Marki tal-karozzi mhux magħrufa

Il-biċċa l-kbira tal-produtturi moderni tal-karozzi jiffokaw kważi esklussivament fuq karozzi prodotti bil-massa li għandhom għan wieħed - li jġibu l-akbar profitt. Fortunatament, hemm ukoll marki fid-dinja tal-karozzi li għalihom l-industrija tal-karozzi għadha passjoni.

Il-bidu tal-motorizzazzjoni moderna jmur lura għall-1885, meta Gottlieb Daimler u Wilhelm Maybach iddeċidew li jqiegħdu il-magna tal-kombustjoni interna fil-vagun, li tat lok għal vetturi b'erba' roti, illum imsejħa karozzi. Kif irriżulta, minkejja l-ħin li għadda, dan it-tip ta '"karozza" huwa prodott illum.

Il-manifattur tagħhom huwa Aaglander, li għalih iż-żmien jidher li waqaf. Jipproduċi vetturi li jfakkru fil-karozzini taż-żwiemel tas-seklu XNUMX. Minflok roti moderni, huma mgħammra b'rimmijiet tal-azzar, li magħhom huma mwaħħla ċineg tal-lastku, u l-kontroll jitwettaq bl-użu ta 'żewġ pumi speċjali, immudellati wara coils. Għall-konvenjenza tas-sewwieq, power steering huwa installat fil-karozza. Dak li jiddistingwi wkoll lill-Aaglander mill-karozzi tas-seklu XNUMX huwa l-brejkijiet tad-diska fuq il-fus ta 'quddiem.

Aaglander joffri biss żewġ mudelli - il-Duc b'żewġ sedili u l-Mylord b'erba 'sedili. Iż-żewġ karozzi jużaw l-istess drive. Din hija magna diesel żgħira ta '0.7 litri b'kapaċità ta' 20 hp. L-enerġija tiġi trasferita lejn il-fus ta 'wara permezz ta' katina. Il-karatteristiċi u d-dehra ta’ din il-karozza huma wkoll simili għall-ewwel karozzi mill-era Daimler u Maybach. Kemm Duc kif ukoll Milord jistgħu jilħqu veloċità massima ta '20 km / h, iżda l-manifattur jirrakkomanda li ma taqbiżx il-veloċità ta' 10 km / h.

Iż-żewġ vetturi huma approvati sabiex inkunu nistgħu nirreġistrawhom faċilment. Sfortunatament, il-prezz tagħhom jista 'jwaqqafna milli nagħmlu dan. Ix-xiri ta 'duc doppju huwa assoċjat ma' spiża ta '70 elf. euro (madwar PLN 290 elf).

Il-kumpanija Franċiża Four Stroke hija wkoll vera għall-forom klassiċi tagħha. Fl-2006, il-coupe Rumen iġġenerat ħafna interess fil-Pariġi Motor Show. Id-dehra ta 'din il-karozza tirreferi b'mod ċar għall-coupes eleganti tas-snin 20 u 30.

Għalkemm ir-Rumen huwa twil 3.5 metri u jiżen biss 550 kilogramma, huwa mgħammar b’oġġetti bħal ABS, ESP, arja kundizzjonata u tapizzerija tal-ġilda. Il-piż baxx ippermetta l-użu ta 'unità ta' sewqan ekonomiku. B'differenza mill-ġisem, mhuwiex ibbażat fuq teknoloġiji mill-bidu tas-seklu li għadda, iżda għandu injezzjoni tal-fjuwil u sistema ta 'ħin tal-valv varjabbli. Il-magna ta’ tliet ċilindri u litru tipproduċi 1 hp.

Four Stroke toffri wkoll verżjoni msaħħa ta 'din l-unità. Grazzi għal turbocharger, huwa kapaċi jilħaq 100 hp, u gearbox sekwenzjali ta '6 veloċitajiet tibgħat qawwa lir-roti ta' wara.

Il-motorizzazzjoni Russa ħafna drabi hija assoċjata ma 'Ladas konvenzjonali. Fl-istess ħin, uniku karozzi niċċa magħmula fuq ordni. L-intrapriża ta 'San Pietruburgu Avtokad tipproduċi limousine armored li tgħaqqad il-karatteristiċi ta' vettura off-road - il-mudell Combat T-98.

Il-forma angolari tal-ġisem mhix aċċidentali. Il-ġlieda kontra T-98 huwa kapaċi jipproteġi lill-passiġġieri min-nar minn xkubetti ta 'attakk AK47. Skont il-kartiera, il-klijenti jistgħu jordnaw karozza bl-ogħla livell ta 'armatura possibbli - B7. Madankollu, dan it-“tagħmir” tas-sigurtà passiva għandu prezz. F'dan il-każ, trifle ta 'kwart ta' miljun dollaru.

