Test drive tliet opinjonijiet fuq l-Audi A7
X'inhi l-prattiċità, x'inhu l-iktar indikatur importanti għal din il-karatteristika u kif hija ġeneralment determinata - aħna nargumentaw fuq l-eżempju tal-Audi A7 il-ġdida
Hemm karozzi prattiċi ddisinjati għal skop speċifiku. Pereżempju, strettament sabiex tingħeleb l-aktar off-road severa. U hemm sempliċement karozzi sabiħ ħafna, u l-Audi A7 żgur hija waħda minnhom.
Tista 'taħseb dwar il-prattiċità ta' karozza li tiswa minn $ 53. m’għandniex xi ngħidu, imma dan jista ’jkun biss delużjoni. Aħna sibna fuq l-eżempju ta 'mudell li żar l-uffiċċju editorjali ta' Autonews. Din hija karozza mgħammra b'magna ta '249 hp. ma '., bi prezz ta' madwar $ 340.
Sinċerament nammira dak li kien qed jiġri bid-disinn Audi f'dawn l-aħħar snin. Niftakar tajjeb ħafna ż-żminijiet meta, għall-ewwel, din il-marka ma kinitx trattata bħala rappreżentant serju tal-klassi premium, allura għarfu l-istatus tagħha, iżda bdew jgħajru għall-fatt li l-karozzi kollha huma simili, bħal 33 eroj immexxija minn Chernomor . Issa, jidhirli, m'hemm xejn bħal dan. Kull mudell ta 'Audi li jmiss għandu xi ħaġa ġdida li jġedded, u l-A7 mhix eċċezzjoni.
Dejjem għoġobni karozzi mhux tas-soltu. Tali li ġew imdawra fit-triq. Pereżempju, kelli Mazda RX-8. Tista 'timmaġina karozza mhux prattika? Magna li ddur, bibien ta 'wara li jinfetħu kontra d-direzzjoni tal-vjaġġ, ammont żgħir ta' spazju ħieles fit-tieni ringiela. Imma jien kont inħobb din il-karozza għall-oriġinalità tagħha.
L-istess ġara bl-A7. Fil-barra, jidhirli li jidher kunċett meraviljuż Prologue - karozza li, mingħajr għamla, tista 'tkun iffilmjata fi kwalunkwe mill-films dwar futur super-teknoloġiku. Dawn il-headlights dojoq huma sempliċement xogħol tal-arti. U l-ġisem bl-isem liftback għadu xi ħaġa misterjuża u ġdida għalija.
B’mod ġenerali, huwa faċli biex insemmu għaliex inħabbt ma ’din il-karozza mal-ewwel daqqa t’għajn (iva, anke jekk mhix l-unika imħabba tiegħi). Iva, hu, forsi, ma jaqbilx ma 'ħija, għax għandu erbat itfal, u li jdawwar sitt persuni fl-A7 huwa kompitu, forsi li jista' jsir, imma bl-uġigħ. U hija idea selvaġġa li tivvjaġġa f'tali kompożizzjoni iktar mill-eqreb supermarket.
Iżda f'każijiet oħra ... Għaliex xi ħadd saħansitra kiteb din il-magna bħala mhux prattika? Il-volum tal-bagoll ta '535 litru m'hu indikatur tal-mistħija xejn. Il-klassi S, pereżempju, għandha 25 litru inqas spazju użabbli, u ħadd ma jilmenta dwarha. Barra minn hekk, l-Audi għandha għoli komdu, u għall-fatt li huwa estremament konvenjenti li taħżen il-bagalji hawn, grazzi għat-tip ta 'body, li għandu l-ħames bieb.
Jista 'jkun in-nuqqas ta' saħħa fit-triq? Ovvjament, mhux qed nitkellem dwar prestazzjoni dinamika. Karozza li taċċellera għal 100 km / h f'5,3 sekondi tkun inferjuri għal ftit fuq linja dritta. Iva, li taqbeż fuq bankina għolja jkun problematiku. Jien għedt li din il-karozza hija sabiħa ħafna, u dan japplika wkoll għall-body kit, li huwa faċli biex tinqata ', waqt li jwettaq eżerċizzji bħal dawn.
Imma inkella m'hemm l-ebda problema. L-ispazju mill-art, speċjalment fil-każ tal-karozza li kont issuq, huwa rregolat bis-saħħa tas-sospensjoni tal-arja. U tinsiex dwar l-all-wheel drive quattro - kburija speċjali ta 'Audi. Allura l-uniku argument favur l-imprattiċità huwa l-prezz, iżda dan, b'mod ġenerali, jista 'jiġi ddubitat.
Int bis-serjetà? Huwa tassew possibbli li nitkellmu bis-serjetà dwar il-prattiċità fir-rigward ta 'karozza b'magna 3,0-litru turbocharged li tipproduċi 340 horsepower? Dwar il-karatteristiċi dinamiċi - jekk jogħġbok. U hawn l-A7 jinsab fl-aqwa tiegħu: mazz ta 'powertrain, S-tronic u sospensjoni sintonizzata hija meraviljuża. Din il-karozza tidher li għandha post fuq il-korsa. Mill-inqas inħobb insuqha madwar iċ-ċirku. Ħasra li ma kellix ħin.
