Għaddejna: Piaggio MP3 500 LT Sport
Mill-bidu sal-lum, biegħu 150 biċċa, u dan mhux numru ħażin, li qed ikompli jikber malajr. Din il-meravilja bi tliet roti qabdet u wieġbet l-aktar mistoqsija komuni sa mill-bidu: iva, issuq mill-aqwa bħal maxi scooter regolari, iżda b’valur miżjud enormi f’termini ta’ sigurtà. It-tarf ta 'quddiem għandu par roti akbar (qabel 12-il pulzier, issa 13), biss b'aktar żona ta' kuntatt ma 'kubi ta' asfalt jew granit milli kieku l-iskuter kellu rota waħda biss. Dan huwa magħruf kemm għall-veloċità li biha tista’ ddur u, fuq kollox, għad-differenza li tħoss meta l-art tiżloq. Ittestjajna fuq bankina mxarrba fuq inklinazzjoni sħiħa, iżda ma ħadimx. Din hija xi ħaġa li r-ras tas-sewwieq tal-mutur jeħtieġ li tidra, peress li b’mutur b’żewġ roti f’din is-sitwazzjoni, aktarx ikun diġà fl-art. Akkwist importanti li jikkumplimenta l-brejkijiet debugged (id-diski ta 'quddiem huma miżjuda minn 240 għal 258 millimetru) u l-ABS hija s-sistema ASR jew anti-slip tar-rota ta' wara (sewqan). Tixgħel meta l-qabda ma tkunx biżżejjed. Aħna ttestjawha, pereżempju, inklinata kontra kurva 'l fuq minn xaft tal-ħadid, u nistgħu ngħidu biss li nilqgħu bi pjaċir in-novità. MP3 huwa l-ewwel triċiklu b'dan l-apparat ġdid ta 'sikurezza.
Peress li għadda wkoll mill-eżami tal-kategorija B, għandu total ta’ tliet brake levers. Fuq il-lemin hemm il-lieva tal-brejk ta 'quddiem, fuq ix-xellug hemm il-brejk ta' wara, u fuq in-naħa tal-lemin fuq il-limitu hemm ukoll brejk tas-saqajn, li huwa mibni, i.e. iqassam il-forza tal-ibbrejkjar kemm għall-par ta 'roti ta' quddiem kif ukoll fuq wara. rota.
Il-qafas kompletament ġdid jipprovdi immaniġġjar u stabbiltà aħjar kif ukoll kumdità akbar. Verament m'hemmx nuqqas ta 'dan għall-MP3 500 LT Sport, huwa wieħed minn dawk il-maxi scooters fejn sewwieqa saħansitra akbar mhux se jkollhom diffikultà biex ipoġġu saqajhom' il fuq. L-unika kritika rigward l-ergonomija hija li l-lieva tal-brejk ta 'quddiem hija' l bogħod wisq għal dawk bi swaba 'iqsar. Il-bqija tas-sit komdu, l-isteering wheel ergonomiku u windskrin aġġustabbli fi tliet stadji (sfortunatament, trid tħoll ftit viti, l-inklinazzjoni u l-għoli ma jistgħux jinbidlu bil-mess ta 'buttuna) jagħmlu l-karozza komda ħafna biex tiċċaqlaq. belt jew saħansitra rotta itwal. Imbagħad tista 'taħżen 50 litru ta' bagalja taħt is-sit kbir u komdu jew taħżen b'mod sigur żewġ elmi fih.
Peress li l-magna ta '500 metru kubu toffri b'aġilità kbira mill-bidu, sa 130 kilometru fis-siegħa, tista' faċilment teħodha fuq vjaġġ ta 'mutur serju. L-ispeedometer jieqaf għal 150 kilometru fis-siegħa, li huwa biżżejjed għal rikba pjaċevoli u rilassata mimlija pjaċir.
Peress li huwa prodott modern li jlaħħaq mat-tfal urbani tiegħu, l-MP3 joffri wkoll sensuri avvanzati fil-karozza li jipprovdu l-informazzjoni bażika kollha. Għal dawk li mhumiex biżżejjed, jistgħu jwaħħlu (jew iċċarġjaw) l-ismartphone tagħhom mal-konnettur USB u jilagħbu b’dejta dwar inklinazzjoni, forza ta ’aċċelerazzjoni, konsum medju u kurrenti tal-fjuwil, torque kurrenti u għajnuna fin-navigazzjoni GPS.
test: Petr Kavčič, ritratt: Saša Kapetanovič
