Għan, ħsarat u tiswija taċ-ċilindru prinċipali tal-klaċċ VAZ 2101
Kontenut
Все классические «Жигули» имеют одинаковую конструкцию механизма сцепления. Одним из основных узлов в системе гидропривода является главный цилиндр сцепления, посредством которого происходит управление выжимным подшипником. Замена гидропривода проводится при поломке либо отказе механизма.
Ċilindru prinċipali tal-klaċċ VAZ 2101
Стабильная работа главного цилиндра сцепления (ГЦС) оказывает непосредственное воздействие на функционирование коробки передач и её срок эксплуатации, а также плавность переключения скоростей. При поломках гидропривода управление коробкой становится невозможным, как и дальнейшая эксплуатация автомобиля.
Għalxiex hu
Основная функция ГЦС — кратковременно разъединить силовой агрегат от КПП при переключении передач. При нажатии на педаль в системе создаётся давление, которое воздействует на шток вилки сцепления. Последняя приводит в движение выжимной подшипник, управляя муфтой сцепления.
Kif taħdem
Основными составляющими элементами узла являются:
- наружный манжет;
- уплотнительная манжета;
- armar;
- stokk;
- rebbiegħa li tista 'terġa' tiġi ritornata;
- akkomodazzjoni;
- чехол для защиты.
Prinċipju ta 'operazzjoni
Гидравлическое сцепление состоит из двух цилиндров — главного и рабочего (ГЦ и РЦ). Принцип работы гидропривода основывается на следующем:
- Жидкость в ГЦ поступает через шланг из бачка.
- При воздействии на педаль сцепления усилие посредством толкателя передаётся на шток.
- Поршень в ГЦ выдвигается, что приводит к перекрытию клапана и сжатию жидкости.
- После сжатия жидкости в цилиндре она попадает через штуцер в гидравлическую систему и подаётся к РЦ.
- Рабочий цилиндр приводит в движение вилку, которая передвигает муфту с выжимным подшипником вперёд.
- Подшипник надавливает на фрикционную пружину нажимного диска, освобождая ведомый диск, после чего муфта выключается.
- После того как педаль будет отпущена, поршень цилиндра возвращается в начальное положение под воздействием пружины.
Fejn hi l-
ГЦС на ВАЗ 2101 установлен под капотом возле вакуумного усилителя тормозов и главного цилиндра тормозной системы. Возле цилиндра сцепления также находятся бачки: один для системы торможения, другой для гидропривода сцепления.
Когда нужна замена
Элементы цилиндра со временем изнашиваются, что приводит к появлению перебоев в работе механизма. Ремонт либо замена ГЦС нужны при проявлении следующих признаков:
- завоздушенность системы;
- утечка рабочей жидкости;
- износ составляющих цилиндра.
Присутствие воздуха в системе гидропривода нарушает работоспособность системы, делая её функционирование невозможной. Воздух в гидропривод может проникнуть через микротрещины в уплотнительных элементах цилиндра или в соединительных шлангах. Если при проверке системы обнаруживается постоянная нехватка жидкости в расширительном бачке, нужно осмотреть весь механизм сцепления, поскольку жидкость может уходить не только из главного цилиндра. Если в системе гидропривода количество жидкости будет недостаточным, нужное давление для перемещения вилки сцепления формироваться не сможет. Такая проблема будет проявляться в невозможности разъединить мотор и коробку при нажатии на педаль сцепления. Если утечка вызвана износом соединительных шлангов, то их замена не вызывает особых вопросов. Если же проблема связана с самим ГЦС, то изделие придётся демонтировать, разбирать и выяснять причину либо попросту заменять деталь на новую.
Какой лучше ставить
На ВАЗ 2101 необходимо устанавливать гидропривод сцепления, предназначенный для ВАЗ 2101–07. Цилиндры, рассчитанные на работу в автомобилях УАЗ, ГАЗ и АЗЛК, для установки на «копейку» не подойдут. Аналогичная ситуация с импортными аналогами. Внедрить ГЦС от какой-либо иномарки будет довольно проблематично, что обусловлено разным креплением узла, другой резьбой и конфигурацией трубок. Однако на «классику» подойдёт гидропривод от ВАЗ 2121 или от «Нивы-Шевроле».
L-għażla tal-manifattur
Сегодня существует немало фирм, которые изготавливают главные цилиндры сцепления. Однако при выборе и покупке рассматриваемого узла предпочтение следует отдавать таким производителям:
- АО АвтоВАЗ;
- ООО «Брик»;
- ООО «Кедр»;
- Fenox;
- ATE;
- TRIALLI.