Prattiċità? Ejja ngħidu li għamilt il-flus, ffrankajt, irbaħt il-lotterija. U xtrajt lili nnifsi din il-karozza. Inqatta 'madwar sagħtejn jew tliet sigħat kuljum fil-konġestjonijiet tat-traffiku, fejn l-enerġija, kif tifhem, hija' l bogħod mill-ħaġa prinċipali. Iżda l-konsum tal-fjuwil huwa indikatur li jinkwetani. Skond id-dokumenti, kollox huwa tajjeb b'dan - 9,3 litri għal kull 100 km ta 'mogħdija mill-belt. Fil-fatt, naturalment, is-sitwazzjoni hija kemmxejn differenti.
F’metropoli okkupata fil-mod ta ’sewqan imħarbta filgħodu u filgħaxija permezz tal-konġestjoni, il-konsum reali huwa ta’ madwar 14-15 litru. Huwa ċar li qabel għal karozza ta '340-horsepower din kienet figura wieqfa ħafna, u anke issa hija tajba ħafna. Madankollu, il-karozza tiegħi ta '110 hp. ma '. jikkonsma 9 litri fil-konġestjonijiet tat-traffiku.
Madankollu, irrid nammetti li ma kelli l-ebda problema bl-installazzjoni u t-tneħħija ta 'siġġu tat-tfal. Kif ukoll sabiex tpoġġi tifel fih. U dan huwa argument serju għalija, għax irrid inwettaq tali proċedura spiss.
Iżda anke jekk ninsa dwar il-konsum u dwar il-marki tas-swaba 'kostanti fuq it-touchscreen, xorta qatt ma nirrikonoxxi l-prattiċità ta' magna, li l-prezz tagħha jibda minn $ 53. (verżjonijiet b'magna ta '249-horsepower - minn $ 340). Pereżempju, fl-59, l-A799, li dak iż-żmien kienet l-aqwa novità, setgħet tinxtara għal $ 2013. U f'dan il-każ, tassew naħseb li din il-karozza hija prattika. Anke għalija.
L-impressjoni hi li kienet ilbieraħ. Old Leningradka, 2010, waħda mill-istazzjonijiet tal-petrol tan-netwerk u Audi A7. Dan kien l-ewwel vjaġġ tan-negozju tiegħi, u niftakarha fl-iżgħar dettall. Il-kompitu kien sempliċi: f’Moska erġajna neħħejna l-fjuwil qabel il-punt ta ’waqfien, issiġillajna l-flaps tat-tank tal-gass u morna San Pietruburgu. Kien meħtieġ li naslu fil-kapitali tat-Tramuntana, u niffrankaw kemm jista 'jkun fjuwil.
Naturalment, disa ’snin ilu, it-triq lejn San Pietruburgu kienet qisha ma kinitx awtostrada federali, iżda korsa ta’ ostakli, iżda l-attenzjoni kollha tiegħi kienet iffokata fuq l-Audi A7 inkomparabbli. Wara l-Alfa Romeo 156 personali, dan il-liftback Ġermaniż deher bħala stmerrija tal-industrija tal-karozzi globali: siluwett, qawwa, xogħol u dinamika tal-ispazju (1,8 TwinSpark, jiddispjaċini!). A7 ta ’tliet litri b’kapaċità ta’ 310 forzi kiseb mija f’5,6 sekondi, allura l-kompitu tiegħi li niffranka l-fjuwil perjodikament iġġarraf.
Matul l-aħħar disa 'snin, ħafna nbidlu: aħna nagħmlu l-fjuwil mhux għal $ 0,32, iżda għal kważi $ 0,65, immorru San Pietruburgu fuq triq bi ħlas, u huwa kważi impossibbli li nipparkjaw f'Moska mingħajr ħlas. L-Audi A7 hija wkoll differenti: saħansitra aktar stylish, aktar mgħaġġla u aktar komda. Iżda hemm problema: wara l-bidla tal-ġenerazzjoni fl-2017, ma kien hemm l-ebda żvilupp. Għad għandha l-istess siluwett uniku, l-istess proporzjonijiet, u s-sufan ta 'wara għadu skomdu (naturalment mill-istandards tal-klassi).
Ġewwa tfakkar fil-progress teknoloġiku tal-Audi A7: monitors maħmuġin minflok il-buttuni u l-iswiċċijiet tas-soltu, skrin enormi minflok l-imbarazz klassiku, joystick tal-gearbox u l-istess sensazzjoni meraviljuża ta ’ħeffa waqt il-vjaġġ. A7 huwa bħal kontinwazzjoni tiegħek: iħoss dak li trid minnu u jaġġusta bil-veloċità tas-sajjetti.
Taħt il-barnuża - "sitta" supercharged qawwija, issa għal 340 forzi. "A-seba 'sar saħansitra aktar mgħaġġel, aktar preċiż u jinftiehem aktar. Hija mhijiex beżgħana għall-hooliganiżmu fil-lejl ta 'Moska Ring Road, sabiex l-għada filgħodu tbaħħar b'mod imponenti tul il-Varshavka misduda. Fl-istess ħin, ħġieġ bla gwarniċ, saqaf imżerżaq, squint predatorju ta 'ottika u roti ġganti ta' 21 pulzier jagħmluha ċara b'mod ċar li l-kumdità waħedha mhix biżżejjed għas-sid.
Il-kariżma tiswa ħafna flus, u l-Audi A7 mhix eċċezzjoni: f’disa ’snin irduppjat fil-prezz bir-rublu.
