Aċċessorji strambi tal-karozzi vintage li mhux se tara llum

Il-karozzi mxew triq twila fl-innovazzjoni u d-disinn matul l-aħħar 70 sena. Il-karozzi llum huma mgħammra b’karatteristiċi li ma stajniex nimmaġinaw fis-sittinijiet u s-sebgħinijiet. F'dak iż-żmien, il-produtturi tal-karozzi bdew jiżviluppaw kunċetti għall-aċċessorji tal-karozzi li jappellaw lill-konsumatur. Mhux kollox kien jagħmel sens prattiku, bħall-mini-mejda li tintewa fis-sedil ta 'quddiem. Imma trid tagħti kreditu lil General Motors u lil produtturi oħra tal-karozzi talli ħasbu barra mill-kaxxa b’dawn l-aċċessorji tal-karozzi vintage li qatt m’int se tara fil-karozzi llum.

Qoxra tal-Karozza tal-Vinil Konvertibbli

Dan l-għatu tal-bagoll tal-vinil deher bħala għażla fuq il-konvertibbli tal-General Motors għal diversi snin fis-sittinijiet. Ġie ddisinjat biex jipproteġi l-intern tal-karozza mit-trab u d-dawl tax-xemx waqt li s-sewwieq ikun wara r-rota.

L-għatu kien miżmum f'postu permezz ta 'lukketti li jgħaqqdu l-għatu mad-diversi kantunieri tal-konvertibbli. In-naħa tax-xufier tista' tinqasam billi titneħħa ż-żipp. Mhux diffiċli li wieħed jara għaliex din l-għażla tal-aċċessorji tal-karozzi ma komplietx.

Turntables fil-karozzi kienu xi ħaġa

Minbarra r-radju, dawk li jfasslu l-karozzi fis-snin ħamsin ħasbu li s-sewwieqa jistgħu jkunu jridu jisimgħu d-diski favoriti tagħhom waqt is-sewqan. Dan il-kunċett ma ġiex maħsub bis-sħiħ.

Il-plejers tal-karozzi kienu limitati għal singles ta’ 45 rpm u kellhom bżonn jinqalbu kull tliet minuti biex ikomplu jisimgħu. Din it-tendenza ta 'aċċessorji tal-karozzi kienet ta' ħajja qasira fl-Istati Uniti iżda kompliet fl-Ewropa sas-sittinijiet.

Jekk m'għandekx garaxx, ikseb garaxx li jintwew

Fis-snin 50 u 60, xi sewwieqa ddeċidew li jixtru garaxx li jintwew biex ikopru u jipproteġu l-karozza tagħhom qrib id-dar. Dak iż-żmien, ħafna nies ma kellhomx garaxxijiet, u dan kien mod kif iżommu l-karozzi ta’ valur tagħhom f’kundizzjoni tajba.

FT Keable & Sons żviluppat garaxx portabbli "li ma jgħaddix ilma minnu, ħafif u faċli biex iġorr", skont ir-reklam vintage tagħhom. Kienet iddisinjata f'seba' daqsijiet differenti u tant kienet sempliċi li "anki tifel jista' jħaddem!"

Is-shutter tar-radjatur se jsaħħan il-magna aktar malajr

Huwa inkredibbli kemm wasalna fid-disinn tal-karozzi mis-snin 50! Qabel l-injezzjoni tal-fjuwil u l-fannijiet termostatiċi, il-karozzi ħadu żmien twil biex jisħnu matul ix-xhur kesħin.

Aircon iddisinjat dan ix-shutter tar-radjatur biex jgħin iżżomm il-magna tal-karozza sħuna u tisħon aktar malajr. L-utenti waħħlu l-parti mal-gradilja tal-karozza u neħħewha fis-sajf. M'intix ferħan li m'għandniex bżonnhom aktar?

Viżieri tax-xemx esterni kienu l-aktar użati fis-snin 50 u 60

Kważi kull karozza llum hija mgħammra b'viżieri tax-xemx ta 'ġewwa li s-sewwieq u l-passiġġier ta' quddiem jistgħu jiġbdu 'l isfel biex iżommu mix-xemx. Iżda sa mill-1939, il-produtturi tal-karozzi kienu qed jiżviluppaw viżieri tax-xemx għall-karozzi u trakkijiet. Xi sewwieqa rreferew għalihom ukoll bħala "canopies".

Il-viżieri kienu extra fakultattiv għal diversi ditti tal-karozzi inklużi Ford u Vauxhall. Illum, ħafna sidien ta 'karozzi klassiċi jilbsu dan l-aċċessorju għall-istil.

Kaxxa tat-tessuti fancy

General Motors bdiet tħares lejn aċċessorji oħra li setgħu jinkludu fil-vetturi tagħhom biex is-sewwieqa jkunu aktar komdi. F'nofs is-snin sebgħin, xi vetturi Pontiac u Chevrolet kellhom dispenser tat-tessuti bħala aċċessorju.

Imma ma kinitx biss kaxxa tat-tessuti. Iddisinjati fi stili multipli, dawn il-kaxxi tat-tessuti ġew maħduma mill-aluminju bl-emblema tal-manifattur tal-karozzi biex tinżamm l-integrità tad-disinn interjuri tal-karozza.

Plejer ta’ 8 binarji immuntat fis-sedil ta’ wara

Immaġina li jkollok tilħaq fis-sedil ta’ wara biex tbiddel il-volum tar-radju jew l-istazzjon fil-karozza tiegħek. Huwa kważi impossibbli li tagħmel dan waqt is-sewqan. Ikollok tieħu id waħda mill-isteering wheel, tiġġebbed driegħ dritt lura u bl-addoċċ tipprova tinnaviga l-dials. General Motors qabżet din l-għażla ta 'aċċessorji tal-karozzi, li kienet offruta mill-1969–72.

Xi Pontiacs kienu ddisinjati bi player 8-track li kien jinsab fuq il-mina tat-trasmissjoni fis-sedil ta 'wara tal-karozza. Id-dashboard tal-karozza kien iddisinjat mingħajr radju f'moħħu, u għal xi raġuni dik kienet id-deċiżjoni ta 'GM.

It-tinda tal-hatchback GM ġiet introdotta hekk kif aktar Amerikani marru għall-ikkampjar

F'nofs is-snin sebgħin, GM żviluppat il-kunċett tad-disinn tat-tinda tal-hatchback u introduċiewh għall-Oldsmobile, Pontiac, u Chevrolet marques. Il-manifattur tal-karozzi żviluppa t-tinda tal-hatchback hekk kif aktar Amerikani marru jikkampjaw fis-snin 1970.

