Il-batterija mhix qed tiċċarġja

Jekk batterija ma tiċċarġjax, li diġà għandha aktar minn 5-7 snin, allura t-tweġiba għall-mistoqsija: - "għaliex?” tinsab x'aktarx fuq il-wiċċ. Wara kollox, kwalunkwe batterija għandha l-ħajja tas-servizz tagħha stess u maż-żmien titlef xi wħud mill-karatteristiċi bażiċi tal-prestazzjoni tagħha. Imma x'jiġri jekk il-batterija tkun serviet mhux aktar minn sentejn jew 2 snin, jew saħansitra inqas? Fejn imbagħad tfittex Kawżi Għaliex il-batterija ma tiċċarġjax? Barra minn hekk, din is-sitwazzjoni tidher mhux biss meta terġa 'tiċċarġja minn ġeneratur f'karozza, iżda anke meta timtela mill-ġdid b'ċarġer. It-tweġibiet jeħtieġ li jiġu mfittxija skond is-sitwazzjoni billi tagħmel sensiela ta’ kontrolli segwit minn proċeduri biex tikkoreġi l-problema.

Ħafna drabi, tista 'tistenna 5 raġunijiet bażiċi li jimmanifestaw ruħhom fi tmien sitwazzjonijiet differenti:

Sitwazzjoni	X'għandek tipproduċi
Terminali ossidizzati	Naddaf u llubrika bi grass speċjali
Ċinturin alternator miksur/maħlul	Stretch jew bidla
Pont diode miksur	Ibdel id-dijodi waħda jew kollha
Regolatur tal-vultaġġ difettuż	Ibdel ix-xkupilji tal-grafita u r-regolatur innifsu
skariku fil-fond	Żid il-vultaġġ tal-iċċarġjar jew wettaq treġġigħ lura tal-polarità
Densità ta 'elettroliti mhux korretta	Iċċekkja u ġib għall-valur mixtieq
Sulfazzjoni tal-pjanċa	Wettaq treġġigħ lura tal-polarità, u mbagħad diversi ċikli ta 'ċarġ / kwittanza sħiħa b'kurrent żgħir
Waħda mill-bottijiet hija magħluqa	Azzjonijiet biex tiġi restawrata batterija b'difett bħal dan huma ineffettivi

Ir-raġunijiet ewlenin għaliex il-batterija tista 'ma tiġix iċċarġjata

sabiex tittratta fid-dettall il-ħsarat kollha possibbli li minħabba fihom il-batterija tal-karozza mhix qed tiċċarġja, l-ewwelnett, iddefinixxi b'mod ċar is-sitwazzjoni:

batterija drains u drains malajr

jew hu

ma jiċċarġja xejn (ma jaċċettax ħlas)

Fil-każ ġenerali, meta l-batterija tirrifjuta li tiċċarġja, huma permessi l-għażliet li ġejjin:

• sulfatazzjoni tal-pjanċa;
• qerda ta' pjanċi;
• ossidazzjoni tat-terminali;
• tnaqqis fid-densità tal-elettroliti;
• għeluq.

Imma m'għandekx tinkwieta daqshekk mill-ewwel, kollox mhux dejjem daqshekk ħażin, speċjalment jekk problema bħal din inqalgħet waqt is-sewqan (is-sinjali tad-dawl aħmar tal-batterija). Huwa meħtieġ li jiġu kkunsidrati każijiet speċjali li fihom il-batterija tal-magna ma tieħux ħlas biss mill-ġeneratur jew mill-ċarġer ukoll.

Jekk jogħġbok innota li kultant il-batterija, għalkemm hija kompletament iċċarġjata, toqgħod bilqiegħda malajr ħafna. Imbagħad ir-raġuni tista 'tkun moħbija mhux biss fin-nuqqas tagħha, iżda primarjament minħabba t-tnixxija attwali! Dan jista 'jiġri permezz ta': dimensjonijiet mhux mitfija, dawl ta 'ġewwa jew konsumaturi oħra u kuntatt fqir fit-terminals.

