Tank tal-pressjoni - ferrovija, regolatur tal-pressjoni, sensor tal-pressjoni u tat-temperatura tal-crankshaft u camshaft

Tank tal-karburant bi pressjoni għolja (ferroviji - distributur tal-injezzjoni - ferrovija)

Jaġixxi bħala akkumulatur tal-karburant bi pressjoni għolja u fl-istess ħin itaffi l-varjazzjonijiet tal-pressjoni (varjazzjonijiet) li jseħħu meta l-pompa ta 'pressjoni għolja tħabbat il-karburant u kontinwament tiftaħ u tagħlaq l-injetturi. Għalhekk, għandu jkollu volum suffiċjenti biex jillimita dawn il-varjazzjonijiet, min-naħa l-oħra, dan il-volum m'għandux ikun kbir wisq biex malajr toħloq il-pressjoni kostanti meħtieġa wara li tibda biex tibda u tħaddem il-magna mingħajr problemi. Kalkoli ta 'simulazzjoni jintużaw biex jottimizzaw il-volum li jirriżulta. Il-volum ta 'karburant injettat fiċ-ċilindri huwa kostantement rikostitwit fil-ferrovija minħabba l-provvista ta' karburant mill-pompa ta 'pressjoni għolja. Il-kompressibilità tal-karburant bi pressjoni għolja tintuża biex jinkiseb l-effett tal-ħażna. Jekk aktar karburant imbagħad jiġi ppumpjat barra mill-ferrovija, il-pressjoni tibqa 'kważi kostanti.

Kompitu ieħor tat-tank tal-pressjoni - rails - huwa li jforni l-fjuwil lill-injetturi ta 'ċilindri individwali. Id-disinn tat-tank huwa r-riżultat ta 'kompromess bejn żewġ rekwiżiti konfliġġenti: għandu forma tawwalija (sferika jew tubulari) skond id-disinn tal-magna u l-post tagħha. Skont il-metodu ta 'produzzjoni, nistgħu naqsmu t-tankijiet f'żewġ gruppi: falsifikati u wweldjati bil-lejżer. Id-disinn tagħhom għandu jippermetti l-installazzjoni ta 'sensor tal-pressjoni tal-ferrovija u acc limitanti. valv ta 'kontroll tal-pressjoni. Il-valv ta 'kontroll jirregola l-pressjoni għall-valur meħtieġ, u l-valv restrittiv jillimita l-pressjoni biss għall-valur massimu permissibbli. Il-fjuwil ikkompressat huwa fornut permezz tal-linja ta 'pressjoni għolja mid-daħla. Imbagħad jitqassam mill-ġibjun għaż-żennuni, b'kull żennuna jkollha l-gwida tagħha stess.

1 - tank ta 'pressjoni għolja (ferrovija), 2 - provvista ta' enerġija mill-pompa ta 'pressjoni għolja, 3 - sensor tal-pressjoni tal-fjuwil, 4 - valv ta' sigurtà, 5 - ritorn tal-fjuwil, 6 - restrizzjoni tal-fluss, 7 - pipeline għall-injetturi.

Valv ta' ħelsien mill-pressjoni

Kif jissuġġerixxi l-isem, il-valv li jnaqqas il-pressjoni jillimita l-pressjoni għall-valur massimu permissibbli. Il-valv ta 'restrizzjoni jaħdem esklussivament fuq bażi mekkanika. Għandu fetħa fuq il-ġenb tal-konnessjoni ferrovjarja, li hija magħluqa mit-tarf għax-xejn tal-pistun fis-sedil. Fil-pressjoni tat-tħaddim, il-pistun jiġi ppressat fis-sit permezz ta 'molla. Meta tinqabeż il-pressjoni massima tal-karburant, tinqabeż il-forza tar-rebbiegħa u l-pistun jiġi mbuttat barra mis-sit. Għalhekk, karburant żejjed jgħaddi mit-toqob tal-fluss lura lejn il-manifold u fuq it-tank tal-karburant. Dan jipproteġi l-apparat mill-qerda minħabba ż-żieda kbira fil-pressjoni fil-każ ta 'malfunzjoni. Fl-aħħar verżjonijiet tal-valv tar-restrizzjoni, hija integrata funzjoni ta 'emerġenza, li minħabba fiha tinżamm pressjoni minima anke fil-każ ta' toqba miftuħa tad-drenaġġ, u l-vettura tista 'tiċċaqlaq b'restrizzjonijiet.