L-idea kienet li jkun hemm għażla ekonomika għall-ikkampjar għall-koppji u l-familji li qed ifittxu li jitilqu għal tmiem il-ġimgħa mingħajr ma jonfqu ħafna flus. Il-"Hatchback Hutch" kien offrut flimkien mal-Chevrolet Nova, Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura, u Buick Apollo.

Jekk qatt ħassejt il-ħtieġa li tqaxxar il-leħja fil-karozza, kompli aqra!

Picnics kienu popolari

Fis-snin sittin, is-sewqan ta’ karozza kien pjaċevoli u rilassanti fi tmiem il-ġimgħa. Koppji, ħbieb jew familji jistgħu jippakkjaw u jolqtu t-triq. Wara li jżuru postijiet, kien komuni li ssib park jew lawn biex tagħmel picnic.

F'xi mudelli tal-karozzi, jista 'jiġi miżjud basket tal-pikniks magħmul mill-manifattur tal-karozzi. Kellha dak kollu li għandek bżonn għal ġurnata rilassanti barra.

Il-Pontiac Ventura kellha sunroof li jintwew tal-vinil.

Meta l-popolarità tas-sunroofs telgħet fis-snin sebgħin, Pontiac saret kreattiva mal-kunċett. Il-manifattur tal-karozzi ddisinja l-Ventura II b’saqaf tax-xemx tal-vinil li jinqaleb lura biex jiżvela saqaf ta’ 1970” x 25”. Kien jissejjaħ "Sky Roof" fuq il-Ventura Nova u "Sun Coupe" fuq l-Skylark.

Is-sunroof ġie ddisinjat ukoll b'deflector tar-riħ aġġustabbli reżistenti għat-temp. Mhux se tarahom fit-toroq.

Il-vacuum cleaners tal-karozzi jinbiegħu mal-karozza tiegħek

Aċċessorju ieħor tal-karozzi vintage li mhux se ssib aktar bħala għażla għand in-negozjant huwa vacuum cleaner magħmul apposta għall-karozza tiegħek mill-manifattur tal-karozza. Wara kollox, ma tridx tħawwad l-intern tal-karozza l-ġdida tiegħek, hux?

Is-sidien tal-karozzi kienu kburin ħafna bil-fatt li l-karozzi tagħhom baqgħu bla difetti fis-snin 50 u 60. X’se taħseb fik it-tfajla tiegħek jekk tiġborha f’karozza fit-trab?

Xi mudelli Pontiac mis-snin 50 ġew prodotti bil-leħja elettrika Remington

Tista 'ssib dan il-leħja elettrika Remington bħala aċċessorju għall-mudelli Pontiac f'nofs is-snin ħamsin. General Motors offriet il-leħja mal-karozza, billi ħasbu li tkun utli għall-bejjiegħa.

Il-leħja jingħaqad mal-lajter tas-sigaretti tal-karozza għall-enerġija, li hija għażla mgħaġġla u konvenjenti. Żid ukoll ftit flair għall-karozza għal xerrejja li kienu f'dan it-tip ta 'ħaġa.

Qabel il-miġja tal-qabda u t-tisħin, l-ingwanti tas-sewqan kienu komuni.

Sas-snin sebgħin, kienet id-drawwa li s-sewwieqa jilbsu ingwanti tas-sewqan waqt is-sewqan. Illum tkun stramba ħafna jekk ħabib tiegħek jilbes l-ingwanti tas-sewqan qabel ma jibda l-karozza, imma darba kien hekk!

Is-sigurtà u s-sħana kienu r-raġunijiet ewlenin għaliex is-sewwieqa libsu ingwanti. Iżda fl-aħħar tas-snin 60, aktar u aktar karozzi kienu qed jiġu żviluppati b'sistemi ta 'tisħin effiċjenti u roti tal-isteering b'qabda xierqa, li jagħmlu din it-tendenza skaduta u bla bżonn.

Is-sewwieqa jistgħu jixtru dials żejda biex jaħbtu fid-dashboard tagħhom

Fis-snin 50 u 60, il-karozzi tkissru aktar spiss. L-istrumenti mhux dejjem jaqraw sew u xi karozzi kellhom problemi elettriċi. Ħafna drabi l-arloġġi kienu jintlibsu ħafna qabel ma jagħmlu partijiet oħra tal-karozza.

Huwa għalhekk li xi karozzi kellhom l-għażla li jixtru dials addizzjonali. Minflok ma jieħdu l-karozza tagħhom għand mekkanik, is-sidien tal-karozzi jistgħu jissostitwixxu dial difettuż b'waħda ġdida fil-garaxx tad-dar tagħhom.

Radju AM transistor sportiv

Għażla oħra ta’ aċċessorju tal-karozzi li qatt ma rajna ssir popolari hija r-radju, li jista’ jitneħħa mid-dashboard tal-karozza. Pontiac ta lill-klijenti din l-opportunità fl-1958 bl-introduzzjoni tar-radju AM transistorizzat Sportable.

Ir-radju jidħol fid-dashboard tal-karozza, fejn jilgħab permezz tal-kelliema tal-karozza u s-sistema elettrika. Meta jitneħħa u jiġi ttrasportat, ir-radju jaħdem bil-batteriji tiegħu stess. Għad hemm ftit biċċiet għall-bejgħ fuq eBay llum.

Il-Pompa ta 'l-Ajru Instant ta' Pontiac Tista 'Imla It-Tajers tar-Roti tiegħek

Fl-1969, Pontiac żviluppat il-kunċett ta 'pompa ta' l-arja istantanja. Taħt il-barnuża tal-karozza, il-pompa kienet imqabbda ma 'port fuq il-magna. Imbagħad jista 'jintuża biex jintefaħ tajers tar-roti, saqqijiet tal-arja, jew dak kollu li għandek bżonn għal ġurnata fil-park jew bajja.

Dan l-aċċessorju mhux tas-soltu tal-karozza ma kienx disponibbli fuq il-mudelli kollha tal-Pontiac u mhux ċar kemm nies użaw il-pompa.

Mini mejda għas-sedil ta 'quddiem tiegħek

Qatt qagħad bilqiegħda f’karozza u ħsibt, “Nixtieq li kelli mejda hawn”? Braxton ħaseb li s-sewwieqa setgħu jeħtieġuha u ddeċieda li jagħmel aċċessorju tad-desktop għall-vetturi. Tissakkar fuq is-sing u tintewa sabiex tkun tista'... tagħmel dak kollu li trid.

