (fil-brejkijiet ta 'emerġenza huwa aħjar li tibqa' konvenzjonali).
Ħajja abbord
La Nissan Leaf hija waħda minn kompatti goff biex timmaniġġa, iżda wkoll wieħed mill-aktar spazjużi: zokk huwa kbir (405 litru), iżda bis-sedili ta 'wara mitwija' l isfel, għandu pass notevoli, u għal dawk bilqiegħda fuq wara, ħafna ċentimetri huma disponibbli għar-ras u s-saqajn. Il-ħames passiġġier ġie ssagrifikat ftit: il-sufan dejjaq ta ’tliet postijiet u, fuq kollox, il-mina voluminuża huma t-tort.
It-tlugħ u l-inżul tal-vuċifinitura”: Id-daxxbord huwa iktar matur mill-ewwel ġenerazzjoni, iżda għad hemm wisq plastik iebes abbord.
Prezz u spejjeż
La Weraq Nissan tekna oġġett tagħna test fit-triq - l-aktar verżjoni għalja elettriku kompatt Asjatiku - għandu prezz għoli ħafna (39.190 €) flimkien, madankollu, ma 'wieħed tagħmir standard żgur sinjur: roti tal-liga minn 17", kontroll awtomatiku tal-klima, Cruise control adattiv, Fanali ta 'quddiem LED, dwal taċ-ċpar, Moniter intelliġenti ta ’XNUMX grad (Kamera ta '360 °), navigatur, mirja li jintwew elettrikament, radju Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, sedili bid-dettalji fi кожа ed Alcantara, senser tad-dawl, Senser tax-xita, parktronic quddiem u wara, mirja li juru wara u sedili msaħħna ta 'quddiem u ta' wara.
La garanzija tliet snin jew 100.000 km (8 snin jew 160.000 km minn batterija) jikkonvinċi, nieqes ir-reżistenza, il-valur (le huwa elettriku mhumiex fid-domanda kbira fis-suq sekondarju).
sigurtà
La Nissan Leaf karozza sikura: mhux biss għal ħames stilel maħkuma fl crash test Euro NCAP iżda wkoll għal tagħmir komplet, li jinkludi, fost oħrajn, air bag quddiem, ġenb u purtieri, Attakki Isofix, twissija u prevenzjoni ta 'bidliet mhux intenzjonati tal-karreġġata, stabbiltà u kontroll tal-ġbid, ibbrejkjar awtomatiku, sistema li tissorvelja l-għomja, l-attenzjoni u l-pressjoni tas-sewwieq tajers, Imbagħad PROPILOTA (tip Cruise control adattiv flimkien maż-żamma tal-karreġġjata), skoperta ta 'ostakli fuq wara u rikonoxximent tas-sinjali tat-triq.
Stabbli meta tbiddel id-direzzjoni (iżda mhux reattiv ħafna) u nieqes minn viżibilità ta 'quddiem eċċezzjonali (il-windskrin mhux wiesa' ħafna), huwa mgħammar b'sistema ta 'ibbrejkjar ikkaratterizzata minn pedala sponża u mhux sensittiva ħafna.
Спецификация
Teknika
| mutur | kurrent alternanti elettriku sinkroniku |
| Tip ta batterija | jone tal-litju - ordnat struttura f'saffi |
| Kapaċità tal-batterija | 40 kWh |
| Qawwa massima / rpm | 110 kW (150 HP) @ 3.283 użin |
| Torque / revoluzzjonijiet massimi | 320 Nm sa 0 input |
| Trazzjoni | quddiem |
Power
| Размеры | 4,49 / 1,79 / 1,54 metri |
| Ствол | 405 litri |
Prestazzjoni u konsum
| veloċità massima | 144 km fis-siegħa |
| Acc. 0-100 km / h | 7,9 s |
| Konsum | 146 Wh / km |
| Libertà | 350 km |
| Emissjonijiet tas-CO2 | 0 g / km |
аксессуары
| Twissija ta ’puplesija | serjali |
| Roti ta 'liga ta' 17-il pulzier | serjali |
| Fanali ta 'quddiem LED | serjali |
| Moniter intelliġenti ta ’XNUMX grad | serjali |
| PROPILOTA | serjali |
| Park PROPILOTA | 1.200 евро |
| Dħul Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | serjali |
| Sejbien ta 'wara. ostakli li jiċċaqalqu | serjali |
| Sedili bid-dettalji tal-ġilda u Alcantara | serjali |
| L-isteering wheel, il-mirja u s-sits imsaħħna | serjali |