Hemm numru ta 'apparati esterni fis-sistema tal-iċċarġjar tal-batterija tal-karozzi, li jistgħu wkoll jaffettwaw ħafna l-prestazzjoni tal-batterija nnifisha u l-proċess tal-iċċarġjar. sabiex tiċċekkja l-apparati esterni kollha, ser ikollok bżonn multimeter (tester), se jippermettilek tkejjel il-vultaġġ fit-terminali tal-batterija taħt modi operattivi differenti tal-magna tal-kombustjoni interna. U jkollok ukoll tiċċekkja l-ġeneratur. Iżda dan huwa minnu biss meta l-batterija ma tridx tiġi ċċarġjata mill-ġeneratur. Jekk il-batterija ma tieħux ħlas mill-ċarġer, allura huwa wkoll mixtieq li jkun hemm idrometru biex tivverifika d-densità tal-elettrolit.

Kif tkun taf li l-batterija mhix qed tiċċarġja?

Il-batterija ma tiċċarġjax mill-alternator. L-ewwel sinjal li l-batterija mhix qed tiġi ċċarġjata huwa dawl aħmar tal-batterija taħraq! U sabiex tiżgura dan, tista 'tiċċekkja l-vultaġġ tal-batterija. It-terminali tal-batterija għandu jkollhom 12,5 ... 12,7 V. Meta tinbeda l-magna tal-kombustjoni interna, il-vultaġġ se jitla 'għal 13,5 ... 14,5 V. Bil-konsumaturi mixgħula u l-magna tal-kombustjoni interna taħdem, il-qari tal-voltmeter normalment jaqbeż minn 13,8 sa 14,3 ,14,6V. In-nuqqas ta 'bidliet fuq il-wiri tal-voltmeter jew meta l-indikatur imur lil hinn minn XNUMXV jindika tqassim tal-ġeneratur.

Meta l-alternator ikun qed jaħdem iżda ma jiċċarġjax il-batterija, il-kawża tista 'tkun fil-batterija nnifisha. Apparentement kien skarikat kompletament, li jissejjaħ "għal żero", allura l-vultaġġ huwa inqas minn 11V. Ċarġ żero jista 'jseħħ minħabba sulfatazzjoni tal-pjanċi. Jekk is-sulfatazzjoni hija insinifikanti, tista 'tipprova teliminaha. U ipprova iċċarġjaha b'ċarġer.

Kif tifhem xiex il-batterija mhix qed tiċċarġja mill-ċarġer? Meta l-batterija tkun imqabbda mal-ċarġer, l-evidenza li hija kompletament iċċarġjata hija l-vultaġġ li qed jinbidel kontinwament fit-terminali u l-vultaġġ jaqbeż jew l-indikaturi tal-kurrent fuq l-arloġġ tal-apparat. Jekk il-ħlas ma jmurx, allura ma jkun hemm l-ebda bidla. Meta ma jkun hemm l-ebda ħlas għall-batterija mill-ċarġer tat-tip Orion (li għandu biss indikaturi), ħafna drabi huwa possibbli li jiġi osservat buzz u tteptep rari tal-bozza tad-dawl "kurrent".

Il-batterija tal-karozza mhix qed tiġi ċċarġjata mill-alternator. Għaliex?

Kawżi komuni meta l-batterija ma tkunx qed tiċċarġja mill-ġeneratur huma:

1. Ossidazzjoni tat-terminali tal-batteriji;
2. Tiġbid jew ksur taċ-ċinturin tal-alternator;
3. Ossidazzjoni tal-wajers fuq il-ġeneratur jew l-art tal-vettura;
4. Ħsara ta' dajowds, regolatur tal-vultaġġ jew pniezel;
5. Sulfazzjoni tal-pjanċi.