1 - kanal tal-provvista, 2 - valv tal-kon, 3 - toqob tal-fluss, 4 - pistun, 5 - rebbiegħa tal-kompressjoni, 6 - waqfien, 7 - korp tal-valv, 8 - ritorn tal-fjuwil.

Limitatur tal-fluss

Dan il-komponent huwa mmuntat fuq it-tank tal-pressjoni u l-fjuwil jgħaddi minnu lejn l-injetturi. Kull żennuna għandha l-limitatur tal-fluss tagħha stess. L-iskop tar-restrittur tal-fluss huwa li jipprevjeni t-tnixxija tal-fjuwil fil-każ ta' ħsara fl-injettur. Dan huwa l-każ jekk il-konsum tal-fjuwil ta' wieħed mill-injetturi jaqbeż l-ammont massimu permissibbli stabbilit mill-manifattur. Strutturalment, il-limitatur tal-fluss jikkonsisti f'korp tal-metall b'żewġ ħjut, wieħed għall-immuntar fuq it-tank, u l-ieħor għall-kamin tal-pajp ta 'pressjoni għolja għaż-żennuni. Il-pistun li jinsab ġewwa huwa ppressat kontra t-tank tal-karburant b'molla. Hija tipprova tagħmel l-almu tagħha biex iżżomm il-kanal miftuħ. Waqt it-tħaddim tal-injettur, il-pressjoni tinżel, li tmexxi l-pistun lejn l-iżbokk, iżda ma tagħlaqx kompletament. Meta ż-żennuna taħdem sew, il-waqgħa tal-pressjoni sseħħ fi żmien qasir, u r-rebbiegħa terġa 'lura l-pistun għall-pożizzjoni oriġinali tiegħu. F'każ ta 'malfunzjoni, meta l-konsum tal-fjuwil jaqbeż il-valur stabbilit, il-waqgħa tal-pressjoni tkompli sakemm taqbeż il-forza tar-rebbiegħa. Imbagħad il-pistun jistrieħ mas-sedil fuq in-naħa tal-ħruġ u jibqa 'f'din il-pożizzjoni sakemm il-magna tieqaf. Dan jagħlaq il-provvista tal-fjuwil għall-injettur fallut u jipprevjeni tnixxija tal-fjuwil mhux ikkontrollata fil-kamra tal-kombustjoni. Madankollu, il-limitatur tal-fluss tal-fjuwil jaħdem ukoll fil-każ ta 'malfunzjoni fejn ikun hemm biss tnixxija żgħira ta' fjuwil. F'dan iż-żmien, il-pistun jerġa 'lura, iżda mhux għall-pożizzjoni oriġinali tiegħu u wara ċertu żmien - in-numru ta' injezzjonijiet jilħaq is-sarġ u jwaqqaf il-provvista tal-fjuwil għaż-żennuna bil-ħsara sakemm il-magna tintefa.

1 - konnessjoni tar-rack, 2 - daħħal tal-qfil, 3 - pistun, 4 - molla tal-kompressjoni, 5 - akkomodazzjoni, 6 - konnessjoni ma 'injetturi.

