Għaddejna: Vespa PX
Għeżież qarrejja li rajt ħajjin l-emerġenza u l-iżvilupp sussegwenti ta 'waħda mill-aqwa invenzjonijiet tat-trasport urban ta' kull żmien, intom naturalment tiftakru li l-Ewropa fqira wara t-Tieni Gwerra Dinjija, u speċjalment l-Italja, kellhom bżonn vetturi irħas u effiċjenti. Allura nħolqot l-ewwel Vespa, tip ta 'kubu Lego magħmul minn partijiet li fadal mill-industrija aerospazjali, u għall-moviment, ukoll, użaw magna b'żewġ stroke ta' żewġ stroke pjuttost sempliċi u durabbli.
Il-mudell PX, kif tistgħu taraw fir-ritratti, ilu jbiegħ b'suċċess mill-XNUMX u biegħ sa tliet miljun unità bi ftit soluzzjonijiet relattivament.
Il-Klassiċi huma klassiċi, u Piaggio jifhem dan tajjeb ħafna. Bil-mewġa retro dejjem tiżdied fil-muturi, wasal iż-żmien li tniedi l-PX b'tapp tal-kantuniera, rota żejda, kick starter kbir, gearbox b'erba 'veloċitajiet fuq il-manubriju tax-xellug, u magna two-stroke ta' 125 pulzier. jew ċilindru singolu mkessaħ bl-arja ta '150cc.
Meta reġgħu bdew il-produzzjoni, ma marrux il-baħar bit-titjib, fil-fatt, huma biss għamlu żgur li l-magna issa kienet nadifa biżżejjed biex tilħaq standards ambjentali stretti. Dan jinkiseb permezz ta 'by-pass fl-egżost, li jiżgura kombustjoni aktar kompleta tal-karburant fil-kamra tal-kombustjoni. Il-pompa tieħu ħsieb il-proporzjon korrett tat-taħlita taż-żejt u l-gażolina, kull ħaġa oħra hija l-istess bħal 30 jew 20 sena ilu. Lanqas m'għandha injezzjoni diretta tal-fjuwil, iċ-ċilindru jimtela b'taħlita ta 'fjuwil u arja bħas-soltu permezz ta' valv li jdur.
Il-magna tibqa 'tajba li ma tistax tinqered u hija rreklamata bl-istess mod. Meta tibda l-ewwel darba, meta tagħfas il-buttuna elettrika tal-bidu jew bil-mod antik, tbissima tidħol f’ħalqek b’daqqa deċiżiva tas-sieq tal-lemin fuq il-lieva tal-istartjar tal-kick. Huwa saħansitra aħjar meta titlaq. Imħassra bi skuters moderni bħala Rookie komplut, jien għaġġilt malajr fuq it-throttle, imma l-Vespa ma ċċaqlaqx, il-melodija tal-magna biss ġarritha b'veloċitajiet għoljin każwali.
Il-kumdità tal-mument li jmiss kienet saħansitra akbar meta, bl-użu ta 'kollox ħlief il-lieva ergonomika tal-klaċċ, biddilt fl-ewwel ger bi tgergir qawwi tal-kaxxa tal-ger u mort barra minn postha. Minnufih ftakart fl-ewwel metri bit-tomos bi tliet veloċitajiet ta 'ommi u l-ewwel esperjenza bil-PX, li l-kuġin tiegħi silefni għal dawra waħda. Ħalli l-arzella tolqotni, imma xorta bħal meta rkibt il-Vespa l-ewwel darba. Ma nbidel xejn! Bħallikieku sedott lura fiż-żmien. Imma jien ma nagħtihomx tort.
Le, dan mhuwiex ideali. Kull min ifittex il-Vespa PX perfett għandu jixtri l-Vespa GTS b'magna ta '300cc four-stroke. Ara u variomatom, iżda l-esperjenza mhux se tkun l-istess bħal fuq il-Vespa PX!
Dak li niftakar l-iktar dwar it-tour ta 'Ruma b'żewġ roti kien il-logħob u s-sewqan bla tbatija. Il-PX huwa daqshekk ħafif u prevedibbli li tista 'saħansitra ċċaqlaqha f'idejk jekk ikollok bżonn issuq minn vann ipparkjat skomdu u tkompli l-vjaġġ tiegħek mingħajr stress.
Aktar dwar l-użabilità: għalxejn tfittex post għal żewġ elmi "jet" taħt sedil kbir u komdu ħafna, hemm biss rota żejda u post għall-bagalji fuq il-ġenb, eżatt taħt ix-xellug. kif kiteb ġurnalist u vespologist kollegi Matyaz Tomažić darba, kbir għal erba 'doughnuts Trojan! Xi ħadd semma li tpoġġi flixkun inbid u kutra tal-piknik f'din il-kaxxa quddiem irkopptejk. Jekk int romantiku u tgawdi pikniks mal-maħbub tiegħek, dan huwa mod tajjeb ħafna biex tmur fuq vjaġġ pjaċevoli.
Imma ejja nħallu l-istorja u dak kollu li n-nies għamlu fuq il-Vespas u l-Vespas, mhux l-inqas għax irkbu d-dinja kollha magħhom, kisru rekords ta 'veloċità fuq lag melħ f'Utah, u anke pparteċipaw fir-Rally ta' Pariġi-Dakar. Li tingħeleb il-kaos tat-traffiku f'Ruma huwa wkoll proeza speċjali, u fejn hemm ħafna nies, il-PX iħoss bħal ħuta fl-ilma.
test: Petr Kavcic, ritratt: Tovarna
L-ewwel impressjoni
Dehra 5
X'iktar tista 'taqla' leġġenda? Klassifikazzjoni kbira għal stil li jdum għal dejjem!
Mutur 3
Kemm aħna nħarsu 'l quddiem lejn magna two-stroke li hija meqjusa bħala oriġinali u kważi indistruttibbli, allura ma naħlux kelma fuq il-manutenzjoni. Tajjeb, il-verità hi li l-modernità ma tistax tiġi attribwita lilu.
Kumdità 3
Is-sit il-kbir jistħoqqlu vantaġġ kbir, il-PX huwa tant sempliċi u effiċjenti li jikkonvinċi, għalkemm mhux perfett.
Prezz 4
Jekk issib oriġinali ta '30 sena x'imkien, jista' jiswa mill-inqas daqs wieħed ġdid. Telf ta 'valur, x'inhu?
L-ewwel klassi 4
Din hija klassika li deliberatament baqgħet fidila lejn l-oriġinal, meqjusa permezz ta ’soluzzjonijiet tekniċi moderni, iż-żmien ilu qabżu, imma fl-essenza tiegħu jibqa’ suċċess uniku, bħall-bieraħ, illum jew għada.
Dejta teknika: Vespa PX 150
magna: ċilindru wieħed, two-stroke, imkessaħ bl-arja, 150 cm3, el. + starter tas-saqajn.
qawwa massima: per eżempju
torque massimu: per eżempju
trasmissjoni tal-qawwa: gerboks ta '4 veloċitajiet.
qafas: qafas tubulari tal-azzar.
brejkijiet: diska ta 'quddiem 200 mm, tanbur ta' wara 150 mm.
sospensjoni: shock absorbers wieħed fuq quddiem, shock absorber wieħed fuq wara.
tajers: 3,50-10, 3,50-10.
għoli tas-sedil: 810 mm.
tank tal-karburant: 8 l.
bażi tar-rota: 1.260 mm.
piż: 112 kg.
Prezz: € 3.463
Rappreżentant: PVG, doo Koper, 05/625 01 50, www.pvg.si.
