Test drive tas-serje Lada Vesta
Liema konfigurazzjoni? L-impjegat tal-fabbrika assenjat lill-karozza ma jafx it-tweġiba, u l-lista uffiċjali tal-verżjonijiet, kif ukoll il-lista tal-prezzijiet, għadha ma teżistix. Bo Andersson iddeskriva biss furketta tal-prezz - minn $ 6 għal $ 588
Aktar reċentement, sensiela msejħa Lada Vesta dehret bla tmiem, għalkemm għaddiet biss sena mill-kunċett għall-karozza tal-produzzjoni. Iżda n-numru ta 'tnixxijiet, xnigħat u aħbarijiet kien tant kbir li n-novità futura ġiet imfakkra mill-inqas ftit drabi fix-xahar. L-immaġni tal-karozza kibret b'dettalji dwar il-livelli ta 'tapizzerija, il-prezzijiet u l-post tal-produzzjoni. Dehru stampi ta 'spjuna ċċajpar, karozzi ntlaħqu fi provi fl-Ewropa, uħud mill-uffiċjali kienu qed jiċċekkjaw il-prezzijiet, u fl-aħħar, ritratti mill-produzzjoni ħarġu' l bogħod. U hawn jien qiegħed fis-sit tal-prodotti lesti ta 'l-impjant ta' IzhAvto quddiem tliet tużżani ta 'Lada Vesta ġdida fjamanta, li diġà tista' tirkeb. Jien nagħżel dak griż - eżattament l-istess wieħed li ġie maħtur uffiċjalment nofs siegħa ilu mill-ewwel serje Vesta u li ġie ffirmat solennement mid-direttur ġenerali ta 'AvtoVAZ Bu Inge Andersson fil-kumpanija tal-plenipotenzjarju tal-President tal-Federazzjoni Russa u l-kap ta 'Udmurtia.
Liema konfigurazzjoni? L-impjegat tal-fabbrika assenjat lill-karozza ma jafx it-tweġiba, u l-lista uffiċjali tal-verżjonijiet, kif ukoll il-lista tal-prezzijiet, għadha ma teżistix. Bo Andersson iddeskriva biss furketta tal-prezz - minn $ 6 sa $ 588 - u wiegħed prezzijiet eżatti eżattament xahrejn wara sal-bidu tal-bejgħ. Il-verżjoni tiegħi żgur mhix bażika (hemm sistema tal-mużika u arja kkundizzjonata, u l-windskrin huwa mgħammar b’ħjut għat-tisħin), iżda lanqas din mhija l-aqwa verżjoni - hemm twieqi mekkaniċi fuq wara, imma sistema tal-midja b’modesta modesta. wiri monokrom u l-ebda kontroll tal-isteering. Hemm sedili msaħħna bi stadju wieħed, u fin-nofs tal-console sibt buttuna biex tiddiżattiva s-sistema ta 'stabbilizzazzjoni. Irriżulta li huwa installat anke fuq magni bażiċi u dan mhux tentattiv biex tikkopja l-approċċ Ewropew. Il-maniġer tal-proġett, Oleg Grunenkov, spjega ftit iktar tard li b'installazzjoni tal-massa, is-sistema tirriżulta li hija rħisa, u saret bażika sabiex tilħaq l-iktar udjenza wiesgħa possibbli, inklużi sewwieqa mhux b'esperjenza kbira. Il-funzjoni ta 'għajnuna għall-bidu tal-għoljiet taqdi l-istess skop, li żżomm il-magna bil-brejkijiet. Barra minn hekk, l-ESP jintefa kompletament b'kull veloċità, u dan mhu xejn għajr ġieħ għall-mentalità Russa. Aħna, jgħidu, nistgħu nagħmlu kollox mingħajr l-elettronika.
