Test drive Nissan Juke

Fil-qosor, Juke huwa aktar "ċajta", waħda mill-ġenn ħafna, kif qalilha wieħed mill-kollegi tiegħi ġurnalisti Sloveni.

Jekk tistaqsi lilek innifsek, x'inhi r-raġuni għal tali bug? formaiżda t-tweġiba tinstema 'l-aħjar minn xufftejn kompetenti tad-disinjaturi Nissan, id-disinjatur ewlieni tagħhom Shira Nakamura: “Juke huwa mhux konvenzjonali, attraenti, pożittiv, mimli enerġija u tama, li jiġbor il-'beach buggies' tax-XNUMXs. Minħabba li Nissan hija rikonoxxibbli, turi personalità kompletament individwali u tattira klijenti b'individwaliżmu partikolarment evidenti."

Issa tifhem? Mhux ezatt? Ejja niffaċċjawha, Nissan sabet li l-agħar ħaġa għalihom hija li jagħmlu karozzi li jixbħu ditti oħra. Għalhekk iddeċidew li jkunu kuraġġużi.

L-ewwel daredevil bħal dan kien Qashqai. U rnexxielu. Bħala tali daredevil (fis-suq domestiku ta 'Nissan), il-Cube mar tajjeb. Flimkien ma 'dan, il-Juke jaqsam bażi tar-rota komuni u aktar billi użaw il-pjattaforma t-tajba għall-karozzi żgħar ta' Nissan biex jibnuha.

Kif tiddeskrivi fil-fatt id-dehra tal-Juke mingħajr ma taqa 'lura fil-ġudizzji tal-valur li se jkunu l-qalba eterna tad-dibattitu bejn dawk li ħabbew lill-Juke mal-ewwel daqqa t'għajn u dawk li tant beżgħu li "organikament" ma għoġbithomx

Ejja nieħdu kwotazzjoni oħra mill-artikolu introduttorju tal-istampa ta 'Nissan: "Huwa jiġbor fil-qosor l-aħjar karatteristiċi ta 'SUVs u karozzi sportivi u jiġborhom flimkien b'mod konvinċenti." jgħid Vincent Wiinen, viċi president tal-marketing għal Nissan Europe.

“Huwa spazjuż iżda kompatt, durabbli u dinamiku, utli u jilgħab. Filwaqt li dawn il-karatteristiċi kollha jidhru esklussivi, il-Juke jiġborhom flimkien. Id-disinn tiegħu huwa tassew inkoraġġanti. Billi tgħaqqad elementi minn żewġ kunċetti differenti, inħoloq crossover żgħir iżda attraenti ħafna li jispira kunfidenza bl-istil innovattiv tiegħu. " Vincent żied jgħid.

Imma mhux aktar minn hekk, għax fir-realtà l-Juke huwa xorb għat-toroq tagħna, ħarsa kompletament differenti u tassew miġnun lejn id-dinja tal-karozzi. Juke huwa messaġġ ferħan dwar kif il-karozzi għandhom ikunu proprjetà mhux biss biex ikunu jistgħu jsuqu, iżda wkoll biex id-dinja ssir aktar divertenti, diversa u mhux impenjata.

Jidher li ġewwa. Joffri innovazzjonijiet interessanti bħal serħan taċ-ċentru bejn iż-żewġ sedili ta ’quddiem, li l-forma tiegħu kienet ispirata mit-tank tal-karburant ta’ mutur.

Jidher kompletament irrilevanti (għall-inqas għad-disinjaturi tal-Juk) li ħafna sewwieqa tas-sedili li ma jkunux jistgħu jkunu jistgħu jaġġustaw il-pożizzjoni tagħhom sewwa (għax, pereżempju, m'hemm l-ebda aġġustament lonġitudinali ta 'l-isteering wheel, u d-disinn tas-sedili ma jissodisfaw l-aspettattivi kollha).

L-intern flessibbli jaħbi wkoll xi ftit il-problema li tqum jekk is-sedil tas-sewwieq jiġi mbuttat wisq lura u hemm ftit spazju għall-irkopptejn tal-passiġġier ta 'wara.

Hemm ukoll bagoll żgħir sorprendentement (270 litru biss), li fil-verżjoni tal-all-wheel drive jonqos għal 210 litru. Iżda fl-aħħar, dan huwa inqas importanti, peress li l-Juke, minkejja l-erba 'bibien tal-ġenb, iħoss aktar bħal coupe (il-manki tal-bibien ta' wara huma moħbija f'sezzjoni b'tarf iswed ħdejn it-twieqi tal-ġenb).

Po ħlas tekniku Il-Juke huwa Nissan reali, li, kif diġà ssemma, huwa installat fuq pjattaforma iżgħar. Is-sospensjoni ta 'quddiem hija klassika, jiġifieri saqajn tar-rebbiegħa, u l-qafas awżiljarju jipprovdi stabbiltà akbar, saħħa tal-ġisem u immaniġġjar aktar kwiet.

