Għaddejna: Moto Guzzi V85TT // Riħ ġdid minn Mandella del Aria
На заводе к северу от озера kif, где также есть замечательный музей, посвященный почти вековой истории машиностроения и мотоспорта, в этих местах работает чуть более 100 сотрудников, можно сказать, что это бутик-производитель, но это правда лишь отчасти. Излишне говорить, какой гигант является Piaggio Group, поскольку у нее есть заводы по всему миру и, следовательно, чрезвычайно широкий спектр тех, с которыми она работает. Но Moto Guzzi – одна из тех жемчужин, которые в последние годы особенно тщательно полировались. На каждом мотоцикле, привезенном с конвейера, ничего не делается за пределами Италии. Это их традиция, которой они особенно гордятся. Поклонники Moto Guzzi – особые типы мотоциклистов. Если бы они сказали, что их не интересуют лошади и фунты, они бы солгали, поскольку на самом деле они люди, которые углубились в историю бренда и просто влюбились в нее.
Условие состоит в том, чтобы вам больше нравилось простое и, насколько возможно, главное удовольствие от вождения, чем стремление к предельным ускорениям и замедлениям. Помня об этом, они приступили к разработке мотоцикла, которого им не хватало в ассортименте, поскольку, согласно модели Stelvio, которая была совсем неплохим мотоциклом, они больше не делали эндуро для путешествий. По сути, они пришли к фантастическим идеям. Они объединили ключевые компоненты Moto Guzzi, такие как красивый классический вид, комфорт и легкость вождения, и таким образом создали новый сегмент мотоциклов, который получил название ретро или классический туристический эндуро. Moto Guzzi V85 TT на самом деле он предлагает больше комфорта для двоих и истинное положение за рулем эндуро, чем, например, популярные скремблеры.
Оборудованный парой алюминиевых боковых кожухов и приподнятым ветровым стеклом, он представляет собой очень удобную транспортную машину с удивительно большим пространством для водителя и пассажира. Также они обратили внимание на очень важную особенность. На высоте сиденье от земли. Очень удобное сиденье размещено достаточно низко (высота от земли 830 мм) и спроектирован таким образом, чтобы те мотоциклисты, которым трудно ступить на землю с туристическими мотоциклами эндуро, также достигли земли. Использование новой стальной рамы и более легких компонентов в двигателе – дело инженеров. удалось довести вес до 208 фунтов без жидкости.
Однако, когда вы добавляете топливо в большой 23-литровый топливный бак, а также тормозное и моторное масло, вес не превышает 229 килограммов. Благодаря поперечно расположенному двухцилиндровому двигателю центр тяжести также находится в выгодном положении, и мотоцикл легко перемещается в руках как на месте, так и во время езды. Осмелюсь сказать, что в этом (среднем) классе туринговых мотоциклов эндуро с точки зрения простоты и легкости езды Moto Guzzi V85TT очень высок.
Простота использования выражается не только в чистых и приятных линиях, но и в том, что вы легко освоите управление современным TFT-дисплеем, отображающим всю необходимую информацию бортового компьютера, при нажатии кнопок с левой и правой стороны рулевого колеса. ● режимы управления двигателем, АБС и пробуксовкой задних колес. Они также показали нам разработанную ими систему навигации, которая передается на экран через смартфон, который вы всегда можете носить в кармане. Конечно, вы также можете звонить по телефону с помощью простого домофона. И все это без опускания руля ни на секунду. Большой плюс для систем помощи, информационно-развлекательной системы и безопасности!
В поездке он был удивлен, это определенно Moto Guzzi нового поколения, который, однако, остается верным своим традициям. Мотоцикл прекрасно сбалансирован, что также было показано на извилистых дорогах Сардинии. Рама и подвеска хорошо работают вместе, и в целом, в большей степени, чем гонки, они доставляют удовольствие и комфорт во время вождения. Радиальные тормоза Brembo определенно хорошо смотрятся на нем, и мы были еще более довольны их эффективностью. Это также первый Moto Guzzi, который действительно хорошо тормозит и, следовательно, допускает чертовски спортивное замедление. Правда, временами мы проезжали повороты быстрее, чем следовало, но мотоцикл позволял это. Vузкая на границе там до 130 километров в час спокойная и наполненная добрыми чувствами в изгибе. Даже неровности на асфальтовой подвеске проблем не доставляют.
Перевернутая вилка и задний одинарный амортизатор Kayaba они являются хорошим компромиссом для большинства мотоциклистов. Ход передних и задних колес составляет 170 миллиметров, чего достаточно, чтобы преодолевать неровности, с которыми мы сталкиваемся на бездорожье. Во время тестирования мы также проехали добрых 10 километров щебня, который подавали где-то с песчаным основанием и гравием, но Гуцци преодолел это без проблем. Конечно, это не гоночная машина по бездорожью, но она совершенно суверенным образом привела нас на укромный пляж с фантастической панорамой. Он поставляется с хорошей защитой картера и защиты рук в стандартной комплектации, переднее крыло достаточно хорошее, чтобы оставаться сухим даже при езде по воде, если вы не переусердствуете, и все это каким-то образом придает ему аутентичный вид больших туристических мотоциклов эндуро от восьмидесятые.
Aktar, Гуцци выбрал культовую окраску мотоцикла, на котором Клаудио Торри участвовал в ралли Париж-Дакар в 1985 году, для двух из пяти цветовых комбинаций.. Модель эндуро V65TT Baja была переделана дома в домашнем гараже и, как и большинство других мотоциклистов, отправилась без посторонней помощи в большое африканское приключение. Частью этого наследия также является большой топливный бак из прочного пластика.
При умеренном расходе топлива можно с полным баком вы также можете проехать до 400 километров– информация, предназначенная для мотоциклов с пометкой “приключения”.
Это уже глава, которую каждый владелец такого мотоцикла может написать самостоятельно в тот момент, когда он проведет пальцем по карте до конечного пункта назначения, оседлает V85TT и отправится в новое приключение. Однако на этом Гуцци цель не является главной, но важно все, что между ними. Никакой спешки, поэтому вы сворачиваете с дороги, где, как вам кажется, открывается новый, еще более красивый вид за холмом.
Таким образом, Moto Guzzi открывает новую страницу в своей чрезвычайно богатой истории. На Сардинии мы также поймали информацию в чате эспрессо, что это только начало и что вскоре мы можем ожидать еще один новый и интересный мотоцикл из-под холмов в Манделла-дель-Арио.