Minħabba dak li l-batterija tista 'ma tiġix iċċarġjata mill-ċarġer

ir-raġunijiet bażiċi li minħabba fihom il-batterija tal-karozza ma tridx tiġi ċċarġjata mhux biss mill-ġeneratur iżda wkoll mill-ċarġer jistgħu wkoll ikunu 5:

1. Skarigu fil-fond tal-batterija;
2. L-għeluq ta’ waħda mill-bottijiet;
3. Ipotermija tal-batterija;
4. Densità ta 'elettroliti qawwija jew baxxa;
5. Impuritajiet barranin fl-elettrolit.

X'tista 'tagħmel meta l-batterija tal-karozza tiegħek ma tkunx qed tiċċarġja?

L-ewwel pass huwa li ssir taf il-kawża, u mbagħad biss tieħu azzjoni biex teliminaha. Biex tagħmel dan, għandek bżonn tkejjel il-vultaġġ fit-terminali tal-batterija, iċċekkja l-livell, id-densità tal-elettrolit u l-kulur tiegħu. huwa wkoll meħtieġ li tispezzjona viżwalment il-wiċċ tal-batterija, wajers awtomatiċi, u wkoll biex tiddetermina t-tnixxija kurrenti mingħajr falliment.

Ejja nikkunsidraw fid-dettall il-konsegwenzi possibbli ta 'kull waħda mill-kawżi ta' prestazzjoni fqira tal-batterija, u niddeterminaw ukoll l-azzjonijiet li jeħtieġ li jitwettqu f'sitwazzjoni partikolari:

Ossidazzjoni tat-terminali tal-kuntatt kemm jipprevjeni kuntatt tajjeb u jippromwovi tnixxija kurrenti. Bħala riżultat, aħna niksbu skarigu veloċi jew iċċarġjar instabbli / nieqes mill-ġeneratur. Hemm mod wieħed biss - biex tiċċekkja mhux biss il-kundizzjoni tat-terminali tal-batterija, iżda wkoll fuq il-ġeneratur u l-massa tal-karozza. Terminali ossidizzati b'mod qawwi jistgħu jiġu eliminati bit-tindif u l-lubrikazzjoni mill-ossidi.

tqassim fil-ġeneratur (ċinturin, regolatur, dajowds).

Ċinturin miksur inti probabilment tinnota, iżda l-fatt hu li anke ħoxna ħafifa tat-tensjoni tista 'tikkontribwixxi biex tiżloq fuq it-tarjola (kif ukoll iż-żejt). Għalhekk, meta jinxtegħlu konsumaturi b'saħħithom, id-dawl fuq il-pannell jista 'jixgħel u l-batterija tiġi skarikata, u fuq magna tal-kombustjoni interna kiesħa, spiss jinstema' squeak minn taħt il-barnuża. Tista' tirranġa din il-problema jew billi tiġġebbed jew billi tissostitwixxi.

Dajowds fl-istat normali, għandhom jgħaddu l-kurrent f'direzzjoni waħda biss, il-kontroll b'multimetru jagħmilha possibbli li jiġi identifikat dak difettuż, għalkemm ħafna drabi sempliċement ibiddlu l-pont tad-dijodu kollu. Dajowds li jaħdmu ħażin jistgħu jikkawżaw kemm iċċarġjar baxx kif ukoll iċċarġjar żejjed tal-batterija.

Meta d-dijodi jkunu normali, iżda waqt it-tħaddim jisħnu ħafna, allura l-batterija tkun qed tiġi ċċarġjata mill-ġdid. Responsabbli għall-istress regolatur. Huwa aħjar li tinbidel immedjatament. F'sitwazzjoni fejn il-batterija ma tkunx iċċarġjata kompletament, trid tagħti attenzjoni lill-pniezel tal-ġeneraturi (wara kollox, jintlibsu maż-żmien).