Qafas simili jintuża għas-sospensjoni ta 'wara, iżda hemm żewġ disinni disponibbli. Il-verżjonijiet kollha tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem għandhom fus semi-riġidu fuq wara, filwaqt li l-verżjoni tas-sewqan tar-roti kollha hija kkontrollata preċiżament minn fus b'ħafna konnessjonijiet.

Il-biċċa l-kbira tax-xerrejja se jagħżlu drive-wheel-wheel mill-Juk, iżda t-tnejn mil-lat tekniku u minħabba d-differenza żgħira fil-prezz, il-verżjoni tal-wheel drive hija interessanti wkoll. It-trasmissjoni All Mode 4x4i, diġà magħrufa minn Nissans oħra, ġiet iddisinjata mill-ġdid biż-żieda ta 'Torque Vectoring System (TVC).

Dan kollu ħsejjes pjuttost ikkumplikat, iżda mhuwiex: l-all-wheel drive jibda meta - minħabba l-bażi tiżloq taħt is-sett tar-roti ta 'quddiem - huwa meħtieġ, sakemm it-torque jitqassam 50:50 għaż-żewġ settijiet ta' roti. TVC jieħu ħsieb id-distribuzzjoni żejda tat-torque fuq wara, anke hawn kollox jista 'jiġi trasferit biss għal rota b'bażi ​​inqas tiżloq.

L-appoġġ elettroniku tat-TVC jiżgura li meta jkun hemm kantunieri, sewqan estern tar-roti ta ’wara jista’ jgħin lill-karozza ssegwi aħjar id-direzzjoni indikata mis-sett tar-roti ta ’quddiem, jiġifieri, ittejjeb id-dinamika, l-aġilità u l-faċilità, u tidwir iktar malajr, naturalment b’inqas involviment tas-sewwieq. ...

Il-Juke hija kkumplimentata minn sistema elettronika oħra msejħa Nissan Dynamic Control System. Dan huwa simili għal dak li diġà rajna mal-Ferrari u l-Alfa Romeo fil-forma ta ’sistema tad-DNA. Bl-għajnuna tagħha, nistgħu nagħżlu l-issettjar dinamiku ta 'wħud mill-funzjonijiet tal-karozza skond ix-xewqat tagħna.

Hemm pjuttost ftit settings differenti, mill-abbiltà li tikkontrolla l-mod operattiv tal-kondizzjonatur tal-arja (temperatura, direzzjoni u saħħa tal-flussi tal-arja) għall-għażla ta 'wieħed mis-settings operattivi inkorporati fil- "modalità D" (livelli Normali, Sport u Eco), kif ukoll issettjar tal-magna individwali, trasmissjoni (jekk hija awtomatika jew varjatur) jew power steering.

Bil-magni, għall-inqas għalissa, tista 'tagħżel biss bejn tlieta, imma aħna fiduċjużi li magħhom Nissans jissodisfaw ħafna mix-xewqat tal-klijent. Petrol bażi u turbodiesel biss huma simili ħafna fil-qawwa massima, iżda kompletament differenti fin-natura.

Il-magna tal-gażolina tissodisfak bl-affordabbiltà tagħha, filwaqt li t-turbodiesel huwa kemmxejn iktar għali għall-istess qawwa, iżda għalhekk aktar ekonomiku. Fil-klassi ta 'fuq, hemm magna tal-petrol turbocharged ta' litru ddisinjata kemm għall-verżjonijiet tar-rota ta 'quddiem kif ukoll għall-all-wheel drive.

Il-prestazzjoni hija tal-għaġeb, speċjalment għal karozza żgħira bħall-Juke, u tista 'tirrabja ħafna sidien taż-żiemel tal-azzar ikbar u aktar rispettabbli. Dan jidher elokwentement mill-veloċità massima u l-abbiltà li taċċellera.

Ftit aktar dwar is-sewqan u l-ewwel impressjonijiet: anke influwenzat mill-apparenza tajba, roti kbar u tajers ta 'profil baxx fit-triq, in-Nissan Juke hija wkoll sportiva, inqas komda, iżda għalhekk b'aġilità u malajr għall-kantuniera, anke jekk iċ-ċentru huwa ogħla . is-severità ta 'dan il-crossover fit-triq, u l-ESP serjali jipprevjeni wkoll l-akbar problemi ta' veloċità eċċessiva.

Il-Juke se jolqot is-suq Sloven fl-aħħar ta’ Ottubru. Sa dakinhar, nistennew b'paċenzja kbira għal min diġà ddeċieda, u għal min għad għandu dubji, diġà huwa tard wisq. Juke hija xi ħaġa kompletament differenti, forsi mhux se jirrealizzawha qabel ftit snin minn issa!

L-abbiltà ta' Juke li jwieġeblek f'disa' lingwi - Ingliż, Franċiż, Ġermaniż, Taljan, Portugiż, Spanjol, Russu u Olandiż - lanqas se tgħin.

Tomaž Porekar, ritratt: istitut