Is-salon huwa pjaċevoli u sabiħ, iżda l-baġit tal-proġett jinħass immedjatament. Ir-rota ta 'l-isteering intaljata tajba hija magħmula minn plastik modest, il-pannelli huma riġidi, il-ġonot huma ħorox, u f'xi postijiet l-għajn tfixkel fuq burrs tal-plastik mhux irranġati. Skont l-istandards tal-industrija tal-karozzi Russa, dan għadu pass 'il quddiem, imma stennejt iktar minn Vesta. Tista 'wkoll tagħmel skont fuq kampjuni ta' qabel il-produzzjoni, għalkemm f'termini ta 'sensazzjoni ġenerali ta' kwalità, l-intern ta 'Vesta xorta ma jaqbilx ma' l-intern ta 'l-istess Kia Rio. Minkejja dan, xi partijiet huma sorprendentement puliti. Pereżempju, bjar tal-istrumenti sbieħ jew console tas-saqaf b'lampi ta 'backlight LED u buttuna tas-sistema ta' emerġenza ERA-GLONASS, li għall-ewwel darba f'sena tar-regolament tekniku l-ġdid deher fuq Vesta għall-ewwel darba.
M'hemm l-ebda problema bl-inżul - il-kolonna ta 'l-istering diġà hija fil-verżjoni bażika aġġustabbli fl-għoli u tista' tintlaħaq, is-siġġu jista 'jiġi mċaqlaq fi pjan vertikali, hemm ukoll appoġġ lumbari modest. Ħasra li l-aġġustament tas-serħ id-dahar huwa intensifikat, u l-lieva tiegħu hija installata b’mod inkonvenjenti li ma ssibx mill-ewwel. Iżda l-ġeometrija tas-sedili hija pjuttost deċenti, l-ebusija tal-ikkuttunar hija tajba. Id-dahar huwa saħansitra iktar interessanti - b'għoli ta '180 cm wara s-sedil tas-sewwieq, aġġustat għalija nnifsi, poġġejt bil-marġni ta' kważi għaxar ċentimetri fuq irkopptejja, kien fadal ftit spazju fuq rasi. Fl-istess ħin, il-mina tal-art hija sorprendentement żgħira u kważi ma tfixkilx it-tqegħid tat-tielet passiġġier. Għad hemm lok għal bagoll ta ’480 litru. L-għatu tal-kompartiment għandu tapizzerija u manku tal-plastik separat, u l-mekkaniżmi tal-għatu, għalkemm ma jinħbewx fl-imsaren tal-ġisem, huma ġentilment mgħottija bi strixxi protettivi tal-lastku.
It-test drive, naturalment, irriżulta li kien kondizzjonali - kien possibbli li ssuq karozza ftit dawriet biss madwar it-territorju madwar is-siti tal-prodott lest tal-impjant. Iżda l-fatt li Vesta jirkeb bi kwalità għolja deher ċar mill-ewwel. L-ewwelnett, is-sospensjoni tissodisfa b'mod adegwat il-ħotob - moderatament qawwi u mhux tħawwad wisq. Simili ħafna għar-Renault Logan, bl-unika differenza li x-chassis Vesta huwa pperċepit bħala ftit iktar immuntat u ftit iktar storbjuż. It-tieni, l-istering mhuwiex ħażin f'modi ta 'sewqan standard - l-power steering jipprovdi lis-sewwieq b'reazzjoni tajba, u l-karozza tirrispondi b'mod adegwat għall-azzjonijiet ta' l-istering. Fl-aħħarnett, m'hemm l-ebda rabtiet ta 'waqfien fil-kombinazzjoni tal-mutur-klaċċ-gearbox - is-sewwieq m'għandux għalfejn jaġġusta u jadatta. U fil-moviment fuq il-ġisem, il-pedali u l-gear lever, m'hemm l-ebda traċċa ta 'dik il-ħakk u vibrazzjoni li kienu s-sieħba tal-karozzi VAZ kollha sal-Granta attwali.
