Test drive l-iktar Lexus għali
X'hemm ħażin fl-intern ta 'LS, kif taħdem l-erba' roti, x'għandek tkun taf dwar il-magna l-ġdida Lexus u x'għandhom x'jaqsmu magħha l-pickup courses
Jidher li l-Lexus LS qed tagħmel kollox ħażin. Għandu dehra ta ’flashy, f’xi postijiet ġewwieni u għexieren ta’ deċiżjonijiet kontroversjali - hekk għandu jidher kompetitur tal-Mercedes S-Class? L-esperimenti mhumiex ittollerati fis-soċjetà għolja tal-karozzi. Kollox għandu jkun strett ħafna, bħal fl-Audi A8: ġewwa tal-uffiċċju, ittimbrar dritta, ottika rettangolari u l-ebda libertajiet bħal kromju żejjed jew gradilja ġgant tar-radjatur.
Il-Ġappuniżi ħarsu lejn dan kollu u ddeċidew li ma jinvolvux ruħhom. Għaliex tibdel it-tradizzjoni tiegħek meta tista 'tissorprendi lill-klijenti u lill-kompetituri bl-iktar karozza eżekuttiva impressjonanti fil-Galaxy? Tliet snin ilu, kont qed inħares lejn l-LS il-ġdid fil-wirja tal-karozzi ta ’Detroit u ma stajtx nifhem: dan huwa kunċett jew diġà huwa verżjoni tal-produzzjoni? Irriżulta li la waħda u lanqas l-oħra - prototip ta 'qabel il-produzzjoni ġie mdawwar fuq l-istand, li, madankollu, kważi ma nbidilx wara li ħalla l-conveyor.
Il-pilastri ta 'wara huma akkumulati sabiex minn bogħod, l-LS tidher qisha xi ħaġa ħlief sedan. Siluwett baxx bi gradilja enormi tar-radjatur, ħjiel ta 'ottika intelliġenti - jidher li d-disinjaturi Ġappuniżi kienu ispirati mill-predaturi ta' Peter Benchley. L-għalf LS, bil-mod, huwa kemmxejn barra mill-kanvas ġenerali - f'dan is-sens, id-disinn tal-ES iżgħar bl-għatu tal-bagoll li jaqa 'jidher saħansitra aktar kuraġġuż.
Ġewwa, l-LS ukoll mhix bħall-kompetizzjoni, u dan m'għadux vantaġġ. Dettall skandaluż ipprovoka problemi bl-ergonomija. L-ewwel, l-LS għandu daxxbord żgħir skont standards moderni. In-numri importanti għas-sewwieq huma litteralment imwaħħlin wieħed fuq l-ieħor hawn - ma tidrawx l-eżattezza mill-ewwel. L-akbar display head-up tad-dinja jiffrankalek: huwa verament enormi u jippermettilek li prattikament ma tkunx distratt mit-triq.
Hemm ukoll mistoqsijiet dwar is-sistema multimedjali proprjetarja (l-akustika ta 'Mark Levinson hija biss miraklu). Iva, hemm prestazzjoni tal-għaġeb u menu estremament sempliċi, iżda l-mapep tan-navigazzjoni diġà jidhru skaduti, u l-isteering wheel u s-settings tat-tisħin tas-sedil huma meħjutin x'imkien fil-fond tas-sistema sabiex ikun iktar faċli li tistenna sakemm l-intern jisħon. milli tfittex l-oġġett mixtieq permezz tat-touchpad. Is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni hija mitfija b' "ħaruf" 'il fuq mid-daxxbord - sibt din il-buttuna biss wara ftit jiem.
L-abbilità hija fl-ogħla livell. F’karozza b’kilometraġġ ta ’40 km (u għal karozza mill-istampa hija mill-inqas x000), lanqas element wieħed ma deher għajjien: il-ġilda ratba fuq is-sedil tas-sewwieq ma tikmirx, in-nappa fuq l-isteering ma jiddix, u ċ-ċwievet u l-lievi kollha żammew id-dehra oriġinali tagħhom ...
F’Ottubru 2017, ftit xhur wara l-premiere mondjali LS, il-Ġappuniżi wrew il-kunċett LS + fit-Tokyo Motor Show. Dan il-prototip suppost juri f'liema direzzjoni jiċċaqlaq id-disinn miġnun tal-mudell Lexus. Saħansitra aktar LEDs, forom imqattgħin u xokkanti. Ir-restyling tal-Lexus l-aktar għali li d-dinja suppost kellha tara din is-sena, iżda jidher li l-koronavirus biddel ħafna l-pjanijiet.
Ma nafx dwarek, imma jien dejjem assoċjajt Lexus ma 'karozzi aspirati enormi. Irrabjat jisplodi fuq roar wieqaf u ddisprat waqt l-aċċelerazzjoni u l-konsum tal-fjuwil taħt l-20 litru - dan kollu huwa dwar l-LS preċedenti bil-V8 qawwi tiegħu. L-LS500 il-ġdid huwa aktar kwiet, aktar delikat u aktar mgħaġġel. Hawnhekk, skont l-istandards tal-klassi, magna standard b'volum ta '3,4 litri hija standard. "Sitta" b'żewġ turbini tipproduċi 421 litru. minn. u 600 Nm tat-torque. Ċifri deċenti anke għal karozza ta '2,5 tunnellati.
