Test drive Kia K5 u Skoda Superb

Il-prezzijiet għal karozzi ġodda qed jinbidlu tant malajr minħabba r-rublu li waqa 'li ddeċidejna li nagħmlu mingħajrhom f'dan it-test. Immaġina biss li għandek bżonn tagħżel: Kia K5 jew Skoda Superb. Jidher, x'għandu x'jaqsam miegħu Toyota Camry?

Fit-tilwima bejn sedans kbar tal-klassi D, il-Kia Optima kważi resqet viċin tal-bestseller etern Toyota Camry, iżda hemm sensazzjoni li l-immaġni tal-mudell Ġappuniż se jipprovdilha tmexxija sħiħa għal żmien twil fil-ġejjieni. . Għalhekk, ejja nħalluh barra mill-ambitu ta 'dan it-test u naraw x'joffri l-mudell ta' sedan Kia K5 qawwi u frisk, li huwa l-mexxej fil-klassi għall-inqas fil-prattiċità, jiġifieri, l-Iskoda Superb.

Dejjem deherli li n-nies huma għajjenin bl-eġemonija tat-Toyota Camry u għandhom ikunu kuntenti li jħarsu lejn kwalunkwe karozza oħra ta 'kwalitajiet komparabbli tal-konsumatur, iżda s-suq tal-karozzi ma jaħdimx hekk. Camry għandu udjenza leali enormi u immaġni ta 'saħħa tant li faċilment isib xerrejja fis-swieq primarji u sekondarji fi kwalunkwe età u b'dehra ta' kwalunkwe grad ta 'dwejjaq. U mhu fatt xejn li karozza aktar moderna, qawwija u teknoloġikament avvanzata kapaċi tneħħi l-Camry mill-pedestall, anke meta tqis il-fatt li qed tinbiegħ irħas hawn u issa.

Sakemm wieħed biss bħal dan il-K5 blu fil-quċċata GT-Line bil-barnuża twila tiegħu u dehra la liftback. Fuq dan, forsi, anke jien kont insuq, għalkemm il-format ta 'sedan kbir għadu' l bogħod minni. Sempliċement għax il-K5 mhuwiex meqjus bħala tqil, ma jobbligax li jkollu żaqq tal-ħames daqs u ma jeħtieġx solidità bil-mod mis-sid. Is-sewwieq fi flokk tat-tendenza bi qliezet irrumblati jidher pjuttost normali fih, u l-karozza nnifisha, barra minn hekk, m'għandhiex għalfejn tkun esklussivament sewda.

Il-kunċett tal-ikbar sedan tal-klassi jimplika spazju speċjali u xi privileġġi għall-passiġġieri ta 'wara, iżda m'hemm l-ebda sedili fuq skala ministerjali fil-kabina. Fil-faċċata, trid toqgħod iktar baxxa, minħabba li l-limitu qiegħed jagħfas, in-naħa ta 'wara m'għandhiex kontroll tal-klima, għalkemm, franchement, huwa possibbli li tgħaddi mingħajr dan. Iżda hemm paradoss żgħir: m'hemm l-ebda "klima", iżda hemm buttuni tal-ġenb biex il-passiġġier ta 'quddiem jimxi' l quddiem. Għalkemm il-preżenza tal-funzjoni ta '"siġġu li jżomm f'wiċċ l-ilma" hija kompletament konfuża fil-kwistjoni ta' min hu responsabbli hawn.

Serjament, jien ma emminx sakemm ippruvajtha jien stess, imma issa lest ngħid li l-Koreani sabu riċetta dwar kif verament jirrilassaw passiġġier jew ko-sewwieq fuq vjaġġ twil. Jirriżulta li kien biżżejjed biex tagħti iktar libertà lis-sit tan-naħa tal-lemin, li għallinqas għandu spazju għal dan. U din hija l-iktar karatteristika konvenjenti għal dawk li spiss jivvjaġġaw f'karozza mhux waħedhom.

