Aħna saqna permezz tal-prototip Audi Quattro

Il-leġġenda terġa 'lura.

Audi bdiet tieħu l-ħarsa moderna tagħha mal-Quattro leġġendarju. Meta raw u saqu għall-ewwel darba din il-karozza, l-immaġni ta ’Audi kienet għadha kemm bdiet tinbidel. Tletin sena wara, l-esperti jafu dejjem aktar dik l-Audi mudelli leġġendarji qed jispiċċaw... L-aħħar wieħed li ġab xi ħaġa ġdida, l-R8 u l-A5, ilu wkoll fis-suq għal xi żmien; It-tielet ġenerazzjoni TT se tkun disponibbli dalwaqt. Il-maniġment tal-Audi sab soluzzjoni ppruvata: il-leġġenda reġgħet lura!

Aħna ltqajna l-ewwel idea tal-kunċett Audi Quattro fil-Motor Show ta ’Pariġi tas-sena l-oħra, u reċentement huma saqu wkoll l-ewwel ftit dawriet tal-prototip il-ġdid Quattro fuq korsa żgħira ħdejn l-impjant Ġermaniż ta’ Audi f’K Neckarsulm.

Pariġin Kunċett Quattro rebaħ l-approvazzjoni ta 'bosta viżitaturi ta' salon, min iħobb il-karozzi veloċi u qawwija, kif ukoll minn ġewwa disinjaturi, peress li huwa kompletament disinn modern madankollu, iżomm ħafna mill-karatteristiċi leġġendarji ta 'l-ewwel u l-uniku Quattro, li fuq il-bażi tagħhom, naturalment, il-filosofija ta' Audi all-wheel drive ġiet żviluppata fix-XNUMX's.

Fil-produzzjoni diġà fl-2013?

L-eżekuttivi ta ’Audi għad iridu jagħmlu deċiżjoni finali dwar jekk il-Quattro l-ġdid hux se jirċievi l-aħdar, iżda d-dipartiment tad-disinn ħejja l-ewwel prototip ibbażat fuqu biex tittaffa d-deċiżjoni. Audi RS5 b'bażi ​​tar-rota mqassra (150 mm), distanza mill-art imnaqqsa (b'40 mm) u numru ta 'partijiet ħfief ġodda (aluminju, manjeżju, komposti u partijiet tal-fibra tal-karbonju). Xażi ħafna iktar iebsa, sportiva u aktar qawwija hija l-qofol tal-Quattro l-ġdid, li huwa mistenni li joħroġ fis-suq fl-2013 (b’deċiżjoni pożittiva).

Naturalment, il-mutur tas-sewqan huwa wkoll komponent importanti. Għalhekk, Audi qed tipprepara l-iktar verżjoni qawwija It-turbocharged tiegħu, b’ħames ċilindri ta ’2,5 litri, magħruf ukoll bħala t-TT RS, huwa ħafna eħfef mill-V8 mibni fl-RS5. Il-magna mit-TT SR issa se tkun lokata fuq quddiem fid-direzzjoni lonġitudinali. Diġà fil-verżjoni tal-wirja ta 'Pariġi, tħabbar li l-magna l-ġdida fl-Audi Quattro se jkollha qawwa ta' 300 kW jew 408 "żwiemel"... Bħall-RS5, jieħu ħsieb it-trasferiment tal-enerġija. S-tronic b’żewġ veloċitajiet b’seba ’veloċitajietIs-sewqan tar-roti kollha għandu differenzjali taċ-ċentru li jissakkar waħdu b’żewġ gerijiet taċ-ċirku, u t-Torque Vectoring ta ’Audi, li huwa miżjud mal-kontroll elettroniku bażiku għall-istabbiltà tal-vettura, jiżgura wkoll li l-enerġija titqassam b’mod korrett lir-roti individwali.

Aluminju u karbonju għal inqas piż

Diġà nħoloq prototip tal-Quattro l-ġdid b'approċċ ġdid għad-disinn Audi, jiġifieri bit-teknoloġija. qafas tal-ispazju tal-aluminju, iżda xi innovazzjonijiet intużaw għal dan. Kważi l-partijiet kollha tal-pjanċa tal-ġisem ta 'barra huma magħmula mill-aluminju, filwaqt li l-barnuża, il-magna u t-tronk huma magħmula minn fibra tal-karbonju. Disinn ħafif bħal dan, ovvjament, jiġi bi spiża għall-piż tal-karozza, il-prototip għandu tant x'joffri meta mqabbel mal-Audi RS5. £ 300 inqas... Il-piż immirat tal-Quattro l-ġdid huwa biss 1.300 kilogramma, u l-mudell prototip kien diġà viċin ħafna għal dik iċ-ċifra. Numru ta 'partijiet eħfef ġewwa l-kabina tal-pilota se jwasslu wkoll għal aktar tnaqqis fid-daqs, billi kważi l-intern kollu fil-prototip kien għadu fuq il-pjanċa mill-RS5.

Karozza sportiva vera

L-ewwel impressjoni tas-sewqan konvinċenti... L-iskjerament ta '400 "horsepower" fuq ir-roti tas-sewqan kollha jidher effiċjenti ħafna, imma ovvjament il-qawwa u l-aċċelerazzjoni magħha huma konvinċenti. S-tronic fil-programm sportiv jagħmel dan prattikament possibbli mod perfett biex taqlebintervent manwali ma kienx meħtieġ, għallinqas fuq dawk il-ftit dawriet tal-mini korsa. Il-pożizzjoni fit-triq tidher ukoll li hija tajba, speċjalment minħabba li hemm biżżejjed karozza. misjuqagrazzi għall-proporzjon bażiku ta '40:60 għall-qawwa' l quddiem u lura u l-elettronika li immedjatament tittrasferixxi l-enerġija għar-roti li ma jiżolqux.

Meta tgħaqqad l-esperjenza tas-sewqan ta 'dan il-prototip mad-dehra tal-kunċett Quattro fl-ispettaklu ta' Pariġi, huwa ċar li żewġ affarijiet se jkunu diffiċli għalina li nistennew: id-deċiżjoni tal-maniġment Audi biex nibdew il-produzzjoni u l-2013 meta nistgħu verament nittestjawha. !!

Quattro beda tliet deċennji ilu

Audi tikxef l-ewwel Quattro tagħha fil-Geneva Motor Show għall-ewwel darba f'1980meta l-erba ’roti rivoluzzjonarji u l-magna turbo ta’ ħames ċilindri ġew installati fil-ġisem tal-coupe ta ’dak iż-żmien. Ftit wara l-preżentazzjoni uffiċjali, Audi bdiet sewqan rebbieħ fil-Kampjonat Dinji tar-Rally magħha. Meta l-Isport Quattro evoluzzjonarju ġie żvelat erba 'snin wara, b'bassi mqassra ta' 150mm u uffiċjalment 306 horsepower (il-verżjoni tar-rally S1 Walter Röhrl xtaq jirnexxi probabbilment kellu mill-inqas id-doppju). L-ewwel Audi Quattro leġġendarju laħaq il-quċċata tiegħu.

test: Tomaž Porekar, ritratt: istitut