Minn post LS jibda bil-għażż, imma dawn huma pjuttost l-isfumaturi tas-settings fil-modalità "kumdità". Biex tixgħel sew sedan qawwi, huwa aħjar li immedjatament tixgħel il-modalità Sport jew Sport + - f’din tal-aħħar, Lexus tiddiżattiva kompletament is-sistema ta ’stabbilizzazzjoni, tkabbar il-ħoss tal-magna permezz tal-ispikers (ħaġa kontroversjali, iżda tikxef is-sensazzjoni ta 'razza), u l-klassika ta' 10 veloċitajiet "awtomatika" tibda tibdel il-gerijiet b'veloċità DSG.
Ma emminx fil-passaport 4,5 s sa 100 km / h eżatt sal-kejl tiegħi stess. Lexus LS500 jikkonferma n-numri anke mingħajr ma jimmanipula l-aċċelerazzjoni minn żewġ pedali u l-mod tat-trasmissjoni manwali. Is-sensazzjoni ta 'dinamika traxxendentali hija moħbija mill-iżolazzjoni tal-ħoss frisk. L-LS il-ġdid huwa verament kwiet ħafna, irrispettivament mill-veloċità. Lexus għandu wkoll sospensjoni ta ’l-arja adattiva b’assorbituri ta’ xokkijiet ikkontrollati elettronikament. Barra minn hekk, il-firxa ta 'aġġustamenti hija impressjonanti: id-differenza bejn "Kumdità" u "Sport" hija kolossali.
F’ċertu sens, kelli x-xorti: l-LS500 kisbu eżattament fil-ġimgħa meta Moska kienet mgħottija bil-borra. Is-sewqan tar-roti kollha hawn huwa rigal veru jekk tixtieq turi lejn il-ġenb. Fuq l-LS500, it-torque huwa mqassam fuq il-fusijiet bl-użu ta 'Torsen slip-slip differenzjali. L-ispinta hija fi proporzjon ta ’30:70, allura l-karattru tas-sewqan tar-roti ta’ wara jinħass, anke minkejja l-plakka tal-AWD. Madankollu, fuq triq borra, l-LS iġib ruħu b'mod monumentali u prevedibbli, billi jevita li jiżloq u aktar u iktar jiżloq. Maġika? Le, 2,5 tunnellati.
Ġara li n-nies ħadu u qalu kważi dak kollu li setgħu dwar dan l-LS500. U dwar il-mużika li tant inħobb fil-karozza, u dwar is-sospensjoni, u anke dwar il-parti ta 'barra bl-intern u l-magna turbo friska. Jidher li m’għandi assolutament xejn. Għalkemm ... jien biss ngħidlek żewġ stejjer dwar kif in-nies kompletament differenti jipperċepixxu din il-karozza.
Jidher li madwar sena u nofs ilu, wieħed minn sħabi ddeċieda li jibdel il-karozza. Ried ibiddel l-SUV lussuż tiegħu għal xi ħaġa radikalment differenti. Fost l-għażliet kien hemm il-BMW 5-Series, il-BMW X7, u l-Audi A6, u madwar tużżana karozzi oħra - il-baġit permess. Hemm kundizzjoni waħda biss: "Irrid insuq lili nnifsi, m'għandix bżonn karozza bix-xufier."
Huwa għalhekk li, fil-fatt, ħabib tiegħi ma ħarisx kategorikament lejn LS. Iżda ġara li f'dak il-mument kien għaddej biss minn test drive f'Autonews. Le, din l-istorja m'għandhiex tmiem kuntenti klassiku. Ħabib tassew inħobb lil LS wara dan, iffirma għal test drive, ivvjaġġa waħdu. Waqa 'fl-imħabba saħansitra aktar u lanqas biss stutter li din kienet karozza għall-passiġġier ta' wara. Hu, kif qal hu stess, gawda kull minuta wara r-rota. U bil-mod, ma kienx il- "350", iżda l-LS2,6, li huwa XNUMX sekondi aktar bil-mod. Iżda matul l-għażla koroh, kollox fid-dinja u fil-baġit personali nbidel b'mod tant qawwi li x-xiri kellu jiġi pospost.
Fl-aħħarnett, it-tieni u l-aħħar storja. U iva, għal darb'oħra dwar ħabib tiegħi. Jien saħansitra kburi li matul l-aħħar ftit snin ta 'xogħol iebes biddiltlu, jekk mhux fi pompa tal-petrol, allura f'persuna li hija interessata ħafna f'din id-dinja. Allura, f'madwar ħames snin, huwa fforma żewġ favoriti. Ir-Range Rover, li huwa jara bħala xi ħaġa kompletament inaċċessibbli, u l-eroj tal-istorja tagħna huwa l-Lexus LS. Minkejja l-fatt li l-mudelli huma simili fil-prezz, huwa jirreferi għall-ewwel bħala ħolma, u għat-tieni - daqstant assolutament ideali għal kull jum. U iva, huwa wkoll ċert li bilqiegħda hawn hija biss wara r-rota.
U ġeneralment, l-approċċ għal-Lexus LS jista 'jsir it-teżi ewlenija tal-korsijiet tal-ġbir (u issa ma qed nitkellem dwar il-karozzi), li, naħseb, hu se jiftaħ xi darba. Huma jibdew xi ħaġa bħal din: "Jekk trid is-sentiment li l-mara fik tkun interessata mhux biss fil-flus, uri l-intellett tiegħek, il-ħila li taħseb b'mod differenti u l-kreattività. Kif? Ukoll, per eżempju, b'din il-karozza. "
U probabbilment naqbel ma 'dan.