Dan għandu jkun wieħed mill-aċċessorji tal-karozzi vintage l-aktar iblah u barrani fuq din il-lista. Imma ħej, f'xi ħin in-nies xtrawhom!

L-ewwel kien hemm radju tal-karozzi

Qabel kien hemm il-mowbajls, kien possibbli li jiġi installat radjutelefon f'xi karozzi. L-ewwel waħda dehret f'Londra fl-1959.

It-tendenza kompliet matul is-snin 60. It-telefowns kienu joperaw permezz tan-netwerk pubbliku tat-telefon, u kull sewwieq kellu n-numru tat-telefon tiegħu. It-telefowns ġew installati fuq id-dashboard tal-karozza, u t-transceiver tar-radjutelefon kien fil-bagoll.

Kuxxini tas-sedil li jintefħu għal vjaġġi twal u irqad

Il-kumpanija bbażata f'Manchester, Mosely, żviluppat dawn il-kuxxini tas-sits tal-karozzi li jintefħu li s-sewwieqa setgħu jixtru bħala aċċessorji tal-karozzi. Dawn is-sedili li jintefħu jistgħu jżidu kumdità żejda fuq vjaġġi twal jew, bħal leħja bil-qawwa, jistgħu jkunu utli għal bejjiegħ li jeħtieġ ftit mistrieħ qabel il-waqfiet.

Ma kinitx idea daqshekk ħażina, peress li l-kuxxini jaqblu mad-daqs tas-sedil.

Is-siġġijiet tal-karozzi ma kinux jappoġġjaw għalhekk kien hemm dan

Aċċessorju ieħor ta’ kumdità f’karozza vintage kien is-Sit-Rite Back Rest iddisinjat minn KL. Hija wiegħdet li tgħin biex tnaqqas l-għeja u l-iskumdità waqt vjaġġi twal bit-triq kemm għas-sewwieq kif ukoll għall-passiġġier.

Is-serħan tad-dahar jeħel mas-sedil għal faċilità ta 'użu jew tneħħija. Jagħmel sens li l-kumpanija biegħethom fis-snin 50 u 60, peress li s-sedili tal-karozzi ma kinux iddisinjati bl-appoġġ lumbari u l-kuxxin li huma disponibbli llum.

Li jmiss: Storja ta 'Ford Motor Company

1896 – Kwadriċiklu

Henry Ford, fundatur tal-Ford Motor Company, bena l-ewwel karozza tiegħu f’Ġunju tal-1896. Sejħilha “quad” għax kienet tuża erba’ roti tar-roti. Imħaddma minn magna b'żewġ ċilindri b'erba' horsepower u li jsuq ir-roti ta 'wara, il-Quadricycle kien tajjeb għal veloċitajiet breakneck ta' 20 mph grazzi għall-gearbox b'żewġ veloċitajiet.

L-ewwel quad inbiegħ għal $200. Ford biegħet żewġ vetturi oħra qabel ma waqqfet il-Ford Motor Company. Henry Ford xtara l-quad oriġinali għal $60 u bħalissa hija maħżuna fil-Mużew Henry Ford f'Dearborn, Michigan.

1899 - Detroit Automobile Company

Id-Detroit Automobile Company (DAC) twaqqfet fil-5 ta’ Awwissu 1899 f’Detroit, Michigan minn Henry Ford. L-ewwel karozza, mibnija fl-1900, kienet trakk tal-kunsinna li jaħdem bil-gass. Minkejja reviżjonijiet pożittivi, it-trakk kien bil-mod, tqil u mhux affidabbli.

DAC għalaq fl-1900 u ġie riorganizzat fil-Kumpanija Henry Ford f'Novembru 1901. Fl-1902, Henry Ford inxtara mill-kumpanija mill-imsieħba tiegħu, inkluż Henry Leland, li malajr organizza mill-ġdid il-kumpanija f'Cadillac. Kumpanija tal-karozzi.

Kompli aqra biex issir taf x'għamel Ford biex jgħolli l-profil tiegħu kmieni fil-karriera tiegħu!

1901 - Dwel

Wara li għalqet id-Detroit Automobile Company, Henry Ford kellu bżonn investituri biex ikompli l-ambizzjonijiet tiegħu fil-karozzi. Biex jgħolli l-profil tiegħu, jiġbor il-fondi u jipprova li l-karozzi tiegħu jistgħu jkunu kummerċjalment ta’ suċċess, iddeċieda li jieħu sehem f’tellieqa organizzata mid-Detroit Automobile Club.

It-tiġrija saret fuq korsa ovali tal-ħmieġ twila mil. Wara li problemi mekkaniċi ħakmu l-karozzi, it-tellieqa bdiet b’Henry Ford u Alexander Winston biss jibdew. Henry Ford se jirbaħ it-tellieqa, l-unika waħda li qatt daħal u rċieva premju ta’ $1000.

1902 - «Mostru»

Id-999 kienet waħda minn żewġ karozzi tat-tlielaq identiċi mibnija minn Henry Ford u Tom Cooper. Il-karozzi ma kellhom l-ebda sospensjoni, l-ebda differenzjali, u l-ebda raġġ tal-istering tal-metall mhux maħdum u li jdur flimkien ma’ magna inline-four ta’ 100 litru ta’ 18.9 horsepower.

Il-karozza reb[et il-Manufacturers' Challenge Cup misjuqa minn Barney Oldfield, fejn stabbiliet rekord fl-istess track li kien reba[ Henry Ford is-sena ta’ qabel. Il-karozza rebħet diversi rebħiet fil-karriera tagħha u, b’Henry Ford fuq ir-rota, stabbilixxiet rekord ġdid ta’ veloċità fuq l-art ta’ 91.37 mph fuq lag silġ f’Jannar tal-1904.

1903 - Ford Motor Company Inc.

Fl-1903, wara li ġibdet b'suċċess biżżejjed investiment, twaqqfet il-Ford Motor Company. L-azzjonisti u l-investituri oriġinali kienu jinkludu lil John u Horace Dodge, li waqqfu d-Dodge Brothers Motor Company fl-1913.

Matul is-snin formattivi tal-Ford Motor Company, l-aħwa Dodge fornew chassis sħiħ għall-Ford Mudell A tal-1903. Ford Motor Company biegħet l-ewwel Mudell A fil-15 ta’ Lulju, 1903. Qabel id-debutt tal-Mudell T ikoniku fl-1908, Ford ipproduċiet il-mudelli A, B, C, F, K, N, R, u S.

Quddiem, aħna ser nuruk kemm hu antik il-logo famuż Ford verament!