Senser tal-pressjoni tal-karburant

Is-senser tal-pressjoni jintuża mill-unità ta 'kontroll tal-magna biex tiddetermina b'mod preċiż il-pressjoni istantanja fit-tank tal-karburant. Ibbażat fuq il-valur tal-pressjoni mkejla, is-sensor jiġġenera sinjal ta 'vultaġġ, li mbagħad jiġi evalwat mill-unità ta' kontroll. L-aktar parti importanti tas-sensor hija d-dijaframma, li tinsab fit-tarf tal-kanal tal-provvista u hija ppressata kontra mill-karburant fornut. L-element semikonduttur jitqiegħed fuq il-membrana bħala element sensing. L-element sensing fih resistors elastiċi steamed fuq id-dijaframma f'konnessjoni pont. Il-firxa tal-kejl hija ddeterminata mill-ħxuna tad-dijaframma (aktar ma tkun ħoxna d-dijaframma, iktar tkun għolja l-pressjoni). L-applikazzjoni ta 'pressjoni fuq il-membrana tikkawża li titgħawweġ (bejn wieħed u ieħor 20-50 mikrometru f'150 MPa) u b'hekk tibdel ir-reżistenza tar-reżistenza elastika. Meta r-reżistenza tinbidel, il-vultaġġ fiċ-ċirkwit jinbidel minn 0 sa 70 mV. Dan il-vultaġġ imbagħad jiġi amplifikat fiċ-ċirkwit ta 'evalwazzjoni għal medda ta' 0,5 sa 4,8 V. Il-vultaġġ tal-provvista tas-sensor huwa 5 V. Fil-qosor, dan l-element jikkonverti d-deformazzjoni f'sinjal elettriku, li jiġi modifikat - amplifikat u minn hemm imur lill-unità ta' kontroll għall-evalwazzjoni, fejn il-pressjoni tal-fjuwil tiġi kkalkulata bl-użu tal-kurva maħżuna. F'każ ta 'devjazzjoni, hija regolata minn valv li jirregola l-pressjoni. Il-pressjoni hija kważi kostanti u indipendenti mit-tagħbija u l-veloċità.

1 - konnessjoni elettrika, 2 - ċirkwit ta 'evalwazzjoni, 3 - dijaframma b'element sensing, 4 - twaħħil ta' pressjoni għolja, 5 - ħajt ta 'immuntar.

Regolatur tal-pressjoni tal-fjuwil - valv ta 'kontroll

Kif diġà ssemma, huwa meħtieġ li tinżamm pressjoni prattikament kostanti fit-tank tal-fjuwil taħt pressjoni, irrispettivament mit-tagħbija, il-veloċità tal-magna, eċċ. Il-funzjoni tar-regolatur hija li jekk tkun meħtieġa pressjoni tal-fjuwil aktar baxxa, il-valv tal-ballun fir-regolatur jinfetaħ u karburant żejjed huwa dirett linja tar-ritorn lejn it-tank tal-karburant. Bil-maqlub, jekk il-pressjoni fit-tank tal-karburant tinżel, il-valv jagħlaq u l-pompa tibni l-pressjoni tal-karburant meħtieġa. Ir-regolatur tal-pressjoni tal-fjuwil jinsab jew fuq il-pompa tal-injezzjoni jew fuq it-tank tal-fjuwil. Il-valv ta 'kontroll jaħdem f'żewġ modi, il-valv huwa mixgħul jew mitfi. Fil-mod inattiv, is-solenojd mhuwiex enerġizzat u għalhekk is-solenojd m'għandux effett. Il-ballun tal-valv huwa ppressat fis-sedil biss bil-forza tar-rebbiegħa, li l-ebusija tagħha tikkorrispondi għal pressjoni ta 'madwar 10 MPa, li hija l-pressjoni tal-ftuħ tal-karburant. Jekk vultaġġ elettriku jiġi applikat għall-coil elettrokalamita - kurrent, jibda jaġixxi fuq l-armatura flimkien mar-rebbiegħa u jagħlaq il-valv minħabba pressjoni fuq il-ballun. Il-valv jagħlaq sakemm jintlaħaq bilanċ bejn il-forzi tal-pressjoni tal-fjuwil minn naħa u s-solenojd u r-rebbiegħa min-naħa l-oħra. Imbagħad tiftaħ u żżomm pressjoni kostanti fil-livell mixtieq. L-unità ta 'kontroll twieġeb għal bidliet fil-pressjoni kkawżati, minn naħa waħda, mill-ammont li jvarja ta' karburant fornut u l-irtirar taż-żennuni, billi tiftaħ il-valv ta 'kontroll b'modi differenti. Biex tibdel il-pressjoni, anqas jew aktar kurrent jgħaddi mis-solenojd (l-azzjoni tiegħu jew tiżdied jew tonqos), u b'hekk il-ballun jiġi ftit jew wisq imbuttat fis-sit tal-valv. L-ewwel ġenerazzjoni common rail uża l-valv li jirregola l-pressjoni DRV1, it-tieni u t-tielet ġenerazzjonijiet il-valv DRV2 jew DRV3 huwa installat flimkien mal-apparat tal-metraġġ. Grazzi għar-regolament f'żewġ stadji, hemm inqas tisħin tal-fjuwil, li ma jeħtieġx tkessiħ addizzjonali fil-apparat li jkessaħ il-fjuwil addizzjonali.

