Aħna għaddejna: Piaggio Beverly Sport Touring 350
test: Petr Kavcic, ritratt: Tovarna
L-ewwel skuter bl-ABS u l-ASR
Il-Beverly Sport Touring rebaħ ħafna partitarji għall-uniċità tiegħu. F’għaxar snin biegħu 300.000!! It-titjib ta ’dak li diġà hu tajjeb huwa dejjem l-akbar sfida, u huwa għalhekk li stennejna bil-ħerqa dak li għamlu l-inġiniera Taljani. Iżda l-ewwel mili fuq il-350cc il-ġdida Beverly urew li kien għad hemm lok għal titjib.
Minbarra l-partijiet illustrati, dan huwa l-ewwel skuter bis-sistemi ABS u ASR għal sigurtà massima. Is-sensor jidentifika telf ta 'trazzjoni meta r-rota ta' wara tkun idling mill-inqas u mbagħad tnaqqas il-qawwa tal-magna biex tevita li ddur. L-ASR jista 'wkoll jiġi mitfi faċilment. L-ABS jaħdem permezz ta 'sensuri fuq iż-żewġ roti; fil-mument meta s-senser jinduna li r-rota hija mblukkata permezz tas-sistema idrawlika, is-servo regolatur jerġa 'jqassam il-forza tal-ibbrejkjar jew iddożaha sal-limitu massimu possibbli.
Magna: Għaliex 350 cc?
Dan il-mudell huwa l-ewwel wieħed fis-serje li jkun mgħammar b'magna ġdida. F'termini ta 'prestazzjoni, huwa komparabbli ma' magni b'volum ta '400 metru kubu, iżda f'termini tad-daqs u l-emissjonijiet tiegħu, huwa kompletament kompatibbli ma' magni ta 'daqs iżgħar, pereżempju, volum ta' 300 metru kubu. Il-magna l-ġdida b’ċilindru wieħed b’erba ’stroke b’injezzjoni diretta tal-fjuwil, klaċċ ġdid imxarrab b’ħafna pjanċi u trasmissjoni CVT aġġornata jagħtu 24,5 kW (33,3 PS) fi 8.250 rpm u 32,2 Nm ta’ torque f’6.250 rpm. ... Għalhekk, l-ispejjeż tal-manutenzjoni baqgħu fi jew inqas minn 300. Għalhekk, l-intervall tas-servizz ikun meħtieġ meta 20.000 km koperti jew darba fis-sena. Il-konsum tal-fjuwil huwa wkoll aktar baxx - l-iskuter għandu jkollu sa 330 kilometru ta 'awtonomija b'tank sħiħ ta' fjuwil. Il-magna se tissostitwixxi kompletament il-magna ta '400 u 500 pied kubu u se tkun installata fi kważi l-mudelli kollha tal-iskuters kbar tagħhom.
Prestazzjoni mtejba tas-sewqan.
Iżda t-teknika ma kinitx l-unika qasam ta 'titjib. L-iskuter issa jirkeb aħjar grazzi għal qafas u sospensjoni mfassla mill-ġdid. Żewġ elmi miftuħa bil-ġett jew elmu wieħed integrat li jintrewa jgħaddu minn taħt is-sit, u xi oġġetti żgħar u ingwanti jistgħu jinħażnu fl-ispazju quddiem l-irkopptejn.
Naturalment, ma nistgħux nitilfu l-famuż disinn uniku Taljan. Hija tkompli tradizzjoni li hija taħlita ta 'eleganti u sportività. Chrome ġie mfakkar, issa l-ewwel kelma għad-dettalji matte u matte. Fl-2012, tista 'tagħżel waħda mill-ħames kombinazzjonijiet ta' kuluri li jaqblu ma 'kull togħma.
Prezz: 5.262 EUR
Wiċċ imb wiċċ: Grega Gulin
F’Pontedera, l-Italja, fejn jinsabu l-kwartieri ġenerali, il-fabbrika u l-mużew ta’ Piaggio, kellna l-opportunità unika li nittestjaw il-Piaggio Beverly 350. B’xenarju sabiħ, temp mill-aqwa u scooter meraviljuż, it-test kien balzmu veru għas-sensi. F'Piaggio, laqtuha perfettament, l-iskuter huwa kważi prodott ġdid. Litteralment jispara f'posthom, mhux l-inqas għażżien meta mqabbel mal-predeċessur ta '400cc tal-ġenerazzjoni u l-għamla preċedenti.
Nirrakkomanda ħafna l-ABS u l-ASR għax jaħdmu tajjeb u jagħtuk sens ta 'sigurtà. Il-Beverly il-ġdid huwa estremament komdu biex topera u ħafif, li ma nistax ngħid għal kollox meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, u jistabbilixxi standards ġodda fid-dinja ta ’skuters ta’ daqs medju. Il-pożizzjoni tas-sewqan saret aktar komda, mhux għeja u ma hemmx nuqqas ta ’spazju għar-riġlejn. Iġbed b'mod sovran sa madwar. 100 km / h, imbagħad jakkumula bil-mod għal 130 km / h, fejn imur mingħajr problemi. Il-vleġġa mbagħad bil-mod tieħu veloċità sa 150 km / h, li hija l-veloċità massima li tista 'timmaniġġa ma' passiġġier wieħed.
Filwaqt li l-iskuter huwa aktar milli maħsub għall-użu urban, jaħdem ukoll tajjeb fit-toroq rurali u jista 'jkun alternattiva tajba għall-karozzini tal-Ħadd bin-nofs aħjar tiegħek. Għal prezz tajjeb, nemmen li se tħallat il-kompetizzjoni peress li hija waħda mill-aqwa Piaggis b'mod ġenerali.
