Ħsarat tal-manifattur waqt it-testijiet tal-Euro NCAP

Din is-sena timmarka l-20 anniversarju mill-ħolqien tal-Euro NCAP. Dak iż-żmien, l-organizzazzjoni kienet ittestjat diversi eluf ta’ karozzi fil-crash tests. Xi wħud minnhom kellhom telf kbir.

L-Euro NCAP (Programm Ewropew ta' Valutazzjoni ta' Karozzi Ġodda) tnieda fl-1997. Hija organizzazzjoni indipendenti għall-valutazzjoni tas-sikurezza tal-vetturi sponsorjata minn organizzazzjonijiet indipendenti u appoġġjata mill-gvernijiet ta 'diversi pajjiżi Ewropej. L-iskop ewlieni tiegħu kien u jibqa’ li jittestja l-karozzi f’termini ta’ sigurtà passiva. Huwa importanti li wieħed jinnota li l-Euro NCAP tixtri karozzi għall-crash tests tagħha bi flus tagħha stess f’punti ta’ bejgħ magħżula b’mod każwali ta’ din il-marka. Għalhekk, dawn huma karozzi ta 'produzzjoni ordinarji li jmorru għall-bejgħ tal-massa.

Il-karozzi huma ġġudikati f'erba' kategoriji ewlenin. Meta tissimula ħabta frontali, il-vettura tat-test tolqot ostaklu b'40% tal-wiċċ ta 'quddiem tagħha. Il-vettura miexja b'veloċità ta' 64 km/h, li għandha tissimula ħabta bejn żewġ karozzi li jivvjaġġaw b'veloċità ta' 55 km/h. F'impatt tal-ġenb, il-bogie ta 'quddiem deformabbli jolqot il-ġenb, il-ġenb u l-għoli tas-sewwieq tal-vettura tat-test. Il-karrettun jimxi b'veloċità ta '50 km/h. F'ħabta ma' arblu, il-vettura tolqot l-arblu b'29 km/h fuq in-naħa tas-sewwieq. L-iskop ta' dan it-test huwa li jittestja l-protezzjoni tar-ras u tas-sider tas-sewwieq.

L-edituri jirrakkomandaw:

Ittestjar tal-vetturi. Is-sewwieqa qed jistennew il-bidla

Mod ġdid biex il-ħallelin jisirqu karozza f’6 sekondi

Kif dwar OC u AC meta tbigħ karozza?

Meta jolqtu pedestrian f'diversi punti fuq quddiem tal-karozza (fuq il-barnuża, fl-għoli tal-fanali ta 'quddiem, fuq il-bamper ta' quddiem), il-manikini sparaw b'veloċità ta '40 km / h, li jaġixxu bħala pedestrians. Min-naħa l-oħra, it-test tal-whiplash juża biss siġġu b'manikin jimxi fuq il-binarji. Il-kompitu tiegħu huwa li jiċċekkja x'tip ta 'protezzjoni tas-sinsla jipprovdi s-sedil f'każ ta' daqqa fuq wara tal-karozza.

F'dawn it-testijiet, il-karozza tirċievi minn stilla sa ħames stilel, li n-numru tagħhom jiddetermina l-livell ta 'sikurezza tas-sewwieq u l-passiġġieri tal-vettura. Iktar ma jkunu aktar, iktar tkun sigura l-karozza skont l-Euro NCAP. Il-ħames stilla ġiet introdotta fl-1999 u inizjalment kienet maħsuba li kienet impossibbli li tinkiseb f'ħabta frontali. Illum, riżultat ta’ 5 stilel ma jissorprenda lil ħadd, aktar u aktar karozzi, inklużi klassijiet aktar baxxi, qed jirbħuh. Fatt interessanti huwa l-istilla maqtugħa. Dawn huma difetti serji fid-disinn tal-karozza, identifikati waqt l-ispezzjoni, li jiddeterjoraw il-livell ta 'sikurezza, li joħolqu theddida reali għall-ħajja tas-sewwieq jew tal-passiġġieri.