1904 Ford Canada tiftaħ

L-ewwel impjant internazzjonali ta 'Ford inbena fl-1904 f'Windsor, Ontario, il-Kanada. L-impjant kien direttament madwar ix-Xmara Detroit mill-impjant oriġinali tal-assemblaġġ tal-Ford. Ford Canada ġiet stabbilita bħala entità kompletament separata, u mhux sussidjarja tal-Ford Motor Company, biex tbigħ karozzi fil-Kanada kif ukoll fl-Imperu Brittaniku kollu.

Il-kumpanija użat id-drittijiet tal-privattivi biex tipproduċi vetturi Ford. F'Settembru 1904, il-Ford Model C saret l-ewwel karozza li ħarġet mill-linja tal-fabbrika u l-ewwel karozza li ġiet prodotta fil-Kanada.

1907 - Il-logo famuż tal-Ford

Il-logo Ford, bit-tipa distintiva tiegħu, inħoloq għall-ewwel darba minn Childe Harold Wills, l-ewwel inġinier ewlieni u disinjatur tal-kumpanija. Wills uża s-sett ta' stensils tan-nannu tiegħu għat-tip, immudellat wara l-iskrittura mgħallma fl-iskejjel fl-aħħar tas-snin 1800.

Wills ħadem u għen bil-karozza tat-tiġrija 999, iżda influwenza l-aktar il-Mudell T. Huwa ddisinja t-trażmissjoni għall-Mudell T u r-ras taċ-ċilindru tal-magna li tista’ titneħħa. Ħalla lil Ford fl-1919 biex waqqaf il-kumpanija tal-karozzi tiegħu stess, Wills Sainte Claire.

1908 - Mudell Popolari T

Il-Ford Model T, prodott mill-1908 sal-1926, irrevoluzzjona t-trasport. Fil-bidu tas-snin 1900, il-karozzi kienu għadhom rari, għaljin, u orribbli inaffidabbli. Il-Mudell T biddel dak kollu b'disinn sempliċi u affidabbli li kien faċli biex jinżamm u affordabbli għall-Amerikan medju. Ford biegħet 15,000 karozza Model T fl-ewwel sena tagħha.

Il-Mudell T kienet imħaddma b’magna ta’ erba’ ċilindri ta’ 20 horsepower bi trażmissjoni b’żewġ veloċitajiet bir-rivers u bir-rivers. L-ogħla veloċità kienet xi mkien bejn 40 - 45 mph, li hija veloċi għal karozza li m'għandhiex brejkijiet fuq ir-roti, biss brejk fuq it-trasmissjoni.

Taf meta Ford marret mar-Renju Unit? Kompli aqra biex issir taf!

1909 - Twaqqif tal-Ford of Britain.

B'differenza Ford tal-Kanada, Ford of Britain hija sussidjarja tal-Ford Motor Company. Ford kienet ilha tbigħ karozzi fir-Renju Unit mill-1903, iżda kellha bżonn faċilitajiet ta 'manifattura leġittimi biex tespandi fir-Renju Unit. Ford Motor Company Limited twaqqfet fl-1909 u l-ewwel konċessjoni Ford fetħet fl-1910.

Fl-1911, Ford fetħet impjant ta 'assemblaġġ fi Trafford Park biex tibni Mudell Ts għas-suq barrani. Fl-1913, inbnew sitt elef karozza, u l-Mudell T saret l-iktar karozza li tinbiegħ fil-Gran Brittanja. Is-sena ta 'wara l-linja tal-assemblaġġ li tiċċaqlaq ġiet integrata fl-impjant u Ford of Britain setgħet tipproduċi 21 karozza fis-siegħa.

1913 - Tiċċaqlaq linja ta 'assemblaġġ

Il-linja tal-assemblaġġ ilha fl-industrija tal-karozzi mill-1901, meta Ransome Olds użaha biex tibni l-ewwel Oldsmobile Curved-Dash prodott bil-massa. L-innovazzjoni kbira ta 'Ford kienet il-linja tal-assemblaġġ li tiċċaqlaq, li ppermettiet lil ħaddiem jagħmel l-istess xogħol għal darb'oħra mingħajr ma jbiddel ix-xogħol tiegħu.

Qabel il-linja tal-assemblaġġ li tiċċaqlaq, il-Mudell T ħa 12.5 siegħa biex jinġabar, wara li l-linja tal-assemblaġġ li tiċċaqlaq ġiet integrata fil-fabbrika, il-ħin tal-assemblaġġ għal karozza waħda tnaqqas għal 1.5 sigħat. Il-veloċità li biha Ford kienet kapaċi tibni karozzi ppermettiethom jaqtgħu l-prezzijiet kontinwament, u ppermettiet li aktar nies jaffordjaw jixtru karozza.

1914 - $5 Jum il-Ħaddiem

Meta Ford introduċiet ir-rata tal-paga "$5 kuljum", kienet id-doppju ta' dak li kien jaqla' l-ħaddiem medju tal-fabbrika. Fl-istess ħin, Ford qalbet minn ġurnata ta’ disa’ sigħat għal waħda ta’ tmien sigħat. Dan kien ifisser li l-fabbrika ta’ Ford setgħet tmexxi tliet xiftijiet minflok tnejn.

Iż-żieda fil-pagi u t-tibdil fil-ħinijiet tax-xogħol fissru li l-impjegati kienu aktar probabbli li jibqgħu mal-kumpanija, ikollhom aktar ħin liberu u jkunu jistgħu jaffordjaw jixtru l-karozzi li jagħmlu. L-għada li Ford ħabbret “Jum $5”, 10,000 ruħ ħejjew fl-uffiċċji tal-kumpanija bit-tama li jsibu xogħol.

1917 - Kumpless tax-Xmara Rouge

Fl-1917, il-Ford Motor Company bdiet tibni l-kumpless Ford River Rouge. Meta fl-aħħar tlesta fl-1928, kien l-akbar impjant fid-dinja. Il-kumpless innifsu huwa wiesa '1.5 mil u twil 93 mil, b'16-il miljun bini u XNUMX miljun pied kwadru ta' spazju għall-fabbrika.

L-impjant kellu l-baċiri tiegħu stess għall-vapuri, u 'l fuq minn 100 mil ta' binarji tal-ferrovija damu ġewwa l-bini. Kellu wkoll l-impjant tal-enerġija u l-mitħna tal-azzar tiegħu, li kien ifisser li seta’ jieħu l-materja prima kollha u jibdilhom f’karozzi f’impjant wieħed. Qabel id-Depressjoni l-Kbira, il-kumpless tax-Xmara Rouge kien jimpjega 100,000 ruħ.