Il-magna ta ’1,6 litri, li tipproduċi 106 hp, ma kinitx partikolarment impressjonanti. Qabel kien li l-valvi ta '16-il valv Togliatti kellhom karattru - dgħajjef fil-qiegħ, kienu jduru bil-biża' b'veloċitajiet għolja. Dak attwali jaħdem bla xkiel, jaċċelera b'fiduċja, iżda ma jaqbadx. Imqabbad ma '"mekkanika" Franċiża ta' 5 veloċitajiet - unità urbana normali. U bir- "robot", li huwa magħmul fuq il-bażi tal-kaxxa VAZ? Ma nafx liema mill-għoxrin algoritmu ta 'swiċċjar inkorporat intuża mill-kaxxa AMT fuq il-binarji ta' IzhAvto, iżda b'mod ġenerali, fl-isfond ta '"robots" sempliċi bħal dawn, VAZ deher tajjeb ħafna. Minn post, il-karozza bdiet bla xkiel u prevedibbli, ma beżgħetx b'ħeġġa ta 'għarrieda meta taqleb, għawġ eċċessiv u ħsejjes tal-mekkaniżmu li jitfarrku waqt il-moviment. Ħaġa oħra hija li fil-modalità tas-sewqan standard, il-kaxxa tippreferi gerijiet ogħla u ma tirreaġixxix malajr għall-kick-down, u l-aċċelerazzjoni minn revs baxxi tirriżulta pjuttost tedjanti. Fil-modalità manwali, ir-robo-Vesta jirkeb aktar, iżda jinbidel b'mod aktar qawwi. Tista 'tidra.
F’konversazzjoni, Grunenkov ikkonferma li l-ispeċjalisti tal-Porsche verament għenu fl-irfinar tar- “robot”. U l-parti elettromekkanika nnifisha hija fornuta minn ZF. U hekk f’dak kollu li jikkonċerna teknoloġiji li fihom AvtoVAZ mhux qawwi. Huma ħadu l-istess "mekkaniżmi" mingħand Renault, minħabba li ma setgħux jiżguraw l-operazzjoni kwieta tal-ħames stadji tagħhom, għalkemm l-AMT fuq il-bażi tagħha kienet għall-inqas irfinata. Bħala riżultat, Vesta issa hija lokalizzata 71%, li mhix biżżejjed għal karozza tad-disinn tagħha stess b'involviment okkażjonali ta 'unitajiet Renault.
Grunenkov jilmenta dwar in-nuqqas ta 'sens ta' sostituzzjoni ta 'importazzjoni ta' unitajiet, li huma prodotti minn miljuni ta 'ditti speċjalizzati. Allura, wipers, unitajiet idrawliċi, ġeneratur u sensuri tal-veloċità huma fornuti minn Bosch, partijiet tal-mekkaniżmu tal-istering u elettromekkaniċi tal-kaxxa robotika huma magħmula minn ZF, il-komponenti tas-sistema tal-arja kondizzjonata, sensuri tal-ipparkjar u starter huma Valeo, brejkijiet huma TRW. Ħafna minn dawn id-ditti qed jibnu jew jespandu l-impjanti tal-assemblaġġ tagħhom stess fir-Russja, għalhekk fil-futur Vesta se tkun lokalizzata b'85%.
