Test drive Land Rover Discovery Sport

L-aġġornament b'titjib tal-pjattaforma huwa aktar simili għal bidla ġenerazzjonali, iżda uffiċjalment huwa restyling għall-fini ta 'xejriet ambjentali moderni. Ir-Russi m'għandhomx għalfejn jinkwetaw: il-karozzi għalina żgur li ma sarux iktar boring

Skond il-liġijiet tal-ġeneru tal-kitba, il-pistola mixgħula fil-ktieb għandha eventwalment titfi. Negozjant kompetenti jista 'saħansitra jibdel flixkun ilma tax-xorb f'arma: il-kontenitur b'likwidu fil-parti ta' ġewwa tal-karozza tat-test ma kienx magħmul minn ħġieġ ordinarju jew plastik, iżda minn karta riċiklata, li, min-naħa tagħha, tista 'tiġi riċiklata u mqiegħda għal azzjoni mill-ġdid. Li kieku kien inċident, ħadd ma kien joqgħod attent għall-udjenza għal xi ħaġa bħal din waqt il-preżentazzjoni.

Ir-riċiklaġġ huwa ta 'tendenza llum, u Discovery Sport għandu ħafna mill-aħħar trasformazzjonijiet tiegħu lill-ambjentalisti. Il-crossover oriġinali kien fl-aqwa tiegħu, u ċ-ċirkolazzjoni tal-mudell diġà qabżet l-470 elf kopja, u dan huwa l-aħjar indikatur fost il-mudelli Land Rover illum. L-ekonomija tal-prodott ma kinitx teħtieġ aġġustamenti urġenti, iżda l-introduzzjoni ta 'metodi aktar stretti għall-kejl tal-livell ta' tossiċità WLTP ġiegħlet lill-inġiniera Ingliżi biex jaħdmu mill-ġdid it-teknika tal-vettura. U sewwa sew.

Formalment, l-indiċi tal-mudell (L550) ma nbidilx, u barra Discovery Sport ma jvarjax ħafna min-nifs preċedenti tiegħu. Il-prodott il-ġdid żied 8 mm fit-tul u sar biss 3 mm ogħla, il-wisa 'u l-bażi tar-rota tal-mudell ġew ippreservati. Bumpers oħra ta 'quddiem bi slots vertikali, fanali ta' quddiem LED aktar espressivi, li jiddependu anke fuq il-verżjoni bażika, bħal mudell differenti ta 'fanali ta' wara, jiġbdu mhux aktar minn restyling. Iżda fl-istess ħin, il-karozza l-ġdida u l-qadima m'għandhomx parti komuni komuni tal-ġisem u, aktar importanti minn hekk, pjattaformi differenti.

L-Isport Discovery issa huwa bbażat fuq l-istess arkitettura PTA b'subrammi integrati u elementi ibridi tal-powertrain li qabel kienu jinstabu fil-Range Rover Evoque aġġornat. Il-karozzi kollha, bl-eċċezzjoni tal-verżjoni tad-diżil ta ’150 horsepower li jħaddmu r-roti ta’ quddiem b’gearbox manwali, irċevew l-appendiċi MHEV fil-forma ta ’ġeneratur li jibda ċ-ċinturin u batterija ta’ 48 volt. Tali sovrastruttura ma żżidx il-qawwa għall-unitajiet tal-enerġija, iżda fil-kumpanija b'awtomatiku modifikat ta '9-banda tgħin lill-magni biex inaqqsu t-tossiċità u jiffrankaw il-fjuwil. PHEV ibridu plug-in sħiħ b'magna ta 'tliet ċilindri u ċċarġjar plug-in huwa ppjanat għas-sena d-dieħla.

Sfortunatament, dan kollu mhux għar-Russja. Jekk l-għażliet tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem u tat-trasmissjoni manwali verament jidhru barra minn posthom hawn, allura verżjonijiet ibridi tal-gradi kollha ta' irtubija huma verament tal-mistħija. Ċaħduna wkoll mill-iktar verżjoni qawwija tad-diesel ta ’240 horsepower. L-aħħar linja hija familja ta 'magni Ingenium ta' 2 litri: żewġ magni diesel b'rendiment ta '150 u 180 litru. ma '., kif ukoll par "fours" tal-gażolina b'kapaċità ta' 200 u 250 forza, rispettivament. Iż-żieda hija li l-karozzi żiedu madwar 5% fil-prezz, għalkemm modifikazzjonijiet ibridi kienu jiswew aktar.

Ir-Russja ma ġietx imċaħħda minn settijiet kompluti. Bħal qabel, il-bażi hija l-verżjoni Standard, segwita minn S, SE u HSE f'termini ta 'tagħmir. Kollox ħlief l-ewwel wieħed jista 'jkun miżjud ukoll mal-pakkett tad-disinn R-Dynamic b'elementi interni ispirati mill-isport u bampers aktar prominenti.