Ford daħlet fit-trakkijiet kmieni u nistgħu ngħidulkom liema sena kienet imiss!

1917 - L-ewwel trakk Ford

Il-Ford Model TT kien l-ewwel trakk prodott mill-Ford Motor Company. Ibbażat fuq il-karozza Mudell T, kellha l-istess magna iżda kienet mgħammra b’qafas itqal u fus ta’ wara biex tieħu ħsieb ix-xogħol li suppost kellha tagħmel it-TT.

Il-mudell TT wera li kien durabbli ħafna, iżda bil-mod anke mill-istandards tal-1917. Bl-irkaptu standard, it-trakk seta' jilħaq veloċitajiet sa 15-il mph, u bit-tagħmir speċjali fakultattiv, l-ogħla veloċità rakkomandata kienet 22 mph.

1918—L-Ewwel Gwerra Dinjija

Fl-1918, l-Istati Uniti, flimkien mal-alleati tagħha, kienu involuti fi gwerra tal-biża' li kienet qed tiġri madwar l-Ewropa. Dak iż-żmien kienet tissejjaħ il-“Gwerra l-Kbira”, imma issa nafuha bħala l-Ewwel Gwerra Dinjija. Bħala mezz ta 'appoġġ għall-isforz tal-gwerra, il-kumpless Ford River Rouge beda l-produzzjoni tad-dgħajsa tal-għassa tal-klassi Eagle, vapur twil 110 pied iddisinjat biex fastidju s-sottomarini.

Fl-impjant Ford inbnew total ta’ 42 bastiment, flimkien ma’ 38,000 vettura militari, ambulanza u trakk Mudell T, 7,000 trattur Fordson, żewġ tipi ta’ tankijiet armati, u 4,000 magna tal-ajruplani Liberty.

1922 - Ford tixtri lil Lincoln

Fl-1917, Henry Leland u ibnu Wilfred waqqfu l-Lincoln Motor Company. Leland huwa magħruf ukoll għat-twaqqif ta' Cadillac u għall-ħolqien tas-segment tal-karozzi lussużi personali. Ironikament, iż-żewġ marki ta’ karozzi lussużi l-aktar famużi fl-Istati Uniti twaqqfu mill-istess persuna bl-istess għan li jinħolqu karozzi lussużi, iżda spiċċaw saru kompetituri diretti għal aktar minn 100 sena.

Ford Motor Company xtrat il-Lincoln Motor Company fi Frar 1922 għal $8 miljun. Ix-xiri ppermetta lil Ford tikkompeti direttament ma' Cadillac, Duesenberg, Packard u Pierce-Arrow għal sehem mis-suq f'karozzi lussużi.

1925 - Ford tagħmel ajruplani

Il-Ford Trimotor, imsejjaħ hekk minħabba t-tliet magni tiegħu, kien ajruplan tat-trasport iddisinjat għas-suq tal-avjazzjoni ġenerali. Il-Ford Trimotor, simili ħafna fid-disinn għall-Olandiż Fokker F.VII u xogħol tad-disinjatur tal-ajruplani Ġermaniż Hugo Junkers, instab li jikser il-privattivi ta’ Junkers u ġie pprojbit mill-bejgħ fl-Ewropa.

Fl-Istati Uniti, Ford bniet 199 ajruplan Trimotor, li minnhom madwar 18 jibqgħu ħajjin sal-lum. L-ewwel mudelli kienu mgħammra b'magni Wright J-4 ta '200 hp, u l-verżjoni finali kienet mgħammra b'magni ta' 300 hp.

It-tragward Ford Bigs 1925 jinsab l-kantuniera!

1925 - 15-il miljun Mudell T

Fl-1927, il-Ford Motor Company ċċelebrat tragward inkredibbli billi bniet il-ħmistax-il miljun Mudell T. Il-karozza attwali nbniet bħala mudell tat-touring; erba’ bibien b’top retractable u bilqiegħda għal ħames persuni. Id-disinn u l-kostruzzjoni tiegħu huma simili ħafna għall-ewwel Mudell T tal-1908 u huma mħaddma mill-istess magna ta 'erba' ċilindri b'żewġ gerijiet 'il quddiem u wieħed lura.

Fis-26 ta’ Mejju, 1927, il-karozza telqet mill-linja tal-assemblaġġ misjuqa minn Edsel Ford, iben Henry Ford, b’Henry fuq is-shotgun. Il-karozza bħalissa tinsab fil-Henry Ford Museum.

1927 - Ford Mudell A

Wara li nbena l-1927-il miljun Mudell T, il-Ford Motor Company għalqet għal sitt xhur biex tirriedet kompletament l-impjant biex tipproduċi l-Mudell A l-ġdid kollu. Il-produzzjoni damet mill-1932 sal-5, bi kważi XNUMX miljun karozza mibnija.

B'mod sorprendenti, il-karozza kienet disponibbli f'36 varjant u livelli ta' trim differenti, li jvarjaw minn coupé b'żewġ bibien għal konvertibbli, trakk tal-posta, u vannijiet b'pannelli tal-injam. Il-qawwa kienet ġejja minn inline-four ta’ 3.3 litri b’40 horsepower. Flimkien ma’ trasmissjoni ta’ tliet veloċitajiet, il-Mudell A laħqet 65 mph.

1928 Ford twaqqaf Fordland.

Fis-snin għoxrin, il-Ford Motor Company kienet qed tfittex mod kif taħrab mill-monopolju Brittaniku tal-gomma. Prodotti tal-lastku jintużaw għal kollox minn tajers sa siġilli tal-bibien, bushings tas-sospensjoni u ħafna komponenti oħra. Ford innegozjat mal-gvern Brażiljan għal 1920 miljun acres ta 'art għat-tkabbir, il-ħsad u l-esportazzjoni tal-gomma fl-istat ta' Pará fit-Tramuntana tal-Brażil.

Ford se tkun eżenti mit-taxxi Brażiljani bi skambju għal 9% tal-profitti. Il-proġett ġie abbandunat u rilokat fl-1934 wara sensiela ta’ problemi u rewwixti. Fl-1945, il-gomma sintetika naqqas id-domanda għal gomma naturali u ż-żona nbiegħet lura lill-gvern Brażiljan.

1932 - Magna V8 Flat

Filwaqt li mhix l-ewwel magna V8 ta’ produzzjoni disponibbli f’karozza, il-Ford Flathead V8 hija forsi l-aktar famuża u għenet biex tinħoloq il-komunità tal-“hot rod” li bdiet l-imħabba tal-Amerika għall-magna.