Ir-regoli u l-istandards tas-sigurtà inbidlu matul is-snin. Naturalment, kienu inklużi fit-testijiet tal-Euro NCAP. Għalhekk, ir-riżultati tat-testijiet 20 jew 15-il sena ilu ma jistgħux jitqabblu ma 'dawk attwali. Madankollu, f'ħin wieħed kienu indikatur tal-livell ta 'sikurezza tal-karozza. Iċċekkajna liema mudelli kellhom operazzjoni mhux mistennija fuq 20 sena, li rriżultaw f’numru żgħir ta’ sfafar tal-Euro NCAP.

Ta’ min jinnota li l-biċċa l-kbira tal-karozzi kellhom problemi biex jgħaddu mill-crash tests immedjatament wara l-introduzzjoni tagħhom. Għal ħafna snin, il-manifatturi żguraw is-saħħa tal-karozzi, l-istrutturi riġidi madwar l-interjuri tagħhom m'għadhomx jiddeformaw taħt impatt, u ħolqu tip ta '"żona ta' għajxien". It-tagħmir tas-sigurtà ġie arrikkit ukoll. L-airbags jew it-tensjoni taċ-ċinturin, darba fakultattivi fuq ħafna vetturi, issa huma standard. Mhux sigriet ukoll li l-karozzi wkoll bdew jiġu ddisinjati skont ir-rekwiżiti tal-crash tests. Konsegwenza tal-bidliet f'dawn l-aħħar snin hija l-popolarizzazzjoni ta 'limitaturi tal-veloċità programmabbli mis-sewwieq, sistemi ta' rikonoxximent tas-sinjali jew proċeduri ta 'ibbrejkjar ta' emerġenza wara li jinstabu pedestrian jew vettura oħra fil-mogħdija ta 'ħabta.

Ara wkoll: Citroën C3 fit-test tagħna

Filmat: materjal informattiv dwar il-marka Citroën

Nirrakkomandaw. X'toffri Kia Picanto?

1997

Rover 100 - stilla waħda

tagħmir: airbag tas-sewwieq

It-test wera l-instabilità ġenerali tal-kabina u s-suxxettibilità tagħha għad-deformazzjoni. B’riżultat ta’ ħabta head-on, ir-ras u l-irkopptejn tas-sewwieq weġġgħu serjament. Min-naħa l-oħra, f'impatt tal-ġenb, ġrieħi fis-sider u ż-żaqq kienu aktar minn aċċettabbli sa dak iż-żmien l-istandards. B'mod ġenerali, il-ġisem huwa serjament bil-ħsara.

Saab 900 - stilla waħda u stilla waħda mneħħija

tagħmir: żewġ airbags

Jidher li s-Saab 900 massiva se tgħaddi mit-test b'riżultat tajjeb. Intant, f’ħabta head-on, il-kabina ġarrbet ħsarat serji, anke bi spostament perikoluż tal-kompartiment tal-magna. Dan jista' jirriżulta fi korriment gravi lill-passiġġieri tas-sit ta' quddiem. Kummentarju ta’ wara t-test iddikjara li l-karrozzerija riġida x’aktarx tolqot l-irkopptejn tas-sewwieq, u dan iwassal għal riskju sinifikanti ta’ korriment fl-irkopptejn, il-ġenbejn u l-pelvi. Min-naħa l-oħra, il-protezzjoni tas-sider tal-passiġġieri f'impatt tal-ġenb ġiet evalwata b'mod negattiv.

Rover 600 - stilla waħda u stilla waħda mneħħija

tagħmir: airbag tas-sewwieq

It-test tal-ħabta wera li l-intern tar-Rover 600 jipproteġi ħażin lill-passiġġieri. Is-sewwieq sofra ġrieħi ta’ theddida għall-ħajja f’sider u żaqq fl-impatt ta’ quddiem. Minbarra l-istrutturi interni dgħajfa, il-kolonna tal-istering mċaqalqa lura kienet ta 'periklu għas-sewwieq. Fi kliem sempliċi - waqgħet fil-kabina tal-pilota. Din l-intrużjoni rriżultat f’korrimenti addizzjonali tas-sewwieq fil-forma ta’ ġrieħi fil-wiċċ, fl-irkoppa u fil-pelvi.