1 - valv tal-ballun, 2 - armatura tas-solenojd, 3 - solenojd, 4 - rebbiegħa.

Sensuri tat-temperatura

Is-sensuri tat-temperatura jintużaw biex ikejlu t-temperatura tal-magna bbażata fuq it-temperatura tal-likwidu li jkessaħ, it-temperatura tal-arja tal-ċarġ tal-manifold tad-dħul, it-temperatura taż-żejt tal-magna fiċ-ċirkwit tal-lubrikazzjoni, u t-temperatura tal-fjuwil fil-linja tal-fjuwil. Il-prinċipju tal-kejl ta 'dawn is-sensuri huwa bidla fir-reżistenza elettrika kkawżata minn żieda fit-temperatura. Il-vultaġġ tal-provvista tagħhom ta '5 V jinbidel billi tinbidel ir-reżistenza, imbagħad ikkonvertit f'konvertitur diġitali minn sinjal analogu għal sinjal diġitali. Imbagħad dan is-sinjal jintbagħat lill-unità tal-kontroll, li tikkalkula t-temperatura xierqa skont karatteristika partikolari.

Sensur tal-pożizzjoni u l-veloċità tal-krankxaft

Dan is-sensor jiskopri l-pożizzjoni eżatta u l-veloċità tal-magna li tirriżulta kull minuta. Huwa sensur Hall induttiv li jinsab fuq il-manovella. Is-senser jibgħat sinjal elettriku lill-unità ta 'kontroll, li tevalwa dan il-valur tal-vultaġġ elettriku, pereżempju, biex tibda (jew tintemm) l-injezzjoni tal-karburant, eċċ Jekk is-sensor ma jaħdimx, il-magna ma tibdax.

Pożizzjoni camshaft u sensor tal-veloċità

Is-sensorju tal-veloċità tal-kamxaft huwa funzjonalment simili għas-sensor tal-veloċità tal-crankshaft u jintuża biex jiddetermina liema pistun huwa fiċ-ċentru mejjet ta 'fuq. Dan il-fatt huwa meħtieġ biex jiġi ddeterminat iż-żmien eżatt tat-tqabbid għall-magni tal-gażolina. Barra minn hekk, tintuża biex tiġi djanjostikata ż-żlieq taċ-ċinturin tal-ħin jew il-qbiż tal-katina u meta tibda l-magna, meta l-unità ta 'kontroll tal-magna tiddetermina bl-użu ta' dan is-sensor kif il-mekkaniżmu kollu tal-krank-coupling-pistun fil-fatt idur fil-bidu. Fil-każ ta 'magni b'VVT, tintuża sistema ta' ħin tal-valv varjabbli biex tiġi djanjostikata l-operat tal-varjatur. Il-magna tista 'teżisti mingħajr dan is-sensor, iżda huwa meħtieġ sensor tal-veloċità tal-crankshaft, u mbagħad il-veloċità tal-kamxaft u tal-crankshaft huma maqsuma fi proporzjon ta' 1: 2. Fil-każ ta 'magna diesel, dan is-senser għandu biss rwol ta' bidu fil-bidu -up, javżak lill-ECU (unità ta 'kontroll), liema pistun huwa l-ewwel fiċ-ċentru mejta ta' fuq (liema pistun huwa fuq il-kompressjoni jew il-puplesija tal-egżost meta tiċċaqlaq lejn iċ-ċentru mejta ta 'fuq). ċentru). Dan jista 'ma jkunx ovvju mis-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft fil-bidu, iżda waqt li l-magna tkun qed taħdem, l-informazzjoni riċevuta minn dan is-sensor hija diġà biżżejjed. Grazzi għal dan, il-magna diesel għadha taf il-pożizzjoni tal-pistuni u l-puplesija tagħhom, anki jekk is-sensor fuq il-camshaft ifalli. Jekk dan is-sensor ifalli, il-vettura ma tibda jew tieħu aktar żmien biex tibda. Bħal fil-każ ta 'ħsara tas-sensor fuq il-krankxaft, hawn il-lampa ta' twissija tal-kontroll tal-magna fuq il-pannell tal-istrumenti tixgħel. Normalment l-hekk imsejjaħ sensor Hall.