Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Tant sewwieqa differenti biddlu r-rota wara r-rota tagħha u esprimew l-opinjoni tagħhom dwar il-karozza. Dan ikkontribwixxa għal fehim wiesa 'ħafna u apprezzament tas-supertest, li ċertament hija ħaġa tajba. Ftit inqas tajjeb, madankollu, huwa li Almeri fqir wera sinjali ta 'bidliet frekwenti fl-utenti kurrenti. Fender ta 'wara tal-lemin li niżel, plastik imxaqqaq fil-qiegħ tal-bamper, u għata tal-mera nieqsa kienu biss l-iktar xhieda viżibbli għal użu kostanti.
Ukoll, issa Almera reġa 'ħareġ mill-kaxxa, lest għall-aħħar nofs tal-partit tagħna. Meta fl-aħħar sibna ftit jiem ta ’mistrieħ, Almera għamel il-pellegrinaġġ lejn Krulec, tekniku tas-servizz awtorizzat f’Moravce li jistħoqqlu kull tifħir għax-xogħol tiegħu. Il-ħsara kkawżata min-negliġenza tagħna ġiet imsewwija mill-artiġjani tant bir-reqqa li jkun faċli li tqarraq lil ħafna nies biex ikollhom vettura tat-test ġdida.
Mingħajr eżaġerazzjoni, Almera tefgħet ġewwa u barra, bħallikieku kienet għadha kemm ħalliet bejjiegħ tal-karozzi. Nistgħu ngħidu li esperjenza qawmien mill-ġdid żgħir. M'hemm l-ebda grif, il-bamper ta 'quddiem huwa ġdid, kif ukoll l-għatu tal-mera tax-xellug. Anke fix-xita, is-sewqan sar aktar pjaċevoli, peress li t-tliet xfafar tal-wiper ġew sostitwiti. Biddlu wkoll id-dwal biex idawlu l-buttuni u l-iswiċċijiet għat-tisħin u l-fann, li jfisser li m'għadx għandek bżonn tħoss fejn hu l-iswiċċ veru fid-dlam. Il-problema bi "fanali ta 'quddiem irregolari", kif it-testers tagħna sejħu dawl tat-triq mhux tas-soltu, ġiet solvuta wkoll malajr.
Ejja niżvelaw sigriet: meta biddilna l-aħħar il-lampa ta 'quddiem l-aħħar, is- "surmast" dawwarha ħażin u, naturalment, iddar iktar fl-art. Ukoll, jiġri anke lill-aħjar, hux? !!
Din id-darba, it-tħaddim mhux eżatt tal-indikatur tal-livell tal-karburant fit-tank tal-karburant għandu jiġi eliminat b'mod permanenti. Jekk tiftakar, sa issa dejjem ktibna li, minkejja l-kapaċità sħiħa, il-meter għadu juri bħallikieku kien fadal mill-inqas għaxar litri ta 'spazju. Fil-mument, juri l-livell kif suppost, u jidher li l-ebda intervent serju ma kien meħtieġ, iżda tindif bir-reqqa tal-galleġġjant jew tal-filtru fil-mekkaniżmu kien biżżejjed. Inkella, qatt ma kien hemm problemi serji ma 'Almera. Il-magna jistħoqqilha tifħir għall-prestazzjoni affidabbli tagħha u l-kilometraġġ pjuttost moderat, li żdied kemmxejn fix-xitwa minħabba sewqan tqil fil-belt, iżda għadu fi ħdan l-ispeċifikazzjonijiet tal-fabbrika.
Għal darb'oħra kkritika l-gearbox, fejn il-gear lever jeħel f'xi postijiet waqt bidliet veloċi tal-ger. Aħna wkoll ma nħobbux il-qabda ħarxa fuq il-brejkijiet. Il-pedala tal-brejk hija sensittiva wisq, li jfisser li huwa diffiċli li l-forza tal-ibbrejkjar tiġi doża b'mod indaqs matul il-moviment kollu tal-pedala. Hija forza li trid titqies fit-triq imxarrba. Xi ħaġa simili tapplika għall-pedala tal-aċċeleratur, peress li tirrispondi għall-iċken mess.
Inkella, m’għandna xejn x’naħtu għal Almeri, nistgħu biss nittamaw li hi tkun xi ftit iktar ixxurtjata fit-tieni nofs tal-vjaġġ tagħna flimkien u li dawn il-ġrieħi kienu l-aħħar. Għal darb'oħra, diġà ġie kkonfermat li din hija vettura eċċellenti fuq kwalunkwe rotta, anke l-aktar diffiċli jew mhux tas-soltu.