Żviluppat għall-ewwel darba fl-1932, it-Tip 221 V8 ta' 3.6 litri ipproduċa 65 horsepower u ġie installat għall-ewwel darba f'Mudell '1932 tal-18. Il-produzzjoni marret mill-1932 sal-1953 fl-Istati Uniti. Il-verżjoni finali, it-Tip 337 V8, ipproduċiet 154 horsepower meta mwaħħla fuq vetturi Lincoln. Anke llum, il-flathead V8 jibqa 'popolari mal-hot rodders minħabba d-durabilità tiegħu u l-kapaċità li jipproduċi aktar enerġija.

1938 - Ford toħloq il-marka Mercury

Edsel Ford waqqaf il-Mercury Motor Company fl-1938 bħala marka premium ta 'livell ta' dħul li poġġiet x'imkien bejn karozzi lussużi Lincoln u karozzi bażi Ford. Il-marka Merkurju hija msemmija wara l-alla Ruman Merkurju.

L-ewwel karozza prodotta minn Mercury kienet is-sedan Mercury '1939 tal-8. Imħaddma minn tip 239 flathead V8 b'95 horsepower, it-8 il-ġdid huwa $916. Il-marka l-ġdida u l-linja ta 'vetturi wrew popolari, u Mercury biegħet aktar minn 65,000 vettura fl-ewwel sena tagħha. Il-marka Merkurju twaqqaf f'2011 minħabba bejgħ fqir u kriżi ta 'identità tad-ditta.

1941 - Ford tibni jeeps

Il-Jeep oriġinali, imsemmija għal "GP" jew "għan ġenerali", kienet oriġinarjament żviluppata minn Bantam għall-Armata tal-Istati Uniti. Fil-bidu tat-Tieni Gwerra Dinjija, Bantam kien maħsub li kien żgħir wisq biex ikun jista’ jipproduċi biżżejjed Jeeps għall-militar, li kienu qed jitolbu 350 vettura kuljum, u d-disinn kien ipprovdut minn Willys u Ford.

Bantam iddisinjat l-oriġinal, Willys-Overland immodifika u tejbet id-disinn, u Ford intgħażlet bħala l-fornitur/manifattur addizzjonali. Ford fil-fatt huwa akkreditat bl-iżvilupp tal-familjari "Jeep Face". Sa tmiem it-Tieni Gwerra Dinjija, Ford kienet ipproduċiet ftit aktar minn 282,000 Jeep għall-użu militari.

1942 - Refitting għall-gwerra

Matul it-Tieni Gwerra Dinjija, ħafna mill-produzzjoni Amerikana kienet iddedikata għall-produzzjoni ta 'tagħmir, munizzjon, u provvisti għall-isforz tal-gwerra. Fi Frar 1942, Ford waqfet tagħmel karozzi ċivili u bdiet tipproduċi ammont xokkanti ta 'tagħmir militari.

Ford Motor Company pproduċiet aktar minn 86,000 ajruplan komplut, 57,000 magna tal-ajruplan, u 4,000 glider militari fil-postijiet kollha. Il-fabbriki tiegħu pproduċew jeeps, bombi, granati, trakkijiet four-wheel drive, superchargers għall-magni tal-ajruplani, u ġeneraturi. L-impjant ġiganteski ta’ Willow Run f’Michigan bena bombers B-24 Liberator fuq linja ta’ assemblaġġ ta’ 1 mil. Fil-kapaċità sħiħa, l-impjant jista 'jipproduċi ajruplan wieħed fis-siegħa.

1942 - Lindbergh u Rosie

Fl-1940, il-gvern Amerikan talab lil Ford Motors biex jibnu bombi B-24 għall-isforz tal-gwerra. Bi tweġiba, Ford bniet fabbrika enormi ta 'aktar minn 2.5 miljun pied kwadru. Dak iż-żmien, l-avjazzjoni rinomata Charles Lindbergh ħadem bħala konsulent fl-impjant, u sejjaħlu l-"Grand Canyon tad-dinja mekkanizzata."

Ukoll fil-faċilità tal-Willow Run kien hemm żagħżugħ riveter jismu Rose Will Monroe. Wara li l-attur Walter Pidgeon skopra lis-Sinjura Monroe fil-Willow Run Plant, hija ntgħażlet biex tieħu sehem f’films promozzjonali għall-bejgħ ta’ bonds tal-gwerra. Dan ir-rwol għamilha isem tad-dar matul it-Tieni Gwerra Dinjija.

Pickup Ford F-serje tal-1948

It-trakk pickup Ford F-Series kien l-ewwel trakk iddisinjat speċifikament għal trakkijiet minn Ford li ma jaqsmux chassis mal-vetturi tagħhom. L-ewwel ġenerazzjoni, prodotta mill-1948 sal-1952, kellha tmien chassis differenti minn F-1 sa F-8. It-trakk F-1 kien trakk pickup ħafif ta 'nofs tunnellata, filwaqt li l-F-8 kien trakk kummerċjali "Big Job" ta' tliet tunnellati.

Il-magni u l-qawwa kienu jiddependu fuq ix-chassis, u t-trakk popolari F-1 kien disponibbli jew b'magna inline-six jew b'magna V239 Flathead Tip 8. It-trakkijiet kollha, irrispettivament mix-chassis, kienu mgħammra bi trasmissjonijiet manwali ta’ tliet, erba’ jew ħames veloċitajiet.

1954 - Ford Thunderbird

Introdott għall-ewwel darba fid-Detroit Auto Show fi Frar 1954, il-Ford Thunderbird kien oriġinarjament maħsub bħala kompetitur dirett għall-Chevrolet Corvette, li ddebuttat fl-1953. .

Minkejja l-enfasi fuq il-kumdità, it-Thunderbird biegħet aktar mill-Corvette fl-ewwel sena tagħha b’bejgħ ta’ ftit aktar minn 16,000 meta mqabbel mal-700 bejgħ tal-Corvette. B’magna V198 ta’ 8 horsepower u b’veloċità massima ta’ ftit aktar minn 100 mil fis-siegħa, it-Thunderbird kien performer kapaċi u aktar lussuż minn Corvette ta’ dak iż-żmien.

1954 - Ford tibda l-ittestjar tal-ħabta

Fl-1954, Ford bdiet tagħti prijorità lis-sigurtà tal-vetturi tagħha. Imħasseb dwar kif il-karozzi u l-passiġġieri kienu mmaniġġjaw l-inċident, Ford beda jagħmel testijiet ta’ sigurtà fuq il-vetturi tiegħu. Karozzi Ford ħabtu ma’ xulxin biex janalizzaw is-sigurtà tagħhom u jsiru jafu kif jistgħu jsiru aktar siguri.