Fir-rigward ta 'divertiment ieħor tal-familja, m'hemm l-ebda pekuljaretajiet. Barra minn hekk, l-itwal karozza fil-klassi ma setgħetx tevita l-Iskoda Superb f'termini tat-tul tas-sedili ta 'wara, li jirriżulta li huwa ta' valur kbir f'sitwazzjoni meta t-tfal qed jippruvaw iħabbtu d-dahar tas-sedili ta 'quddiem bl-istvali tagħhom. . U għalkemm jidher qisu liftback fil-forma tal-ġisem, mhuwiex, li huwa kemmxejn diżappuntanti wara l-ewwel tentattiv biex tiftaħ il-bagoll tas-Superb. Minħabba li jista 'jkun hekk ukoll, iżda jew jiswa ħafna, jew fil-fatt, mhu meħtieġ xejn għax-xerrejja ta' sedan konservattivi.

Il-Kia K5 ta '2,5 litri għandu dak li l-anzjani jsejħu "mossa tajba", u dan huwa xi bilanċ għad-drawwiet dgħif tal-Volkswagen. Din la hija tajba u lanqas ħażina, hija biss filosofija kemmxejn differenti bi spostament ikbar, "awtomatiku" aktar artab u sospensjonijiet aktar rilassati. Ma kienx hemm magni turbo u m’hemmx, imma t-tmaqdir għal fattibilità baxxa bilkemm huma xierqa f’karozza magħmula minn skrins tal-kulur u kameras ta ’strixxi differenti.

Anke jekk aħna narmu l-kulur eċċessiv tal-verżjonijiet l-aktar għoljin u nbiddlu l-bumpers GT-Line għal verżjoni aktar sempliċi, il-Kia K5 ma tieqafx tkun karozza kbira b'dehra oriġinali u karatteristiċi ta 'sewqan deċenti. L-uniku tħassib huwa li l-istil newfangled jista 'malajr jirbaħ lura, u fi ftit snin is-sedan ma jidhirx moda, iżda sempliċement pretenzjuz. Dan qatt ma jiġri bil-karozzi Skoda li huma dejjem fl-istat "berry again".

"Dan huwa Superb misjuq mill-Ewropa?" - l-ispettur nhar is-Sibt xemxi, jidher, ma kien interessat f'xejn ħlief fl-aġġornament ta 'Skoda. Meta jħares lejn l-ottika LED, huwa saħansitra nesa r-rata tal-kambju tal-euro u l-fruntieri magħluqa.

"Għadni ma rajtx waħda," huwa mormi niexef bi tweġiba għall-istejjer tiegħi dwar l-LEDs, l-imbarazz diġitali u l-kamera nieqsa li turi wara. U ħallieh.

Ir-restyled Superb hija l-ewwel Skoda fil-memorja tiegħi, li għaliha oħrajn juru interess ġenwin. Jidher li apparti l-istrixxa tal-kromju fuq wara u l-ottika l-ġdida, m'hemmx differenzi notevoli mill-verżjoni ta 'qabel l-istil, iżda b'xi mod maġikament minn 20-30 metru s-Superb jidher qisu huwa Octavia ġdid kemmxejn smin.

Iżda hemm problema: anke Skoda Superb daqshekk rari u aġġornat tintilef fl-isfond tal-Kia K5. Meta tħares lejn il-liftback Ċek, tifhem li dan kollu rajna x'imkien: stampi dritti, bażi tar-rota kemmxejn imġebbda, tneħħija enormi mill-istandards ta 'sħabhom tal-klassi u wiċċ serju żżejjed. Filwaqt li Kia hija taħlita ta 'soluzzjonijiet peeped fil-premium u l-karatteristiċi tagħha stess, diġà rikonoxxibbli. Irriżulta tant qawwi u mhux tas-soltu li jkun saħansitra skomdu li tuża tali "Kia" f'taxxi.

Ħaġa oħra hija li wara l-bidla tal-ġenerazzjonijiet (Optima tinbidel f'K5), is-sedan il-kbir tal-klassi D m'għadux disponibbli fir-Russja b'magna turbocharged. Bi 2,5-litru ġdid aspirat b'mod naturali "erba '" b'194 hp. iġiegħel lil Kia K5 jirkeb bl-addoċċ, iżda mhu xejn lest għall-proezzjonijiet, u fit-8,6 s iddikjarati għal 100 km / h mhu xejn kredibbli. B’regoli baxxi b’pass mgħaġġel, il-ġbid ta ’spiss ikun nieqes, filwaqt li l-iSkoda Superb għandu TSI ta’ 2,0 litru sovraċarġjat. U għalkemm fl-ammont ta 'qawwa taż-żiemel il-liftback Ċek saħansitra jitlef (190 hp), pickup notevoli minn kważi wieqaf u xkaffa ċatta tat-torque grazzi għat-turbina jagħmlu d-differenza - is-Superb jirriżulta li huwa notevolment aktar mgħaġġel.