Bi skariku fil-fond, kif ukoll b'ċarġer żgħir tal-massa attiva, meta l-batterija ma tridx tiġi ċċarġjata mhux biss fuq il-karozza mill-ġeneratur, iżda anke l-ċarġer ma jaraha, tista 'taqleb il-polarità jew tagħti ħafna vultaġġ sabiex jaqbad il-ħlas.

Din il-proċedura ħafna drabi titwettaq b'batteriji AVG meta jkun hemm inqas minn 10 volt fit-terminali tagħha. It-treġġigħ lura tal-polarità jippermettilek li tibda batterija kompletament skarikata. Iżda dan jgħin biss jekk l-arbli fuq il-batterija jkunu verament inbidlu, inkella tista 'biss tagħmel ħsara.

Treġġigħ lura tal-polarità tal-batterija (kemm iċ-ċomb-aċidu kif ukoll il-kalċju) iseħħ fil-każ ta 'skariku sħiħ, meta l-vultaġġ ta' xi bottijiet tal-batterija b'kapaċità aktar baxxa mill-bqija, konnessi f'serje, jonqos ħafna aktar malajr minn oħrajn. U wara li laħaq iż-żero, hekk kif tkompli l-iskarigu, il-kurrent għall-elementi li għadhom lura jsir iċċarġjar, iżda jiċċarġjahom fid-direzzjoni opposta u mbagħad il-arblu pożittiv isir nieqes, u dak negattiv isir pożittiv. Għalhekk, billi tbiddel, għal żmien qasir, it-terminali tal-ċarġer, batterija bħal din tista 'tiġi lura għall-ħajja.

Imma ftakar li jekk il-bidla tal-arbli fuq il-batterija ma seħħitx, allura fin-nuqqas ta 'protezzjoni kontra sitwazzjoni bħal din fuq il-ċarġer, il-batterija tista' tiġi diżattivata b'mod permanenti.

It-treġġigħ lura tal-polarità għandu jitwettaq biss f'każijiet ta 'formazzjoni ta' plakka bajda fuq il-wiċċ tal-pjanċi.

Dan il-proċess ifalli jekk:

• il-pjanċi sfaxxaw u l-elettrolit sar imċajpra;
• wieħed mill-vażetti huwa magħluq;
• m'hemm l-ebda densità meħtieġa ta 'elettrolit fil-batterija.

Id-desulfation hija magħmula sew bil-metodu ta 'treġġigħ lura tal-polarità, iżda biss mhux aktar minn 80-90% tal-kapaċità tista' tiġi rrestawrata. Is-suċċess ta 'tali proċedura jinsab fi pjanċi ħoxnin, dawk irqaq jinqerdu kompletament.

Id-densità tal-elettrolit titkejjel f'g/cm³. Huwa ċċekkjat b'densimetru (idrometru) f'temperatura ta '+25 ° C, għandu jkun 1,27 g / cm³. Huwa proporzjonali għall-konċentrazzjoni tas-soluzzjoni u dipendenti inversament fuq it-temperatura ambjentali.

Jekk tuża batterija skarikata b'50% jew inqas f'temperaturi taħt iż-żero, dan iwassal għall-iffriżar tal-elettrolit u l-qerda tal-pjanċi taċ-ċomb!

Innota li d-densità tal-elettrolit fil-batterija għandha tkun l-istess fis-setturi kollha. U jekk f'xi ċelloli jitnaqqas ħafna, allura dan jindika l-preżenza ta 'difetti fiha (jiġifieri, ċirkwit qasir bejn il-pjanċi) jew skariku fil-fond. Imma meta sitwazzjoni bħal din tiġi osservata fiċ-ċelloli kollha, allura hija skarika profonda, sulfatazzjoni, jew sempliċiment obsolexxenza. Densità għolja ħafna wkoll mhix tajba - dan ifisser li l-batterija kienet togħlija minn iċċarġjar eċċessiv minħabba l-falliment tal-ġeneratur. Li jaffettwa ħażin ukoll il-batterija. Biex jiġu eliminati l-problemi kkawżati minn densità irregolari, huwa meħtieġ li l-batterija tiġi servita.

