Test drive Nissan 370Z: xafra

В Nissan продолжают доказывать свою компетентность в области спортивных автомобилей. Модель 370Z – еще одно замечательное продолжение традиции бренда по созданию двухместных машин с динамичным вождением.

Il-labra tal-ispeedometer turi 100 km / h, il-karozza qed toqrob malajr id-dawra li jmiss. Is-sewwieq iżomm konċentrazzjoni sħiħa, jagħfas ħafif ħafna l-pedala tal-brejk, jerġa 'lura għat-tielet gear b'doża mkejla preċiż ta' gass intermedju, idawwar l-isteering wheel, jidderieġi l-karozza lejn l-aħjar trajettorja, u malli jeħodha, jerġa 'jaċċelera. S'issa, kollox jidher kbir, iżda xorta - kif deher eżattament il-gass intermedju in kwistjoni? Hawnhekk il-pilota jgħolli għajnejh mħawda. Il-proċedura malajr dehret ċara—minkejja t-teknika tajba tas-sewqan tar-raġel u ż-żraben tal-prestazzjoni komdi tan-Nru 46, f’dan il-każ ma kienx is-sewwieq li kien ipperfezzjona l-veloċità tal-magna V331 ta’ 6 żiemel. Fil-fatt hija waħda mit-teknoloġiji partikolarment interessanti tal-Ġappuniż li tista 'tbiddel kwalunkwe sid ta' 370Z fi pilota sportiv (kważi) professjonali jekk mixtieq.

AI

Fil-verżjoni tat-trażmissjoni manwali, il-buttuna S fuq in-naħa tal-lieva tal-ger mhux biss tippermetti risponsi aktar spontanji mis-sewqan ta '3,7 litri, iżda wkoll toħloq l-ispettaklu intermedju tat-throttle deskritt hawn fuq. Meta taħdem bil-klaċċ u l-lieva tal-gerijiet, il-magna żżomm mal-veloċitajiet ideali kkalkulati minn qabel skont il-veloċità u l-ger magħżula. B'dan il-mod, il-magna tista 'tirrikonoxxi, pereżempju, jekk tkunx qed tiddeċelera qabel kantuniera jew taċċellera f'linja dritta. L-isem ta 'din is-sistema elettronika sabiħa huwa Synchro Rev Control (jew SRC fil-qosor). Naturalment, din hija biss waħda minn ħafna affarijiet li jistimulaw il-burdata tajba ta 'persuna bilqiegħda wara r-rota ta' Nissan.

Anki numri niexfa mill-iskeda tad-dejta jippredisponu għax-xiri ta 'elmu u ingwanti: aktar kompatti u eħfef bi 32 kilogramma meta mqabbla mal-ġisem tal-predeċessur tiegħu, 18-il horsepower taħt il-barnuża, kontroll tal-valv varjabbli minflok il-valv tat-throttle klassiku, sewqan tar-roti ta' wara ... Bla dubju, dan kollu se jinstema '. bħala sfida serja għas-sewwieq. Anke bil-magna taħdem, l-ippressar tal-klaċċ jeħtieġ muskoli tas-sieq imħarrġa sew.

Min-naħa l-oħra, is-sistema tal-bidu mingħajr kejl għandha xi konvenjenza. Imbotta waħda ta 'buttuna hija biżżejjed, u l-unità ta' sitt ċilindri tfakkar lilha nnifisha b'ruġ enerġetiku. Il-bidla fl-ewwel ger teħtieġ ammont sinifikanti ta 'sforz, iżda l-ivvjaġġar tal-lieva huwa preċiż bla dubju u impressjonantament qasir. Imma jekk xi ħadd isibha stressanti wisq, tista 'tordna trasmissjoni awtomatika, li din id-darba għandha seba' gerijiet. Bħala għażla, is-370Z hija bbażata fuq roti tar-raġġi ta ’19-il pulzier imgeżwer fi tajers Bridgestone RE050 storbjużi imma sabiħ ħafna.

Ma 'Kato Zorro

Fil-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'atleti, l-ittra Z tiddomina aktar minn qatt qabel: tista' tidher mhux biss fuq l-istering u l-fenders ta 'quddiem, iżda wkoll fuq il-limiti u d-dwal tal-brejkijiet, bħallikieku Zoro innifsu ħalla l-marka famuża tiegħu, jekk biss b' xabla famuż tiegħu. Jekk ir-“rota tal-istering” tirnexxi tmexxi bl-aktar mod preċiż possibbli bis-sieq tal-lemin, l-aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km / h titwettaq f'5,3 sekondi. Impressjonanti wkoll huma l-kapaċitajiet rikka tal-vuċi tal-magna V6 u s-sistema tal-egżost ħafifa żviluppata ġdida. Mill-muttering deafening ta 'walrus f'revs baxxi għall-roar tkessiħ ta' dawra, il-370Z għandha paletta enormi ta 'ħsejjes unforgettable.

Meta l-ogħla veloċità murija fuq it-takometru toqrob, id-dawl aħmar ta' twissija jixgħel u mhux aktar tard huwa meħtieġ li jinqalgħu għal 7500 rpm. Hekk kif toqrob il-kantuniera li jmiss, is-sedili jipprovdu appoġġ eċċellenti f'aċċelerazzjonijiet laterali għoljin. Madankollu, qabel ma ssib pożizzjoni komda fil-kabina, se tieħu żmien twil - minn naħa waħda, l-aġġustament tas-sedil huwa pjuttost inkonvenjenti; min-naħa l-oħra, ir-rota tal-isteering timxi biss fid-direzzjoni vertikali flimkien mal-pannell tal-kontroll. Tliet apparati addizzjonali jipprovdu informazzjoni dwar il-vultaġġ tal-batterija, it-temperatura taż-żejt u l-ħin preċiż.

Uri l-ħin

Inħarsu lura lejn l-ispeedometer, li għal darb'oħra juri 100 km / h, fi kwalunkwe mument se nidħlu dawra qawwija lejn ix-xellug. Bil-mod, bidla għal ger aktar baxx u - wasal iż-żmien għall-ispettaklu - għall-gass intermedju. Huwa f'sitwazzjonijiet bħal dawn li jidher ċar li t-tajers sportivi jistgħu jiġu a skapitu tal-kumdità, iżda jagħmlu tajjeb għall-possibbiltajiet inkredibbli għal sewqan veloċi. Taħt l-aċċelerazzjoni estrema tal-kantunieri, id-dawl tal-kontroll tal-ġbid jixgħel bħala twissija, iżda t-tarf ta 'wara bilkemm jiċċaqlaq. Ovvjament, l-elettronika u l-lock diff ta 'wara verament jagħmlu xogħolhom b'awtorità.

It-370Z huwa eżempju ta’ ktieb ta’ test ta’ karozza sportiva klassika li għandha l-privileġġ li tieħu vantaġġ minn xi wħud mill-vantaġġi tal-elettronika moderna. U dan kollu jiswa ferm inqas minn 100 leva. It-tbissima terġa’ tinfirex fuq wiċċ il-pilota. Id-dawra li jmiss waslet...

test: Jens Drale

Ritratt: Ahim Hartman

dettalji tekniċi

nissan 370z
Volum tax-xogħol	-
Power	331 k. Minn. f'7000 rpm
Massimu torque	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	5,3 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	-
Ogħla veloċità	250 km / h
Konsum medju karburant fit-test	-
Prezz Bażi	38 ewro