Fl-istess ħin, Superb jitlef b'mod notevoli għall-K5 fl-intoppi tar-rikba: wara l-Korean, is-sospensjoni fil-liftback Ċek tidher iebsa wisq (hawn MacPherson quddiem u multi-link fuq wara), u s-seba 'veloċitajiet "wet" Ir-robot DSG huwa baxx fil-konġestjonijiet tat-traffiku u ġeneralment jeħtieġ jidra wara l-klassika "awtomatika". Iżda l-Iskoda ta 'kważi ħames metri, għalkemm b'mod ċar ma tixgħelx il-burdata sportiva, hija kkontrollata kemm jista' jkun prevedibbli u preċiża. Hemm ukoll sistema ta ’Drive Select proprjetarja, li fiha tista’ tilgħab bis-settings tat-trasmissjoni, power power elettriku, sensibilità tal-pedala ta ’l-aċċeleratur u ebusija tas-sospensjoni (jekk hemm shock absorbers tad-DCC adattivi, huma ssettjati għal ħlas addizzjonali).

B'mod ġenerali, il-konfigurazzjoni ta 'Skoda Superb għadha disinjatur, u jidher impossibbli li tagħmel mingħajr inċidenti hawn. Speċjalment jekk tiddeċiedi li tuża l-konfiguratur int stess u tordna karozza għalik innifsek. Pereżempju, fil-każ tagħna, il-liftback bis-sistemi kollha tas-sigurtà, ottiċi LED adattivi, ġewwa kkombinata (ġilda + alcantara), akustika top-end tal-Canton, sistema multimedjali Columbus (b'Apple CarPlay u appoġġ għan-navigazzjoni), imbarazz diġitali u tużżana aktar għażliet għoljin ġew imċaħħda ... kameras li juru wara.

Iżda t-trump card prinċipali ta ’Skoda Superb mhumiex magni, għażliet, sistemi ta’ sigurtà u lanqas ottika avvanzata, imma bagoll enormi u l-akbar sufan ta ’wara fil-klassi. Barra minn hekk, iz-zokk mhuwiex kbir biss - hemm forma rettangolari regolari u ħafna tipi kollha ta 'xbieki, ganċijiet, lazzijiet u apparat utli ieħor. U iva, tispiċċa l-affarijiet qabel ma l-bagoll jimla sa l-ixkaffa ta 'fuq.

Naturalment, bil-Kia K5 il-ġdida, il-Koreani mxew lejn it-tmexxija fil-klassi, u t-Toyota Camry m'għadhiex umoristika. U kollox deher li sejjer skont il-pjan, iżda l-pandemija u r-rublu li waqa 'intervjenew fil-kwistjoni. Barra minn hekk, l-all-wheel drive Kia K5 qatt ma nġiebet ir-Russja (u hemm karozzi bħal dawn fl-Istati Uniti u fil-Korea t'Isfel), u l-magni turbo tneħħew mill-konfiguratur għal kollox. Għalhekk, il-bilanċ tal-poter fost is-sedans tal-klassi D għadu ma nbidilx: il-K5, bħall-Optima, se jikkompeti primarjament ma 'l-Iskoda Superb, il-Mazda6 u l-Hyundai Sonata relatati.

---

Tip ta 'gisem	Sedan	Liftback
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4905/1860/1465	4869/1864/1484
Bażi tar-rota, mm	2850	2841
Clearance mill-art mm	155	149
Piż tat-trażżin, kg	1496	1535
tip ta 'magna	Petrol, R4	Petrol, R4, turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	2495	1984
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	194/6100	190 / 4200-6000
Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm	246/4000	320 / 1450-4200
Trażmissjoni, sewqan	AKP8	RKP7
Maksim. veloċità, km / h	210	239
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	8,6	7,7
Konsum tal-karburant, l	10,1/5,4/7,1	8,4/5,3/6,4
Volum tal-bagoll, l	510	584