Средняя стоимость гидропривода сцепления составляет 500–800 р. Однако есть изделия, которые стоят около 1700 р., например, цилиндры от ATE.
Таблица: сравнение гидроприводов сцепления разных производителей по цене и отзывам
Manifattur, pajjiż | Trademark | Spiża, togħrok. | Reviżjonijiet |
Ir-Russja, Tolyatti | AvtoVAZ | 625 | Il-GVCs oriġinali huma magħmula bi kwalità għolja u jiswew aktar mill-analogi |
Belarus | Fenox | 510 | Il-GVCs oriġinali huma rħas, magħmulin bi kwalità għolja, u huma popolari fost is-sewwieqa |
Ir-Russja, Miass | Bażalt tal-Briks | 490 | Disinn imtejjeb: in-nuqqas ta 'plagg teknoloġiku fit-tarf taċ-ċilindru u l-preżenza ta' cuff kontra l-vakwu jżidu l-affidabilità tal-prodott |
Il-Ġermanja | U DAWK | 1740 | L-oriġinali huma tal-ogħla kwalità. Il-prezz huwa marbut mar-rata tal-kambju tal-EURO |
Il-Ġermanja | HORT | 1680 | GCS oriġinali huma affidabbli u durabbli fl-operazzjoni. Il-prezz huwa marbut mar-rata tal-kambju tal-EURO |
Ir-Russja, Miass | Ċedru | 540 | Il-GVCs oriġinali ma jikkawżaw l-ebda ilment partikolari |
Tiswija taċ-ċilindru prinċipali tal-klaċċ
Если не обращать внимания на плохую работу сцепления, то вполне вероятен износ зубьев на шестернях КПП, что приведёт к выходу агрегата из строя. Ремонт коробки потребует гораздо большего времени и материальных вложений. Поэтому при появлении признаков неисправностей с ремонтом затягивать не стоит. Для работы понадобятся такие инструменты:
- ċavetta fuq 10;
- торцовая головка на 13 с удлинителем;
- tornavit;
- ключ на 13 для тормозных трубок;
- резиновая груша для откачки жидкости;
- ремкомплект для ГЦС.
Irtirar
Демонтаж цилиндра выполняем в следующем порядке:
- Отворачиваем крепление расширительного бачка системы охлаждения, поскольку он перекрывает доступ к гидроприводу.Расширительный бачок затрудняет доступ к ГЦС, поэтому ёмкость нужно демонтировать
- Убираем ёмкость в сторону.Отвернув крепление бачка, убираем его в сторону
- Резиновой грушей или шприцем удаляем жидкость из бачка сцепления.Грушей или шприцем откачиваем тормозную жидкость из бачка
- Откручиваем крепление планки, удерживающей бачок.Бачок с жидкостью ГЦС крепится к кузову планкой, откручиваем её крепление
- Ключом на 13 отвинчиваем трубку, которая идёт к рабочему цилиндру, после чего отводим её в сторону.Трубку, идущую к рабочему цилиндру сцепления, откручиваем ключом на 13
- Ослабляем хомут и снимаем шланг ГЦС.Ослабляем хомут и снимаем шланг подвода рабочей жидкости со штуцера
- Головкой на 13 с удлинителем или ключом откручиваем крепление гидропривода, аккуратно извлекая со шпилек гровер шайбы.Откручиваем крепление ГЦС к моторному щитку
- Демонтируем цилиндр.Открутив крепёж, демонтируем цилиндр с автомобиля
Żarmar
Mill-għodda li għandek bżonn tipprepara:
- ċavetta fuq 22;
- крестовая или плоская отвёртка.
Il-proċedura titwettaq fis-sekwenza li ġejja:
- Очищаем цилиндр снаружи от загрязнений металлической щёткой, чтобы при разборке внутрь не попал никакой мусор.
- Гидропривод зажимаем в тисках, отворачиваем заглушку ключом на 22 и извлекаем пружину.Зажав гидропривод сцепления в тисках, откручиваем заглушку
- Стягиваем пыльник и снимем стопорное кольцо.С обратной стороны цилиндра снимаем пыльник и извлекаем стопорное кольцо
- Отвёрткой выдавливаем поршень в сторону стопора.Поршень ГЦС выдавливаем при помощи отвёртки
- Поддеваем стопорную шайбу и извлекаем штуцер из гнезда.Поддев стопорную шайбу, извлекаем штуцер из гнезда
- Все внутренние элементы аккуратно складываем друг возле друга, чтобы ничего не потерять.После разборки цилиндра сцепления все детали аккуратно распологаем друг возле друга
Для очистки корпуса цилиндра от загрязнений внутри нельзя использовать металлические предметы или наждачную бумагу. Можно задействовать только тормозную жидкость и грубую ткань. Для окончательной промывки узла используем также тормозную жидкость и ничего другого.