Dawn it-testijiet, flimkien ma' għadd ta' oħrajn imwettqa minn manifatturi oħra tal-vetturi, se jwasslu għal titjib sinifikanti fis-sikurezza tal-vetturi u s-sopravivenza f'ħabtiet tal-karozzi. Iċ-ċinturini tas-sigurtà bi tliet punti, iż-żoni tat-tiżbigħ, l-airbags u l-protezzjoni mill-impatt tal-ġenb huma kollha innovazzjonijiet li ħarġu mit-testijiet tal-ħabta tal-karozzi.

1956 - Ford Motor Company toħroġ pubblika

Fis-17 ta’ Jannar, 1956, il-Ford Motor Company saret pubblika. Dak iż-żmien, kienet l-akbar offerta pubblika inizjali (IPO) fl-istorja Amerikana. Fl-1956 Ford Motor Company kienet it-tielet l-akbar kumpanija fl-Istati Uniti wara GM u Standard Oil Company.

L-IPO ta' 22% Ford Motor Company kienet tant massiva li pparteċipaw fiha aktar minn 200 bank u ditta. Ford offriet 10.2 miljun sehem tal-Klassi A bi prezz IPO ta’ $63. Sa tmiem l-ewwel jum ta 'kummerċ, il-prezz tal-ishma kien tela' għal $ 69.50, li fisser li l-kumpanija setgħet tiġi vvalutata għal $ 3.2 biljun.

1957 - Ford tintroduċi l-marka Edsel

Fl-1957 Ford Motor Company introduċiet il-marka Edsel ġdida. Il-kumpanija, bl-isem ta’ Edsel B. Ford, iben il-fundatur Henry Ford, kienet mistennija li żżid is-sehem tas-suq ta’ Ford biex tikkompeti ma’ General Motors u Chrysler.

Sfortunatament, il-karozzi qatt ma biegħu partikolarment tajjeb, u l-pubbliku ħass li l-karozzi kienu żżejjed u bi prezz iżżejjed. Disinn kontroversjali, kwistjonijiet ta 'affidabbiltà, u l-bidu ta' tnaqqis ekonomiku fl-1957 ikkontribwew għat-tnaqqis tal-marka. Il-produzzjoni waqfet fl-1960 u l-kumpanija għalqet ukoll. B’kollox ġew prodotti 116,000 vettura, li kien inqas min-nofs ta’ dak li kellha bżonn il-kumpanija biex tirrendi.

1963 - Ford tipprova tixtri Ferrari

F'Jannar 1963, Henry Ford II u Lee Iacocca ppjanaw li jixtru Ferrari. Huma riedu jikkompetu fit-tlielaq internazzjonali tal-GT u ddeċidew li l-aħjar mod biex jagħmlu dan kien li jixtru kumpanija stabbilita sew u ta’ esperjenza.

Wara negozjati twal bejn Ford u Ferrari, intlaħaq ftehim biex il-kumpanija tinbiegħ. Madankollu, il-Ferrari ħarġet mill-ftehim fl-aħħar minuta. Inkiteb u spekula ħafna dwar il-ftehim, in-negozjati u r-raġunijiet, iżda r-riżultat aħħari kien li Ford Motors tħallew b’idejhom vojta u ffurmaw Ford Advanced Vehicles fl-Ingilterra biex tibni karozza GT, il-GT40, li setgħet tegħleb lil Ferrari f’Le. Mance.

1964 - Ford Mustang emblematika

Introdott fis-17 ta' April, 1964, il-Mustang hija forsi l-aktar karozza famuża ta' Ford mill-Mudell T. Inizjalment mibnija fuq l-istess pjattaforma bħall-Ford Falcon kompatta, il-Mustang kienet hit immedjata u ħolqot il-klassi "pony car" tal-karozzi tal-muskoli Amerikani. .

Magħruf għall-affordabbiltà, il-karattru sportiv u l-adattament estensiv tiegħu, il-Mustang kienet bidla fil-logħba meta niġu għall-karozzi tal-muskoli Amerikani. Ford biegħet 559,500 Mustang fl-1965, għal total ta 'aktar minn għaxar miljuni mill-2019. Wieħed mill-akbar punti ta 'bejgħ tal-Mustang dejjem kien il-personalizzabbiltà u l-aġġornamenti disponibbli mill-fabbrika.

1964 - Id-debutt tal-Ford GT40 f'Le Mans

Sena wara li naqset milli tixtri l-Ferrari, Ford Motor Company ġabet il-“Ferrari Fighter” tagħha GT40 f’Le Mans. L-isem tal-karozza ġej mill-Grand Touring (GT) u 40 ġej mill-għoli tal-karozza f'40 pulzier.

Imħaddma minn magna V289 ta’ 8 pulzieri kubi, l-istess waħda użata fil-Mustang, il-GT40 jista’ jilħaq 200 km/h f’Le Mans. Problemi bil-karozza l-ġdida, kwistjonijiet ta’ instabbiltà u affidabbiltà ħallew effett matul it-tellieqa ta’ Le Mans tal-1964 u l-ebda waħda mit-tliet karozzi daħlu spiċċat, u b’hekk il-Ferrari taw rebħa ġenerali oħra ta’ Le Mans.

1965 - "Ford u t-tellieqa għall-Qamar"

Fl-1961, Ford Motor Company akkwistat il-manifattur tal-elettronika PHILCO, u ħolqot PHILCO-Ford. Il-kumpanija forniet lil Ford bir-radjijiet tal-karozzi u tat-trakkijiet u mmanifatturat sistemi tal-kompjuter, televiżjonijiet, magni tal-ħasil, u varjetà wiesgħa ta 'elettronika għall-konsumatur oħra. Fis-snin sittin, in-NASA tat kuntratt lil PHILCO-Ford biex tibni sistemi ta 'traċċar għall-missjonijiet spazjali tal-Proġett Merkurju.

PHILCO-Ford kien responsabbli wkoll għad-disinn, il-manifattura u l-installazzjoni tal-Kontroll tal-Missjoni fiċ-Ċentru Spazjali tan-NASA fi Houston, Texas. Il-konsols tal-kontroll intużaw għall-missjonijiet lunari Gemini, Apollo, Skylab u Space Shuttle sal-1998. Illum huma ppreservati min-NASA minħabba s-sinifikat storiku tagħhom.