Il-produzzjoni ta ’Lada Vesta f’Izhevsk ma tistax tissejjaħ ultramoderna. Naturalment, is-sistemi kollha deċenti ta 'kontroll tal-kwalità jaħdmu hawn, u t-tojlits, kif jħobb jgħid Boo Andersson, huma verament nodfa u puliti. Minbarra tagħmir importat ġdid, uħud mill-ħwienet tax-xogħol għandhom għodod tal-magni mill-era Sovjetika - miżbugħa b'żebgħa friska u mmodernizzati sewwa permezz ta 'sistemi ta' kontroll moderni. Hemm sehem kbir ta 'xogħol manwali - il-korpi huma msajra bl-għajnuna ta' kondutturi mill-ħaddiema. Dan la hu tajjeb u lanqas ħażin, imma hawn u issa huwa aktar profittabbli b’dan il-mod. Barra minn hekk, il-kontroll tal-kwalità huwa tassew iebes - stand wieħed biss għall-kontroll koordinat tal-ġisem, li fuqu s-sensuri jkejlu awtomatikament l-eżattezza tal-partijiet tat-twaħħil, jiswa mijiet ta 'kontrolli viżwali. U kemm bl-imħabba l-impjegati tat-taqsima tal-kontroll laqtu l-karozzerija tal-karozza fit-tfittxija tal-iċken difetti, l-organizzaturi tal-preżentazzjoni daqqew anke fil-programm mużikali tal-avveniment, meta grupp ta ’żeffiena fil-overolls tad-ditta deher li" jirrilaxxa "l-lest karozza mil-linja.
U dak hu importanti. Ma nafx jekk hux dwar toilets nodfa jew xi ħaġa oħra, iżda l-ħaddiema f'IzhAvto jidhru li huma verament kburin bil-prodott li issa qed jagħmlu. Iva, diġà hemm lift Granta u żewġ mudelli Nissan, iżda karozza kompletament ġdida ta 'disinn domestiku, li l-kontorni tagħha trid tittella', hija b'mod ċar novità. Minn quddiem, il-Vesta tidher qawwija u moderna, u l-intaljar simetriku kontroversjali fuq il-ħitan tal-ġenb jilgħab tajjeb ħafna f'dawl ta 'sfida. L-famuża "X" ta 'Steve Mattin tinqara minn kull angolu u tidher pjuttost xierqa meta tara l-prodott kollu.
Sibt lil Steve innifsu ftit 'il bogħod miż-żona tat-test-drive ħdejn linja ta' sedans tal-wirjiet b'kuluri differenti. Id-disinjatur kien fil-karozza tal- "ġir tal-perla" ta 'kulur aċiduż, li d-direttur ta' IzhAvto Mikhail Ryabov kien tant faħħar waqt il-preżentazzjoni. Vesta se jkun disponibbli f'għaxar kuluri, inklużi seba 'sfumaturi metalliċi, iżda l-ġir huwa bla dubju l-iktar għażla impressjonanti u attraenti.
Mattin huwa ċar kuntent bix-xogħol tiegħu: "Naturalment, nixtieq nagħmel lil Vesta saħansitra isbaħ, pereżempju, tinstalla roti akbar, iżda huwa ċar li qed nitkellmu dwar karozza tal-baġit, fejn ix-xewqat kollha għandhom jiġu kkalkulati sal-aħħar ċenteżmu. "
Mill-ewwel żewġ impjiegi tiegħu għal AvtoVAZ, Mattin jagħżel lil Vesta, u mhux il-futur XRAY: “L-ewwelnett, din hija l-ewwel karozza Lada tiegħi, u t-tieni, magħha kelli ftit iktar spazju biex nimmanuvra. Fi kwalunkwe każ, ninsab kuntent ħafna li stajna ngħinu lill-marka tagħmel pass daqshekk kbir 'il quddiem f'termini ta' disinn. Ilkoll niftakru dak li kienet Lada qabel ”.
Il-bidu tal-bejgħ huwa skedat għall-25 ta ’Novembru. Veru, għall-ewwel il-karozza tingħata biss lil negozjanti magħżula - Bo Andersson beħsiebu jtejjeb gradwalment il-kwalità tas-servizz tal-marka. Huma jgħidu li prodott ta 'klassi dinjija jeħtieġ servizz xieraq. B’definizzjonijiet bħal dawn, jista ’jkun li ħeġġeġ ftit, imma Steve Mattin probabbilment għandu raġun. Ta ’min jiftakar dak li kienet Lada qabel. U wkoll - li nħarsu lejn kemm l-affarijiet qed jinbidlu malajr.