Madankollu, l-għażla mhix limitata għall-ħxuna tal-armatura. Il-ġlieda kontra T-98 hija disponibbli kemm bħala limousine b'erba' postijiet kif ukoll bħala karozza tal-għassa għall-aġenziji tal-infurzar tal-liġi, kapaċi takkomoda 9 passiġġieri u pickup truck. Il-piż ta 'din il-karozza huwa aktar minn 5 tunnellati, li ġiegħel l-użu ta' unitajiet ta 'enerġija b'saħħithom biżżejjed. F'dan il-każ, dawn huma l-magni li ġejjin: gażolina General Motors b'volum ta '8 litri (400 hp), kif ukoll magna diesel ta' 6.6 litri b'325 hp.

Il-Carver One huwa eżempju ta 'ibridu karozza/mutur. Fil-bidu tas-snin 90, Chris Van den Brink u Harry Kroonen, żewġ inġiniera Olandiżi, kienu qed jaħdmu fuq is-sistema ta 'kontroll tat-trazzjoni DVC (Dynamic Vehicle Control). Din is-soluzzjoni tiżgura l-istabbiltà tal-karozza fi kważi kull kundizzjoni, filwaqt li tipprovdi lis-sewwieq b'libertà akbar fis-sewqan.

Ix-xogħol fuq l-ewwel prototip tlesta fl-1996, u wara 12-il xahar il-prodott lest ġie ttestjat minn ... il-pulizija Olandiża. Matul is-sentejn li ġejjin, inġabru fondi u l-Carvera One tjiebet sakemm fl-aħħar iddebutta fil-Frankfurt Motor Show fl-2002.

Dan it-tliet roti jġiegħel lis-sewwieq iħossu qisu qed isuq mutur. Il-kabina Carver One b'żewġ sedili titmejjel meta ddur, u l-fus ta 'wara indipendenti (mgħammar b'żewġ roti) jipprovdi stabbiltà u jipprevjeni qlib. Kien Carver One li Jeremy Clarkson sejjaħ "karozza li hija ta' pjaċir issuq." Interessanti, il-karozza hija wkoll disponibbli fil-Polonja. Il-mudell One, mgħammar b’magna petrol ta’ 68 hp, jiswa inqas minn 170. zloty.

Lotus Super Seven hija waħda mill-aktar karozzi kkupjati fid-dinja. Ir-repliki tiegħu huma wkoll magħmula mill-ġirien tagħna tan-Nofsinhar. Fil-bidu tas-snin 90, il-kumpanija Ċeka Kaipan nediet il-produzzjoni. Inizjalment, huwa limitat lilu nnifsu esklussivament għall-produzzjoni ta 'kits ta' awto-assemblaġġ li ma jvarjawx fil-forma mill-oriġinal.

Tali kienet il-popolarità tar-repliki li llum Kaipan huwa manifattur indipendenti li jipproduċi karozzi sportivi fuq skala żgħira. Madankollu, il-prerekwiżiti bażiċi jibqgħu l-istess - korp ħafif, b'żewġ sedili u sewqan tar-roti ta 'wara. F'termini ta 'teknoloġija, Kaipany hija bbażata fuq it-teknoloġija tal-Grupp Volkswagen. 57 mudell huma mgħammra bil-magna Audi ta’ 1.8 litri.

Fl-2007, Kaipan kissru mat-tradizzjoni. Introduċa alternattiva orħos għall-57, coupe b’żewġ sedili b’sewqan tar-roti ta’ quddiem imsejjaħ il-14. F’dan il-każ, magna Volkswagen ta’ 1.4 litri hija misjuqa mar-roti. Dawk li jridu jixtru din il-karozza għandhom jippreparaw għal spiża ta '15-il elf. Ewro.

Fl-aħħarnett, ta 'min isemmi wkoll il-manifattur Pollakk - il-kumpanija Leopard. Fil-fatt, il-kwartieri ġenerali ta 'din il-marka tinsab fl-Isvezja, iżda l-faċilitajiet ta' produzzjoni jinsabu f'Mielec. Bħalissa hija l-uniku manifattur ta’ karozzi sportivi f’pajjiżna.

Il-prototip tal-"Leopard" modern - il-mudell "Gepard" - inħoloq fil-bidu tas-snin 90 mill-inġinier Zbislav Shvay. Il-karozza serviet bħala l-bażi għal aktar riċerka u hija l-bażi għall-produzzjoni ta’ karozza msejħa 6 Liter Roadster. Ir-riċetta tas-suċċess tal-Leopard hija relattivament sempliċi - forma ta 'coupe klassika, magna qawwija, rear-wheel drive u ġewwa lussuża. Fil-każ tal-bini Pollakk, intużat unità V6 ta’ 8 litri magħmula minn General Motors bħala s-sewqan. Jipproduċi 405 hp. u 542 Nm, li jippermetti li l-Leopard li jiżnu biss 1150 g jaċċellera minn 0 għal 100 km / h f'4 sekondi. Għal raġunijiet ta' sikurezza, il-veloċità massima hija limitata għal 250 km/h.

Madwar 20 kopja tal-Leopard 6 Liter Roadster jiġu prodotti kull sena, li kull waħda minnhom tiswa PLN 100. Ewro. L-ammont mhuwiex żgħir, iżda madankollu dawn il-karozzi huma apprezzati b'mod speċjali barra minn Malta. Ix-xerrej tiegħu kien, b'mod partikolari, il-Prinċep tal-Isvezja.