При проведении ремонтных работ с цилиндрами сцепления или тормозной системы, после разборки устройства я провожу осмотр внутренней полости. На внутренних стенках цилиндров не должно быть задиров, рисок и других повреждений. Установка новых деталей из ремкомплекта никакого результата не даст и ГЦС будет работать неправильно, если внутренняя поверхность будет иметь царапины. То же самое относится к поверхности поршня. В противном случае цилиндр придётся заменить новой деталью. Если изъянов нет, то результат от проведённого ремонта будет положительный.
Замена манжет
При любом ремонте главного цилиндра сцепления, который подразумевает его разборку, резиновые элементы рекомендуется менять.
Для этого выполняют следующие шаги:
- Стягиваем манжеты с поршня, поддевая их отвёрткой.Для снятия манжет с поршня достаточно поддеть их плоской отвёрткой
- Поршень промываем тормозной жидкостью, очищая деталь от остатков резины.
- Новые уплотнители устанавливаем на место, аккуратно помогая отвёрткой.
При установке манжет матовая сторона резиновых элементов должна быть обращена в сторону штока цилиндра.
Assemblea
Процесс сборки выполняется в обратном порядке:
- Промываем внутреннюю полость цилиндра чистой тормозной жидкостью.
- Смазываем этой же жидкостью манжеты и поршень.
- Вставляем поршни в цилиндр.
- Устанавливаем на место стопорное кольцо, а с другой стороны ГЦС вставляем пружину.Стопорное кольцо в корпус ГЦС вставляем с помощью круглогубцев
- Надеваем на заглушку медную шайбу и закручиваем пробку в цилиндр.
- Монтаж ГЦС к моторному щиту проводим в порядке, обратном снятию.
Видео: ремонт ГЦС на «классике»
Fsada tal-klaċċ
Для того чтобы исключить вероятность отказа механизма сцепления, по окончании ремонта систему гидропривода нужно прокачать. Для проведения процедуры автомобиль нужно установить на эстакаду или смотровую яму, а также подготовить:
- тормозную жидкость;
- ключи для отворачивания тормозных трубок;
- резиновую трубку подходящего диаметра;
- прозрачную ёмкость.
Какую жидкость заливать
Для классических «Жигулей» в системе гидропривода сцепления заводом рекомендуется применять тормозную жидкость РосДот 4. Ёмкости объёмом в 0,5 л для проведения ремонта будет достаточно. Необходимость в заливке жидкости может возникнуть не только во время проведения ремонтных работ, но и при замене самой жидкости, поскольку со временем она теряет свои свойства.
Kif fsada l-klaċċ
Работу лучше проводить с помощником. Уровень жидкости в бачке должен быть под горловину. Выполняем следующие шаги:
- Натягиваем на штуцер рабочего цилиндра сцепления один из концов шланги, а второй опускаем в ёмкость.
- Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления, пока она не станет тугой, и удерживает её в нажатом положении.Помощник, находящийся в салоне, нажимает несколько раз на педаль сцепления и удерживает её в нажатом положении
- Откручиваем штуцер и спускаем жидкость с воздухом в ёмкость, после чего закручиваем штуцер.Чтобы прокачать систему гидропривода необходимо открутить штуцер и выпустить жидкость с пузырьками воздуха
- Повторяем процедуру несколько раз, пока из системы полностью не выйдет воздух.
Видео: прокачка сцепления на классических «Жигулях»
Ara dan il-video fuq YouTube
В процессе прокачки жидкость из бачка сцепления будет уходить, поэтому за её уровнем нужно следить и доливать по мере необходимости.
Поломки главного цилиндра сцепления ВАЗ 2101 — явление редкое. Если проблемы и возникают, то связаны они с повреждением пыльника либо применением некачественной жидкости. При неполадках механизма восстановить работоспособность можно своими силами. Для проведения ремонтных работ нужно подготовить необходимый инструмент и ознакомиться с пошаговыми инструкциями, что исключит возможные ошибки.