Din is-sena biss, hija żaret ħafna bliet u pajjiżi interessanti. Dawn huma biss ftit minnhom: Monaco, Hanover, Ingolstadt, Cannes, Aachen, Lille, Brescia u anke Londra. Jekk naħsbu ftit u nistaqsu lilna nfusna meta persuna waħda tista 'żżur tant postijiet differenti, aħna, naturalment, mhux se ngħidu sitt xhur qabel. Forsi fi sentejn, tliet snin, jew qatt.
Petr Kavchich
Ritratt: Uros Potocnik u Andraz Zupancic.
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 12.789,60 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 84kW (114 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Veloċità massima: | 185 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,5l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 80,0 × 88,8 mm - spostament 1769 cm3 - kompressjoni 9,5:1 - qawwa massima 84 kW (114 hp .) f'5600 rpm - torque massimu 158 Nm f'2800 rpm - crankshaft f'5 bearings - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni elettronika b'ħafna punti u tqabbid elettroniku - tkessiħ likwidu 7,0, 2,7 l - żejt tal-magna XNUMX l - katalizzatur varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna li tmexxi r-roti ta' quddiem - trasmissjoni synchromesh b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,333 1,955; II. 1,286 siegħa; III. 0,926 siegħa; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 Reverse - 185 Differenzjali - 65/15 R 391 H Tajers (Bridgestone B XNUMX) |
| Kapaċità: | veloċità massima 185 km/h - aċċelerazzjoni 0-100 km/h 11,7 s - veloċità massima 185 km/h - aċċelerazzjoni 0-100 km/h 11,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (bla ċomb) petrol, OŠ 95) |
| Trasport u sospensjoni: | 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, cross rails trijangolari - sospensjoni waħda ta' wara, bar tat-torsjoni multidirezzjonali, molol coil, shock absorbers teleskopiċi - brejkijiet b'żewġ roti, diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat) , diska ta 'wara, power steering, bil-ger rack, servo |
| Quddiesa: | vettura vojta 1225 kg - piż totali permissibbli 1735 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1200 kg, mingħajr brejk 600 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 75 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4184 mm - wisa '1706 mm - għoli 1442 mm - bażi tar-rota 2535 mm - binarju ta' quddiem 1470 mm - wara 1455 mm - raġġ tas-sewqan 10,4 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul 1570 mm - wisa '1400/1380 mm - għoli 950-980 / 930 mm - lonġitudinali 870-1060 / 850-600 mm - tank tal-karburant 60 l |
| Kaxxa: | (normali) 355 l |
Il-kejl tagħna
| T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51% | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 33,6 snin ( 152 km / h) |
| Veloċità massima: | 187km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 6,7l / 100km |
| konsum tat-test: | 9,1 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 50,6m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 55dB |
| Żbalji tat-test: | Operazzjoni tal-gauge tal-karburant. Itfi l-illuminazzjoni tal-buttuni u l-iswiċċijiet biex taġġusta l-fann. Il-badge waqgħet mir-rimm. |
оценка
Wara 66.000 mil, esperjenzat ħafna sewwieqa differenti u modi ta’ sewqan differenti, traffiku fil-belt, parkeġġi stretti, borra u silġ li jġevuha fl-iljieli kesħin tax-xitwa, vjaġġi twal f’postijiet sħan fuq il-Kosta Azzurra u anke vjaġġ lejn Londra . Imkien u qatt ma falliet. Il-magna taħdem bla xkiel u mhix voracious fuq sieq moderatament "tqal". Prattikament m'hemm l-ebda żball fit-test, iżda se jkun interessanti li wieħed jara jekk il-kejl tal-fjuwil fil-fatt hux jaħdem wara t-tiswija. L-ineżattezza tagħha hija bil-bosta l-uniku ilment kbir li għandna ma’ din il-karozza imħatteb.
Infaħħru u nirrifjutaw
affidabilità
mutur
konsum tal-fjuwil
ħafna kaxxi għal affarijiet żgħar
spazjużità
gearbox mhux eżatta
brejkijiet mingħajr ABS
sensittività miżjuda tal-pedala tal-brejk u l-aċċeleratur
tagħlaq il-kexxun fil-parti ta 'fuq tal-console ċentrali
