Depożiti tal-karbonju fil-magna. Kif timminimizza d-depożizzjoni tagħha?
Il-formazzjoni tal-karbonju hija fenomenu partikolarment mhux mixtieq mil-lat tat-tħaddim tal-magna, iżda l-eliminazzjoni sħiħa tagħha hija kważi impossibbli. Dan huwa dovut għall-kompożizzjoni tal-fjuwil modern, in-natura tal-proċessi fiżiċi u kimiċi li jseħħu waqt il-kombustjoni, iżda dan mhux kollox. Is-sistema taċ-ċilindru-pistun hija żona partikolarment suxxettibbli għad-depożiti tal-karbonju. X'inhuma r-raġunijiet għall-formazzjoni ta 'depożiti u huwa possibbli li jiġi minimizzat dan il-fenomenu?
Il-problema tad-depożiti tal-karbonju taffettwa, sa ċertu punt, it-tipi kollha ta 'magni, u l-formazzjoni tagħha hija konsegwenza ta' kombustjoni imperfetta tat-taħlita tal-fjuwil u l-arja. Il-kawża immedjata hija li ż-żejt tal-magna jitħallat mal-fjuwil. Id-depożiti tal-karbonju huma depożitati fil-kamra tal-kombustjoni, li hija prodott tas-sinterizzazzjoni u l-"kokk" ta 'żejt tal-mutur u semi-solidi miksuba mill-fjuwil. Fil-każ ta 'magni spark ignition, il-komposti kimiċi preżenti fil-fjuwil jikkontribwixxu wkoll għall-formazzjoni ta' depożiti tal-karbonju, li huma maħsuba biex inaqqsu l-fenomenu tal-kombustjoni tad-detonazzjoni.
“L-istil tas-sewqan tas-sewwieq huwa importanti fil-kuntest tal-formazzjoni ta’ depożiti tal-karbonju fil-magna. L-ebda estrem ma huwa tajjeb: is-sewqan f'revs baxxi jew għoljin biss u s-sewqan fuq distanzi qosra biss iżid ir-riskju ta 'ħama tal-magna. Dan tal-aħħar jaffettwa wkoll l-ispark plugs, li ma jilħqux it-temperatura tagħhom li jnaddfu lilhom infushom għal żmien twil (madwar 450 grad C). It-turbochargers, min-naħa l-oħra, jinkoraġġixxu sewqan b'rpm baxx, li jirriżulta f'sewqan effiċjenti fil-medda ta '1200-1500 rpm, li sfortunatament jippromwovi depożiti tal-karbonju. Dan l-effett jista 'jiġi minimizzat billi tbiddel l-istil tas-sewqan tiegħek u tuża żjut ta' l-ogħla kwalità. Eżempju ta’ dan huwa ż-żjut Totali bit-teknoloġija ART, li skont studji tal-ACEA (Assoċjazzjoni Ewropea tal-Manifatturi tal-Karozzi), iżidu l-protezzjoni tal-magna sa 74%,” jgħid Andrzej Gusiatinski, kap tad-dipartiment tekniku ta’ Total Polska.
Raġuni teknika oħra hija n-nuqqas ta 'aġġornamenti tas-softwer fuq il-kompjuter prinċipali, li huwa responsabbli biex jiddetermina l-proporzjon korrett tal-karburant/arja. F’dan il-kuntest, ta’ min isemmi wkoll l-irfinar mhux professjonali, i.e. it-tibdil tal-"mappa tal-karburant", li jista 'jwassal għal ksur tal-proporzjonijiet, u għalhekk għal taħlita ta' karburant-arja eċċessivament rikka. Is-sonda lambda għandha wkoll rwol importanti peress li tkejjel l-ammont ta 'ossiġnu fil-gassijiet ta' l-egżost. Is-sensor jikkomunika direttament ma 'l-ECU (unità ta' kontroll elettroniku), li tirregola l-ammont ta 'gażolina injettata skond il-fluss ta' l-arja. Id-difett tiegħu jista' jgħawweġ il-kejl tal-parametri tal-gass tal-egżost imkejla.
Elementi difettużi tas-sistema tat-tqabbid (koljaturi, spark plugs) u, pereżempju, il-katina tal-ħin jikkawża wkoll il-formazzjoni ta 'depożiti tal-karbonju. Jekk tkun imġebbda, il-fażijiet tal-ħin jistgħu jinbidlu, u, bħala riżultat, il-proċess tal-kombustjoni jiġi mfixkel. Għalhekk, jista 'jkun hemm ħafna raġunijiet tekniċi, u huwa għalhekk li l-magna jeħtieġ li tiġi servita regolarment. Anke fil-każ ta 'karozzi ġodda, ma tistax tillimita lilek innifsek biex tibdel iż-żejt u l-filtri. Spezzjoni komprensiva u regolari biss tista' tnaqqas ir-riskju ta' depożiti ta' karbonju u ħsarat sussegwenti.
Ara wkoll: Meta nista' tordna pjanċa tal-liċenzja addizzjonali?
Il-postijiet l-aktar suxxettibbli għal depożiti tal-karbonju huma: valvi tal-magna, manifolds tad-dħul u tal-egżost, sistemi ta 'turbocharger ta' ġeometrija varjabbli (l-hekk imsejħa "tmun"), flaps ta 'swirl f'magni diesel, irjus tal-pistun, inforri taċ-ċilindri tal-magna, katalizzatur, filtru tal-partikuli. , valv EGR u ċrieki tal-pistun. Magni tal-gażolina b'injezzjoni diretta tal-fjuwil huma partikolarment vulnerabbli. Billi tmigħ il-fjuwil direttament fil-kamra tal-kombustjoni, il-fjuwil ma jgħaddix madwar il-valvoli tad-dħul, u dan iżid ir-riskju ta 'depożiti tal-karbonju. Fl-aħħar mill-aħħar, dan jista 'jwassal għal żbilanċ fil-proporzjon tat-taħlita tal-fjuwil u l-arja, peress li l-ammont meħtieġ ta' arja mhux se jiġi fornut lill-kamra tal-kombustjoni. Naturalment, il-kompjuter jista 'jikkunsidra dan billi jaġġusta l-proporzjon tal-fjuwil għall-arja biex jiżgura kombustjoni xierqa, iżda biss sa ċertu punt.
Il-kwalità tal-fjuwil użat hija element li għandu impatt kbir fuq il-formazzjoni ta 'depożiti tal-karbonju fil-magna. Minbarra li tbiddel l-istil tas-sewqan tiegħek għal wieħed aħjar, i.e. użu perjodiku ta 'veloċitajiet għolja tal-magna, bidliet regolari taż-żejt u kura għall-kundizzjoni teknika tal-magna f'sens wiesa', biex jitnaqqas ir-riskju ta 'formazzjoni ta' nugrufun, għandu jintuża biss fjuwil ta 'kwalità għolja minn manifatturi ta' fiduċja. Għalhekk, għandek tevita stazzjonijiet fejn il-fjuwil jista 'jkun ikkontaminat jew fejn il-parametri tiegħu jistgħu jkunu differenti mill-istandards stabbiliti.
“Fjuwil ta’ kwalità tajba jippermettilek tnaddaf is-sistema tad-dħul, l-injetturi u s-sistema taċ-ċilindru-pistun minn depożiti. Bħala riżultat, se jkun atomizzat aħjar u mħallat mal-arja,” iżid Andrzej Gusiatinski.
Ara wkoll: Porsche Macan fit-test tagħna