1966 - Ford jirbaħ f'Le Mans

Wara sentejn ta’ qsim il-qalb ta’ programm ta’ sports bil-mutur iddisinjat biex jegħleb lill-Ferrari fl-24 Siegħa ta’ Le Mans, Ford fl-aħħar ħarġet l-MKII GT1966 fl-40. Ford żiedet in-numru ta’ parteċipanti fit-tellieqa billi ħa sehem fit-tellieqa bi tmien karozzi. Tlieta minn Shelby American, tlieta minn Holman Moody u tnejn mill-Ingliżi Alan Mann Racing, sieħeb għall-iżvilupp tal-programm. Barra minn hekk, ħames timijiet privati ​​tellgħu l-MKI GT40, li taw lil Ford tlettax-il karozza fit-tellieqa.

L-MKII GT40 kien imħaddem minn magna kbira V427 ta’ 8 pulzieri kubi b’485 horsepower. Ford rebħu t-tellieqa, u spiċċaw 1-2-3, filwaqt li l-karozza numru 2 rebħet globalment. Kellha tkun l-ewwel reb[iet konsekuttivi minn erba’ Le Mans.

1978 - "The Incredible Exploding Pinto"

Il-Ford Pinto, isem li se jgħix fl-infamija għall-eternità kollha, kienet karozza kompatta ddisinjata biex tiġġieled il-popolarità dejjem tikber ta’ karozzi kompatti importati minn Volkswagen, Toyota u Datsun. Iddebutta fl-1971 u ġiet prodotta sal-1980.

Id-disinn ħażin tas-sistema tal-fjuwil irriżulta f’diversi inċidenti li fihom it-tank tal-fjuwil jista’ jinqasam f’impatt ta’ wara u jieħu n-nar jew jisplodi. Diversi inċidenti ta’ profil għoli wasslu għal kawżi, prosekuzzjonijiet kriminali u waħda mill-akbar sejħa lura ta’ karozzi fl-istorja. Il-pubbliċità u l-ispejjeż kważi ħassru r-reputazzjoni ta' Ford bħala manifattur tal-karozzi.

1985 - Ford Taurus ibiddel l-industrija

Introdott fl-1985 bħala sena mudell 1986, il-Ford Taurus kien bidla fil-logħba għal sedans magħmulin mill-Amerika. Il-forma fit-tond tagħha spikkat mill-kompetizzjoni, u qalilha l-laqam "jelly bean" u wasslet għal era ta 'fokus ta' kwalità fil-Ford.

Id-disinn aerodinamiku għamel it-Taurus aktar effiċjenti fil-fjuwil u fl-aħħar wassal għal rivoluzzjoni fid-disinn tal-karozzi Amerikan. Kemm General Motors kif ukoll Chrysler żviluppaw malajr vetturi aerodinamiċi biex jikkapitalizzaw fuq is-suċċess tat-Taurus. Fl-ewwel sena ta' produzzjoni tagħha, Ford biegħet aktar minn 200,000 vettura Taurus u l-karozza kienet imsemmija bħala l-Karozza tas-Sena tal-1986 ta' Motor Trend.

1987 - Ford tixtri Aston-Martin Lagonda

F'Settembru 1987, Ford Motor Company ħabbret ix-xiri tal-manifattur tal-karozzi Brittaniku magħruf sew Aston-Martin. Ix-xiri tal-kumpanija x’aktarx salva lil Aston-Martin mill-falliment u żied kumpanija ta’ karozzi sportivi lussużi mal-portafoll ta’ Ford. Ford bdiet timmodernizza l-produzzjoni tal-karozzi Aston-Martin, u fetħet impjant ġdid fl-1994.

Qabel il-pussess tal-Ford, l-Aston-Martins kienu l-aktar mibnija bl-idejn, inkluż il-karozzerija. Dan żied l-ispejjeż u naqqas in-numru ta’ karozzi li setgħu jiġu prodotti. Ford kienet proprjetà ta' Aston-Martin sal-2007, meta biegħet il-kumpanija lill-grupp Prodrive, immexxi minn kumpanija Brittanika tal-isports bil-mutur u tal-inġinerija avvanzata.

1989 - Ford tixtri Jaguar

Fl-aħħar tal-1989, Ford Motors bdiet tixtri l-istokk tal-Jaguar u sal-1999 ġiet integrata bis-sħiħ fin-negozju Ford. Ix-xiri tal-Ford Jaguar, flimkien ma’ Aston Martin, ingħaqad mal-Premier Automotive Group, li suppost kellu jipprovdi lil Ford lussu ta’ livell għoli. karozzi, filwaqt li l-marki rċevew titjib u assistenza fil-produzzjoni mingħand Ford.

Misjuqa minn Ford, il-Jaguar qatt ma għamlet profitt, peress li mudelli introdotti bħall-S-Type u l-X-Type kienu sedans Ford badged bil-Jaguar moħbija ħażin. Ford eventwalment biegħet Jaguar lil Tata Motors fl-2008.

1990 - Ford Explorer

Il-Ford Explorer kien SUV mibni biex jikkompeti mal-Chevrolet Blazer u l-Jeep Cherokee. Introdott fl-1990 bħala sena mudell 1991, l-Explorer kien disponibbli bħala żewġ jew erba 'bibien u kien imħaddem b'magna magħmula Ġermaniża. Cologne V6. B'mod sorprendenti, l-Explorer kien l-ewwel SUV b'erba' bibien tal-Ford.

L-Explorer huwa forsi l-aktar magħruf għall-kontroversja tat-tajers Firestone fl-aħħar tad-disgħinijiet. Pressjoni insuffiċjenti tat-tajers rakkomandata minn Ford x'aktarx wasslet għal separazzjoni tat-tajers u numru kbir ta 'inċidenti. Firestone kien imġiegħel ifakkar 1990 miljun tajer wara 23 ferita u 823 mewt.

2003 - Ford tiċċelebra 100 sena

Fil-100, Ford Motor Company iċċelebrat l-anniversarju tagħha tal-2003. Għalkemm Ford ilha tagħmel karozzi mill-1896, il-Ford Motor Company kif nafuha llum twaqqfet fl-1903.

Matul l-istorja twila tagħha, il-kumpanija kkontribwiet biex tirrivoluzzjona s-sjieda tal-karozzi, timmodernizza l-linja tal-assemblaġġ, ittejjeb il-kwalità tal-ħajja għall-ħaddiema tal-fabbrika, tgħin f'żewġ gwerer tal-Amerika, u toħloq xi wħud mill-aktar karozzi influwenti u emblematiċi fl-istorja tal-karozzi. Illum, Ford hija waħda mill-akbar manifatturi tal-karozzi li qatt rat id-dinja.