Kemm sar aktar preżentabbli l-intern jista 'jidher mhux biss fil-finitura ta' kwalità ogħla. L-idea bażika tal-minimaliżmu effettiv ġiet ippreservata, iżda l-mili sar saħansitra aktar teknoloġiku. Fl-armament ta 'l-Isport Discovery il-ġdid, hemm ukoll rota ta' l-istering ta 'l-Evoque bi touchpads żgħar. Il-lista ta 'għażliet tinkludi daxxbord virtwali Interactive Driver Display, kif ukoll mera ta' salon ClearSight bil-kapaċità li jxandar streaming tal-vidjow, kapaċi li "jara mill-barnuża" sistema Ground View.

Ma jfissirx li mingħajr dawn l-aġġeġġi, l-operazzjoni tal-crossover tkun insupportabbli, iżda huma tassew konvenjenti u faċli biex jintużaw. Billi tagħfas buttuna waħda biss fuq l-unità separata tal-kontroll tal-klima, iddawwar il-kontroll tat-temperatura t-tajjeb f’selettur tal-modalità għas-sistema ta ’sewqan tar-roti kollha tat-Terrain Response. Meta tordna l-pakkett Advanced Assist Assist, l-istess washer jista 'jintuża biex jikkoreġi t-trajettorja tal-karru meta tkun qed tirriversja. U mill-għażliet relattivament sempliċi, ta 'min jinnota d-detenturi tal-pilloli flimkien mal-konnetturi tal-iċċarġjar.

Iż-żieda minima fit-tul tal-karozza ma għamlitx l-intern notevoli tagħha aktar spazjuż. Madankollu, mhuwiex skomdu għal adulti kbar "warajhom", u adulti kbar, bħal qabel, jistgħu jordnaw żewġ siġġijiet li jintwew addizzjonali għal ħames standard. Għamara bħal din hija disponibbli fi kwalunkwe konfigurazzjoni u tiswa $ 1.

Imma dak li missier ma jħobbx isuq malajr? Matul il-preżentazzjoni, ir-rappreżentanti tal-kumpanija issa u mbagħad semmew l-isportività u għaddew in-numru ta '"żwiemel" tal-aqwa magni, iżda fil-fatt is-Discovery iżgħar ma deherx aktar enerġetiku. Iva, grazzi għar-riġidità tal-ġisem miżjuda ta '13%, il-crossover il-ġdid isuq ftit aktar qawwi, u 250 forza tal-petrol verament tiġbed bil-ferħ, iżda ġeneralment dan il-kit għadu ma jinħaraqx. Eċċitament żgħir huwa kkawżat biss minn rombli laterali notevoli waqt irkant attiv. U hemm sensazzjoni li l-karozza tista 'tmur malajr, iżda mhux simili ħafna.

L-armonija tiġi l-mument li tieqaf tagħmel karozza sportiva minn karozza. Saffi addizzjonali ta 'soundproofing inaqqsu l-istorbju tat-triq għal kważi xejn. Il-magna bilkemm tinstema ', il-mumenti tal-bdil tal-gerboks huma mwittija kemm jista' jkun, is-sospensjoni modifikata regolarment tnaqqas it-tbandil fuq mewġ trasversali u twitti ġonot u irregolaritajiet żgħar. Imġieba adegwata pjuttost ta 'karozza adulta. U, bħala bonus pjaċevoli, tidħol f'10 litri kull mitt konsum ta 'fjuwil. Anki r-roti tal-cardan u tal-fus ta 'wara, li huma awtomatikament diżattivati ​​b'tagħbijiet ħfief, jagħtu l-kontribut modest tagħhom għall-preservazzjoni tan-natura.

Off-road, madankollu, ma tiffrankax ħafna. Iżda anke t-tricks li Dicsovery Sport jilgħab jilgħab fuq il-pjastri tad-Dicsovery Sport huma lil hinn mill-poter tal-biċċa l-kbira tal-crossovers. Naturalment, ma tistax tidħol fin-nar magħha, imma tista 'tidħol f' ford sa fond ta '60 cm. U bil-miġja tas-sistema Terrain Response, il-modalità kompletament awtomatika, il-ħtieġa għall-oħrajn kollha sparixxiet f'99 każ minn 100. Jekk ma tafx kif u ma tqisx li huwa neċessarju li tifhem il-prinċipji tas-serraturi tar-roti, sempliċement agħfas ftit buttuni u l-istering. Assistenti elettroniċi jagħmlu biċċa xogħol tajba billi jqassmu l-ġbid u jikkontrollaw il-brejkijiet. Dan, forsi, mhux dejjem huwa sportiv, iżda huwa sigur u, l-iktar importanti, effettiv.

Tip	Crossover	Crossover
Размеры (tul, wisa ', għoli), mm	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Bażi tar-rota, mm	2741	2741
Clearance mill-art mm	212	212
Volum tal-bagoll, l	591	591
Piż tat-trażżin, kg	1873	1864
tip ta 'magna	Diżil turbocharged	Petrol turbokarikat
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1998	1997
Massimu qawwa, l. ma '. (bir-rpm)	150 f'2400	250 f'5500
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	380 fi 1750-2500	365 fi 1400-4500
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Sħiħ, 9АКП	Sħiħ, 9АКП
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	11,4	7,6
Massimu veloċità, km / h	190	225
Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l kull 100 km	5,6	7,9
Prezz, $.	minn 38 499	minn 40 975