Citroen Xantia - stilla waħda u stilla waħda mneħħija

tagħmir: airbag tas-sewwieq

Rapport ta’ wara l-ħabta nnota protezzjoni fqira għar-ras u s-sider tas-sewwieq f’impatt tal-ġenb. Dawn l-istess partijiet tal-ġisem kienu f’riskju f’ħabta head-on, u l-irkopptejn, il-ġenbejn u l-pelvi kienu protetti ħażin. Barra minn hekk, il-pedali waqgħu fis-salon. F’impatt fil-ġenb, is-sewwieq laqat rasu ma’ pilastru bejn il-bibien ta’ quddiem u ta’ wara. Fil-qosor, is-sewwieq irċieva ġrieħi inkompatibbli mal-ħajja.

BMW 3 E36 - stilla waħda, stilla waħda mneħħija

tagħmir: airbag tas-sewwieq, pretensioners taċ-ċinturin tas-sigurtà

Il-ħabta head-on għamlet ħsara serja lill-kabina, u s-sewwieq sofra ġrieħi f’sidru li ppermettiet il-ħajja. Barra minn hekk, l-isteering ġie mċaqlaq fuq wara, u ħoloq riskju addizzjonali ta 'korriment. Barra minn hekk, elementi riġidi fil-parti t'isfel tal-ġisem kienu ta' riskju ta' korriment serju għall-irkopptejn, il-ġenbejn u l-pelvi tas-sewwieq. It-test tal-impatt tal-ġenb wera wkoll li s-sewwieq kien se jweġġa’ serjament.

1998

Mitsubishi Lancer - stilla waħda, stilla waħda mneħħija

tagħmir: airbag tas-sewwieq

Il-karozza ma tipproteġix sew is-sider tas-sewwieq f'impatt tal-ġenb. Ukoll, f'ħabta head-on, l-istruttura tal-ġisem ta 'dan il-mudell irriżulta li kienet instabbli (per eżempju, l-art maqsuma). L-ispeċjalisti tal-Euro NCAP saħqu li l-livell ta’ protezzjoni tal-persuni mexjin huwa kemxejn ogħla mill-medja.

Suzuki Baleno - stilla waħda, stilla waħda mneħħija

tagħmir: nieqes

Huwa probabbli li f'ħabta head-on, is-sewwieq se jirċievi ferita serja f'rasu. Min-naħa l-oħra, f’impatt fil-ġenb, huwa jirriskja ġrieħi serji f’sidru, u għalhekk tneħħiet it-tieni stilla fir-rating finali. L-esperti tal-Euro NCAP fir-rapport finali kitbu li l-Baleno ma kienx se jissodisfa r-rekwiżiti għall-vetturi f’każ ta’ impatt fuq il-ġenb.

Hyundai Accent - stilla waħda, stilla waħda mneħħija

tagħmir: airbag tas-sewwieq, pretensioners taċ-ċinturin tas-sigurtà

19-il sena ilu, l-Accent kiseb żewġ stilel, iżda l-aħħar stilla tneħħiet minħabba r-riskju għoli mhux aċċettabbli ta 'korriment fis-sider f'ħabta tal-ġenb. Iżda fl-istess ħin, l-Accent wettaq b'mod sorprendenti tajjeb f'termini ta 'protezzjoni tal-pedestrian. Dan kien, fost affarijiet oħra, il-mertu tal-bumper ta’ quddiem flessibbli

1999

Nissan Almera - stilla waħda, stilla waħda mneħħija

tagħmir: airbag tas-sewwieq, pretensioners taċ-ċinturin tas-sigurtà

Il-karozza rċeviet żewġ stilel, iżda kkanċellat waħda minħabba li t-test tal-impatt fuq il-ġenb wera riskju għoli mhux aċċettabbli ta’ korriment f’sidru s-sewwieq. Min-naħa tagħha, f'ħabta head-on, id-deformazzjoni tal-kabina esponiet lis-sewwieq u lill-passiġġieri għal riskju għoli ta 'korriment. Biex tgħaxxaq, kien hemm falliment serju taċ-ċinturini tas-sigurtà waqt l-ittestjar.