Karatteristiċi tal-manutenzjoni tal-batteriji tal-magni

Sett ta 'struzzjonijiet għall-manutenzjoni korretta ta' tipi differenti ta 'batteriji tal-magni. Karatteristiċi ta' batteriji ta' ġel, alkalini u aċidu ta' manutenzjoni Aqra aktar

 

Bil-sulfatazzjoni hemm deterjorazzjoni jew nuqqas ta 'kuntatt ta' l-elettrolit mal-pjanċi. Peress li l-plakka timblokka l-aċċess għall-fluwidu tax-xogħol, allura kapaċità tal-batterija hija mnaqqsa ħafna, u l-iċċarġjar mill-ġdid ma jagħti l-ebda riżultat. Il-vultaġġ jew jiżdied bil-mod ħafna jew ma jinbidel xejn. Tali il-proċess huwa irriversibbli.

Iżda sulfatazzjoni fl-istadju inizjali tista 'tiġi megħluba minn serje ta' ċikli ta 'ċarġ sħiħ b'kurrent żgħir u skarigu sħiħ b'qawwa minima tal-kurrent (per eżempju, billi tikkonnettja bozza tad-dawl 12V 5W). Jew, l-eħfef mod biex tirrestawra huwa li tferra soluzzjoni ta 'soda, li hija wkoll kapaċi tneħħi s-sulfati mill-pjanċi.

L-għeluq ta' waħda mill-bottijiet hija konsegwenza ta 'pjanċi mġarrfa u d-dehra ta' ħama fil-qiegħ tal-batterija. Meta tipprova tiċċarġja batterija bħal din, seething qawwi ta 'l-elettrolit se jiġi osservat, bħal ma 'ċarġ sħiħ. Is-sezzjoni difettuża se tagħli iżda mhux recharge. M'hemm xejn li jgħin hawn.

Il-ħajja medja tas-servizz tal-batteriji moderni hija ta '4 sa 6 snin.

Kawżi ta 'ħsara tal-batteriji tal-magni tal-istartjar

Il-ħajja ta' batterija skarikata b'25% titnaqqas b'mod sinifikanti meta:

• tqassim tal-ġeneratur u regolatur tal-vultaġġ;
• fallimenti ta 'starter, li jwasslu għal żieda fis-saħħa tal-kurrent jew żieda fin-numru ta' tentattivi biex tinbeda l-magna tal-kombustjoni interna;
• ossidazzjoni tat-terminali tal-wajer tal-enerġija;
• użu kostanti ta 'konsumaturi b'saħħithom b'waqfien twil fil-konġestjonijiet tat-traffiku;
• cranking ripetut tal-crankshaft bi starter iżda vjaġġi qosra.

Livell baxx ta 'elettroliti matul il-ħajja tal-batterija huwa wkoll raġuni ewlenija għal falliment rapidu tal-batterija. Għalhekk, il-kawża tat-tqassim tista 'tkun:

• Monitoraġġ mhux frekwenti tal-livell tal-elettroliti. Fis-sajf, il-kontroll għandu jsir aktar spiss minħabba li t-temperatura għolja tikkontribwixxi għall-evaporazzjoni mgħaġġla tal-ilma;
• Tħaddim intensiv tal-karozza (meta l-kilometraġġ ikun aktar minn 60 elf km fis-sena). Jeħtieġ li tiċċekkja l-livell tal-elettroliti mill-inqas kull 3-4 elf kilometru.

Rappreżentazzjoni grafika tas-sitwazzjoni meta l-batterija ma tkunx qed tiċċarġja. infografija

Biex tkabbar l-immaġni, ikklikkja fuq l-istampa.

Awtur: Ivan Matieshin